¿Cómo debería ser una cañonera rusa? Recientemente, TASS, refiriéndose a su fuente en el complejo militar-industrial en el foro Army-2019, informó que hemos comenzado el desarrollo de nuestro propio avión de combate basado en el An-12. Armarlo, dicen, está planeado con cañones de 57 mm (lo cual, por supuesto, es muy bueno). Aunque no se informa el número de armas en el An-12. Es decir, nuevamente tenemos información interesante presentada, por así decirlo, incluso antes de la fecha límite: aún no hay un caballo ni un carro, pero … "el desarrollo ha comenzado". Puede regocijarse por nuestro complejo militar-industrial nacional, ingenieros, armeros, pilotos, productores de titanio. ¡Todos tendrán trabajo, premios y reconocimientos! Lo que definitivamente es bueno. La pregunta es, ¿qué obtendremos sobre la base del An-12 (y por qué exactamente el An-12) y por qué necesitamos un avión de este tipo? Sin embargo, el avión Il-106 e incluso una variante del avión original también fueron llamados.
Eficiencia olvidada
Primero, un poco de historia. Recordemos de dónde vinieron los "barcos de cañón" aéreos. Los primeros intentos de crear aviones capaces de "disparar de lado" en el ejército estadounidense tuvieron lugar al final de la Segunda Guerra Mundial. Varios aviones fueron convertidos y utilizados en batallas contra los japoneses. Sin embargo, a pesar de la efectividad que demostraron, con el fin de la guerra simplemente fueron olvidados.
Fuego del cielo
Y luego, durante la Guerra de Vietnam, el Ejército de Estados Unidos volvió a necesitar un apoyo aéreo muy específico. No se suponía que los aviones "chocaran contra el objetivo", especialmente el "camino de Ho Chi Minh", sino que se desplazaban constantemente sobre un objetivo determinado y … disparaban con ametralladoras sobre él. Al mismo tiempo, la aeronave se volvió hacia el objetivo con un lado, en el que se instalaron las armas. Además, este lado estaba blindado, lo que permitió proteger al personal de las instalaciones de fusileros del fuego desde el suelo. Un gran suministro de municiones y combustible permitió que dichos aviones permanecieran en el aire durante horas, lo que impidió todos los intentos de comenzar a moverse hacia abajo. El Ganship también podía seguir un curso a lo largo del "sendero" y dispararle durante una larga distancia, lo que también era muy importante.
Si es cierto, entonces esto es ciertamente mucho
Según datos estadounidenses, la efectividad de los ataques aéreos del tipo "helicóptero de combate" fue muy alta. Destruyeron alrededor de 10 mil camiones, y cada uno de ellos también llevó una carga importante. Y también estas son las personas que acompañaron este cargamento y resultaron heridas y asesinadas. Además, no solo las personas, sino los conductores que sabían conducir estos coches. No fue tan fácil reemplazarlos con campesinos que eran más difíciles que las azadas y los AK en sus manos. Significa, nuevamente problemas, significa, nuevamente gastos, gastos de tiempo, dinero, "material humano". En una palabra, todo es como en el conocido verso: "¡El enemigo entra en la ciudad, sin perdonar a los prisioneros, porque no había clavo en la herrería!" Además, en las batallas, es decir, por el fuego del enemigo, ¡solo murieron 7 aviones "cañoneras"! Dos aviones cayeron en mal estado por razones técnicas, y … ¡eso es todo!
¡De todo lo que tienes a mano
Sin embargo, si al principio las "cañoneras" se construyeron con todo lo que estaba a mano, luego con la acumulación de experiencia estas máquinas se volvieron cada vez más perfectas. El primer "helicóptero" fue el avión DC-47, apodado "Spooky". Se instalaron ametralladoras Minigun de seis cañones directamente a lo largo del costado de las ventanas abiertas. Al principio, una cruz hecha de cinta blanca en el acristalamiento lateral de la cabina servía como dispositivo de puntería para el piloto. Luego comenzaron a utilizar otros aviones, hasta que los militares se detuvieron en el avión de transporte de cuatro motores AC-130 "Hércules". El primer uso de este avión como "cañonera" tuvo éxito: ¡6 camiones fueron destruidos a la vez! ¡No es sorprendente que el armamento del avión aumentara de muestra en muestra!
Por ejemplo, el avión AC-130E se actualizó al nivel de "cañonera". Tenía un cañón Vulcan de seis cañones M61 de 1x20 mm con una velocidad de disparo de 6000 por minuto, luego un cañón automático L60 de 1x40 mm y, finalmente, un M102 de 1x105 mm, de hecho, un obús de campo instalado en un avión..
La próxima versión del AC-130U "Spooky" basada en el C-130H ya tenía un cañón automático GAU-12 / U de 1x25 mm, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. Bueno, para hoy la versión más relevante del "cañonero" estadounidense es el modelo AC-130W "Stinger II", armado con GAU-23 / A de 30 mm y 105 mm М102.
La tripulación de una aeronave de este tipo no es en absoluto pequeña y consta de 12 personas, incluidos 4 oficiales: un piloto, un copiloto, un operador de control de incendios y un operador de guerra electrónica; 8 sargentos: un ingeniero de vuelo, un operador de sistema de televisión, un operador de sistema de infrarrojos, un especialista en manipulación y hasta 4 artilleros.
La aeronave tiene un diseño tradicional de "cañonera", es decir, su armamento de armas pequeñas y cañones está ubicado en el lado izquierdo del compartimiento de carga (en la dirección de vuelo), es decir, perpendicular al eje de la aeronave, de modo que para disparar a objetivos terrestres, debe volar con una curva constante a la izquierda en las porterías del área. El compartimiento de armamento está separado del resto de la cabina por una cortina anti-humo, y los cargadores y tiradores trabajan con máscaras, ¡ya que la contaminación de gases por disparos intensos puede ser muy alta!
¿Y qué podríamos necesitar?
Y ahora (finalmente) “el ejército ruso también necesitaba el helicóptero. Aquí, sin embargo, debe recordarse que al final de la Guerra de Vietnam, los aviones estadounidenses de este tipo fueron derribados por cañones de 57 mm, misiles S-25 y con la ayuda de Strela MANPADS. Es decir, nuestra moderna aeronave debe ser inaccesible a los medios de destrucción que pueda tener su potencial adversario, bueno, digamos, todas esas formaciones de bandidos en el Medio Oriente. Y de esto se deduce que, por supuesto, es posible cortar la tronera a bordo del An-12, instalar modernos sistemas de mira e incluso armar el lado izquierdo, pero solo se permitirá un nuevo avión que cumpla con los requisitos del siglo XXI. mucho más preferible. ¿Por qué necesitamos un avión así? Sí, en primer lugar, y muchas otras cosas, ¡para impresionar a todos! "¡Podemos!", "¡Tenemos lo mejor!", "Podemos hacer eso", "¡Todos se desmayaron!" - ¿No leemos casi todos los días los titulares de los artículos periodísticos sobre varios tipos de armas rusas? Queremos, si no altos salarios y pensiones, al menos con esto demostrar a todos los demás que … "¡podemos!" Pero si es así, no ganaremos mucho con la modernización del An-12. Simplemente repetiremos la experiencia de los estadounidenses y nos mantendremos al margen.
Y necesitas mostrarte por delante del resto del planeta, y no solo en el campo del ballet. Hicieron un nuevo y poderoso tanque, así que ¿por qué no fabricar también un nuevo y poderoso "helicóptero de combate"? ¡¿Y en qué tipo de avión se puede convertir un avión así para que pueda despegar de inmediato ?! Bueno, al menos para empezar … asimétrico. No debe haber motores de ala a bordo que se enfrenten al enemigo. ¿Por qué derrotar al "motor ardiente", o incluso a más de uno? ¡No! Dos motores deben estar ubicados en el ala opuesta, ¡entonces será más difícil para las armas enemigas alcanzarlos!
Si se trata de motores turbohélice, déjelos ubicados en tándem, y si son turborreactores, uno en el ala y el otro inmediatamente debajo. En consecuencia, la cola de la aeronave debe ser tal que sea más difícil inutilizarla, es decir, la quilla debe cubrir la cola horizontal, desplazada hacia la derecha, y debe haber otra quilla.
En cuanto a las armas, por supuesto, los cañones de 57 mm son buenos, pero pueden funcionar igual de bien contra objetivos terrestres y un par de cañones de 100 o 120 mm y una ametralladora de 30 mm, además de una batería a bordo de seis cañones. ametralladoras. No tiene sentido montar los cañones firmemente, es decir, para que el operador lleve a cabo su guía cambiando la posición de la aeronave. Es necesario que estén ubicados en dos torretas en forma de bola delante y detrás y puedan disparar a objetivos directamente en la dirección de la aeronave y disparar en el lado izquierdo en el modo tradicional de "cañonera".
Y ahora imagina qué sensación hará un avión tan asimétrico en el mismo Le Bourget parisino, cómo se fotografiará, cómo se imprimirá en todos los periódicos, qué amenazante hará girar sus monturas de cañón sobre torrecillas frente al público. … Causará una impresión increíble, pero esto es exactamente lo que queremos, en general, ¿no es así?
