El cohete, que sentó las bases para los sistemas de misiles operacionales-tácticos y submarinos domésticos, nació como resultado de un experimento científico y de ingeniería.
Un lanzador de misiles autopropulsado R-11M en camino al desfile de noviembre en Moscú. Foto del sitio
Los sistemas de misiles soviéticos, que en Occidente recibieron el nombre en clave de Scud, es decir, "Shkval", se convirtieron en uno de los símbolos de la cooperación técnico-militar entre la URSS y los países árabes de Oriente Medio, y los logros de los misiles militares soviéticos. ingenieria en general. Incluso hoy, medio siglo después de que las primeras instalaciones de este tipo comenzaran a golpear las costas del Mar Rojo, su silueta característica y sus capacidades de combate sirven como una característica excelente de las habilidades y capacidades de los ingenieros de misiles soviéticos y los creadores de misiles tácticos operacionales móviles. sistemas. Los "scuds" y sus herederos, ya creados por manos de ingenieros y trabajadores no soviéticos, sino chinos, iraníes y otros, se exhiben en desfiles y participan en conflictos locales, por supuesto, con ojivas convencionales, afortunadamente, no "especiales".
Hoy en día, el nombre "Scud" se entiende como una familia completamente definida de sistemas de misiles para propósitos operacionales-tácticos - 9K72 "Elbrus". Incluye el cohete R-17, que hizo famoso este apodo. Pero en realidad, por primera vez, este formidable nombre no se le dio a ella, sino a su predecesor: el misil operativo-táctico R-11, que se convirtió en el primer misil en serie de este tipo en la Unión Soviética. Su primer vuelo de prueba tuvo lugar el 18 de abril de 1953, y aunque no tuvo mucho éxito, es a partir de él que comienza la historia de los vuelos de este cohete. Y fue a ella a quien se le asignó por primera vez el índice Scud, y todos los demás complejos con este nombre se convirtieron en sus herederos: el R-17 surgió del último intento de modernizar el R-11 al nivel del R-11MU.
Pero no sólo "Scadam" allanó el camino para el famoso "undécimo". El mismo misil abrió la era de los porta-misiles submarinos soviéticos. Adaptado a las necesidades navales, recibió el índice R-11FM y se convirtió en el arma de los primeros submarinos portadores de misiles soviéticos de los proyectos 611AV y 629. Pero la idea original de desarrollar el R-11 no era tanto crear un misil operacional-táctico, pero para tratar de entender en un misil real es posible crear un misil de combate en componentes de combustible de almacenamiento a largo plazo …
De "V-2" a R-5
Los primeros sistemas de misiles soviéticos basados en los misiles R-1 y R-2 eran en realidad experimentales. Fueron desarrollados tomando como base - o, como afirman muchos participantes en esos trabajos, en realidad repitiendo por completo - el cohete alemán A4, también conocido como "V-2". Y este fue un paso natural: durante la preguerra y la guerra, los ingenieros de misiles alemanes superaron seriamente a sus colegas en la URSS y los Estados Unidos, y sería una tontería no aprovechar los frutos de su trabajo para crear sus propios misiles.. Pero antes de usarlo, debe comprender exactamente cómo están organizados y por qué exactamente, y esto es lo más fácil y mejor de hacer, en la primera etapa, tratando de reproducir el original utilizando nuestras propias tecnologías, materiales y capacidades técnicas.
Uno de los primeros misiles R-11 en serie en un transportador. Foto del sitio
La intensidad del trabajo en la primera etapa de creación del escudo antimisiles nuclear nacional se puede juzgar por los datos proporcionados en su libro "Cohetes y personas" del académico Boris Chertok: "Trabajar con toda su fuerza en el primer misil nacional R-1 comenzó en el año 1948. Y en el otoño de este año, la primera serie de estos misiles pasó las pruebas de vuelo. En 1949-1950, se llevaron a cabo pruebas de vuelo de la segunda y tercera serie, y en 1950 se puso en servicio el primer sistema de misiles doméstico con el misil R-1. El peso de lanzamiento del cohete R-1 fue de 13,4 toneladas, el rango de vuelo fue de 270 km, el equipo era un explosivo ordinario con una masa de 785 kg. El motor cohete R-1 copió exactamente el motor A-4. Se requirió que el primer misil doméstico golpeara un rectángulo con una precisión de 20 km de alcance y 8 km en la dirección lateral.
Un año después de la adopción del misil R-1, se completaron las pruebas de vuelo del complejo de misiles R-2 y se puso en servicio con los siguientes datos: un peso de lanzamiento de 20.000 kg, un alcance máximo de vuelo de 600 km, y una masa de una ojiva de 1008 kg. El cohete R-2 estaba equipado con corrección de radio para mejorar la precisión lateral. Por lo tanto, a pesar del aumento de alcance, la precisión no fue peor que la del R-1. El empuje del motor cohete R-2 se incrementó forzando el motor R-1. Además del alcance, una diferencia significativa entre el cohete R-2 y el R-1 fue la implementación de la idea de separar la ojiva, la introducción del tanque de transporte en la estructura del casco y la transferencia del compartimiento de instrumentos. a la parte inferior del casco.
En 1955, las pruebas terminaron y se adoptó el sistema de misiles R-5. El peso de lanzamiento es de 29 toneladas, el alcance máximo de vuelo es de 1200 km, la masa de la ojiva es de aproximadamente 1000 kg, pero podría haber dos o cuatro ojivas más suspendidas cuando se lanza a 600-820 km. La precisión del misil se ha mejorado mediante el uso de un sistema de control combinado (autónomo y por radio).
Una modernización significativa del sistema de misiles R-5 fue el complejo R-5M. El cohete R-5M fue el primer misil de propulsión nuclear en la historia mundial de la tecnología militar. El cohete R-5M tenía un peso de lanzamiento de 28,6 toneladas y un alcance de vuelo de 1200 km. La precisión es la misma que la del R-5.
Los misiles de combate R-1, R-2, R-5 y R-5M eran líquidos de una sola etapa, los propulsores eran oxígeno líquido y alcohol etílico.
Los cohetes de oxígeno se han convertido en un verdadero caballo de batalla del diseñador general Sergei Korolev y su equipo de OKB-1. Fue en el cohete de oxígeno el 4 de octubre de 1957 que se lanzó al espacio el primer satélite artificial de la Tierra, y en el cohete de oxígeno R-7, el legendario "siete", el 12 de abril de 1961, el primer cosmonauta de la Tierra. Yuri Gagarin, fue envenenado en un vuelo. Pero el oxígeno, lamentablemente, impuso restricciones significativas a la tecnología de misiles cuando se trataba de usarlo como portador de armas nucleares.
¿Y si prueba el ácido nítrico?
Incluso el mejor de los misiles balísticos intercontinentales oxigenados de Sergey Korolev, el famoso R-9, estaba vinculado a un sistema complejo para mantener niveles suficientes de oxígeno en el sistema de combustible (lea más sobre este misil en el artículo “R-9: Perfección sin esperanza”). Pero el "nueve" se creó mucho más tarde y no se convirtió en un misil balístico intercontinental verdaderamente masivo de las Fuerzas de Misiles Soviéticas, y precisamente debido a las dificultades para garantizar una alerta de combate a largo plazo del sistema que volaba con oxígeno.
El diseño del cohete R-11. Foto del sitio
Sobre cuáles son estas dificultades, los diseñadores, y especialmente los militares, que comenzaron a operar los primeros sistemas de misiles domésticos en un modo de prueba, lo entendieron con bastante rapidez. El oxígeno líquido tiene un punto de ebullición extremadamente bajo, menos 182 grados Celsius y, por lo tanto, se evapora de manera extremadamente activa, con fugas de cualquier conexión con fugas en el sistema de combustible. Los noticiarios espaciales muestran claramente cómo los cohetes están "emitiendo vapor" en la plataforma de lanzamiento de Baikonur; este es precisamente el resultado de la evaporación del oxígeno utilizado en tales cohetes como oxidante. Y dado que hay una evaporación constante, significa que es necesario un repostaje constante. Pero es imposible proporcionarlo de la misma manera que repostar un automóvil con gasolina de un recipiente almacenado con anticipación, todo debido a las mismas pérdidas por evaporación. Y, de hecho, los complejos de lanzamiento de misiles balísticos de oxígeno están vinculados a plantas de producción de oxígeno: esta es la única forma de garantizar una reposición constante de las existencias del componente oxidante del combustible del cohete.
Otro problema importante de los primeros misiles de oxígeno de combate nacionales fue el sistema de su proceso de lanzamiento. El componente principal del combustible para cohetes era el alcohol, que, cuando se mezcla con oxígeno líquido, no se enciende por sí mismo. Para encender el motor del cohete, es necesario introducir en la boquilla un dispositivo incendiario pirotécnico especial, que al principio era una estructura de madera con una cinta de magnesio, y luego se convirtió en una estructura líquida, pero aún más compleja. Pero, en cualquier caso, funcionó solo después de que se abrieron las válvulas para suministrar componentes de combustible y, en consecuencia, sus pérdidas volvieron a notarse.
Por supuesto, con el tiempo, lo más probable es que todos estos problemas puedan resolverse o, como sucedió con los lanzamientos de misiles no militares, ignorarse. Sin embargo, para los militares, tales fallas de diseño eran críticas. Esto fue especialmente cierto en el caso de los misiles que se suponía que debían recibir la máxima movilidad: operacional-táctica, táctica y balística de corto y medio alcance. Después de todo, sus ventajas debían haber tenido la posibilidad de trasladarse a cualquier región del país, lo que los hacía impredecibles para el enemigo y permitía lanzar un ataque sorpresa. Y arrastrar detrás de cada uno de esos batallones de misiles, en sentido figurado, su propia planta de oxígeno, de alguna manera era demasiado …
El uso de propulsores de alto punto de ebullición para misiles balísticos: queroseno especial y un oxidante a base de ácido nítrico era muy prometedor. El estudio de las posibilidades de crear tales misiles fue precisamente el tema de un trabajo de investigación separado con el código N-2, que ha sido realizado desde 1950 por empleados de OKB-1 bajo el liderazgo de Sergei Korolev, quien formó parte del " cohete "estructura NII-88. El resultado de este trabajo de investigación fue la conclusión de que los cohetes que utilizan propulsores de alto punto de ebullición solo pueden ser de corto y medio alcance, ya que de ninguna manera es posible que creen un motor con suficiente empuje, operando de manera estable con dicho combustible. Además, los investigadores llegaron a la conclusión de que el combustible de los componentes de alto punto de ebullición no tiene un rendimiento energético suficiente en absoluto, y los misiles balísticos intercontinentales deben construirse solo con oxígeno líquido.
El tiempo, como ahora sabemos, refutó estas conclusiones a través de los esfuerzos de los diseñadores encabezados por Mikhail Yangel (quien, por cierto, fue el diseñador jefe del R-11 junto con Sergei Korolev), quien apenas logró construir sus misiles intercontinentales. en componentes de alto punto de ebullición. Pero luego, a principios de la década de 1950, se dio por sentado el currículum de los investigadores de OKB-1. Además, en confirmación de sus palabras, lograron crear un misil táctico operacional utilizando componentes de alto punto de ebullición, el mismo R-11. Entonces, de una tarea puramente de investigación, nació un cohete muy real, del cual los famosos Scuds y los misiles propulsores líquidos de los portadores de misiles submarinos estratégicos rastrean su genealogía en la actualidad.
Un instalador rastreado coloca un cohete R-11 en la plataforma de lanzamiento en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar. Foto del sitio
Desde el principio, el R-11 ocupó un lugar especial entre los misiles soviéticos del primer período de "avistamiento". Y no solo porque se trataba de un plan fundamentalmente diferente: le esperaba un destino fundamentalmente diferente. Así es como escribe Boris Chertok al respecto: “En 1953, NII-88 comenzó el desarrollo de cohetes usando componentes de alto punto de ebullición: ácido nítrico y queroseno. El diseñador principal de los motores de estos misiles es Isaev. Se adoptaron para el servicio dos tipos de misiles con componentes de alto punto de ebullición: R-11 y R-11M.
El R-11 tenía un alcance de 270 km con un peso de lanzamiento de solo 5,4 toneladas, el equipo era un explosivo ordinario con una masa de 535 kg. El P-11 entró en servicio en 1955.
El R-11M ya era el segundo misil de propulsión nuclear de nuestra historia (el primero fue el R-5. - Nota del autor). En la terminología moderna, se trata de un arma de misiles nucleares con fines operativos y tácticos. A diferencia de todos los anteriores, el cohete R-11M se colocó en una unidad móvil autopropulsada sobre un chasis con orugas. Debido a un sistema de control autónomo más avanzado, el misil tenía una precisión de impactar en un cuadrado de 8 x 8 km. Se puso en servicio en 1956.
El último misil de combate de este período histórico fue el primer misil para un submarino R-11FM, similar en sus principales características al R-11, pero con un sistema de control significativamente cambiado y adaptado para el lanzamiento desde un eje submarino.
Entonces, de 1948 a 1956, se crearon y pusieron en servicio siete sistemas de misiles, incluidos por primera vez dos nucleares y uno marítimo . De estos, uno nuclear y uno naval se crearon sobre la base del mismo misil: el R-11.
El comienzo de la historia del R-11
El inicio del trabajo de investigación sobre el tema N-2, que culminó con la creación del cohete R-11, fue establecido por el decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 4 de diciembre de 1950, No. 4811-2092 "El el plan de trabajo experimental sobre cohetes terrestres para el IV trimestre de 1950 y 1951. ". La tarea de los diseñadores del Royal OKB-1 fue crear un cohete de una sola etapa utilizando propelentes de alto punto de ebullición con la capacidad de almacenarse en un estado lleno hasta por un mes. Dichos requisitos, siempre que los diseñadores los cumplieran con precisión, permitieron obtener un misil en la salida que era bastante adecuado para un sistema de misiles móviles, lo que se convertiría en un argumento de peso en la guerra fría en llamas.
La batería de arranque de misiles R-11 en posición (diagrama). Foto del sitio
El primer diseñador líder del futuro R-11 fue uno de los diseñadores más famosos e inusuales en la ya rica oficina de diseño de Sergey Korolev, Yevgeny Sinilshchikov. Fue para él que los petroleros soviéticos, aunque apenas conocían este nombre, y agradecieron la aparición del legendario Tiridtsatchetverki de un nuevo y más potente cañón de 85 mm, que les permitió luchar contra los Tigres alemanes prácticamente en un igualdad de condiciones. Graduado de Leningrad Voenmekh, el creador del primer soporte de cañón autopropulsado soviético a gran escala, el SU-122, el hombre que rearmó el T-34, Evgeny Sinilshchikov en 1945 terminó en Alemania como parte de un grupo de soviéticos. ingenieros que recogieron todos los valiosos trofeos técnicos alemanes. Como resultado, habiéndose convertido en uno de los participantes en el primer lanzamiento soviético del V-2 alemán el 18 de octubre de 1947, en 1950 ya se convirtió en el adjunto de Sergey Korolev en OKB-1. Y es bastante lógico que el cohete "no central" en componentes de alto punto de ebullición fuera transferido a su jurisdicción: Sinilshchikov tenía un horizonte de ingeniería impresionantemente amplio para hacer frente a esta tarea.
El trabajo iba lo suficientemente rápido. Para el 30 de noviembre de 1951, es decir, menos de un año después, el borrador del diseño del futuro R-11 estaba listo. Rastreaba con bastante claridad, como en todos los misiles OKB-1 de ese período muy temprano, la influencia del "V-2", así como el parecido exterior a su copia a media escala del misil antiaéreo "Wasserfall". Los desarrolladores recordaron sobre este cohete, ya que, como el futuro R-11, volaba con componentes de alto punto de ebullición y por la misma razón: los misiles antiaéreos requerían la capacidad de estar en un estado de combustible durante mucho tiempo. La diferencia esencial radicaba en los componentes de combustible que se utilizaban en estos misiles. En Alemania, el oxidante era Zalbay, es decir, ácido nítrico sin humo (una mezcla de ácido nítrico, tetróxido de dinitrógeno y agua), y el combustible era Visol, es decir, éter isobutilvinílico. En el desarrollo nacional, se decidió utilizar queroseno T-1 como combustible principal y como agente oxidante: ácido nítrico AK-20I, que era una mezcla de una parte de tetróxido de nitrógeno y cuatro partes de ácido nítrico. Como combustible de partida se utilizó TG-02 "Tonka-250", es decir, una mezcla en proporciones iguales de xilidina y trietilamina.
Tomó un año y medio pasar del diseño preliminar a la aprobación de la asignación táctica y técnica por parte del cliente: el ejército. El 13 de febrero de 1953, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución, según la cual se inició el desarrollo del cohete R-11 y al mismo tiempo la preparación para su producción en serie en la planta No. 66 en Zlatoust, donde se inició el " Oficina de diseño especial para misiles de largo alcance ", SKB-385. Y a principios de abril, estaban listos los primeros prototipos de misiles, que iban a participar en lanzamientos de prueba en el sitio de prueba de Kapustin Yar, donde en ese momento se probaron todos los misiles y sistemas de misiles de la Unión Soviética. El R-11 entró en lanzamientos experimentales bajo la guía de un nuevo diseñador principal. Solo un par de semanas antes de eso, uno de los estudiantes más cercanos de Sergei Korolev, Viktor Makeev, el futuro Doctor en Ciencias Técnicas y Académico, un hombre cuyo nombre está indisolublemente ligado a toda la historia de los porta-misiles submarinos estratégicos de la flota soviética., se convirtió en uno de los estudiantes más cercanos de Sergei Korolev. Y ella contactó en este mismo momento …
Cómo enseñarle a volar a un cohete en dos años
El primer lanzamiento experimental del cohete R-11 en el alcance estatal de misiles Kapustin Yar tuvo lugar el 18 de abril de 1953, y no tuvo éxito. Más precisamente, emergencia: debido a un defecto de fabricación en el sistema de control de a bordo, el cohete no voló muy lejos de la plataforma de lanzamiento, lo que asustó a todos los que vieron el lanzamiento. Entre ellos estaba Boris Chertok, quien describe sus sentimientos desde este comienzo de la siguiente manera:
“En abril de 1953, en la estepa del Trans-Volga, floreciente y fragante con aromas primaverales, en el sitio de pruebas de Kapustin Yar, comenzaron las pruebas de vuelo de la primera etapa del R-11. Nedelin voló a las primeras pruebas de un nuevo misil táctico en componentes de alto punto de ebullición (Mitrofan Nedelin, en ese momento Mariscal de Artillería, Comandante de Artillería del Ejército Soviético. - Ed.) Y con él un séquito de altos rangos militares.
Los lanzamientos se realizaron desde la plataforma de lanzamiento, que se instaló directamente en el suelo. A un kilómetro del inicio en sentido opuesto al vuelo, se instalaron dos camionetas con el equipo receptor del sistema de telemetría Don junto a la casa de FIAN. Este puesto de observación se llamó en voz alta IP-1, el primer punto de medición. Todos los coches, en los que llegaron los invitados y la dirección técnica para el lanzamiento, se reunieron ante él. Por si acaso, el jefe del vertedero, Voznyuk, ordenó la apertura de varias ranuras-refugios frente al punto.
Entrenamiento de combate del cálculo del lanzador autopropulsado del cohete en serie R-11M. Foto del sitio
Mis responsabilidades en los lanzamientos del R-11 ya no incluían la comunicación desde el búnker y la recopilación de informes de preparación mediante teléfonos de campaña. Después del final de las pruebas previas al lanzamiento, felizmente me instalé en la IP anticipándome al espectáculo que se avecinaba. A nadie se le ocurrió que el cohete podría volar no solo a lo largo de la trayectoria hacia adelante en la dirección del objetivo, sino también en la dirección opuesta. Por lo tanto, las grietas estaban vacías, todos preferían disfrutar de un día soleado en la superficie de la estepa aún sin quemar.
En el momento exacto, el cohete despegó, salpicó una nube rojiza y, apoyado en una antorcha de fuego brillante, se precipitó verticalmente hacia arriba. Pero después de cuatro segundos cambió de opinión, hizo una maniobra como el "barril" de un avión y cambió a un vuelo en picado, parecía como si estuviera en nuestra intrépida compañía. De pie en pleno crecimiento, Nedelin gritó en voz alta: "¡Agáchate!" Todos cayeron a su alrededor. Consideré humillante para mí acostarme frente a un cohete tan pequeño (solo hay 5 toneladas en él), y salté detrás de la casa. Me cubrí a tiempo: hubo una explosión. Los terrones de tierra golpeaban la casa y los coches. Aquí estaba realmente asustado: ¿qué pasa con los que yacen sin ningún refugio, además, ahora todos pueden cubrirse con una nube roja de nitrógeno? Pero no hubo bajas. Nos levantamos del suelo, nos arrastramos por debajo de los coches, nos limpiamos el polvo y miramos con sorpresa la nube venenosa arrastrada por el viento hacia la salida. El cohete no alcanzó a las personas de tan solo 30 metros, el análisis de los registros de telemetría no permitió determinar de manera inequívoca la causa del accidente, y se explicó por la falla de la máquina estabilizadora.
La primera etapa de los lanzamientos experimentales del R-11 duró poco: de abril a junio de 1953. Durante este tiempo, lograron lanzar 10 misiles, y solo dos lanzamientos, el primero y el penúltimo, no tuvieron éxito, y ambos por razones técnicas. Además, en el curso de una serie experimental de lanzamientos, resultó, como escribe el académico Chertok, que el empuje del motor diseñado por Alexei Isaev (diseñador de motores que diseñó muchos motores para misiles balísticos marinos, misiles antiaéreos, barcos motores de freno para cohetes espaciales, etc.), resultó ser insuficiente: los motores tuvieron que ser modificados. Fueron ellos quienes en la primera etapa no permitieron que el "undécimo" alcanzara el rango requerido, reduciéndolo en ocasiones de treinta a cuarenta kilómetros.
La segunda etapa de pruebas comenzó en abril de 1954 y duró menos de un mes: hasta el 13 de mayo lograron realizar 10 lanzamientos, de los cuales solo uno fue de emergencia, y también por culpa de los diseñadores del cohete: falló la máquina estabilizadora. De esta forma, el cohete ya podría ser exhibido para avistamiento y pruebas de prueba, la primera de las cuales fue del 31 de diciembre de 1954 al 21 de enero de 1955, y la segunda comenzó una semana después y se prolongó hasta el 22 de febrero. Y nuevamente, el cohete confirmó su alta confiabilidad: de los 15 lanzamientos bajo este programa, solo uno resultó ser de emergencia. Por lo tanto, no es sorprendente que el 13 de julio de 1955, el cohete R-11 como parte de un sistema de misiles móviles fuera adoptado por el ejército soviético.
