El E-10 era un representante de un nuevo concepto de tanques, cuyo diseño se diseñó para unificar la producción tanto como fuera posible. El E-10 fue considerado como una plataforma de prueba para toda la generación de tanques E-index, principalmente motores, así como componentes de transmisión y suspensión.
Se suponía que era un cazacarros ligero e imprudente, así como un vehículo de reconocimiento, diseñado por la compañía Klockner-Humboldt-Deutz de la ciudad de Ulm.
Antes del proyecto E-10, esta empresa nunca había estado involucrada en el desarrollo de vehículos blindados. Se suponía que la planta de energía de la E-10 era un Maybach HL 100 refrigerado por agua instalado en la parte trasera del casco, con una capacidad de 400 CV. o un Argus refrigerado por aire con una capacidad de 350 CV Después de instalar la inyección de combustible y un sistema de refrigeración mejorado, la potencia del motor del Maybach HL 100 tuvo que elevarse a 550 CV. a 3800 rpm.
Voith iba a producir el sistema combinado de dirección y transmisión hidrodinámica. También se suponía que el sistema se instalaría en la parte trasera del tanque, lo que simplificaría su desmontaje y mantenimiento. Esta disposición también hizo posible aumentar el espacio del compartimiento de combate del tanque. Se planeó que el compartimiento del motor y las placas de blindaje trasero fueran completamente extraíbles para que fuera posible desmontar el motor y la transmisión como una sola unidad. Se esperaba que la velocidad máxima del tanque fuera de 65 a 70 km / h. Aunque la designación E-10 significaba un peso del vehículo de hasta 10 toneladas, el tema no debería ser menor, se suponía que la masa del nuevo tanque era de unas 16 toneladas.
Se planeó instalar el cañón Pak 39 L / 48 de 75 mm en el tanque, casi el mismo que el instalado en el cazacarros Hetzer. Durante la producción, podría ser reemplazado por una versión rígida (Starr) del mismo arma. Suspensión de enlace externo con arandelas Belleville como resortes.
A cada lado de la máquina había 4 palancas externas, en cada una de las cuales se instaló una rueda de acero engomado con un diámetro de 1000 mm. Las ruedas se superpusieron alternativamente entre sí y se instalaron en pares a la izquierda y a la derecha de los dientes de la pista de una sola fila. Una de las posibilidades del tanque era regular la cantidad de espacio libre. Esto se logró mediante la hidráulica. La altura del coche puede variar de 1400 a 1760 mm. La armadura era de 60 mm en la placa frontal superior, inclinada en un ángulo de 60 °, 30 mm en la placa frontal inferior y 20 mm en todas las demás placas de blindaje.
El E-10 nunca entró en producción, y su función se asignó al Jagdpanzer 38 (d) de tamaño similar pero estructuralmente más simple, basado en una versión alargada del chasis del anticuado Panzer 38 (t) checo con un nuevo motor.
