El final de enero se convirtió en una época muy calurosa para los trabajadores de Voronezh en la industria espacial. Todo comenzó el 20 de enero, cuando el director de la planta mecánica de Voronezh, parte de la empresa Khrunichev, Ivan Koptev, decidió despedirlo.
El motivo del despido fue su propio deseo, basado en las conclusiones de la comisión, que llegó a la conclusión sobre la calidad insatisfactoria de los productos.
En los mismos días, minibuses negros con las inscripciones “Comité de Investigación de Rusia” y “Fiscalía General de la Federación de Rusia” comenzaron a aparecer en el estacionamiento cerca de la entrada de la planta.
El 25 de enero, se informó que Roscosmos decidió retirar TODOS los motores ensamblados en VSW durante los próximos 5 años. Incluidos los que ya han sido enviados a cosmódromos e incluso instalados en vehículos de lanzamiento.
Hablamos de motores de segunda y tercera etapa para el vehículo de lanzamiento Proton-M. Además, según el representante de "Roscosmos" Igor Burenkov, la pregunta es sobre el retiro de docenas de motores.
Al regresar a la planta, la inspección completa, la eliminación de las violaciones identificadas tomará de tres a cinco meses. Teniendo en cuenta que la verificación estableció el uso de soldadura que no corresponde a la documentación de diseño, no es cuestión de un día.
Obviamente, el calendario de lanzamiento se ha interrumpido. Según las previsiones, la primera salida desde Baikonur puede tener lugar no antes de junio de este año. En consecuencia, los satélites restantes Echostar-21 e Hisposat-1F traerán pérdidas colosales. Por cierto, Proton también debería lanzar Blagovest …
Para remediar la situación, se decidió conectar otra empresa de construcción de motores: NPO Energomash. Se le encomendó la auditoría y el control técnico adicional de todos los motores producidos en VSW.
Está claro que los empleados de la Fiscalía General y de la Comisión Investigadora averiguarán cómo se sustituyeron unos materiales por otros menos resistentes a las temperaturas. ¿Y por qué pasó todo esto por una gran cantidad de supervisores y controles de personas responsables?
Mientras tanto, la próxima tripulación a la ISS está programada para comenzar el 27 de marzo. Surge la pregunta: ¿vale la pena arriesgar las vidas de Jack Fischer y Fyodor Yurchikhin, dado que en términos del dispositivo de la tercera etapa del cohete Soyuz-U y Soyuz-FG, en el que los cosmonautas van a volar, son idénticos? Y todavía existe el mismo RD-0110, con el que surgen problemas constantemente.
Y no tenemos otro motor certificado para vuelos tripulados.
Tuvimos un gran comienzo en 2017 con toda la flota espacial clavada en el suelo. Y no debes confiar en el milagro "Angara": simplemente no hay "Angara" capaz de tapar el "agujero de protones". Ojalá por ahora.
Pero surge la pregunta: ¿qué sigue? Sin duda, se encontrarán los culpables de sustituir componentes por componentes no estándar. Ellos encontrarán y castigarán. Quizás no sean castigados. Todo depende del nivel en el que ocurrió esta desgracia. Bueno, todo el mundo sabe cómo pasa aquí.
Sin duda, habrá los culpables de firmar actos de disposición. Pero cuánto puede mejorar la situación, esa es la cuestión.
Mientras tanto, a pesar de las vigorosas garantías de Peskov de que todo está bien en la industria espacial, estamos perdiendo. Tanto Estados Unidos como China. Y seguiremos cediendo posiciones si no abordamos los problemas de Roscosmos de forma estricta y dura.
Desafortunadamente, el año pasado escribimos más de una vez sobre problemas en el sector espacial. Y, lamentablemente, tenían razón en muchas cosas. Pero los cohetes siguen cayendo, a pesar de todos los trucos de los "gestores eficaces".
