Es aterrador contemplar la agonía del barco. Es como una persona herida, se inclina en agonía, late en convulsiones, se rompe y se ahoga, mientras hace terribles ruidos uterinos. Es doblemente difícil si su propio barco muere. Y es absolutamente insoportable, ¡si lo ahogas tú mismo!
Destructor "Fidonisi"
El destructor "Fidonisi" se balanceaba sobre las olas bajo los rayos del sol poniente. Desde una distancia de cuatro cables era imposible pasar por alto. El torpedo se deslizó en el agua, segundos de espera y el destructor literalmente estalló por la mitad, como si estallara con una fuerza terrible desconocida. La popa y la proa se separaron y, tras girar hacia estribor, desaparecieron en el agua del mar.
La muerte de "Fidonisi" sirvió de señal para la destrucción de otros barcos. Los ahogaron maravillosamente. El descubrimiento de Kingstones no terminó ahí. Un barco sumergido tan primitivo se puede levantar, bombear y volver a poner en servicio fácilmente. Y si se queda en el fondo por un corto tiempo, ¡el daño a la embarcación será mínimo! Todo era más sólido aquí. Equipos especiales colocaron cartuchos subversivos en las salas de máquinas, abrieron piedras de rey y remaches, e incluso abrieron ventanas. Con lágrimas en los ojos, con un nudo en la garganta que no desaparece. Habiendo hecho su trabajo, saltaron silenciosamente al bote, rastrillaron y miraron, miraron, miraron …
Uno tras otro, destruidos por los marineros rusos, los destructores-noviks rusos "Gadzhi-Bey", "Kaliakria", "Piercing", "Teniente Shestakov", "Teniente-Comandante Baranov" fueron al fondo de la Bahía de Tsemesskaya. Los destructores "Agudos" y "Rápidos" se sumergieron en el agua. Hay doce barcos en total.
Ahora se podría hacer lo más importante. La enorme masa del acorazado Svobodnaya Rossiya aún se elevaba sobre el agua. El destructor "Kerch" se acercó al barco y disparó una andanada de dos torpedos. Su comandante, el teniente mayor Vladimir Kukel observó en silencio cómo los torpedos golpeaban la belleza y el orgullo de la Flota rusa del Mar Negro. El primero estalló debajo del barco, el segundo pasó. Para un gigante así, un golpe no fue en absoluto significativo. El barco estaba sobre el agua como si nada hubiera pasado. Solo una columna de humo negro se elevó por encima de su torre de mando. Se tuvo que disparar un tercer torpedo, pero incluso después de eso, el barco no solo permaneció a flote, sino que ni siquiera se inclinó. Entonces explotó el cuarto torpedo, pero el acorazado Svobodnaya Rossiya se hizo tan magníficamente que incluso después de eso, ¡todavía se mantuvo en la superficie del agua!
Mar Negro, acorazado "Rusia Libre"
Kukel no podía creer lo que veía: el barco claramente no quería hundirse y luchó por la vida por todos los medios posibles. El siguiente, el quinto torpedo, disparado en el centro de su casco, de repente giró en el curso opuesto y se precipitó hacia el destructor. Pero, por desgracia, el acorazado estaba condenado y el sexto torpedo completó el trabajo. Hubo una terrible explosión. Una columna de humo blanco-negro se elevó por encima de los mástiles y cubrió casi todo el barco con su base. Cuando el humo se despejó un poco, los marineros vieron una imagen terrible: la armadura de ambos lados se cayó y apareció un enorme espacio translúcido en el barco. Pasaron un par de minutos más y el acorazado comenzó a rodar lentamente hacia estribor. Después de unos minutos más, el barco se inclinó. Y gimió como un hombre ahogándose. Rompiendo desde sus cimientos, enormes torres de tres cañones de 12 pulgadas rodaron por la cubierta de la Rusia Libre hasta el agua, aplastando y aplastando todo a su paso, levantando enormes columnas de agua y fuentes de rocío. Después de aproximadamente media hora, el casco del acorazado desapareció bajo el agua.
Ahora era el turno del propio destructor "Kerch". Aproximadamente a las 10 de la noche del 18 de junio de 1918, salió al aire el último mensaje de radio: “Todos. Murió destruyendo parte de los barcos de la Flota del Mar Negro, que preferían la muerte a la vergonzosa rendición de Alemania ".
Destructor "Kerch"
La Flota rusa del Mar Negro dejó de existir. "Rusia libre" se fue al fondo …
¡Cualquier soberano tiene dos puntos de apoyo! vaz Con un pie - el ejército - descansa sobre la tierra, el otro con la flota militar - se mantiene firme en los mares y océanos. Y estos dos soportes son completamente desiguales. El ejército de tierra, incluso en añicos, se está recuperando rápidamente. Está creciendo una nueva generación, que no ha olido pólvora, solo queda armarlos y vestirlos de uniforme. Este es un negocio costoso, pero todos los países, enjambres, que reclaman superpoderes, siempre han podido permitírselo. Pero el costo de la carrera armamentista naval no se puede comparar con la carrera armamentista terrestre. Tomar y reconstruir una nueva flota a la vez está más allá del poder de cualquier poder. Por lo tanto, la derrota del ejército terrestre es una derrota y la destrucción de la flota es una CATÁSTROFE.
Tras la interrupción de la legitimidad del gobierno ruso, la destrucción de los principales contendientes al trono, la siguiente tarea de los británicos fue destruir nuestra flota. Solo después de eso podría considerarse exitosa la eliminación del Imperio Ruso, compitiendo con los británicos. Para ello, se utilizaron todos los medios disponibles: presión sobre la dirección bolchevique, destrucción militar directa, "cooperación" con la Guardia Blanca. Seamos justos: los "aliados" persiguieron obstinadamente su objetivo durante toda la agitación rusa. Y dieron vida a sus ideas. En comparación con el período anterior a la guerra, Rusia se encontró prácticamente sin flota. Pasarán los años difíciles de la colectivización, pasarán los años terribles de la guerra y la Unión Soviética creará una poderosa flota oceánica. De modo que por segunda vez en un siglo sería "reducido a cero" por las acciones inteligentes de los políticos. Durante la perestroika y el caos de Yeltsin que siguió, el portaaviones casi terminado será desechado y los últimos submarinos serán aserrados. ¿Estás sorprendido? No vale la pena, todo esto ya estaba en nuestra historia en 1918. Lo olvidamos bien …
Habiendo sufrido la derrota en la Guerra Ruso-Japonesa de 1905-1906, habiendo perdido todo el color de la flota rusa en batallas navales fallidas, el gobierno de Nicolás II desarrolló un gran programa de construcción naval. Es este programa de acción ruso que cayó en el período del avance general de la carrera armamentista "naval" mundial. La última palabra de la ciencia naval entonces fue la mejora de los acorazados (acorazados). Se les conoció como acorazados. Su nombre, que se ha convertido en un nombre familiar, lo recibieron del barco inglés "piloto" llamado "Dreadnought" ("Fearless"), construido en 1905-1906. Creado según la última ciencia y tecnología, estos barcos eran más tenaces e insumergibles. Los barcos enormes y rechonchos con cañones de gran calibre se convirtieron en argumentos de peso en la futura batalla mundial. Los acorazados comenzaron a construirse a un ritmo más rápido en las flotas de todas las potencias rivales. El costo de estos barcos, la cantidad de acero y armadura consumidos en la producción de estos monstruos, eran simplemente alucinantes. Fueron los acorazados quienes personificaron el poder del estado y su peso en la arena internacional. Gigantes caros blindados, "devoradores de presupuestos" sirvieron como un indicador de su bienestar financiero, prosperidad económica, el nivel de desarrollo de la ciencia, la tecnología y la industria. Pero no solo eso, el desarrollo de los propios monstruos blindados fue tan rápido que después de cinco años la pregunta ya era sobre el lanzamiento de "superdreadnoughts", dos veces más grandes que los acorazados anteriores …
Rusia comenzó a construir acorazados más tarde que otras potencias, por lo que al comienzo de la guerra mundial ni un solo barco estaba en servicio. Pero en diferentes etapas de construcción hubo doce de ellos. En 1917, el último de los acorazados rusos entraría en servicio. El destino decretó lo contrario. Al final de la Guerra Civil, solo cuatro de ellos permanecían en Rusia, y de ellos solo tres estaban en un estado miserable pero listo para el combate. Quitémonos el sombrero, recordemos los barcos rusos muertos y hagamos una pregunta razonable: ¿por qué tal pestilencia los atacó de repente? ¿Perdió la flota rusa una batalla naval general como la de Tsushima en la Guerra Ruso-Japonesa? No, no perdí. Simplemente porque no hubo tal batalla para nuestra flota en la Primera Guerra Mundial. ¿De dónde salieron pérdidas tan grandes?
Ninguno de los barcos titánicos rusos murió en batalla, como corresponde a un barco militar real. Todos ellos se convirtieron en víctimas de la agitación que sucedió en Rusia. Los supercorazados más nuevos y poderosos "Izmail", "Kinburn", "Borodino" y "Navarin" nunca "nacieron", siendo liquidados en el "útero" del astillero. ¡Y qué hombres guapos deberían haberse convertido! Se suponía que debían instalar la artillería y las armas antiaéreas más poderosas en ese momento. Pero no funcionó. Y no se debe culpar solo a los bolcheviques por la muerte de los barcos. La liquidación de la flota fue iniciada por el Gobierno Provisional. En el verano de 1916, el ministerio naval esperaba la puesta en servicio del primogénito de la serie Izmail en el próximo otoño, es decir, 1917. Pero tan pronto como cayó la monarquía en Rusia, el gobierno de la "nueva Rusia libre" pospuso inmediatamente la preparación de las torres de Ismael hasta finales de 1919, y el resto de los barcos hasta 1920.
Sebastopol, Poltava, Petropavlovsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, Emperatriz María, Emperatriz Catalina la Grande, Emperador Alejandro III, Emperador Nicolás I"
Luego, el dinero del gobierno de Kerensky dejó de fluir por completo. Los bolcheviques necesitaban buques de guerra incluso menos que los "trabajadores temporales". Por decreto del 19 de julio de 1922, los mastodontes inacabados fueron excluidos de las listas de la flota, y luego por decreto del Comité Estatal de Planificación en mayo del año siguiente, se permitió su venta al exterior. Los barcos fueron adquiridos "en su totalidad" por la empresa alemana "Alfred Kubats" con el fin de cortarlos en metal en sus muelles …
El resto de los acorazados rusos fueron eliminados utilizando todo un arsenal de medios políticos. Traición, soborno, mentiras, calumnias: todo esto encontró un lugar en la breve historia de la destrucción de nuestros barcos. ¡Pero de la misma manera, en esta breve epopeya, también hubo héroes que dieron su vida por la flota rusa!
Pero todo está en orden. Las principales fuerzas de nuestros barcos antes de la Primera Guerra Mundial se concentraron en los mares Báltico y Negro. En la primera etapa de la guerra, la flota rusa en el Mar Báltico recibió una tarea puramente defensiva de proteger los Golfo de Riga y Botnia de la invasión enemiga.
El acorazado "Sebastopol" - el primer acorazado doméstico
En 1915, con la aparición en sus filas de los acorazados "Sebastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" y "Gangut", la flota rusa ya podía comportarse más activamente, pero fue firmemente "taponada" por los alemanes en sus aguas.. Sin embargo, en relación con la ofensiva alemana, sus acciones se volvieron más intensas: los barcos comenzaron a apoyar a las fuerzas terrestres. En 1916, siete de nuestros nuevos submarinos clase Bars aparecieron en las líneas de comunicación enemigas, así como submarinos británicos enviados por los "aliados" británicos. En el otoño, los barcos alemanes intentaron irrumpir en el Golfo de Finlandia y perdieron 7 (!) Nuevos destructores en nuestro campo minado. Nuestras pérdidas fueron 2 destructores y 1 submarino. Como puede ver, antes del comienzo de la agitación rusa, la Flota rusa del Báltico no sufrió ninguna derrota catastrófica. Cumplió con sus tareas, y las pérdidas de los alemanes incluso superaron las nuestras.
1917 iba a ser el año de nuestra ofensiva. Pero las revoluciones de este año cambiaron los acontecimientos en una dirección completamente diferente. La descomposición general de las fuerzas armadas también afectó en gran medida al organismo naval. La disciplina y la capacidad de combate de los barcos dejaban ahora mucho que desear. Durante el reinado de Kerensky y compañía, los marineros pasaron de ser una fuerza de combate a una multitud de lumpen, que nunca querrían arriesgar su pellejo en una batalla real. Preferían una muerte heroica a las represalias contra sus propios oficiales. El proceso de descomposición llegó tan lejos que en octubre de 1917, en el momento de la captura de las islas Moonsund por los alemanes, las tripulaciones simplemente tenían miedo de hacerse a la mar. Entonces, el mando del minero "Pripyat" se negó a explotar el Estrecho de Soelozund. El comité de a bordo no dio su aprobación para esta operación, ya que las minas tendrían que colocarse dentro del alcance de la artillería naval del enemigo, y esto es "demasiado peligroso". Otros barcos revolucionarios simplemente huyeron ignominiosamente del enemigo o se negaron a salir del estacionamiento con el divertido pretexto de que "están disparando allí".
Y, sin embargo, la flota rusa se quebró: como resultado de la captura de las islas Moonsund, los alemanes perdieron los destructores S-64, T-54, T-56 y T-66, las patrulleras Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt y un dragaminas M-31. La flota rusa perdió el acorazado Slava y el destructor Grom. Nuevamente, vemos una imagen interesante: incluso durante un período de rápida desintegración de la disciplina y una fuerte disminución en la efectividad del combate, la flota rusa infligió pérdidas significativas al enemigo.
Entonces los bolcheviques tomaron la batuta de la desintegración de la flota rusa del Gobierno Provisional. El 29 de enero de 1918, el Consejo de Comisarios del Pueblo emitió un decreto sobre la disolución de la flota zarista y la organización de la flota socialista. Lenin inició con razón la construcción de lo "nuevo" con la completa destrucción de lo "viejo". Pero si en el ejército terrestre esto significó la desmovilización general, entonces en la marina la principal consecuencia de la decisión de Lenin fue la destitución masiva de los oficiales de cuadro de los barcos, como una fuerza obviamente contrarrevolucionaria. Y en un barco, el papel de un oficial es incomparablemente más importante. Si el ejército terrestre, llevado al grano por la propaganda bolchevique, fue reemplazado por nuevos destacamentos de la Guardia Roja y, como mínimo, pudo intentar mantener el frente, entonces la situación en el mar era un orden de magnitud peor. La flota, desprovista de oficiales, no podía luchar en absoluto, y era imposible reemplazarla con otra flota "roja". El punto no es ni siquiera que no hubiera nadie más para comandar a los marineros que gritaban, solo para disparar con los cañones de un acorazado superpoderoso se requiere conocimiento de muchas disciplinas complejas. No disparan a una mirilla a una distancia de decenas de kilómetros. Los especialistas se fueron: los barcos se convirtieron en simplemente barracones flotantes y dejaron de ser unidades de combate. Los agentes fueron despedidos en masa. Después de enviarlos a la costa, los bolcheviques inmediatamente sacaron del juego a la Flota Báltica y la encadenaron a los muelles de los puertos. Y fue en este momento cuando empezaron a suceder cosas “extrañas” a la Flota del Báltico. Lenin y Trotsky dieron la orden … de destruir la Flota del Báltico …
Ocurrió de la siguiente manera. La siguiente etapa de la tragedia de la flota rusa fue la firma del Tratado de Paz de Brest.
El artículo 5 del acuerdo de esclavitud decía lo siguiente:
“Rusia se compromete de inmediato a llevar a cabo una desmovilización completa de su ejército, incluidas las unidades militares formadas OTRA VEZ por su actual gobierno. Además, Rusia transferirá sus buques de guerra a los puertos rusos y se marchará de allí hasta que se concluya una paz general, o se desarmará de inmediato. Los tribunales militares de los estados, que todavía están en estado de guerra con los poderes de la cuádruple alianza, ya que estos buques están en la esfera de poder de Rusia, se equiparan a los tribunales militares rusos …"
Parece estar bien. Es necesario transferir la flota a los puertos rusos; la transferiremos, por qué no. Pero lo parece solo a primera vista. Los detalles navales vuelven a entrar en juego.
En primer lugar, los barcos flotan en el agua y, en segundo lugar, pueden aterrizar en la costa solo en lugares estrictamente designados para ello. El número de estos lugares es increíblemente pequeño y se llaman puertos. Pero para el estacionamiento de una flota completa, incluidos los enormes acorazados ultramodernos, no todos los puertos son adecuados. Como resultado, después de haber firmado el Tratado de Paz de Brest, nadie se molestó en ver dónde, a qué puertos rusos se podían reubicar los barcos.
De hecho, antes el número de escalas de la flota rusa en el Báltico era mínimo: Revel (Tallin), Helsingfors (Helsinki) y Kronstadt. Todo, en ningún otro lugar había la infraestructura adecuada, la profundidad adecuada y otras cosas necesarias para acomodar los barcos. Al firmar el Tratado de Brest-Litovsk, Rusia reconoció la independencia de Finlandia y el rechazo de Estonia. En consecuencia, solo había un puerto ruso, Kronstadt, para basar la Flota del Báltico. Comenzaron las andanzas de los barcos rusos. Primero, los alemanes ocuparon Revel. Parte de la flota ubicada allí se trasladó a Helsingfors, atravesando el hielo. Pero quedarse en la capital finlandesa no resolvió el problema, sino que solo pospuso su solución un par de semanas. Finlandia también se independizó. Además, fue en este momento que los alemanes respondieron a la petición del gobierno finlandés "blanco", ayudándolo en la lucha contra los finlandeses "rojos". El 5 de marzo de 1918, los alemanes aterrizaron, iniciando su avance hacia el interior del país del norte. Ahora la posición de la Flota del Báltico se ha vuelto completamente triste. Los blancos finlandeses y los alemanes, completando la destrucción de la Guardia Roja finlandesa, se acercaban al fondeadero de los barcos. Y así, el comandante del escuadrón alemán presentó un ultimátum exigiendo que toda la flota rusa estacionada en Helsingfors fuera transferida a los alemanes antes del 31 de marzo. No debería sorprendernos la insolencia de Berlín. Después de la conclusión del Tratado de Brest-Litovsk, Alemania constantemente chantajea a los bolcheviques, presentándoles nuevas y nuevas demandas. Se puede entender a los alemanes: sintiendo la impotencia militar de la dirección leninista, tienen prisa por obtener todo lo posible de Rusia. En la búsqueda de beneficios tangibles, el liderazgo alemán pasa por alto un detalle importante. Las crisis en las relaciones con Rusia, provocadas por ellos mismos, no dan a los alemanes la oportunidad de retirar abrupta y rápidamente las tropas del Frente Oriental al Oeste. Esto conduce a una devaluación de las ventajas obtenidas por Alemania a través de un acuerdo con los bolcheviques. Esto era con lo que contaban los "aliados" cuando firmaron un acuerdo "caballeroso" con los alemanes sobre el traslado del grupo de Lenin a Rusia.
Tras la carta del tratado con Alemania, la flota debería ser trasladada inmediatamente a un puerto puramente ruso, en Kronstadt. Sin embargo, fue imposible hacer esto debido a las difíciles condiciones del hielo. Esto es exactamente lo que "pensaba" la élite bolchevique. Unos días antes, parte de los barcos rusos ya habían atravesado con éxito el hielo de Reval a Helsingfors y, por lo tanto, demostraron que tal transición es posible. Pero la dirección bolchevique no ordenó a la flota que se trasladara de Helsingfors a Kronstadt, a través del mismo hielo y montículos que ya habían superado. ¿Por qué? Porque Lenin y Trotsky no piensan en salvar barcos. Alemania exige dejar los barcos en Helsingfors, posiblemente con la intención de apoderarse de ellos. Al mismo tiempo, representantes de la Entente exigen evitar la captura de barcos por parte de los alemanes. Es necesario ejecutar dos "órdenes" mutuamente excluyentes, y de ello depende el destino de la revolución proletaria. Aquí Lenin y Trotsky están buscando una opción que satisfaga los requisitos de los "aliados" Escila y la Caribdis alemana, ¡y no una solución que salve la flota para Rusia!
Los historiadores soviéticos y extranjeros dejaron entrar mucha niebla, encubriendo las verdaderas razones del celo bolchevique en los intentos de ahogar su propia flota. En esta oscuridad total de falsificaciones y falsedades raras veces, pero sin embargo, se abrieron paso tímidos rayos de la terrible verdad sobre el destino de los barcos rusos. El marinero báltico, el oficial G. K. Graf escribe directamente sobre la extraña posición de la dirección bolchevique:
“Las instrucciones de Moscú fueron todo el tiempo ambiguas e inconsistentes: o hablaban de transferir la flota a Kronstadt, luego de dejarla en Helsingfors o de prepararse para la destrucción. Esto sugirió que alguien estaba presionando al gobierno soviético.
Alexey Mikhailovich Shchastny
Después de la destitución de la flota de casi todos los oficiales, la Flota del Báltico se quedó sin un comandante y los barcos están dirigidos por un organismo colegiado: Tsentrobalt. Sin embargo, un marinero autónomo ruidoso no es adecuado para realizar tareas delicadas; se necesita un intérprete específico, a quien, si algo sucede, se le podrá echar toda la culpa. Y esto es lo que encuentra el propio Trotsky. El apresuradamente designado Alexei Mikhailovich Shchastny deberá cumplir con la directiva del Centro. Este es un oficial naval, el comandante del barco.
Su nuevo cargo es almirante, pero desde que los bolcheviques abolieron todos los rangos militares, en el momento de su nombramiento comenzó a llamarse Namoren (Jefe de las Fuerzas Navales) del Mar Báltico. Podemos decir con seguridad que es el salvador de la Flota del Báltico. Es gracias a Shchastny que Rusia mantendrá sus barcos en el Báltico y los poderosos cañones de los acorazados rusos se enfrentarán a los nazis en los accesos a Leningrado en 23 años.
Habiendo asumido el mando de los barcos estacionados en Helsingfors, el nuevo comandante se encuentra en una situación sumamente difícil. El cálculo de Trotsky fue que, encontrándose en un terrible apuro de tiempo y bajo la presión de Moscú, cumpliría obedientemente cualquier instrucción de la élite bolchevique y enviaría los barcos al fondo, y no pensaría en salvar la flota. La inteligencia británica tampoco va a mirar con calma el desarrollo de los acontecimientos. Para persuadir a Shchastny de volar barcos, los agentes "aliados" le envían fotocopias de varios telegramas del comando alemán al gobierno soviético. Si son falsos o no, no lo sabemos, pero al leerlos, Namorsi debería haber tenido la impresión de que Lenin y Trotsky estaban cumpliendo las directivas alemanas y eran traidores. Su interés - la destrucción total de la flota rusa - los "aliados" se disfrazan como una simple preocupación de que el enemigo de la Entente no reciba refuerzos.
"El agente naval Capitán Cromie viajó a Helsingfors varias veces para obtener del capitán de primer rango AM Shchastny el hundimiento de la flota", escribe GK Graf.
Cromie es el mismo residente de inteligencia británico que, seis meses después, será fusilado por los chekistas en el consulado inglés de Petrogrado. Para que Shchastny no se vea atormentado por las dudas sobre la destrucción de la Flota del Báltico, los británicos le muestran un ejemplo de "servicio desinteresado a la Patria". En la base de nuestra flota en el Ganges, a unas pocas decenas de kilómetros de Helsingfors, en ese momento hay un estacionamiento para submarinos británicos, enviados por los británicos al Báltico en 1916. Submarinos británicos "If-1", "E-8", "E-9", "S-19", "S-26", "S-27" y "S-35", su base "Amsterdam", y también tres vapores explotan por orden del mando británico. En la literatura dedicada a estos hechos, encontrará mención al hecho de que supuestamente volaron submarinos británicos debido a la imposibilidad de trasladarlos al puerto ruso. Esto es una completa tontería, que puede disiparse con un simple hecho: todos los submarinos rusos que estaban en el mismo hielo fueron evacuados de manera segura de Helsingfors a Kronstadt. A los británicos les gustaría salvar sus submarinos, tendrían todas las oportunidades para hacerlo. Y no fue en absoluto porque los submarinos británicos se hundieron porque los marineros rusos, ocupados resolviendo sus problemas, no quisieron salvar a los barcos "aliados".
Todo es mucho más astuto. En el ajedrez, es costumbre sacrificar peones para lograr un gran éxito. Entonces, el hundimiento de submarinos es, por supuesto, un golpe para su propia gente para los británicos. Al mismo tiempo, es un ejemplo claro y sencillo para los marineros rusos. Los británicos volamos siete de nuestros submarinos. Bueno, rusos, ¡hagan estallar toda su flota! Para que los alemanes no lo entiendan. El capitán Francis Cromie supervisó la destrucción de los submarinos británicos. Un explorador inglés de carrera explota submarinos, y sobre esta base, muchos investigadores de ese período lo escriben como submarinista. Aunque el valiente capitán sirvió en un "departamento" completamente diferente. Porque al mismo tiempo, para estar seguro, Cromie estaba negociando con una organización secreta de oficiales navales. La idea sugerida por el oficial de inteligencia británico y Shchastny y los oficiales es muy simple: dejar los barcos estropeados en la capital finlandesa es un cumplimiento evidente por parte de Lenin y Trotsky de la orden de sus amos alemanes. ¿Qué deberían hacer los verdaderos patriotas rusos en este caso?
Tenga en cuenta que los británicos no ofrecen la opción de rescatar al escuadrón mediante el redespliegue. No pueden aconsejar nada mejor que hundir barcos. Sí, esto es comprensible, porque necesitan exactamente la destrucción de la flota.
Aquí tomaremos un descanso y pensaremos. Alemania sabe que Lenin teme la continuación de la ofensiva alemana más que cualquier otra cosa. Significará el colapso del poder soviético, el colapso de todo. Nadie sabe cuándo se presentará la segunda oportunidad de realizar un experimento para construir una sociedad socialista. Lo más probable es que nunca. Por lo tanto, Alemania puede presionar a Lenin y chantajearlo con un tratado de paz. "… Quien esté en contra de una paz inmediata, aunque articulada, está destruyendo el poder soviético", escribió Ilich estos días. Lenin necesita la paz como el aire. ¿Cómo puedes salvarlo? Es muy simple: respetar el tratado de paz de Brest y no dar a los alemanes una razón para violarlo. Ésta es la forma más segura de preservar la paz que tanto necesita Ilich. La carta del tratado de paz dice que los bolcheviques tienen dos opciones para esto. La alternativa de Lenin es simple: si quiere mantener la paz, transfiera los barcos a Kronstadt o déjelos desarmados por los finlandeses, lo que de hecho significa entregarlos a Alemania. Entonces, solo hay dos opciones de acción. Los historiadores también dan dos interpretaciones del comportamiento posterior de Lenin y Trotsky. La primera dice que eran espías alemanes y de todas las formas posibles trabajaron con el dinero proporcionado por Alemania, realizando diversas acciones en su interés. El segundo afirma que, aunque los bolcheviques eran internacionalistas rojos, siempre actuaron en interés de su pueblo. Así que evaluemos las acciones posteriores de Ilich, teniendo en cuenta todo lo anterior.
¿Qué debería hacer un espía alemán?
Bajo diversos pretextos, bloquea la salida de la Flota del Báltico de la capital finlandesa e intenta entregársela intacta a sus amos alemanes.
¿Qué debe hacer un patriota de su país?
Intenta salvar la flota y sacarla de la trampa que ha surgido en Kronstadt.
¿Qué está haciendo la dirección bolchevique?
El gobierno soviético no hace ni lo uno ni lo otro: da una orden oficial para cumplir con la demanda hecha por los alemanes, pero al mismo tiempo para inutilizar los barcos.
Esto significa que Lenin elige la tercera opción. ¿En interés de quién es inutilizable la flota rusa? ¿En alemán? No, la flota ya no es peligrosa para los alemanes, se ha concluido el tratado de paz de Brest-Litovsk y los cañones rusos ya no disparan contra los alemanes. Los alemanes necesitan la flota intacta, con tripulaciones alemanas a bordo. Para que pueda usarse en combate. La inundación o daño de los barcos por parte de los bolcheviques, desde el punto de vista alemán, es desobediencia. Esto no es en absoluto la ayuda de los "espías alemanes" a sus amos. Y Lenin no puede reñir con los alemanes. Porque ellos mismos todavía no saben realmente qué hacer con Rusia.
Si los bolcheviques cumplieran realmente la voluntad alemana, intentarían transferir la flota alemana de una pieza. Es muy obvio. Mientras tanto, muy a menudo en la literatura se puede encontrar información de que, dicen, hubo que volar la flota para que los alemanes no la obtuvieran. Según los autores, esto es exactamente lo que deberían haber hecho los revolucionarios enardecidos con una conciencia cristalina, que no tenían contactos financieros con los servicios especiales alemanes. Supongamos que es así, pero en este caso es completamente incomprensible por qué se puede entregar la mitad del país a Alemania, pero no trescientos barcos. ¿Por qué se pueden sacrificar Ucrania, Lituania, Letonia, Polonia, Estonia y Georgia para salvar la revolución, pero la flota no se puede entregar a los alemanes? Dado que los camaradas bolcheviques son tan escrupulosos en materia de venta de su propia patria, no había necesidad de concluir un tratado de paz con el Kaiser en absoluto. Si ya ha dicho "A", tendrá que decir "B". Resulta ilógico: primero, todo lo que los alemanes exigieron que se hiciera, y luego, debido a algún tipo de flota, volver a entrar en conflicto con ellos.
Y en general, ¿cuáles son los intereses de los trabajadores que exigen que los barcos rusos se hundan y destruyan? En interés de la revolución mundial, la única Flota Roja del mundo debería haberse preservado y no destruida ni dañada. Entre otras cosas, los acorazados y los dreadnoughts simplemente cuestan mucho dinero, y si la nueva Rusia socialista no necesita una flota por alguna razón desconocida, entonces simplemente se puede vender.
Después de todo, los bolcheviques luego venderán valores culturales, ¿por qué no empujar los barcos al mismo tiempo? Con el dinero ganado, puede comprar comida y alimentar a los hambrientos trabajadores de San Petersburgo, sus mujeres y sus niños.
Entonces resulta que la orden de Lenin de destruir la flota no perseguía ni los intereses de Alemania, ni los intereses de Rusia, ni los intereses de los trabajadores de todo el planeta. Entonces, ¿quién estaba guiando la mano de Ilich cuando estaba dando una orden tan seria? ¿Para quién es una pesadilla una fuerte flota rusa? Para los británicos, para esta nación naval, cualquier flota fuerte es una pesadilla. Es por eso que los británicos hunden cuidadosamente la flota francesa en Abukir y Trafalgar, pero se abstienen de todas las formas posibles de batallas terrestres con Napoleón.
Antes de Waterloo, los británicos no libraron batallas serias, ni siquiera remotamente comparables a Borodino, Leipzig o Austerlitz. Como siempre, dieron "honor" al resto de los miembros de la coalición ¿Aún no entiendes por qué el Segundo Frente contra Hitler se abrió en el verano de 1944, y no en el otoño de 1941?
El exterminio de la flota rusa para ellos, la tarea, como diría Ilich, es "primordial". Incluso la preocupación por el fortalecimiento de la flota alemana en caso de captura de nuestros barcos no puede explicar el deseo persistente de los británicos de hundirlos.
"En particular, si la flota alemana era casi tres veces más pequeña que la inglesa, entonces la rusa era cinco veces más débil que la alemana", escribe el capitán de segundo rango GK Graf en su libro. "De las fuerzas activas de nuestra Flota Báltica, solo cuatro acorazados modernos, cuya adición a la flota alemana no le daría la oportunidad de competir con los británicos. Obviamente, los británicos no le tenían miedo a esto, y tenían sus propias consideraciones especiales …"
En Moscú, Bruce Lockhart y Jacques Sadoul están en constante consulta con Lenin y Trotsky. Maniobras de Ilich, insisten los exploradores británicos y franceses. También hacen una oferta a la élite soviética, que no puede ser rechazada. Y el plan de los "aliados" sigue siendo el mismo que en el caso de los Romanov. Dado que los bolcheviques fanáticos que llegaron al poder no querían desaparecer inmediatamente después de la dispersión de la Asamblea Constituyente y la violación de la legitimidad del gobierno ruso, entonces deben hacer todo el trabajo sucio. Lenin y la empresa tendrán que hacerlo rápidamente, de marzo a julio:
♦ destruir el país;
♦ eliminar a los principales aspirantes al trono;
♦ hundir la flota;
♦ desorganizar completamente el ejército, el gobierno y la industria.
Después de eso, oleadas de indignación "popular", generosamente pagadas por los mismos británicos y franceses, arrasarán con los odiados bolcheviques. No habrá nadie a quien preguntar …
Todo fue concebido maravillosamente por la inteligencia británica, y la Flota del Báltico habría estado en el fondo, si no fuera por Aleksey Mikhailovich Shchastny. Rompió una combinación brillante y la pagó con su vida. Namorsi toma la única decisión útil para los intereses de Rusia, acepta una opción que nadie le ofreció: ni Trotsky, ni los agentes británicos. ¡Patriota ruso, oficial naval decide salvar la flota!
“Todos los esfuerzos de Cromie han fracasado. AM Shchastny declaró definitivamente que transferiría a toda costa la flota a Kronstadt.
Fue un acto de valentía sin igual. El 12 de marzo de 1918, el primer destacamento de barcos sale de Helsingfors, acompañado de rompehielos. La incursión, llamada Paso de Hielo, se llevó a cabo en condiciones extremadamente difíciles, y no solo por el grosor del hielo y los montículos. La salvación de la flota se vio obstaculizada por la falta de personal de los barcos con oficiales e incluso marineros. La política bolchevique condujo al despido del primero y al abandono activo del segundo. Hubo una situación en la que simplemente no había nadie para administrar los barcos.
El problema se resolvió parcialmente colocando soldados de la guarnición de Sveaborg a bordo.
La batería finlandesa en la isla de Lavensaari intentó en vano evitar el movimiento de nuestros barcos con su fuego. Pero bajo la amenaza de las enormes armas de los acorazados, rápidamente se quedó en silencio. Cinco días después, el 17 de marzo de 1918, los barcos rusos llegaron sanos y salvos a Kronstadt. El segundo grupo de barcos partió tras ellos, y los últimos barcos de la Flota del Báltico partieron de Helsingfors a las 9 am del 12 de abril, tres horas antes de la llegada del escuadrón alemán allí. Se completó el cruce de hielo, que se consideró imposible. En total, se rescataron 236 barcos de 350 barcos de combate de la Flota del Báltico, incluidos los cuatro acorazados.
Sin embargo, era demasiado pronto para regocijarse y descansar. El rescate de la Flota del Báltico no convenía en absoluto a la inteligencia británica. Tuve que presionar aún más a Ilich. Dado que la flota no se inundó, los bolcheviques tendrían que ceder en otro tema importante.
¿Cuándo salvó Shchastny a la Flota del Báltico?
17 de marzo de 1918
¿Qué más fue importante este mes?
Así es, en la segunda quincena de marzo, Mikhail Romanov y otros miembros de la dinastía fueron arrestados. El 30 de marzo de 1918, se anuncia a la familia de Nikolai Romanov la imposición de un régimen carcelario. La vida de los Romanov se cambia por la preservación del poder bolchevique. No hicimos frente a los barcos desde la primera llamada, tendremos que sobresalir en otro asunto delicado. En aquellos días, el tranquilizado Vladimir Ilich escribió su obra programática "Las tareas inmediatas del poder soviético", donde se describe la Guerra Civil como ya ganada y completada. Lenin está tan tranquilo sobre su futuro porque pudo volver a llegar a un acuerdo con los "aliados". Él y Trotsky tienen que asumir no solo la sangre de los hijos de Nicolás II, sino también la muerte de la flota rusa …
Habiendo mirado detrás de las cortinas de la política mundial, volvamos al puente del capitán del acorazado báltico. Namorsi Shchastny y los marineros ordinarios consideraron su tarea completada y los barcos se salvaron. En ese momento, llegó una nueva directiva inesperada de Moscú.
Solo 12 días después del Cruce de Hielo, el Comisario Popular del Marinero Militar Trotsky envió una orden secreta a Kronstadt: preparar la flota para la explosión.
La sorpresa e indignación de Shchastny, que recibió tal despacho el 3 de mayo de 1918, no conoció límites. Se suponía que la Flota del Báltico, rescatada con tanta dificultad, se inundaría en la desembocadura del Neva para evitar su captura por parte de los alemanes, cuyo ataque a la ciudad fue considerado posible por la dirección bolchevique. Sin depender demasiado de la conciencia de los marineros, en la misma directiva, Trotsky ordenó la creación de cuentas especiales en efectivo en el banco para los perpetradores de la futura explosión.
Patriot Shchastny puso estas órdenes secretas a disposición de la "comunidad marítima", lo que inmediatamente emocionó a la flota. Incluso los hermanos marineros revolucionarios, habiéndose familiarizado con órdenes tan interesantes del camarada Trotsky, sintieron que algo andaba mal.
Las tripulaciones estaban especialmente indignadas por el hecho de que se suponía que debían pagar dinero por la explosión de sus propios barcos. Olía tanto a un soborno banal que las tripulaciones exigieron una explicación.
“Y al mismo tiempo, persisten rumores en la propia flota de que el gobierno soviético se ha comprometido con los alemanes mediante una cláusula secreta especial del tratado a destruir nuestra armada”, dice el creador de los monstruosos rumores, Lev Davydovich Trotsky. La sorpresa brilla a través de las palabras del gran luchador por la libertad. Debe admitir que los marineros no pueden tener motivos para tales pensamientos. No hay razón para sospechar de la élite bolchevique de un deseo francamente maníaco de hundir sus propios buques de guerra.
El 11 de mayo de 1918, los equipos de la división de minas estacionados en el Neva en el centro de la ciudad, decidieron:
"La comuna de Petrogrado en vista de su total incapacidad e incapacidad para hacer algo para salvar la patria y Petrogrado para disolverse".
Para salvar la flota, los marineros exigieron que todo el poder fuera transferido a la dictadura naval de la Flota Báltica. Y ya el 22 de mayo, en el III Congreso de Delegados de la Flota del Báltico, los marineros anunciaron que la flota sería volada solo después de la batalla. Así, al promulgar una orden secreta para destruir la flota y el hecho de que se suponía que debía pagar dinero por ello, Shchastny logró frustrar los planes de la inteligencia británica por segunda vez. Es fácil evaluar sus acciones: el héroe. Pero este es un look moderno. Trotsky da una evaluación diferente a las acciones de Namorsi:
“Su tarea fue claramente diferente: saltarse información sobre aportes monetarios a la flota entre sus amplias masas, despertar sospechas de que alguien quiere sobornar a alguien a espaldas de las masas marinas por unas acciones de las que no quieren hablar públicamente y abiertamente. Está bastante claro que de esta manera Shchastny hizo absolutamente imposible socavar la flota en el momento adecuado, ya que él mismo causó artificialmente tal idea entre los equipos. como si esta subversión no se hace en interés de salvar la revolución y el país, sino en intereses ajenos. bajo la influencia de algunas demandas e intentos hostiles a la revolución y al pueblo.
En toda esta historia, solo nos interesan dos preguntas.
♦ ¿Por qué Lenin y Trotsky intentan hundir los barcos rescatados con tan maníaca perseverancia?
♦ ¿De dónde sacaron las autoridades obreras y campesinas una idea tan extraña como pagar dinero a los marineros por destruir sus propios barcos?
Y antes y después de estos acontecimientos, los bolcheviques siempre lucharon por una idea, por un futuro brillante, por una revolución mundial. Nunca había oído hablar de cadenas rojas que atacaran por dinero o un aumento de los intereses bancarios. Nadie nos habló del ataque de la caballería de Budyonny por una participación de control o un aumento en los salarios. En poco más de veinte años, las tropas alemanas volverán a estar en las murallas de Petrogrado-Leningrado, pero nadie pensaría siquiera en ofrecer a los trabajadores de Petersburgo para enrolarse en la milicia por dinero. Los Leningraders morirán de hambre, pero no se rendirán al enemigo y no necesitarán bonificaciones ni recompensas por ello. Porque lucharon por la Patria y por la idea, y todo este dinero y billetes, son conceptos de otro mundo burgués. Y aquí en ti: la revolución de 1918, marineros rojos y … ¡depósitos bancarios! Algo se cumple. ¿A quién se le ocurrió la idea de pagarles dinero a los marineros revolucionarios?
“Él (Shchastny - NS) dice sin rodeos que el gobierno soviético quiere 'sobornar' a los marineros para que destruyan su propia flota. Después de eso, circularon rumores por toda la Flota del Báltico sobre la propuesta del gobierno soviético de pagar con oro alemán la destrucción de los barcos rusos, aunque en realidad la situación era la contraria, es decir, los británicos ofrecían oro, porque no se trataba de entregando la flota a los alemanes.
Eso es todo y comienza a aclararse, gracias al desliz de lengua ma-a-escarlata de Lev Davydovich.
¡Los británicos ofrecieron oro! Este es quien es tan característico de la creencia en la omnipotencia del becerro de oro, quien le dio a Trotsky la idea de sobornar a los marineros abriéndoles cuentas bancarias. Para que los "aliados" eliminen completamente a Rusia como gran potencia, es necesario el hundimiento de los barcos. Ejercen presión sobre Lenin y Trotsky y prometen, como dice Churchill, "que no interferirán en los asuntos internos de Rusia", es decir, permitirán que el régimen soviético se mantenga en pie. El costo de esta neutralidad son las cabezas de los Romanov y la inundación de la flota rusa por parte de los bolcheviques. Pero Trotsky no habría sido Trotsky si no hubiera intentado presentarse bajo una luz noble en esta historia poco atractiva. Por lo tanto, al tribunal revolucionario, que luego juzgó a Shchastny, Lev Davydovich explicó en detalle qué era qué (perdón por la cita larga):
“… Al discutir el tema de las medidas preparatorias en caso de necesidad de destruir la flota, se llamó la atención sobre el hecho de que en caso de un ataque repentino de barcos alemanes, con la asistencia del estado mayor contrarrevolucionario en nuestra propia flota, en los barcos podríamos crear tal estado de desorganización y caos que haría que sea absolutamente imposible socavar realmente los tribunales; Para protegernos de tal situación, decidimos crear en cada barco un incondicionalmente confiable y comprometido con la revolución un grupo de marineros-trabajadores de choque que, en cualquier situación, estarían listos y capaces de destruir el barco, al menos. sacrificando sus propias vidas … Cuando la organización de estos grupos de ataque aún estaba en la etapa preparatoria, un destacado oficial naval inglés se apareció a uno de los miembros de la junta naval y le dijo que Inglaterra estaba tan interesada en evitar que los barcos cayeran en las manos de los alemanes que estaba dispuesta a pagar generosamente a aquellos marineros que asumirían la obligación de hacer estallar barcos en un momento fatídico … Inmediatamente ordené detener todas las negociaciones con este caballero. Pero debo admitir que esta propuesta nos hizo pensar en un tema en el que nosotros, en medio de la agitación y la agitación de los acontecimientos, no habíamos pensado hasta entonces: a saber, mantener a las familias de esos marineros que se pondrían en terrible peligro. Di instrucciones para informar a Shchastny por cable directo que el gobierno está contribuyendo con una cierta cantidad al nombre de los marineros de choque.
Eso es lo que es. Cuando mueres defendiendo a tu esposa e hijos, tu Patria y la casa de tu padre, no necesitas ofrecer dinero. Es claro y comprensible para usted por qué y por qué está sentado en una trinchera o parado frente al cañón de un barco. Se necesita dinero para ahogar el remordimiento. Cuando estás sentado en la trinchera equivocada, en el lado equivocado de las barricadas …
¿Qué clase de inglés vino a ofrecer dinero por volar nuestra flota? Afortunadamente, había una nota a pie de página en las notas del discurso de Lev Davydovich. Allí se indica el apellido de este buen amigo. Y con este nuevo conocimiento, la imagen completa para ti y para mí brillará con colores completamente nuevos.
¿Ha adivinado ya el nombre del "destacado oficial naval británico"? ¡Capitán Cromie, por supuesto! Eso es realmente interesante. No es casualidad que este británico ya aparezca en nuestra narrativa, y siempre en circunstancias muy "turbias". Aquellos que están tratando de convencernos de que es un submarinista inglés simple y honesto primero deben leer a Trotsky y hacer la pregunta: ¡¿por qué de repente comienza a ofrecer dinero a los marineros rusos por volar sus barcos?! ¿Los marineros británicos de los siete barcos volados pusieron sus gorras en círculo? ¿Están tan preocupados "para que los barcos no caigan en manos de los alemanes", que están dispuestos a renunciar a las últimas libras de trabajo ganado por la abrumadora labor submarina?
Por supuesto no. En todas partes y siempre, estas funciones son realizadas por personas de departamentos completamente diferentes, y para cubrirse pueden utilizar absolutamente cualquier puesto y forma. También estaban los asesinos de Rasputín, "ingenieros británicos". Ahora los ingenieros en Rusia no tienen nada que hacer, pero los submarinistas pueden estar cerca de los submarinos británicos. No hay necesidad de ser ingenuo y mirar los tirantes y la chaqueta: si se hubiera quedado en la ciudad del hospital ruso-británico, sería residente del médico inglés, si tuviera un regimiento de tanques británico cerca de Petrogrado, El capitán Francis Cromie habría sido un petrolero. Al mismo tiempo, el motivo de su "heroica" muerte en la embajada a manos de aquellos con quienes, de hecho, el residente británico estaba llevando a cabo negociaciones entre bastidores, se vuelve más comprensible. Una vez más, una maravillosa coincidencia: el único extranjero asesinado como resultado de la liquidación de la "conspiración de embajadores" no era solo un residente británico, sino una persona que participó en las negociaciones más picantes. Conocía todos los entresijos de las conexiones de los servicios especiales británicos y la élite revolucionaria y, por lo tanto, era un testigo no deseado tanto para los bolcheviques como para los propios británicos. Quizás no hubo resistencia en absoluto, y los Chekistas simplemente usaron la situación para eliminar al Capitán Cromie.
Sin embargo, no estamos hablando de la vida de agentes especiales británicos llenos de aventuras y peligros. Regresemos a los sofocantes cuartos de los marineros. La indignación de los mandos de la Flota del Báltico ya no permitía realmente sobornar a nadie para socavar los barcos. Los barcos permanecieron intactos y luego fueron incluso muy útiles para Lenin y Trotsky para la defensa de Petrogrado de la Guardia Blanca. Y el premio del agradecido gobierno soviético al héroe Shchastny no se hizo esperar. Tres días después de que los marineros declararan categóricamente que volarían su flota solo después de la batalla, el 25 de mayo de 1918, fue convocado a Moscú. Un pretexto insignificante: Shchastny supuestamente no despidió de inmediato a dos marineros sospechosos de "actividades contrarrevolucionarias" de la flota. Inmediatamente después de su llegada, después de una breve conversación con su superior inmediato Trotsky, el 27 de mayo de 1918, Namorsi fue arrestado justo en su oficina. Y entonces empezaron cosas muy extrañas. La investigación fue como un rayo, en 10 (!) Días el material del caso fue recolectado y trasladado al Tribunal Revolucionario creado especialmente (!). Krylenko fue nombrado fiscal del estado y Kingisepp, presidente del tribunal.
El único testigo de la acusación y en general el único testigo … el propio Trotsky.
El juicio comenzó el 20 de junio de 1918 y se cerró. Shchastny fue declarado culpable "de preparar un golpe contrarrevolucionario, de alta traición" y fusilado al día siguiente, ¡a pesar de la pena de muerte oficialmente abolida por el gobierno soviético! ¿Quién necesitaba tanto su cabeza? De hecho, en realidad, Shchastny no participó en ninguna conspiración, por el contrario, salvó dos veces la flota y fue posible erigirle un monumento durante su vida. Y le disparan. La respuesta es simple: Lenin y Trotsky necesitan presentar algo a sus socios en acuerdos secretos, para encontrarlos extremadamente culpables. Shchastny, que solo estuvo un mes en el cargo de comandante de la Flota del Báltico, lo salvó de la destrucción, que arruinó por completo los acuerdos entre bastidores y tuvo que responder por esto con la cabeza. El caso era tan oscuro y misterioso que cuando, después de la perestroika, los historiadores abordaron este tema, resultó que los materiales del tribunal ni siquiera aparecían en los archivos soviéticos.
El principal centro de información del Ministerio del Interior de la URSS tampoco tenía información sobre ellos …
Conocemos la perseverancia de los "aliados" en llevar a cabo sus planes. Después de intentos fallidos de hacer estallar la flota "al más alto nivel", los británicos decidieron actuar de nuevo en un rango inferior. Tras el fracaso del Capitán Cromie, otro personaje familiar se une al caso. Su colega. El general Mikhail Dmitrievich Bonch-Bruyevich, quien estuvo al mando de la defensa de Petrogrado durante el período que estamos describiendo, lo llama en sus memorias de la siguiente manera: "… Más tarde, el espía profesional inglés Sidney Reilly, quien se me apareció repetidamente bajo la apariencia de un teniente del batallón de zapadores real, adscrito a la embajada británica ".
El destino de la flota rusa no puede dejar indiferentes a los británicos, por lo que Sidney Reilly simplemente vino a "ayudar" al general Bonch-Bruyevich con buenos consejos. Los barcos rescatados por Namorsi por Shchastny fueron colocados en la desembocadura del Neva. Es muy peligroso. Según Reilly (y la inteligencia británica), deben estar … posicionados correctamente:
“Habiéndome entregado un diagrama cuidadosamente dibujado que muestra el estacionamiento de cada acorazado e indicando la ubicación de otros barcos”, escribe Bonch-Bruyevich en sus memorias, “comenzó a convencerme de que tal redistribución de la mayor parte de nuestro escuadrón aseguraría la la mejor posición de la flota si los alemanes realmente emprendieran operaciones ofensivas desde el Golfo de Finlandia”.
El general Bonch-Bruevich es un hombre experimentado, una preocupación tan conmovedora le parece muy sospechosa. Después de analizar el esquema, ve el propósito de la llegada de Sidney Reilly:
"… para exponer acorazados y cruceros que cuestan muchos millones de rublos bajo el ataque de submarinos alemanes".
Ofreciéndose para salvar a los barcos del ataque, los sustituye justo debajo de él. Escuche al general del espía inglés, y el curso futuro de los eventos se puede predecir fácilmente. En una noche oscura, un submarino desconocido (por supuesto, "alemán") atacaría los acorazados rusos y los enviaría al fondo. Habiendo entendido el juego de la inteligencia británica, Bonch-Bruevich saca sus propias conclusiones:
“Habiendo informado de todo esto al Consejo Militar Supremo, ordené a algunos de los barcos que formaban parte de la Flota del Báltico entrar en el Neva y, habiéndolos colocado en el puerto y en la desembocadura del río debajo del puente Nikolayevsky, es decir no del modo que sugirió Reshi, para hacerlos inalcanzables para los submarinos incapaces de utilizar el Canal del Mar.
Pasemos ahora de la sombría San Petersburgo a la soleada Sebastopol. En octubre de 1914, el desafortunado crucero turco-alemán Yavuz Sultan Selim (Goeben) y su "socio" Midilli (Breslau) iniciaron las hostilidades en el Mar Negro.
Sus marineros alemanes, vestidos con fez turco, bombardearon Odessa y nuestras otras ciudades portuarias. Al principio, Rusia solo tenía acorazados obsoletos en el Mar Negro, pero después de la puesta en servicio de los acorazados rusos "Emperatriz María" y "Emperatriz Catalina la Grande", el equilibrio de fuerzas en el Mar Negro cambió dramáticamente a nuestro favor. Además, a finales de junio de 1916, el almirante Kolchak tomó el mando de la flota. Fue con su apariencia que la superioridad de los marineros y barcos rusos se volvió colosal. Nombrado con el objetivo de preparar una operación anfibia para capturar los queridos Dardanelos, Kolchak lanzó operaciones activas pero minó el área de agua enemiga y logró exprimir a la flota turca en sus propios puertos. La trágica muerte del acorazado "Emperatriz María" el 7 (20) de octubre de 1916 tampoco cambia la situación.
KOLCHAK Alexander Vasilievich
Ahora, después de asegurar la supremacía total en el mar, fue posible llevar a cabo una operación anfibia para capturar los Dardanelos. Se planea casi simultáneamente con una poderosa ofensiva terrestre. Término: el comienzo de la primavera de 1917. Después de dos poderosos golpes, se planeó noquear a Turquía, luego colapsaron Austria-Hungría y Bulgaria, lo que derivó en la inevitable y rápida derrota de Alemania.
Todo está listo para el desembarco: por primera vez en el mundo, se ha creado una flotilla de transporte, una combinación de transportes especialmente equipados adaptados para recibir tropas y equipos.
Estos son medios para desembarcar personas, bots, barcazas autopropulsadas capaces de desembarcar tropas incluso en una costa no equipada. Se ha trabajado la interacción con las fuerzas terrestres. Los británicos ya no pueden dudar. Si te estiras durante un par de meses, el ejército y la marina imperial rusa infligirán un poderoso golpe al enemigo y se apoderarán de los estrechos estratégicos. Después de eso, Rusia ya no será aplastada. En las negociaciones diplomáticas, los "aliados" están realmente de acuerdo con la ocupación del Bósforo y los Dardanelos por parte de los rusos. Y sus agentes en San Petersburgo toman medidas decisivas de inmediato. En la capital del imperio comienzan los disturbios: llega febrero.
La construcción de barcos está ralentizando drásticamente su ritmo. Como resultado, el acorazado "Emperador Alejandro III" fue entregado sin embargo en octubre de 1917 con un nuevo nombre recibido del Gobierno Provisional: "Voluntad". Su hermano el acorazado "Emperador Nicholas 1" no fue ayudado por el nuevo nombre sonoro - "Democracia". Nunca entrará en servicio y en 1927 se venderá como chatarra.
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