La señal del buque insignia, hecha a las 09.00 horas: "Se informa a la flota que el Emperador ordenó ir a Vladivostok" provocó un alivio indisimulado en la escuadra. Ahora las tripulaciones ganaron confianza en que V. K. Vitgeft no volverá a Port Arthur debido a las fuerzas principales del enemigo, como sucedió al salir el 10 de junio. Vl. Semyonov, un oficial superior del crucero blindado Diana, escribió más tarde:
“Esta señal fue recibida con una aprobación manifiesta.
- ¡Hace cuanto tiempo! - ¡Bien hecho Vitgeft! - ¡Sin retroceder!.."
Pero la flota necesitó una hora más para superar sus propios campos de minas e ir al agua potable, y todo esto sucedió a la vista del enemigo. Los viejos blindados "Matsushima", "Nissin" y "Kasuga" eran visibles, y los destructores incluso intentaron atacar (o simular un ataque) en la caravana de arrastre. Pero "Novik" sin la orden del almirante abandonó la formación, cubriendo la caravana desde el mar, en la que terminó el ataque japonés. Los cruceros blindados de los japoneses se alejaron, ya las 09.35 el Tsarevich, todavía en el campo de minas, emitió una señal: "No interfieras con la flota japonesa para telegrafiar".
¿Cuál fue la razón de esto? Probablemente V. K. Vitgeft creía que con tantos observadores, los operadores de radio del escuadrón simplemente no podrían reprimir las negociaciones japonesas. E incluso si lo hiciera, de todos modos, las fuerzas principales de H. Togo están en algún lugar cercano y pronto serán notificadas de su salida, aunque mediante señales de bandera de destructores de alta velocidad. Al mismo tiempo, las emisoras de radio de aquellos tiempos eran muy poco fiables, y los beneficios de las mismas eran indudables, por lo que no tenía sentido sobrecargarlas de trabajo más de lo necesario.
Aproximadamente a las 10.00, el escuadrón entró en agua limpia, a 10.15 V. K. Vitgeft liberó la caravana de arrastre, que, al amparo de cañoneras y destructores del segundo destacamento (que no iba a atravesar), regresó a Port Arthur. El escuadrón se alineó en orden de marcha - el primero era el crucero de segundo rango "Novik", detrás de él, en cinco cables - la columna de estela de los acorazados del escuadrón: "Tsesarevich" a la cabeza, detrás de él - "Retvizan", "Victoria", "Peresvet", "Sebastopol" y "Poltava". En la travesía derecha del "Tsarevich" estaba el primer escuadrón del primer destacamento de destructores, a la izquierda, el segundo escuadrón. Siguiendo a los acorazados en la misma columna de estela estaban los cruceros: el líder "Askold", "Pallada" y "Diana".
En tal formación, el escuadrón avanzó hacia un gran avance: habiendo establecido un rumbo hacia el cabo Shantung, los barcos primero se movieron en un rumbo de ocho nudos, incrementándolo primero a 10 y luego a 13 nudos. Este aumento gradual de la velocidad se explicó por la preocupación por el estado del acorazado Retvizan, que fue derribado el día anterior; fue reforzado por mamparos, pero, por supuesto, no pudieron sellar el agujero en sí. Como resultado, el acorazado hizo un gran avance, teniendo un agujero de 2,1 m2 en la parte submarina, 250 toneladas de agua en el extremo de proa y el peligro de inundaciones adicionales si los refuerzos que contenían agua en los compartimentos inundados no podían resistir. Por lo tanto, la velocidad del escuadrón se incrementó lentamente, y el Tsarevich preguntó varias veces al Retvizan sobre el estado de los mamparos.
Sin embargo, la sorpresa no la presentó Retvizan, sino Tsarevich: unos 5 minutos después de que la escuadra alcanzara los 13 nudos, a las 10.35 horas el acorazado insignia levantó la señal "No puedo controlar" y hubo que reducir la velocidad. El "Tsarevich" caminaba a sacudidas, luego desaceleraba y luego aceleraba, lo que provocaba que la columna de acorazados se estirara y se violaran los intervalos entre ellos. A las 11.00, la situación en el buque insignia parecía estar bajo control, dio la señal "Observe las distancias" (y también - "Pito para el vino y para el almuerzo", que probablemente no fue en absoluto superfluo en vista de la inminente batalla) y el escuadrón comenzó a ganar 10, luego 12 nudos. Y media hora después, aparecieron tropas japonesas de todas direcciones.
Delante ya la izquierda del curso del escuadrón ruso, a unas 20 millas de él, se podía ver el 1er destacamento de combate, las fuerzas principales de H. Togo. En ese momento, "Nissin" y "Kasuga" ya se habían unido a los acorazados, por lo que 6 barcos blindados iban a cruzar el curso del escuadrón ruso. El tercer destacamento apareció desde la parte trasera derecha, los "perros" del "Yakumo", pero la distancia entre ellos y los barcos rusos no se pudo distinguir: los cruceros japoneses eran poco visibles. El sexto destacamento, 3 cruceros blindados marcharon a la izquierda en 100 kbt, y a la izquierda y atrás en unos 80-85 kbt - Matsushima, Hasidate y el Chin-Yen que se unieron a ellos … En los intervalos entre los destacamentos, numerosos destructores.
Para las flotas blindadas de esa época, era extremadamente importante no solo detectar al enemigo, sino enfrentarse con él en la posición más ventajosa para él, lo que podía lograrse maniobrando a la vista del enemigo. Por lo general, el momento de la batalla se determina desde el momento del primer disparo hasta el momento del alto el fuego, pero esto no es del todo cierto. La batalla comienza cuando los almirantes de las flotas enemigas, viéndose, comienzan a cambiar los rumbos y velocidades de sus escuadrones para lograr una ventaja posicional para sus barcos. Por lo tanto, aquí consideraremos las maniobras de los escuadrones ruso y japonés desde el momento en que se descubrieron hasta el primer disparo.
Desde el punto de vista de las tácticas navales de esos años, la posición del escuadrón ruso estaba perdiendo obviamente, lastrado por los acorazados de movimiento lento Poltava y Sebastopol, y ahora también por el Retvizan, cuyos mamparos podían pasar en cualquier momento, estaba perdiendo velocidad ante las fuerzas principales de los japoneses. En teoría, por supuesto, era posible señalar un "ala de alta velocidad" en el escuadrón de acorazados "Tsesarevich", "Pobeda" y "Peresvet", que, tal vez, podría moverse incluso un poco más rápido que la línea japonesa (su velocidad estaba limitada por el "Fuji" de movimiento bastante lento). Pero los barcos enumerados eran los acorazados más débiles del escuadrón ruso y, por lo tanto, no tenían oportunidad de derrotar al primer destacamento de combate de H. Togo. Los "acorazados-cruceros" Peresvet y "Pobeda" en sus características técnicas ocuparon una posición intermedia entre los acorazados y los cruceros blindados, y además, dispararon mal: en las maniobras en julio de 1903, solo "Petropavlovsk" disparó peor que estos acorazados-cruceros. En cuanto al "Tsarevich" … Por supuesto, según los datos de su pasaporte, era un barco poderoso, capaz de luchar uno a uno con cualquier acorazado japonés. Sin embargo, como el oficial superior de "Poltava" S. I. Lutonin:
“Para admitir, no contábamos con 'Tsarevich'. Este acorazado, el más fuerte de nuestro escuadrón en términos de armamento, movimiento y blindaje, era el más débil de todos en términos de personal. Hizo la transición de Toulon a Arthur, nunca disparó, no estaba en batalla el 27 de enero, se hizo a la mar por segunda vez, y lo que era su equipo, podría estar convencido, mirando de cerca a las siete personas transferidas a Poltava.
Estrictamente hablando, S. I. Lutonin no tiene toda la razón. El escuadrón acorazado "Tsesarevich" partió hacia el Lejano Oriente directamente desde el astillero francés, y llegó a Port Arthur el 19 de noviembre de 1903, cuando los otros barcos del escuadrón ya estaban en la reserva armada: sin embargo, el acorazado logró disparar un poco en camino. La organización de estos disparos fue interesante: en conjunto con el crucero blindado Bayan, los barcos remolcaban alternativamente el escudo, mientras que el "compañero de viaje" disparaba con proyectiles o cartuchos de pequeño calibre. Sin embargo, estos eran solo disparos de cañón, y no de calibre, los beneficios de ellos eran indudables, pero esto no fue suficiente para el entrenamiento de los artilleros. Después de la llegada del "Tsesarevich", no ingresaron a la reserva, pero el barco tampoco recibió ningún entrenamiento especial: en noviembre-diciembre se paró en la rada interior, realizando solo aquellos ejercicios que podían realizarse mientras estaba anclado. Solo el 29 de diciembre, el barco salió a disparar por única vez. Según R. M. Melnikov:
“Se dispararon cargas prácticas y de combate y cartuchos con cañones de 305 mm 4 y 4, 152 mm 7 y 10, 75 mm 13 y 46, 47 mm 19 y 30. Como puede ver, no todos los cañones tenían para hacer incluso un tiro.
Y luego, a partir del 2 de enero, el barco se puso en marcha para las reparaciones, porque finalmente se entregó un nuevo suministro de proyectiles de 305 mm desde Francia, que no lograron entregar antes de que el barco partiera hacia Arthur. El "Tsesarevich" regresó al servicio solo el 20 de enero, hizo una y única salida como parte del escuadrón, y luego … comenzó la guerra, en la primera noche en la que el acorazado recibió un torpedo y nuevamente se puso de pie para un reparación larga.
Por lo tanto, no se debe esperar mucho de la troika "Peresvet", "Pobeda" y "Tsarevich".
Y los otros barcos del escuadrón, por desgracia, no podían presumir de una alta preparación para el combate: como ya se describió en artículos anteriores, los acorazados rusos perdieron un número significativo de viejos militares desmovilizados antes de la guerra, y casi no tenían práctica desde el 1 de noviembre de 1903., cuando estaban en reserva. Después de eso, los barcos se hicieron a la mar solo unos días antes de la guerra, e incluso durante el período de mando de S. O. Makarov, y "Tsesarevich" y "Retvizan" ni siquiera tenían esto, porque estaban en reparación. El resto del tiempo, los acorazados defendieron en la rada interior de Port Arthur. Como resultado de esta posición, incluso realizar maniobras ordinarias fue difícil para ellos (¡recuerde el caso del ariete de Sebastopol!), Y aún más difícil y (¡aún más!) Las maniobras separadas en la batalla por dos destacamentos estaban fuera de discusión..
En una línea, el escuadrón de Port Arthur era capaz de luchar, pero al mismo tiempo la velocidad de su escuadrón era 1,5-2 nudos inferior a la flota japonesa, y esto era un gran peligro para los rusos. Anteriormente, en uno de los artículos dedicados a la batalla de Tsushima, examinamos en detalle las maniobras británicas de 1901-1903, pero ahora recordamos que en los ejercicios de 1903, el "ala rápida" del vicealmirante Domville, con 2 nudos de ventaja de velocidad, puso un "palo sobre T" a una distancia de 19 kbt a dos almirantes británicos más experimentados, uno de los cuales (Wilson) había ganado a su oponente (Noel) de esta manera durante los dos años anteriores. También dijimos que H. Togo estudió en Inglaterra durante mucho tiempo, y su experiencia de combate y de vida fue muy superior a la de V. K. Vitgeft. Parece que nada impidió que Heihachiro Togo repitiera las recetas de los comandantes británicos y, en su forma agresiva habitual, intentara exponer a los rusos "un palo sobre la T" a una distancia relativamente corta; esta sería la mejor manera de cumplir un golpe aplastante para la escuadra rusa, desde que se hizo a la mar.
Entonces, ¿qué sucedió el 28 de julio de 1904, desde el momento en que las fuerzas principales se descubrieron (11.30) y hasta que se abrió el fuego (aproximadamente 12.22)?
Periodo 11.30-11.50
El contralmirante V. K. Vitgeft actuó de manera razonable y sencilla, pero este es el caso cuando la simplicidad no equivale a primitividad. Wilhelm Karlovich vio al enemigo a la izquierda y frente a su rumbo, a una gran distancia de sus barcos, y rápidamente, a una velocidad de no menos de 15-16 nudos, estaba cruzando la línea, mientras el sol estaba en ese tiempo a la derecha y frente al Tsarevich. En tales condiciones, ni siquiera valía la pena soñar con tomar una posición ventajosa entre la flota japonesa y el sol, para que sus rayos cegaran a los artilleros de H. Togo. Todo lo que hizo Wilhelm Karlovich - manteniendo el mismo rumbo y velocidad, levantó la señal "Reconstruir en formación de batalla" y ordenó prepararse para la batalla en el lado izquierdo. Por supuesto, se puede decir que uno debería haberse preparado para la batalla no con el lado izquierdo, sino con el lado derecho, porque el movimiento de los japoneses claramente traicionó un deseo, cortando el curso del escuadrón ruso, de pararse bajo el sol. y atacar desde esta posición bastante ventajosa. Pero el hecho es que en la batalla no se puede saber nada con certeza: el enemigo estaba a la izquierda y V. K. Vitgeft ordenó prepararse con él para la batalla, y si los japoneses van bajo el sol y están a la derecha, bueno, hay tiempo más que suficiente para reconstruir, ya que la distancia entre las unidades sigue siendo grande. Pero no hubo necesidad de retrasar la reconstrucción de la formación de batalla: la falta de fusión del escuadrón no permitió reconstruir en el último momento. No fue necesario aumentar la velocidad hasta que se completó la reconstrucción por las mismas razones: V. K. Vitgeft no hizo esto.
De acuerdo con la orden del comandante, "Novik", navegando a proa (un término que se usa muchas veces en muchas fuentes y denota el barco líder del escuadrón), tomó su lugar en las filas de cruceros entre "Askold" y " Pallada ", y los destructores se desplazaron hacia estribor. Y fue aquí donde se hicieron sentir los "accidentes inevitables en el mar": a las 11.50, el "Tsarevich" volvió a levantar "K" ("No puedo controlar") y se desordenó, y el resto de los barcos de la escuadra se vieron obligados a detenerse.
Pasemos ahora a las acciones de los japoneses. El comandante de la Flota Unida vio al escuadrón ruso y vio que no iniciaba maniobras difíciles a la vista del enemigo. La solución más simple para los japoneses sería acercarse al escuadrón ruso de tal manera que se quedara a la izquierda y luego poner el "palo sobre la T". Al mismo tiempo, los barcos de H. Togo, habiendo realizado la maniobra del "palo", saldrían bajo el sol, lo que cegaría a los artilleros rusos, dificultando su disparo.
En cambio, en la primera fase de la batalla, Heihachiro Togo emprendió una serie de extrañas e incomprensibles maniobras. Al ver el escuadrón ruso, H. Togo durante algún tiempo llevó a sus barcos en el mismo rumbo, pero en algún lugar alrededor de las 11.40 giró a la izquierda, es decir. en dirección opuesta a la de los barcos rusos.
Todavía estaba cruzando el curso del escuadrón de Port Arthur, pero ahora tenía que cruzarlo más tarde de lo que podía. ¿Por qué lo hizo?
La principal tarea de la flota japonesa era proteger las comunicaciones marítimas entre Japón, Corea y Manchuria, y para ello era necesario neutralizar a la escuadra rusa. Heihachiro Togo probablemente sabía que la artillería de asedio japonesa estaba disparando en el área de agua de Port Arthur, respectivamente, la salida de los barcos rusos a un avance en Vladivostok o "el último y decisivo" debe haber tenido lugar en un futuro muy cercano. Y aquí está el escuadrón ruso frente a él. Para resolver su tarea estratégica, el comandante japonés tenía dos opciones: hacer retroceder a los rusos a Port Arthur, donde la artillería de asedio los abrumaría, o aplastarlos y destruirlos en una batalla naval. Y si V. K. Vitgeft no quería regresar, tan pronto como vio la flota japonesa, entonces obviamente era necesario imponer una batalla naval a los rusos lo antes posible para infligir el máximo daño antes del anochecer, en el que al menos algunos de los rusos los barcos tenían la oportunidad de pasar por alto a los japoneses.
Fuentes japonesas afirman que H. Togo estaba tratando de "atraer" a V. K. Witgeft mar adentro, pero ¿qué sentido tendría eso para el comandante japonés? Por el contrario, si V. K. Witgeft, al ver la flota japonesa, se volvió de nuevo hacia Port Arthur, ante el cañón de la artillería de asedio, H. Togo debería haberlo acogido con satisfacción.
Cualesquiera que sean los verdaderos motivos del comandante japonés, sus acorazados, habiéndose desviado a la izquierda, cruzaron el curso del escuadrón ruso a las 11.50, justo cuando el "Tsarevich" se descompuso.
Periodo 11.50-12.15
El escuadrón ruso tenía fiebre. El acorazado insignia, habiendo salido de combate, obligó al resto de los barcos del escuadrón a frenar abruptamente, sin embargo, después de unos minutos "Tsarevich" pudo ocupar su lugar. A las 12.00 V. K. Wigeft aumentó la velocidad y subió la señal "Ten 13 nudos", pero solo 5 minutos después, izando la misma bandera "K" y deteniendo el rumbo, el acorazado "Pobeda" rodó hacia un costado. La formación se rompió y el escuadrón volvió a reducir la velocidad al mínimo."Pobeda" tomó su lugar a las 12.10 (algunas fuentes indican que "Pobeda" se descompuso a las 12.20) Vl. Semenov escribió sobre este episodio de la siguiente manera:
“¡Escuadrón de combate! ¡El color de la flota rusa!.. - apretando los puños, jadeando de rabia, no habló, pero gruñó mi vecino en el puente de "Diana" …
¿Y me atreví a detenerlo? Dile: “¡Cállate! ¡Tu negocio es cumplir con tu deber!.. "Y si me respondiera:" Los que crearon este escuadrón, ¿cumplieron con su deber?.."
¡No!.. ¡Qué decir!.. - No tenía pensamientos de detenerlo … Lágrimas de rabia impotente vinieron a mi garganta a mí mismo …"
Así, al menos 10 minutos, de 11.50 a 12.00, cuando el Tsarevich volvió a liderar la escuadra, o durante 20 minutos de 11.50 a 12.10 (si es cierto que Pobeda volvió al servicio a las 12.10), la escuadra rusa estaba prácticamente incontrolable e incapaz. a una maniobra rápida. La culpa directa de V. K. No hay Vitgeft en esto, a menos que, por supuesto, se tenga en cuenta su negativa a entrenar activamente a las tripulaciones. Sin embargo, estos 10-20 minutos podrían decidir el destino de la flota rusa: después de todo, si en lugar de dar una vuelta incomprensible del escuadrón ruso, sobre el que escribimos anteriormente, H. Togo se habría vuelto hacia los barcos de V. K. Vitgeft (como se muestra en el diagrama # 1), o incluso simplemente mantuvo el rumbo original, ¡habría puesto un "palo sobre la T" a los rusos exactamente en el momento en que el escuadrón de Port Arthur perdió el control!
Se puede afirmar que al comienzo de la batalla, Heihachiro Togo perdió la brillante oportunidad de terminar la batalla a la velocidad del rayo con una contundente victoria de la Flota Unida.
Sin embargo, este fue el comienzo de las extrañas maniobras de H. Togo. Después de que el Mikasa cruzó el curso del escuadrón ruso a las 11.50, el 1er destacamento de combate siguió durante algún tiempo el mismo curso, y luego de repente se alejó "de repente" del escuadrón ruso y comenzó a alejarse de él. Al mismo tiempo, la velocidad del escuadrón japonés era de unos 15-16 nudos, y los rusos ni siquiera podían ganar 13 nudos, lo que hizo que aumentara la distancia entre los barcos.
Pero volviendo a las acciones de V. K. Vitgeft. Después de las 12.15 horas, el "Tsarevich" comenzó a girar gradualmente a la izquierda, y lo hizo hasta la apertura del fuego e incluso más tarde. ¿Para qué? Veamos el diagrama:
No podemos saber qué fue guiado por V. K. Vitgeft, desviándose hacia la izquierda, pero no porque esta maniobra sea ilógica, sino porque tenía muchas razones para tal acto. Intentemos ponernos en el lugar del almirante ruso. Ahora han aparecido las principales fuerzas del enemigo, están claramente por delante de los rusos en velocidad, y su posición es bastante ventajosa y tiene ventajas sobre la ocupada por los barcos de V. K. Vigefta. Es hora de que los japoneses se unan a la batalla, pero H. Togo comienza una especie de incomprensible "baile con pandereta", emprendiendo una serie de maniobras con un propósito poco claro. Parece estar atrayendo a los rusos, instándolos a seguir el mismo camino, ¡pero en la batalla es completamente indeseable hacer lo que el enemigo espera de ti! A las 12.15, gracias a las maniobras de H. Togo, los cursos de los escuadrones ruso y japonés divergen, así que ¿por qué no "ayudarlo" girando un poco más a la izquierda? Después de todo, el 1er destacamento de combate todavía tiene cierta ventaja, todavía puede, corriendo bruscamente hacia la izquierda, lanzar a los rusos "un palo sobre T". Pero si los rusos lo toman hacia la izquierda, la velocidad de la divergencia de los escuadrones aumentará aún más y cuanto más lejos, más difícil será para H. Poner su "palo". Además, si tiene éxito en esta maniobra, el sol, aunque cegará a los artilleros rusos, pero no tanto, porque los barcos japoneses no estarán en el fondo del disco solar, sino a la izquierda. Para los japoneses, participar en una posición de este tipo significa renunciar a una serie de ventajas, y uno podría esperar que H. Togo no lo hiciera. Nadie pudo evitar que el comandante japonés se alejara más del escuadrón ruso, tomara una posición más ventajosa y probara suerte nuevamente, pero esos juegos se adaptaban completamente a V. K. Vitgeft. Cuantas más "bromas" de Heihachiro Togo alrededor del escuadrón ruso vayan a abrirse paso lentamente, sin involucrarse en una batalla decisiva, más posibilidades tiene el almirante ruso de aguantar hasta que oscurezca. Pero este era su objetivo: algunas posibilidades de un avance en Vladivostok (al menos parte del escuadrón) de Wilhelm Karlovich aparecieron solo si en la batalla diurna del 28 de julio los barcos dirigidos por él no recibieron grandes daños.
El giro a la izquierda para la flota rusa fue bastante lógico, pero ¿por qué V. K. ¿Vitgeft lo estaba haciendo tan lentamente, inclinándose gradualmente hacia un nuevo rumbo? No podemos saber en qué se guió el Contralmirante, pero independientemente de las razones de su decisión, fue absolutamente correcto. El hecho es que tal cambio de rumbo, debido a su suavidad, el comandante japonés podría no haber notado, o, más precisamente, haber notado, pero no de inmediato, y el último H. Togo comprende que los rusos están cambiando de rumbo, cuanto más difícil será para el comandante de la Flota Unida poner "palo sobre T".
Pero aparte de lo anterior, V. K. Vitgeft fue una razón más para girar a la izquierda …
Periodo 12.15-12.22
Se desconoce la hora exacta en que el comandante japonés emprendió su próxima maniobra, pero se puede suponer que los japoneses comenzaron a realizarla a las 12.15, posiblemente unos minutos más tarde. H. Togo vuelve a ordenar "de repente", y su escuadrón cruza nuevamente la flota rusa. "El palo sobre la T" parece estar listo, y a las 12.20-12.22 comienza la pelea.
Todavía no está claro de quién fue el disparo el primero, algunas fuentes dicen que el Nissin abrió fuego, otras que el Tsarevich abrió el fuego y otras que fue Peresvet, pero esto, en general, no importa. Mucho más importante es que Heihachiro Togo, que posee todas las ventajas posicionales, logró llevar a su escuadrón a la batalla en casi la peor configuración. Después de todo, ¿qué pasó realmente? Primero, a las 11.50 los japoneses cruzaron el curso del escuadrón ruso, y el buque insignia de H. Togo "Mikasa" estaba al frente. Entonces, un giro inexplicable "de repente", y el destacamento japonés en las líneas del frente comienza a alejarse de los rusos. Y de repente, de nuevo el cambio de sentido "de repente", ahora el líder no es "Mikasa", sino el final de la columna japonesa - el crucero blindado "Nissin" …
¿Y a qué condujo todo esto? En lugar de montar un "cruce en T" para los rusos media hora antes, cruzar el rumbo del escuadrón ruso para salir al sol, y así dificultar al máximo a los artilleros V. K. Vitgefta, el 1er destacamento de combate pone un "estante sobre T", moviéndose en la dirección opuesta. En lugar de liderar las fuerzas principales para llevar a cabo él mismo una maniobra tan importante, H. Togo transfiere el mando al vicealmirante S. Kataoka, el buque insignia subalterno, ¡ya que es el Nissin quien ahora lidera la columna! ¿Qué pudo haber sucedido que hizo que H. Togo en un principio ignorara la excelente oportunidad de poner a los rusos "un palo sobre T", y luego, habiendo desperdiciado las ventajas de la posición, de repente se apresuró a ponerla desde casi la peor posición? ¿Qué sucedió alrededor de las 12.15 que no había sucedido antes?
Sólo uno. Desviación de V. K Vitgeft hacia la izquierda. Pero, ¿qué podría ser tan peligroso para él mismo H. To en este turno?
Por supuesto, después de tantos años, es imposible afirmar nada con certeza, pero aún nos arriesgamos a presentar una versión que explique todas las inconsistencias anteriores en las acciones de H. Togo. Vamos un poco más adelante: algunas (pero no todas) fuentes señalan que a las 12.30 "Tsarevich" hizo otro, no suave, pero un giro brusco a la izquierda. Por un lado, este giro puede justificarse fácilmente al menos por el deseo de salir del "palo sobre T", pero algunas fuentes afirman que el buque insignia de V. K. Vitgefta pasó por alto el banco de minas japonés. Entonces, Vl. Semenov escribe:
“A las 12 horas 30 minutos. El "Tsarevich", que se ha estado inclinando cada vez más hacia el este últimamente, de repente giró bruscamente a la derecha, a 4 ° R. Resulta que los destructores enemigos, que corrían de un lado a otro más adelante, en el curso del escuadrón, despertaron sus sospechas y, como resultó, no en vano. Sin desdeñar ninguna oportunidad, ni siquiera la más pequeña, nos arrojaron minas de bombardeo flotantes (sin anclas) a lo largo del camino hacia nosotros.
El giro del "Tsarevich" salvó al escuadrón del peligro de pasar directamente por este banco de minas flotante, pero sin embargo pasamos bastante cerca de él, casi muy cerca. Desde el "Novik" (obviamente, por orden del almirante), que se mantenía en su lugar y dejaba pasar a toda la columna, continuamente en semáforo: "¡Cuidado con las minas flotantes!" - Dos de estos pasaron por nuestro lado de babor no muy lejos. (O más bien, los pasamos) ".
Entonces ¿Qué vemos? Desde el comienzo mismo de las maniobras de Kh. Togo, uno tiene la impresión de que está atrayendo al escuadrón ruso a alguna parte. La historiografía oficial japonesa indica que quería cautivar a V. K. Vitgeft más lejos de Port Arthur, pero, según el autor, esta versión no resiste la crítica en absoluto:
En primer lugar, el comandante de la Flota Unida no tenía la menor razón para atraer a V. K. Vitgeft en el mar: por el contrario, el regreso de los rusos a Arthur, bajo los barriles de artillería de asedio, fue bastante beneficioso para los japoneses.
en segundo lugar, todas las acciones posteriores de H. Togo en esta batalla no atestiguan en absoluto su deseo de destruir absolutamente a los rusos en una batalla naval, sino todo lo contrario.
Y finalmente tercera … Si Kh. Togo realmente quisiera atraer a los rusos más hacia el mar, al principio fácilmente podría tomar un curso tal que les parecería a los barcos de V. K. Vitgefta no a las 11.30, sino más tarde, y tanto más tarde como quieras. El escuadrón ruso estaba bajo estrecha vigilancia, rodeado por numerosos destructores y cruceros japoneses. En consecuencia, el comandante de la Flota Unida conocía perfectamente todos sus movimientos y tenía la superioridad en velocidad, por lo que podía aparecer en el horizonte en cualquier momento que lo considerara oportuno. H. Togo no padecía esclerosis múltiple y recordaba perfectamente que el 10 de junio V. K. Vitgeft condujo sus barcos hacia adelante solo hasta que vio las fuerzas principales de la Flota Unida, pero después de eso se volvió casi de inmediato. Y si el comandante japonés decidió llevar al escuadrón Arthur al mar, ¿por qué era necesario mostrar a V. K. Witgeftu sus acorazados antes de tiempo?
Pero si Heihachiro Togo no atrajo a los barcos rusos al mar, entonces … ¿a dónde los atrajo? Y aquí está la versión del autor: al ver que los rusos caminaban sin cambiar de rumbo, los destructores japoneses arrojaron minas a lo largo del rumbo del escuadrón ruso. Y luego H. Togo simplemente esperó con la esperanza de que V. K. ¡Vitgefta volará sobre ellos! Esta hipótesis se apoya en el hecho de que mientras el escuadrón de Port Arthur siguió el mismo curso, el comandante japonés no hizo absolutamente nada, escribiendo extraños zigzags lejos de los barcos rusos. Pero cuando empezaron a girar a la izquierda, dejando así el campo de minas destinado a ellos, se lanzó a la batalla.
En otras palabras, H. Togo tenía las ventajas de una posición, y la velocidad de escuadrón de su destacamento era superior a la de los rusos. Aprovechando todo esto, el comandante de la Flota Unida podría intentar derrotar a V. K. Witgeftu, colocando el "palo sobre la T" en la posición más cómoda para él, y las posibilidades de éxito del comandante japonés eran muy altas. Teniendo en cuenta que, como sabemos ahora, en el período 11.50-12.20 el escuadrón ruso perdió el control de dos acorazados, incluido el buque insignia, estas posibilidades no solo eran grandes, sino enormes. Pero Heihachiro Togo renunció a todo esto en aras de una posibilidad fantasmal de un sabotaje exitoso, una oportunidad de debilitar al escuadrón ruso incluso antes del comienzo de la batalla.
Por supuesto, el autor de este artículo no pretende en absoluto ser la verdad última. Quizás su hipótesis sea incorrecta, pero de hecho H. Togo, de acuerdo con la historiografía oficial, realmente trató de tomar a V. K. Vitgefta más lejos de Port Arthur. Pero luego debe admitirse que Kh. Togo rechazó una brillante oportunidad de derrotar a los rusos para … V. K. ¡Vitgeft llevó sus barcos mar adentro durante una docena de millas!
Es imposible siquiera decir cuál de estas opciones caracteriza a Heihachiro Togo desde el peor lado.
No, formalmente, como resultado de sus maniobras, el comandante japonés, sin embargo, puso un "palo sobre la T" a los rusos. Pero, ¿cuál fue el punto en esto, si al comienzo de la batalla la cabeza "Tsarevich" y la línea japonesa se dividieron (según varias fuentes) de 70-75 a 90 kbt? "Stick over T" tiene una eficacia letal cuando se "coloca" en un rango de fuego efectivo, cuando el fuego concentrado del escuadrón que ha hecho el "cruce" da suficientes golpes para destruir rápidamente los barcos líderes del enemigo uno tras otro. ¡No en vano, el almirante británico Domville puso su "bastón" a una distancia de sólo 19 kb durante las maniobras de 1903! Pero los artilleros japoneses, sin importar lo buenos que fueran, no pudieron proporcionar suficientes golpes de 90 o 75 kbt.
A las 12.22 horas, Heihachiro Togo puso el "cruce T" de V. K. Witgeftu … Con aproximadamente el mismo éxito, H. Togo pudo "cruzar el curso del escuadrón ruso", estando en algún lugar cerca de las islas Elliot, cuando V. K. Vitgeft aún no ha sacado sus barcos de Port Arthur.
Entonces, habiendo analizado la actuación de las partes al inicio de la batalla, podemos afirmar que la maniobra iniciada por el comandante de la Flota Unida, independientemente de las razones que la motivaron, fue completamente errónea. Al mismo tiempo, las acciones del escuadrón ruso deben considerarse casi impecables, sorprendentemente, pero V. K. Vitgeft hizo exactamente lo que fue necesario y cuando fue necesario. Por un lado, incluso se puede decir que no hizo nada en absoluto (salvo un reordenamiento y un giro gradual hacia la izquierda). Pero el hecho es que un líder militar no solo debe poder actuar cuando es necesario, sino estar inactivo cuando no se necesita ninguna acción (por supuesto, también debe poder distinguir el primer caso del segundo). VC. Vitgeft observó atentamente a su enemigo, y no impidió que los japoneses cometieran errores, y su único turno tuvo la consecuencia de que Heihachiro Togo, al tener muchas ventajas en el momento de la reunión de los escuadrones, se vio obligado a lanzarse a la batalla sin aprovechar las ventajas. cualquiera de ellos.
PD Para que ninguno de los respetados lectores tenga la impresión de que el autor está "haciendo trampa" con los esquemas de maniobra, les presento un mapa japonés de la batalla, guiado por el cual, todos pueden opinar sobre las maniobras de los escuadrones.
