En interés de las fuerzas armadas rusas, se están creando una variedad de vehículos y equipos automotrices. Uno de estos proyectos se está desarrollando en Tekhnika Design Bureau y se llama Sarmat. Su tarea es crear un vehículo especial ligero capaz de transportar soldados o pequeñas cargas en diferentes rutas. Los "sármatas" experimentados ya han sido probados e incluso mostrados al público.
Tres proyectos
La aparición de proyectos de la familia "Sarmat" está directamente relacionada con los acontecimientos de los últimos años. La experiencia de diversas operaciones ha demostrado que las Fuerzas Armadas, junto con otros equipos, requieren vehículos livianos con altas características de movilidad y maniobrabilidad. Esta técnica es capaz de garantizar el trabajo de varios departamentos en diferentes condiciones.
Para resolver este problema, el Ministerio de Defensa se dirigió a la Oficina de Diseño de Moscú "Tekhnika". La oficina recibió una asignación técnica general y comenzó a trabajar en la apariencia del futuro vehículo del ejército. A pesar de la disponibilidad de especificaciones técnicas, el desarrollo se llevó a cabo a expensas de la organización de diseño.
El primer resultado del nuevo ROC fue el proyecto del vehículo todo terreno Sarmat-1. En este proyecto, decidieron hacerlo solo con la preparación de la documentación de diseño. El Ministerio de Defensa lo conoció y ajustó la tarea para equipos prometedores. En esta etapa, aparecieron nuevos requisitos en términos de características, así como una cláusula sobre el uso de solo componentes domésticos.
De acuerdo con los nuevos requisitos, se rediseñó "Sarmat-1", lo que resultó en el proyecto de un vehículo especial ligero LSTS-1943 "Sarmat-2". Esta vez, se construyó y se probó una técnica experimental. Además, el prototipo de automóvil se mostró al público en la exposición Army-2018. De acuerdo con los resultados de la prueba del prototipo, la asignación del proyecto se cambió nuevamente.
La nueva versión de la tarea técnica se implementó en forma del producto LSTS-1944 "Sarmat-3". Esta máquina es más grande y más pesada que su predecesora, pero tiene una mayor carga útil y se diferencia en otras características. La primera demostración de un vehículo todoterreno de este tipo tuvo lugar en la exposición Army-2019.
Según los datos disponibles, "Sarmat-3" se está probando ahora en un sitio de prueba. La máquina debe mostrar sus características y capacidades, después de lo cual los militares determinarán su futuro. OKB "Tekhnika" expresó su confianza en el éxito de las pruebas. Sin embargo, los datos exactos sobre el progreso de las inspecciones aún no están disponibles.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
El primer prototipo de la nueva familia se construyó de acuerdo con el segundo proyecto: LSTS-1943 o "Sarmat-2". Este proyecto ofrece un vehículo ligero de dos ejes con tracción en las cuatro ruedas con amplias oportunidades para transportar mercancías o instalar armas. Al mismo tiempo, la máquina se distingue por una cierta simplicidad y no necesita componentes particularmente complejos. Se argumenta que dicho diseño, entre otras cosas, es muy fácil de mantener.
El vehículo liviano se fabrica de acuerdo con el diseño del capó con una cabina central y un área de carga trasera. La cabina está abierta. Longitud - 3, 8 m, ancho 1, 8 m, altura - 2 m. Peso bruto - 2100 kg con una capacidad de elevación de 600 kg.
La unidad de potencia está construida sobre la base de un motor de gasolina VAZ-2123 de 105 hp. La transmisión incluye diferenciales entre ejes y ejes transversales con bloqueo. El chasis está construido sobre la base de ejes con suspensión de muelles. El automóvil desarrolla una velocidad de 130 km / h en la carretera, la disposición de las ruedas 4x4 proporciona movimiento sobre terrenos accidentados.
La cabina del Sarmat-2 tiene capacidad para cuatro cazas con armas. En lugar de un techo sólido, la máquina utiliza barras parachoques. También se pueden utilizar para instalar una u otra arma de infantería. En primer lugar, se prevé la instalación de ametralladoras existentes de calibre normal y grande, pero no se excluye la posibilidad de utilizar otras armas.
Se sabe que durante las pruebas, el automóvil LSTS-1943 mostró un rendimiento bastante alto, pero sus capacidades no se adaptaron completamente al cliente. Se revisaron los términos de referencia para incrementar las características principales.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Según la asignación modificada, se desarrolló el proyecto LSTS-1944 "Sarmat-3". La arquitectura general de una máquina de este tipo siguió siendo la misma, pero cambió parte de la característica de diseño, lo que condujo a un aumento en una serie de parámetros. Entonces, el automóvil se hizo más grande y pesado, y al mismo tiempo aumentó la capacidad de carga. La longitud de "Sarmat-3" ha crecido a 3, 9 m, ancho - hasta 2 M. Peso bruto - 3,5 toneladas con una capacidad de elevación de 1,5 toneladas.
Sobre la base de los resultados de las pruebas del vehículo todo terreno anterior, el cliente solicitó que se modificara la planta de energía. El motor de gasolina tuvo que ser reemplazado por uno diesel. Desafortunadamente, los motores de este tipo con el conjunto requerido de características no se producen en Rusia y, por lo tanto, OKB "Tekhnika" se vio obligado a usar un motor de 153 hp de fabricación china. No está claro cómo se resolverá este problema en el futuro.
Con el motor importado disponible, el LSTS-1944 muestra características de conducción más altas. Entonces, la velocidad máxima en la carretera aumentó a 150 km / h. La reserva de marcha es de 800 km. La movilidad en terrenos accidentados está garantizada por un buen diseño de chasis y sigue siendo el mismo.
Se ofrecen varias configuraciones de carrocería con diferentes usos de los volúmenes disponibles. Debido a esto, la máquina se puede instalar de 2 a 8 asientos. En particular, la parte trasera de la carrocería se puede utilizar para montar asientos o para montar un área de carga. Dispositivos conservados para la instalación de diversas armas.
Desafíos y perspectivas
Los vehículos especiales ligeros "Sarmat" están diseñados para equipar varias unidades que tienen requisitos especiales para su equipamiento. En varias situaciones, las fuerzas especiales de las fuerzas armadas u otras estructuras no necesitan vehículos blindados, sino vehículos ligeros y móviles con la capacidad de carga requerida y algunas armas.
Los vehículos todo terreno del tipo "Sarmatov" se pueden utilizar en todas las situaciones en las que se requiere un traslado rápido de personas y carga a un área determinada en cualquier terreno. Además, se pueden utilizar en incursiones en la retaguardia enemiga o en operaciones en teatros de operaciones específicos. Por ejemplo, en los eventos sirios, no solo los vehículos blindados se muestran bien, sino también los modelos livianos.
Hasta la fecha, se han desarrollado en nuestro país varios tipos de transporte ligero para fuerzas especiales y otras estructuras a la vez. Uno de los últimos en esta dirección son dos muestras de la familia "Sarmat". Ahora LSTS-1944 "Sarmat-3" se está sometiendo a las pruebas necesarias, de acuerdo con los resultados de los cuales el cliente sacará conclusiones.
La organización de desarrollo cree que la tercera versión de su vehículo todo terreno superará con éxito las comprobaciones. De hecho, el "Sarmat-1" original fue reelaborado dos veces de manera significativa teniendo en cuenta los requisitos del cliente y ahora, lo más probable, satisface las necesidades del ejército tanto como sea posible. En su forma actual, el vehículo LSTS-1944 puede transportar un destacamento completo con armas y carga, así como apoyarlo con fuego.
Sin embargo, la situación con los motores sigue sin estar clara. El experimentado "Sarmat-3" está equipado con un motor diesel importado, que puede requerir reemplazo. Se desconoce cómo se resolverá este problema. Quizás el Ministerio de Defensa permita reemplazar el diésel por un motor de gasolina. También son posibles escenarios con el inicio del desarrollo del motor requerido o con la mitigación de los requisitos para el proyecto. En cualquier caso, el problema del motor requiere una solución; sin esto, el proyecto Sarmat-3 enfrentará los problemas más graves.
En general, sin tener en cuenta el problema real del motor, los proyectos "Sarmat-2" y "Sarmat-3" parecen interesantes y prometedores. Las estructuras de poder rusas realmente necesitan una técnica de este tipo, y en un futuro previsible puede entrar en serie. Sin embargo, para esto, primero debe resolver los problemas existentes, así como realizar pruebas y depurar.
El trabajo en la familia de vehículos ligeros Sarmat ha progresado lo suficiente y ha dado algunos de los resultados deseados, lo que es motivo de optimismo. Sin embargo, debido a algunas dificultades, el futuro del proyecto aún no está del todo claro. Probablemente, se determinará en un futuro muy próximo.
