Defensa aérea de Checoslovaquia. En los primeros años de la posguerra, el ejército checoslovaco estaba armado con una extraña mezcla de armas antiaéreas de producción checa, alemana y soviética.
Las tropas tenían ametralladoras de 7, 92 mm equipadas con miras antiaéreas: alemanas MG-34 y MG-42 y checas ZB-26, ZB-30, ZB-53, capturadas a los alemanes y que permanecían en los almacenes de Zbrojovka. Empresa de Brno. Además, las unidades de infantería operaban ametralladoras soviéticas de 7, 62 mm SG-43 en una máquina con ruedas Degtyarev, lo que hizo posible disparar a objetivos aéreos. La ametralladora DShK de 12,7 mm se convirtió en el medio de defensa aérea del enlace del batallón. La protección contra los ataques aéreos de infantería y regimientos de tanques fue proporcionada por baterías de instalaciones de artillería de fuego rápido de 20 mm capturadas por los alemanes: 2.0 cm Flak 28, 2.0 cm FlaK 30 y 2.0 cm Flak 38, así como ametralladoras soviéticas de 37 mm 61 - PARA. Se sabe con certeza que la protección de los aeródromos checoslovacos contra los bombardeos a baja altitud y los ataques de asalto hasta la segunda mitad de la década de 1950 fue proporcionada por cuatro monturas de 20 mm 2, 0 cm Flakvierling 38. En las brigadas y regimientos de artillería antiaérea formados para Para cubrir objetos estratégicamente importantes, los cañones soviéticos de 85 mm se llevaban bien con los cañones antiaéreos alemanes de 88 mm. Las ametralladoras de 7, 92 mm y 20 mm se enviaron a los almacenes a mediados de la década de 1950, y los cañones antiaéreos de 88 mm permanecieron en servicio hasta principios de la década de 1960.
Soportes de ametralladora antiaérea de 12,7 mm
Ya a fines de la década de 1940, en Checoslovaquia, que tenía una industria armamentista desarrollada y personal altamente calificado, comenzaron a crear sus propios sistemas de armas antiaéreas. Poco después del final de las hostilidades, los diseñadores de la empresa Zbrojovka Brno, basándose en los desarrollos obtenidos durante los años de la ocupación alemana, crearon la ametralladora pesada ZK.477. Paralelamente a las pruebas del ZK 477, se puso en producción la ametralladora Vz.38 / 46 de 12,7 mm, que era una versión con licencia del DShKM soviético. Externamente, la ametralladora modernizada difería no solo en una forma diferente del freno de boca, cuyo diseño se cambió en el DShK, sino también en la silueta de la cubierta del receptor, en la que se abolió el mecanismo del tambor: fue reemplazado por un receptor con fuente de alimentación bidireccional. El nuevo mecanismo de potencia hizo posible el uso de la ametralladora en montajes gemelos y cuádruples. Dado que el ajuste fino del ZK.477 llevó tiempo y no tenía ventajas cardinales sobre el DShKM, el trabajo se redujo.
Como saben, las empresas checas han contribuido de forma muy significativa a equipar a las tropas de la Wehrmacht y las SS con vehículos blindados. En particular, los vehículos blindados de transporte de personal semioruga Sd.kfz se produjeron en las fábricas checas. 251 (más conocida en nuestro país por el nombre de la empresa fabricante "Ganomag"). En el período de posguerra, este vehículo blindado de transporte de personal se produjo en Checoslovaquia con la designación Tatra OT-810. El vehículo se diferenciaba de su prototipo alemán por un nuevo motor diésel refrigerado por aire fabricado por la empresa Tatra, un casco blindado completamente cerrado y un chasis mejorado.
Transporte blindado de personal OT-810
Además de los vehículos blindados de transporte de personal destinados al transporte de infantería, se produjeron modificaciones especializadas: vehículos de diversas armas y tractores. En algunos vehículos se instalaron ametralladoras Vz.38 / 46 de gran calibre en un pedestal especial que permitía un ataque circular, obteniendo así una ametralladora antiaérea autopropulsada improvisada.
BTR OT-64, armado con una ametralladora Vz. 38/46
Más tarde, se creó un vehículo de propósito similar con una ametralladora de torreta de 12 y 7 mm en el chasis de un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas OT-64. En la década de 1970-1980, estos vehículos blindados de transporte de personal en las fuerzas armadas de Checoslovaquia se utilizaron para transportar a las tripulaciones de los MANPADS Strela-2M. A mediados de la década de 1990, los vehículos blindados de transporte de personal con ametralladoras pesadas de torreta formaron parte del contingente checo de mantenimiento de la paz en el territorio de la ex Yugoslavia.
Uno de los primeros modelos adoptados por el ejército checoslovaco en el período de posguerra fue la montura cuádruple Vz.53 de 12,7 mm. La ZPU tenía un recorrido de rueda desmontable y pesaba 558 kg en la posición de disparo. Cuatro cañones de 12,7 mm dispararon hasta 60 balas por segundo. El alcance efectivo de fuego contra objetivos aéreos es de aproximadamente 1500 M. En términos de alcance y alcance en altura, el Vz.53 checoslovaco era inferior al cuádruple soviético ZPU-4 de 14,5 mm. Pero el Vz.53 era mucho más compacto y pesaba aproximadamente tres veces menos en posición de transporte. Podría ser remolcada por un automóvil con tracción total GAZ-69 o en la parte trasera de un camión.
ZPU de la producción checoslovaca Vz.53 en la exposición del museo cubano, dedicada a los eventos en Playa Girón
En la segunda mitad de la década de 1950, el ZPU Vz.53 se probó en la URSS y obtuvo altas calificaciones. La unidad cuádruple checoslovaca de 12,7 mm se exportó activamente en las décadas de 1950 y 1960 y participó en muchos conflictos locales. Para su época, era un arma bastante eficaz capaz de luchar con éxito contra objetivos aéreos de baja altitud.
Cálculo cubano de ZPU Vz.53
En el curso de repeler el desembarco de las fuerzas anticastristas en Playa Girón en abril de 1961, las tripulaciones cubanas del ZPU Vz.53 derribaron y dañaron varios bombarderos Douglas A-26В Invader. Las monturas de ametralladoras cuádruples checoslovacas también se utilizaron en las guerras árabe-israelíes, y algunas de ellas fueron capturadas por el ejército israelí.
Cañón antiaéreo checoslovaco de 12, 7 mm Vz.53, una exposición del museo israelí Batey ha-Osef
En las fuerzas armadas checoslovacas, se utilizaron cañones antiaéreos cuádruples de 12, 7 mm Vz.53 en la defensa aérea del nivel de batallón y regimiento hasta mediados de la década de 1970, hasta que se suplantaron los MANPADS Strela-2M.
Cañones antiaéreos de 30 mm
Como saben, durante la Segunda Guerra Mundial, las fábricas checas fueron una verdadera forja de armas para el ejército alemán. Simultáneamente con la producción, los checos crearon nuevos tipos de armas. Sobre la base de la instalación gemela de 30 mm Flakzwilling MK 303 (Br) de 3,0 cm, diseñada por orden de la Kriegsmarine por los ingenieros de Zbrojovka Brno, a principios de la década de 1950, se creó un cañón antiaéreo de doble cañón remolcado M53, también conocido como el cañón antiaéreo de 30 mm ZK.453 arr. 1953 g.
Cañón antiaéreo remolcado de 30 mm ZK.453
El motor de gas automático proporcionó una velocidad de disparo de hasta 500 rds / min por cada barril. Pero dado que el cañón antiaéreo se alimentaba con casetes duros para 10 proyectiles, la velocidad de disparo real de combate no excedía las 100 rds / min. La carga de munición incluía un trazador incendiario perforador de blindaje y proyectiles incendiarios de fragmentación de alto explosivo. Un proyectil trazador-incendiario perforador de blindaje que pesa 540 g con una velocidad inicial de 1.000 m / sa una distancia de 500 m podría penetrar un blindaje de acero de 55 mm a lo largo de la normal. Un proyectil incendiario de alto explosivo que pesaba 450 g dejó un cañón de 2363 mm de largo con una velocidad inicial de 1000 m / s. El alcance de tiro en objetivos aéreos es de hasta 3000 M. La parte de artillería de la instalación se montó en un carro de cuatro ruedas. En la posición de disparo, estaba colgado de gatos. La masa en la posición replegada es de 2100 kg, en la posición de combate de 1750 kg. Cálculo - 5 personas.
El cañón antiaéreo ZK.453 cubre el radar P-35
Los cañones antiaéreos remolcados ZK.453 se redujeron a baterías de 6 cañones, pero si fuera necesario, podrían usarse individualmente. La principal desventaja del ZK.453, al igual que el ZU-23 soviético, es su capacidad limitada en condiciones de poca visibilidad y de noche. Ella no interactuó con el sistema de control de incendios por radar y no tenía una estación de guía centralizada como parte de la batería.
Comparando el ZK.453 con el ZU-23 de 23 mm de fabricación soviética, se puede observar que la instalación checoslovaca era más pesada y tenía una tasa de fuego de combate más baja, pero la zona de disparo efectiva era aproximadamente un 25% más alta, y su proyectil había un gran efecto destructivo. Los montajes gemelos ZK.453 de 30 mm se utilizaron en la defensa aérea militar de Checoslovaquia, Yugoslavia, Rumania, Cuba, Guinea y Vietnam. En la mayoría de los países, ya se han retirado del servicio.
Las instalaciones ZK.453 de 30 mm remolcadas por parejas tenían poca movilidad y una cadencia de fuego de combate relativamente baja, lo que no les permitía ser utilizadas para la cobertura antiaérea de convoyes de transporte, rifles motorizados y unidades de tanques. Para eliminar estas deficiencias, en 1959 se adoptó el cañón antiaéreo autopropulsado Praga PLDvK VZ. 53/59, que recibió en el ejército el nombre no oficial "Jesterka" - "Lizard". El ZSU con ruedas, que pesaba 10.300 kg, tenía una buena capacidad de cross-country y podía acelerar a lo largo de la carretera a 65 km / h. En tienda por la autopista 500 km. Tripulación de 5 personas.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
La base para el ZSU fue el vehículo de tracción en las cuatro ruedas Praga V3S de tres ejes. Al mismo tiempo, la ZSU recibió una nueva cabina blindada. La armadura proporcionaba protección contra balas de armas pequeñas del calibre de un rifle y metralla ligera. En comparación con el ZK.453, se ha cambiado la parte de artillería del SPG. Para aumentar la velocidad de disparo de combate, la fuente de alimentación de los cañones antiaéreos de 30 mm se transfirió a cargadores de caja con una capacidad de 50 rondas.
La unidad de artillería del ZSU PLDvK VZ. 53/59
La velocidad de puntería del cañón antiaéreo de 30 mm emparejado se incrementó debido al uso de accionamientos eléctricos. La guía manual se utilizó como respaldo. En el plano horizontal, existía la posibilidad de bombardeo circular, ángulos de guía vertical de -10 ° a + 85 °. En caso de emergencia, era posible disparar en movimiento. Cadencia de fuego efectiva: 120-150 rds / min. La velocidad de disparo y las características balísticas se mantuvieron al nivel de la configuración ZK.453. La carga total de munición en 8 tiendas fue de 400 cartuchos. Con la masa de un cargador cargado de 84,5 kg, reemplazarlos por dos agentes infecciosos fue un procedimiento difícil que requirió un esfuerzo físico significativo.
La montura de artillería con la ayuda de guías especiales, cables y un cabrestante podría transferirse al suelo y usarse estacionaria en posiciones preparadas. Esto amplió las capacidades tácticas y facilitó el camuflaje de la batería antiaérea cuando se operaba a la defensiva.
Debido a la simplicidad, fiabilidad y buenas cualidades operativas y de combate del ZSU PLDvK VZ. 53/59 fue popular entre las tropas. Hasta mediados de la década de 1970, los "Lagartos" autopropulsados checoslovacos se consideraban un sistema de defensa aérea completamente moderno y, bajo la designación M53 / 59, eran populares en el mercado mundial de armas. Sus compradores fueron: Egipto, Irak, Libia, Cuba, Yugoslavia y Zaire. La mayor parte del M53 / 59 se entregó a Yugoslavia. Según datos occidentales, en 1991, se entregaron 789 ZSU al ejército yugoslavo.
Las partes beligerantes utilizaron cañones antiaéreos autopropulsados M53 / 59 durante los conflictos armados que estallaron en el territorio de la ex Yugoslavia. Inicialmente, el ejército serbio utilizó un SPAAG de 30 mm para disparar a objetivos terrestres. Debido a la significativa densidad del fuego y la alta velocidad inicial de los proyectiles de 30 mm que atravesaban las paredes de ladrillo de las casas, y la capacidad de disparar en los pisos superiores y áticos, los cañones antiaéreos se volvieron indispensables en las batallas urbanas.
Estos cañones antiaéreos se utilizaron de forma especialmente activa durante las hostilidades en Bosnia y Kosovo. Después de los primeros enfrentamientos militares, el sonido característico de sus disparos tuvo un fuerte efecto psicológico en los soldados enemigos: el M53 / 59, invulnerable al fuego ligero de armas pequeñas, se enfrentó fácilmente a la infantería y los vehículos ligeramente blindados que no se habían refugiado.
A mediados de la década de 1990, los ZSU M53 / 59 se consideraban irremediablemente obsoletos, y los analistas militares occidentales no los tomaron en serio al planificar ataques aéreos contra Serbia. En el curso de repeler el bombardeo de Serbia y Montenegro por las fuerzas de la OTAN en 1999, ZSU M53 / 59 participó en la defensa aérea. Las fuerzas aéreas de los países de la OTAN utilizaron activamente la guerra electrónica, lo que dificultó el uso de estaciones de radar. Pero el M53 / 59 no tenía sistemas de control centralizados con detección de radar. Por lo tanto, los medios de guerra electrónica contra ellos eran inútiles, y un cálculo bien preparado podría destruir efectivamente los objetivos aéreos en vuelo bajo, habiéndolos detectado visualmente. Según datos oficiales serbios, 12 misiles de crucero y un dron fueron alcanzados por el fuego del ZSU M53 / 59. El único avión tripulado derribado el 24 de junio de 1992 fue el MiG-21 croata.
En la República Checa, el último ZSU PLDvK VZ. 53/59 fueron dados de baja en 2003. Todavía hay aproximadamente 40 AAP almacenadas en Eslovaquia. Además, ZSU con ruedas sobrevivió en las fuerzas armadas de Bosnia y Herzegovina y en Serbia. En Yugoslavia y Checoslovaquia, a fines de la década de 1980, se intentó crear un sistema de misiles de defensa aérea de corto alcance basado en un cañón autopropulsado antiaéreo, equipado con misiles con un cabezal de retorno térmico: K-13, R-60 y R-73.
Para aumentar la velocidad de vuelo de los misiles en el lanzamiento, tenían que estar equipados con propulsores de propulsor sólido de aceleración adicionales. Después de las pruebas, se abandonó la construcción en serie de sistemas de misiles antiaéreos autopropulsados improvisados en Checoslovaquia. En Yugoslavia, se construyeron 12 sistemas de defensa aérea con misiles PL-4M, misiles aire-aire R-73E modificados. Se utilizaron motores de la aeronave NAR S-24 como etapas superiores adicionales. En teoría, el sistema de defensa antimisiles PL-4M podría alcanzar un objetivo a una distancia de 5 km y un alcance de altitud de 3 km. En 1999, se lanzaron cuatro PL-4M por la noche contra objetivos reales en las cercanías de Belgrado. Se desconoce si fue posible lograr el éxito. Un lanzador estaba ubicado en el territorio de Kosovo, desde donde se dispararon dos aviones de ataque A-10 Thunderbolt II durante las horas del día. Los pilotos de aviones estadounidenses notaron oportunamente el lanzamiento del sistema de defensa antimisiles y evitaron la derrota mediante el uso de trampas de calor.
Ruedas ZSU PLDvK VZ. 53/59 eran muy adecuados para escoltar convoyes de transporte y cobertura antiaérea para objetos en la parte trasera. Pero debido a un blindaje deficiente y una maniobrabilidad insuficiente, no podían moverse en las mismas formaciones de batalla con los tanques. A mediados de la década de 1980, se creó el ZSU BVP-1 STROP-1 en Checoslovaquia. La base era el vehículo de combate de infantería con orugas BVP-1, que era la versión checoslovaca del BMP-1. De acuerdo con los requisitos del ejército, el vehículo estaba equipado con un sistema optoelectrónico de búsqueda y observación, un telémetro láser y una computadora balística electrónica.
ZSU BVP-1 STROP-1
Durante las pruebas realizadas en 1984, durante las horas del día, fue posible detectar un caza MiG-21 a una distancia de 10-12 km y determinar la distancia con gran precisión. El ZSU BVP-1 STROP-1 utilizó una unidad de artillería controlada a distancia del PLDvK VZ. 53/59. El rango de apertura del fuego fue de 4 km. Alcance de tiro efectivo 2000 m.
Así, los checos intentaron cruzar la última electrónica con cañones antiaéreos, que remontaban su ascendencia a los cañones de 30 mm utilizados por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Vale la pena recordar que en la URSS desde 1965, el ZSU-23-4 "Shilka" con un radar de detección ingresó a las tropas, y en 1982 el sistema de misiles y armas antiaéreos Tunguska entró en servicio con el ejército soviético. El uso de rifles de asalto de artillería antiaérea con cargadores de caja externos en ese momento era un anacronismo y, como era de esperar, el BVP-1 STROP-I ZSU no fue adoptado.
En 1987, se inició el trabajo en el sistema de artillería y misiles antiaéreos STROP-II. El vehículo estaba armado con una torreta con un cañón 2A38 de 30 mm de doble cañón soviético (utilizado en el armamento de los sistemas de misiles de defensa aérea Tunguska y Pantsir-S1) y misiles con el Strela-2M TGS. La ametralladora PKT de 7,62 mm también se combinó con los cañones.
ZRAK STROP-II
La base del sistema de misiles de defensa aérea STROP-II fue una plataforma con ruedas ligeramente blindada conocida como Tatra 815 VP 31 29 con una disposición de ruedas 8x8. El mismo chasis se utilizó para crear los cañones autopropulsados VZ de 152 mm. 77 Dana. El sistema de control de fuego era el mismo que en el STROP-I ZSU, sin embargo, durante las pruebas, que comenzaron en 1989, resultó que el accionamiento de guía horizontal de la enorme torreta da un error inaceptable, que afecta la precisión del disparo. Además, la elección de los misiles Strela-2M se debió al hecho de que este MANPADS se produjo bajo licencia en Checoslovaquia. Pero a fines de la década de 1980, este complejo con un buscador de infrarrojos no refrigerado ya no cumplía con los requisitos de los sistemas modernos de defensa aérea. En su forma actual, el sistema de defensa aérea STROP-II no se adaptaba a los militares. El futuro del complejo móvil estuvo influido por la Revolución de Terciopelo y la ruptura de la cooperación técnico-militar con Rusia.
Después del divorcio de la República Checa, se presentó la versión eslovaca: ZRPK BRAMS. El chasis y la unidad de artillería siguieron siendo los mismos, pero el sistema de control de incendios y el equipo de control se crearon de nuevo. El vehículo no tenía radar, se suponía que debía utilizar un sistema optoelectrónico para buscar objetivos y orientación, que consistía en una cámara de televisión con óptica potente, una cámara termográfica y un telémetro láser, lo que proporcionaba un rango aceptable de detección y seguimiento de objetivos aéreos. por las armas utilizadas. Además, en lugar de dos misiles Strela-2M francamente obsoletos, se colocaron misiles Igla-1 gemelos en la parte trasera de la torre, a los lados de la bola con sensores del sistema de guía. Para garantizar la estabilidad, al disparar, la máquina se fija con cuatro soportes hidráulicos.
BRAMAS ZRPK
ZRPK BRAMS es capaz de alcanzar objetivos con fuego de cañón a una distancia de hasta 4000 m, misiles antiaéreos - hasta 5000 m. Ángulos de puntería vertical de las armas: de -5 ° a + 85 °. Un automóvil que pesa 27.100 kg acelera en la carretera a 100 km / h. Autonomía de crucero de 700 km. Tripulación de 4 personas.
En las décadas de 1990 y 2000, las fuerzas armadas de Eslovaquia, debido a limitaciones financieras, no podían permitirse la compra de nuevos sistemas de cañones de misiles antiaéreos. En este sentido, el sistema de misiles de defensa aérea BRAMS se ofreció solo para la exportación. El automóvil se demostró repetidamente en exhibiciones de armas, pero los compradores potenciales no estaban interesados. Simultáneamente con los eslovacos, los checos intentaron dar nueva vida al complejo antiaéreo basado en el chasis Tatra 815. En lugar de una torreta con un cañón 2A38 de 30 mm y MANPADS, se utilizó el nuevo cañón autopropulsado antiaéreo STYX. para recibir una montura de artillería Oerlikon GDF-005 de 35 mm de fabricación suiza emparejada. Sin embargo, el asunto no avanzó más allá de los diseños.
Cañones antiaéreos de 57 mm
Durante la Segunda Guerra Mundial, quedó claro que para la artillería antiaérea hay un rango "difícil" de altitudes de 1500 ma 3000. Aquí el avión resultó ser inaccesible para los cañones antiaéreos de pequeño calibre y para los cañones. de artillería antiaérea pesada, esta altura era demasiado baja. Para resolver el problema, parecía natural crear cañones antiaéreos de algún calibre intermedio. La empresa alemana Rheinmetall AG ha lanzado un pequeño lote de cañones antiaéreos de 50 mm de 5 cm Flak 41. Pero, como dicen, el arma "no se fue", durante la operación en el ejército, se revelaron importantes deficiencias. A pesar del calibre relativamente grande, los proyectiles de 50 mm carecían de potencia. Además, los destellos de los disparos, incluso en un día soleado, cegaron al artillero. El carruaje en condiciones reales de combate resultó ser demasiado engorroso e inconveniente. El mecanismo de orientación horizontal era demasiado débil y funcionaba lentamente. En marzo de 1944, los diseñadores checos de Skoda se encargaron de crear un nuevo cañón antiaéreo automático de 50 mm basado en la unidad de artillería de la instalación de 30 mm Flakzwilling MK 303 (Br) de 3,0 cm. Según el TTZ especificado, se suponía que el nuevo cañón antiaéreo de 50 mm tenía un alcance de disparo de 8000 m, la velocidad inicial del proyectil - 1000 m / s, la masa del proyectil - 2,5 kg. Más tarde, el calibre de esta pistola se aumentó a 55 mm, lo que se suponía que aumentaría el alcance, el alcance y el poder destructivo del proyectil.
En el período de la posguerra, continuó el trabajo en la creación de un nuevo cañón antiaéreo, pero ahora fue diseñado para un calibre de 57 mm. En 1950, se presentaron varios prototipos para pruebas, que se diferenciaban en el sistema de suministro de energía y los carros. El primer prototipo de la pistola, indexada R8, tenía una plataforma con cuatro camas plegables y una distancia entre ejes extraíble. El cañón antiaéreo R8 pesaba casi tres toneladas. Los cañones antiaéreos de 57 mm se alimentaban con una cinta metálica. El segundo prototipo R10, que tenía un sistema de lanzamiento de proyectiles similar, estaba montado en un carro diseñado como el cañón antiaéreo Bofors L / 60 de 40 mm, por lo que pesaba una tonelada más. El tercer prototipo R12 también se montó en un vehículo de dos ruedas, pero los proyectiles se alimentaron desde un cargador de 40 cartuchos, que aumentó su masa en 550 kg en comparación con el R10. Después de las pruebas, se propusieron requisitos para aumentar el alcance de disparo horizontal a 13.500 metros, y el techo debía ser de al menos 5.500 metros. Además, los militares señalaron la necesidad de mejorar la confiabilidad y la calidad del ensamblaje de los cañones, así como de aumentar la velocidad de puntería. Se suponía que el recurso de supervivencia del cañón era de al menos 2000 disparos. Se suponía que la plataforma de la pistola era extraíble, y el cálculo de la pistola tenía una cubierta de escudo que protegía de las balas de rifle de calibre de rifle y metralla. La masa total del cañón antiaéreo con la plataforma no debía exceder las cuatro toneladas.
El refinamiento del cañón antiaéreo de 57 mm se prolongó y, después de pruebas militares infructuosas en 1954, surgió la cuestión de detener un mayor refinamiento. En ese momento, un cañón antiaéreo de 57 mm bastante exitoso S-60 se produjo en masa en la URSS, y las perspectivas de un cañón antiaéreo checoslovaco, que también tenía disparos unitarios únicos que no eran intercambiables con los 57- soviéticos. proyectiles mm, eran vagos. Pero el liderazgo de Checoslovaquia, después de eliminar los principales defectos, para sostener su propia industria de armas en 1956, inició la producción en serie de los cañones R10, que se pusieron en servicio con la designación VZ.7S. Los cañones antiaéreos de 57 mm entraron en el 73º regimiento de artillería antiaérea en Pilsen, y en los 253º y 254º regimientos de defensa aérea antiaérea de la 82ª división de artillería de defensa aérea en Jaromir.
Cañón antiaéreo de 57 mm VZ.7S
La automática de la pistola funcionó debido a la eliminación de gases de pólvora y una carrera corta del cañón. La comida se suministró con una cinta de metal. Como guía, se utilizó un propulsor eléctrico, impulsado por un generador de gasolina. La carga de munición incluía disparos unitarios con trazador de fragmentación y proyectiles perforantes. La masa del proyectil fue de 2,5 kg, la velocidad de salida fue de 1005 m / s. Velocidad de disparo: 180 rds / min. La masa del arma en la posición de disparo es de unos 4200 kg. Cálculo - 6 personas. Velocidad de desplazamiento: hasta 50 km / h.
Comparando los cañones antiaéreos de 57 mm de la producción checoslovaca y soviética, se puede observar que el VZ.7S superó ligeramente al C-60 en la velocidad inicial del proyectil, lo que dio un rango de disparo directo más largo. Gracias al sistema de alimentación por cinta, el cañón antiaéreo checoslovaco era más rápido. Al mismo tiempo, el cañón antiaéreo soviético S-60 demostró una mayor confiabilidad y costó significativamente menos. Desde el principio, la batería S-60 incluyó una estación de puntería, lo que aseguró una mayor eficiencia del fuego antiaéreo. Como resultado, solo se ensamblaron 219 cañones VZ.7S en la empresa ZVIL Pilsen, que hasta principios de la década de 1990 se utilizaron en paralelo con el S-60 soviético.
Simultáneamente con el desarrollo del cañón antiaéreo remolcado de 57 mm R10, se creó su versión autopropulsada en Checoslovaquia. El tanque T-34-85 se utilizó como chasis. De 1953 a 1955, se crearon varias modificaciones de la ZSU. Pero al final, los checos prefirieron el gemelo soviético ZSU-57-2 basado en el tanque T-54, que estuvo en servicio hasta la segunda mitad de la década de 1980.
Cañones antiaéreos de calibre medio
A finales de la década de 1940, Checoslovaquia contaba con hasta mil quinientos cañones antiaéreos de calibre medio: cañones antiaéreos de 85 mm KS-12 modelo 1944 y 88 mm 8, 8 cm Flak 37 y 8, Flak 41 de 8 cm. Sin embargo, basándose en la experiencia de utilizar artillería antiaérea alemana contra bombarderos aliados, los ingenieros de Škoda en 1948 comenzaron a diseñar un cañón antiaéreo de 100 mm con una mayor velocidad de salida y una mayor cadencia de fuego. El nuevo sistema de artillería, que recibió la designación de fábrica R11, tenía mucho en común con el cañón antiaéreo alemán 8, 8 cm Flak 41. El carro del cañón, el diseño del cañón, los mecanismos de retroceso y una serie de otros detalles fueron tomados del alemán. pistola. Para aumentar la cadencia de fuego de combate, se utilizó comida de almacén, lo que permitió hacer 25 rds / min. Una impresionante cadencia de tiro para este calibre se combinó con un excelente rendimiento balístico. Con una longitud de cañón de 5500 mm (55 calibres), la velocidad de salida era de 1050 m / s. El cañón R11 era superior al KS-19, que tenía una longitud de cañón de 60 calibres. Entonces, el cañón antiaéreo KS-19 de 100 mm podría disparar 15 proyectiles por minuto, con una velocidad inicial de 900 m / s.
Cañón antiaéreo de 100 mm R11
A pesar de la superioridad en varios parámetros sobre el cañón antiaéreo soviético KS-19, no fue posible llevar el cañón antiaéreo checoslovaco de 100 mm R11 a la producción en masa. Y el punto no fue solo que el prototipo de la pistola dio muchos fallos durante las pruebas y requirió mucha revisión. Seguramente los especialistas de la compañía Skoda podrían hacer frente a los principales problemas técnicos y ajustar el sistema de artillería al nivel requerido de confiabilidad operativa. Después del establecimiento del régimen comunista en Checoslovaquia, en aras de los dividendos políticos y económicos, el nuevo liderazgo del país decidió recortar una serie de programas ambiciosos para crear una serie de modelos de vehículos blindados y piezas de artillería, centrándose en armas pesadas. y equipo de fabricación soviética. Como resultado, Checoslovaquia recibió varias docenas de cañones antiaéreos KS-19M2 de 100 mm, que estuvieron en funcionamiento hasta principios de la década de 1980, después de lo cual fueron trasladados al almacén.
Cañón antiaéreo de 100 mm KS-19
A diferencia de los cañones antiaéreos de 85 mm modelo 1944, para los que se emitieron datos de disparo desde el obsoleto PUAZO-4A, el control de fuego de la batería antiaérea KS-19M2 se llevó a cabo mediante el sistema GSP-100M, diseñado para guiado remoto en azimut y ángulo de elevación de ocho o menos cañones e introducción automática de valores para el ajuste de la mecha según los datos del radar de puntería antiaéreo. La puntería de la pistola se llevó a cabo de forma centralizada, mediante accionamientos servohidráulicos.
Además de los ya mencionados cañones antiaéreos de 85, 88 y 100 mm de producción soviética y alemana, se suministraron cañones antiaéreos KS-30 de 130 mm a Checoslovaquia para armar regimientos de artillería antiaérea destinados a proteger estratégicamente. objetos estacionarios importantes.
Cañón antiaéreo de 130 mm KS-30 en el Museo Leshany, cerca de Praga
Con una masa en posición de combate de 23.500 kg, el cañón disparó 33,4 kg con proyectiles de fragmentación que dejaron el cañón con una velocidad inicial de 970 m / s. El rango de disparo en un objetivo aéreo - hasta 19500 m. El cañón antiaéreo de 130 mm tenía una carga de caja separada, con una velocidad de disparo de combate de hasta 12 rds / min. Los cañones de la batería antiaérea se guiaron automáticamente mediante las unidades de seguimiento, de acuerdo con los datos del dispositivo de control de fuego antiaéreo. El tiempo de respuesta de los fusibles remotos también se configuró automáticamente. Los parámetros objetivo se determinaron utilizando la estación de guía de pistola SON-30.
En comparación con los cañones antiaéreos KS-19, producidos en la cantidad de 10151 copias, el KS-30 de 130 mm se lanzó mucho menos: 738 cañones. Checoslovaquia fue uno de los pocos países (además de la URSS) donde estaban en servicio los cañones antiaéreos KS-30. Actualmente, todos los cañones antiaéreos de 130 mm están fuera de servicio. Se han conservado varias copias en los museos checos.
