Ya en noviembre de 1941, la Unión Soviética se unió al programa Lend-Lease, según el cual Estados Unidos suministró a sus aliados equipo militar, municiones, materiales estratégicos para la industria militar, medicinas, alimentos y otra lista de bienes militares. Como parte de la implementación de este programa, la URSS también recibió vehículos blindados, inicialmente de Gran Bretaña, luego de los Estados Unidos, por ejemplo, hasta 1945, las tropas soviéticas recibieron 3664 tanques Sherman de diversas modificaciones. Pero entre los vehículos blindados suministrados al Ejército Rojo, había vehículos mucho más raros, tales muestras específicas incluyen correctamente el cañón autopropulsado antitanque T48 basado en el vehículo blindado de transporte de personal de media vía M3.
Inicialmente, este arma autopropulsada fue creada en los Estados Unidos por orden del ejército británico y fue destinada inmediatamente a suministros bajo el programa Lend-Lease. Desde diciembre de 1942 hasta mayo de 1943, 962 cañones autopropulsados antitanque T48 abandonaron el taller de Diamond T Motor Car Company. En ese momento, el ejército británico había perdido interés en la instalación y la URSS acordó suministrar este vehículo, convirtiéndose en el mayor operador del cazacarros T48, que recibió un nuevo índice SU-57. En total, la Unión Soviética recibió 650 cañones autopropulsados de este tipo, los vehículos fueron utilizados activamente por las tropas soviéticas como parte de brigadas de artillería autopropulsadas separadas y batallones de motocicletas y compañías de reconocimiento blindadas.
Т48 desde la idea hasta la implementación
Ya al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, una comisión de armas mixta británico-estadounidense comenzó a trabajar en los Estados Unidos. La tarea de la comisión consistía en elaborar un programa para el desarrollo, diseño y lanzamiento de diversas muestras y tipos de equipo militar. Una de estas muestras fue el cañón autopropulsado de 57 mm basado en el chasis del vehículo blindado de transporte de personal semioruga M3 común en el ejército estadounidense. Basados en los vehículos blindados de transporte de personal M2 y M3, los diseñadores estadounidenses han diseñado una gran cantidad de cañones antiaéreos autopropulsados, cañones autopropulsados con diversas armas de artillería, así como morteros autopropulsados. Algunos de ellos fueron producidos por la industria estadounidense en lotes bastante grandes, el ejército de los EE. UU. Y los ejércitos de los países de los aliados de la coalición anti-Hitler adoptaron un vehículo basado en vehículos blindados de transporte de personal de media vía.
Al ejército británico le gustó la posibilidad de utilizar el chasis de un vehículo blindado como base para varios tipos de armas. Mostraron interés en crear un cazacarros basado en el M3, que estaría armado con el cañón antitanque británico QF de 6 libras. Este cañón antitanque británico de 57 mm se utilizó activamente durante la Segunda Guerra Mundial tanto en un carruaje con ruedas como como armamento principal de vehículos blindados y tanques del ejército británico. El debut de la pistola tuvo lugar en el norte de África, sucedió durante los combates en abril de 1942. El arma también fue apreciada por los estadounidenses, que adoptaron el cañón británico, modernizando ligeramente el cañón de 57 mm, en el Ejército de los Estados Unidos el sistema de artillería fue designado M1.
Un proyectil perforador de blindaje del cañón especificado desde una distancia de 900 metros perforó hasta 73 mm de acero blindado ubicado en una inclinación de 60 grados. Para 1942, estos eran números aceptables, pero con la llegada de nuevos tanques alemanes y el fortalecimiento del blindaje frontal de los vehículos de combate existentes, la efectividad del cañón antitanque británico de 57 mm solo disminuyó. La elección de esta arma en particular para la instalación en el vehículo blindado de transporte de personal M3 se debió al hecho de que los británicos querían obtener equipos que fueran comparables en armamento con los suyos, por ejemplo, los tanques "Valentine" y "Churchill". Era el cañón que era el principal y único armamento del cañón autopropulsado antitanque en el chasis de un vehículo blindado de transporte de personal semioruga, pero ya en las unidades de combate, los vehículos también podían equiparse con ametralladoras para auto. -defensa.
La primera copia del nuevo cañón autopropulsado antitanque llegó para el programa de pruebas en el Aberdeen Proving Ground en abril de 1942. Armado con una versión adaptada del cañón británico de 6 libras (57 mm), el vehículo blindado recibió la designación T48 - Carro de motor con cañón de 57 mm. Ya en octubre de 1942, se canceló el pedido estadounidense de un nuevo cañón autopropulsado, Estados Unidos llamó la atención sobre nuevos sistemas de artillería de calibre 75 mm y cañones autopropulsados con orugas. Al mismo tiempo, continuó el lanzamiento del nuevo ACS bajo el pedido británico, se lanzó la producción en masa en diciembre de 1942. Las máquinas fueron ensambladas por Diamond T Motor Company. Sin embargo, en 1943, el interés en el nuevo cañón autopropulsado también fue perdido por los británicos, quienes se dieron cuenta de que era ineficaz contra los nuevos tanques medianos y pesados alemanes, además, en el Reino Unido desarrollaron un nuevo cañón de 17 libras (76, 2 mm) QF 17 pounder, que se convirtió en la mejor arma antitanque de los aliados, después de haber recibido un proyectil de subcalibre perforador de blindaje con una paleta desmontable.
Como resultado, el cañón autopropulsado recientemente desarrollado resultó ser innecesario para los principales clientes, los británicos recibieron solo 30 vehículos T48 y los estadounidenses se limitaron a comprar un cañón autopropulsado antitanque, simplemente convirtieron 282 cañones autopropulsados confeccionados de nuevo en vehículos blindados de transporte de personal M3A1. Pero las 650 unidades restantes encontraron refugio en la URSS, el ejército soviético mostró interés en este vehículo y lo ordenó como parte de las entregas de Lend-Lease, 241 vehículos llegaron a la Unión Soviética en 1943, otros 409 en 1944. Al mismo tiempo, solo en la URSS, este cañón autopropulsado antitanque se utilizó para el propósito previsto hasta el final de las hostilidades.
Características de diseño del ACS T48
El diseño y la apariencia del American T48 SPG eran tradicionales para los vehículos basados en dicha base. Vehículos de combate similares estaban en el arsenal del ejército alemán. Los alemanes también equiparon sus vehículos blindados de transporte de personal de semioruga Sd Kfz 251, conocidos como "Hanomag", con sistemas de artillería de varios calibres: cañones antitanque de 37 mm, cañones de 75 mm de cañón corto y al final de la guerra, y cañones de 75 mm de largo. Quizás, al familiarizarse con vehículos de combate similares en el frente, el ejército soviético decidió obtener su propio análogo, lo que condujo al suministro de 650 cañones autopropulsados antitanques de los Estados Unidos. En la Unión Soviética, el vehículo recibió una nueva designación SU-57. Vale la pena señalar que la URSS no produjo sus propios vehículos blindados de transporte de personal, por lo tanto, dicho equipo en su conjunto fue de gran interés para el Ejército Rojo.
El diseño del cañón autopropulsado antitanque, construido sobre el chasis de un vehículo blindado de transporte de personal de media vía, podría llamarse clásico. El casco de la unidad autopropulsada se distinguió por su simplicidad de formas y líneas, la estructura en forma de caja con lados dispuestos verticalmente y paredes de popa se ensambló utilizando placas de blindaje montadas en el marco desde las esquinas. En la fabricación del cañón autopropulsado antitanque T48, se utilizaron ampliamente unidades de camiones comerciales, principalmente en los controles y en la transmisión. Delante del casco había un motor escondido bajo un capó blindado, detrás estaba la cabina del conductor. Al mismo tiempo, los diseñadores estadounidenses tomaron prestados el capó y la cabina del vehículo blindado de reconocimiento con ruedas Scout Car M3A1, que fue suministrado a la URSS y se convirtió en el vehículo blindado de personal más masivo del Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial.
El casco blindado autopropulsado estaba abierto desde arriba y se distinguía por un blindaje a prueba de balas, el grosor del blindaje de las placas frontales del casco alcanzaba los 13 mm, pero en general, se utilizaron placas de blindaje de hasta 6,5 mm de grosor en el diseño del combate. vehículo. En un cuerpo abierto, se instaló un cañón antitanque estadounidense M1 de 57 mm, que recibió una recámara de cuña vertical semiautomática. El arma se instaló en una máquina T-5, que se colocó en la parte delantera del casco, justo detrás del compartimiento de control. El arma se instaló en un refugio cubierto desde arriba de la precipitación con un escudo en forma de caja, que protegía a la tripulación de balas y fragmentos de proyectiles, la munición que transportaba era de 99 proyectiles. La pistola se distinguió por excelentes ángulos de guía horizontal: 56 grados, los ángulos de guía vertical de la pistola variaron de -5 a +16 grados. Se utilizaron tres tipos de rondas unitarias para disparar desde un cañón de 57 mm: dos proyectiles perforadores de blindaje (trazador de punta roma y trazador de punta afilada) y una granada de fragmentación. A una distancia de 500 metros, el cañón permitió a la tripulación penetrar hasta 81 mm de blindaje (en un ángulo de encuentro de 60 grados).
El verdadero corazón de la unidad autopropulsada se puede llamar el motor de carburador de 6 cilindros White 160AX, que desarrolló 147 hp, algunos de los autos estaban equipados con un motor ligeramente más débil: International RED-450-B, que desarrolló 141 hp. La potencia de fuego débil y la falta de armadura se compensaron con una buena movilidad y velocidad. Con un peso de combate de aproximadamente 8 toneladas, dicho motor proporcionó al vehículo una densidad de potencia de 17,1 hp. por tonelada. Al conducir en la carretera, el T48 ACS aceleró a una velocidad de 72 km / h, el alcance del cañón autopropulsado se estimó en 320 km.
Las ruedas delanteras de la unidad autopropulsada eran orientables. Para cada lado, la hélice con orugas del cañón autopropulsado Lend-Lease constaba de cuatro ruedas dobles de goma, los rodillos se combinaron en pares en dos bogies de equilibrio. En la parte de los cañones autopropulsados en la parte delantera del casco había un cabrestante de un solo tambor. Al mismo tiempo, en algunos vehículos de combate, el cabrestante se cambió a un tambor amortiguador con un diámetro de 310 mm. Con tal dispositivo, la permeabilidad del ACS aumentó, la presencia de un tambor facilitó el proceso de superación de escarpes, zanjas y zanjas de hasta 1, 8 metros de ancho.
Características del uso de combate del SU-57
El chasis de media pista y el bajo peso proporcionaron al cañón autopropulsado antitanque una buena capacidad de campo a través incluso en suelos blandos y nieve. Al mismo tiempo, era previsible que el cañón autopropulsado perdiera capacidad de control. Al girar las ruedas delanteras, el vehículo de combate no siempre estaba listo para llegar a la dirección de movimiento requerida. Para ser justos, debe tenerse en cuenta que deficiencias similares eran inherentes a los vehículos blindados de transporte de personal de semioruga alemanes. Un choque abierto con los tanques enemigos dejó a los cañones autopropulsados Lend-Lease T48 casi sin posibilidades de éxito. Se consideró eficaz el uso de estos SCA desde emboscadas y desde posiciones previamente fortificadas. Al mismo tiempo, aproximadamente para tales acciones en el campo de batalla, se creó originalmente un nuevo vehículo de combate.
En 1943, el cañón de 57 mm estaba en problemas con los nuevos tanques alemanes Tiger y Panther. Al mismo tiempo, atravesó el blindaje frontal de los tanques medianos alemanes Pz. IV de modificaciones G y H, fue posible golpear al Tiger o incluso al cañón autopropulsado Ferdinand en los lados del casco. Desde una distancia de 200 metros, era posible intentar golpear al "Tigre" o "Pantera" directamente en la frente, pero con tales acciones sin una posición bien preparada y disfrazada, era un boleto de ida. Se puede observar que con ciertas restricciones, a menudo muy importantes, el cañón autopropulsado aún cumplía con sus deberes, participando activamente en las batallas en el Frente Oriental.
Si la penetración de la armadura permitió golpear el equipo del enemigo, aunque con una gran cantidad de restricciones, entonces el efecto del cañón de 57 mm en la infantería y las fortificaciones de campo fue muy débil. Tal arma no era adecuada para la destrucción de fortificaciones y zonas de defensa preparadas. La potencia de las municiones de fragmentación de alto explosivo de 57 mm era claramente insuficiente. El disparo de fragmentación de alto explosivo de tal arma pesaba solo 3,3 kg, y la masa del explosivo era de solo 45 gramos.
Los cañones autopropulsados antitanque SU-57 Lend-Lease designados fueron ampliamente utilizados como parte de tres brigadas de artillería autopropulsadas separadas, cada una de las cuales tenía 60-65 vehículos de combate de este tipo. El SU-57 era un arma estándar para las brigadas de artillería autopropulsadas 16, 19 y 22 (más tarde se convirtieron en la Guardia 70), que lucharon como parte de los Ejércitos de Tanques de la Guardia 3, 1 y 4, respectivamente … En el Ejército Rojo, las armas autopropulsadas estadounidenses también se utilizaron en baterías y subdivisiones, en este caso se incluyeron en batallones de motocicletas y compañías de reconocimiento separadas en vehículos blindados. En tales unidades, los cañones autopropulsados T48 se usaron de manera especialmente efectiva, actuando en su papel directo: un vehículo blindado de transporte de personal de media vía con un complejo de armamento reforzado.
