En los últimos años, el ejército ruso ha prestado mayor atención a los modelos especializados de equipos que pueden funcionar eficazmente en las difíciles condiciones del Ártico, Siberia o el Lejano Oriente. Uno de los resultados de este interés fue el vehículo de dos enlaces para nieve y pantano GAZ-3344-20 "Aleut". Dicho equipo se suministra a varias formaciones de las fuerzas armadas y tiene un efecto positivo en su movilidad y capacidad de combate.
Tema "Caja"
En 2012, la planta de tractores de oruga Zavolzhsky (parte del Grupo GAZ) comenzó la producción del vehículo multipropósito para nieve y pantanos GAZ-3344, destinado a una amplia gama de clientes potenciales. Posteriormente, el Ministerio de Defensa inauguró el proyecto de desarrollo de Korobochka, cuyo propósito era crear un vehículo para las unidades del ejército que operaban en regiones con un clima severo y un terreno difícil.
Para participar en el "Korobochka", ZZGT modificó el diseño original del GAZ-3344, como resultado de lo cual apareció el transportador GAZ-3344-20 "Aleut". El diseño, la composición de las unidades y el equipamiento de esta máquina se determinan teniendo en cuenta las necesidades de las fuerzas armadas.
A mediados de las décimas, se hicieron nuevas muestras en metal y salieron a prueba. El fabricante y el Ministerio de Defensa llevaron a cabo un ciclo completo de varios controles, incl. en futuras regiones de operación. Entonces, desde 2017, GAZ-3344-20, junto con otros modelos prometedores, ha participado repetidamente en carreras árticas y otros eventos similares.
Según los resultados de todas las pruebas, en 2017, los aleutianos recibieron una recomendación de aceptación para el suministro de las fuerzas armadas. Pronto, el ejército lo aceptó oficialmente y también realizó el primer pedido para la producción en masa. A principios del próximo año, el primer lote de equipo ingresó a la unidad de combate. La primera serie GAZ-3344-20 golpeó a las tropas costeras de la Flota del Norte.
En el futuro, el Ministerio de Defensa ha informado repetidamente sobre la transferencia de nuevos vehículos de nieve y pantanos a una u otra parte de las fuerzas armadas. Según los contratos de 2017-18, se suponía que ZZGT transferiría más de 120 vehículos al cliente hasta 2020 inclusive. Teniendo en cuenta las necesidades del ejército, se puede suponer que la producción no se detendrá allí y la cantidad de aleutianos en unidades crecerá.
Características técnicas
En términos de diseño, el GAZ-3344-20 es un típico transportador de orugas moderno de dos enlaces. En el proyecto se utilizaron todas las soluciones e ideas típicas de esta clase de tecnología. Al mismo tiempo, se realizaron algunos cambios relacionados con las peculiaridades del funcionamiento en el ejército. En particular, en la modificación militar, se utilizan unidades de producción principalmente nacional.
"Aleut" se divide en dos enlaces de módulo. El enlace frontal está designado como módulo de potencia. Tiene cabina independiente para 5 personas, incluido el conductor. La central eléctrica se coloca detrás del compartimento habitable en su propia carcasa. El enlace trasero tiene la forma de un módulo de pasajeros transformable. Su compartimento habitable tiene capacidad para 15 personas. Ambas cabañas recibieron aislamiento acústico y térmico, así como calefactores autónomos.
La tarea principal del ejército GAZ-3344-20 es el transporte de personal en terrenos difíciles. También se proporciona una estancia de una noche relativamente cómoda. Al mismo tiempo, es posible reequipar el módulo trasero, como resultado de lo cual el vehículo de nieve y pantanos se convierte en una máquina especializada. El transportador se puede convertir en un puesto de mando, una ambulancia, etc. La carga útil del módulo alcanza los 2500 kg, lo que le da al cliente cierta libertad de elección.
El vehículo todoterreno para el ejército está equipado con un motor diesel YaMZ-53402-10 de producción de Yaroslavl con una capacidad de 190 hp. También se utiliza una transmisión automática. La transmisión original proporciona transmisión de potencia a las hélices de ambos enlaces. Un eje de la hélice de la caja de transferencia entra en la punta del eslabón delantero, el otro atraviesa la articulación y acciona las vías traseras.
El chasis de orugas de dos enlaces tiene seis rodillos con suspensión independiente a bordo. Las ruedas motrices están ubicadas en la nariz del casco. Se utiliza una correa de oruga ancha basada en una bisagra de caucho-metal. Hay disponibles zapatos extraíbles para conducir en superficies duras. La presión específica sobre el suelo es en promedio 0.2-0.21 kg / cm2, lo que proporciona una alta permeabilidad en diferentes superficies.
Las dos carcasas están conectadas por medio de una unidad de articulación accionada hidráulicamente. Este dispositivo proporciona un movimiento mutuo controlado de enlaces en dos planos. Además, el eje de la hélice de la transmisión del chasis trasero, así como las líneas eléctricas e hidráulicas, lo atraviesan. Los movimientos horizontales de la unidad se encargan de girar la máquina, y los verticales se utilizan para superar los obstáculos.
Los aleutianos pueden portar armas ligeras. Hay una escotilla en el techo del módulo de enlace frontal, frente a la cual hay un soporte de pivote para una ametralladora de calibre normal. Probablemente, el vehículo todo terreno pueda recibir otras armas.
La longitud del automóvil GAZ-3344-20 no excede los 10 m, el ancho es de 2.4 m, la altura es de 2.5 m a lo largo del cuerpo. Espacio libre - 430 mm. El peso en vacío alcanza las 8, 7 toneladas, la capacidad de carga es de 3,5 toneladas. En la carretera, el vehículo todo terreno desarrolla una velocidad de hasta 60 km / h, en el agua (al rebobinar las pistas) hasta 5 km / h. La presión específica baja permite el movimiento en áreas nevadas y pantanosas. La articulación móvil de los dos cascos asegura la superación de varios obstáculos, incl. demasiado complejo para otras clases de tecnología.
Vehículos todoterreno en el ejército
El primer pedido de vehículos de producción GAZ-3344-20 apareció en 2017, y en el próximo 2018, dicho equipo ingresó al ejército. Hasta la fecha, se han construido y entregado al cliente más de 120 vehículos todo terreno, y se esperan nuevos pedidos y nuevos lotes. Aún no se han anunciado las necesidades generales de nuestras fuerzas armadas de ese equipo.
Según datos conocidos, los "aleutianos" fueron suministrados a las formaciones de las tropas costeras de la Flota del Norte, así como a partes del Distrito Militar Oriental. Las zonas de su responsabilidad se distinguen por un clima severo y, a menudo, la ausencia de carreteras. Para resolver misiones de combate en tales condiciones, se necesitan vehículos especiales y vehículos de combate.
El GAZ-3344-20 de dos enlaces se considera una alternativa a los modelos existentes de tecnología automotriz, que se caracteriza por una alta capacidad y movilidad a campo traviesa. En esta función, debería complementar otros modelos y ocupar una posición intermedia entre las motos de nieve más ligeras o vehículos todo terreno con ruedas y los "Caballeros" pesados de dos enlaces.
Debe tenerse en cuenta que el Aleut no es un vehículo de combate en toda regla. No tiene armadura y se enfrenta a un límite de armas. Sin embargo, un vehículo todo terreno de este tipo no necesita tales cualidades. Se considera una alternativa a los camiones, pero no a los vehículos blindados de transporte de personal. Sin embargo, en caso de choque, un vehículo todoterreno de este tipo puede soportar el aterrizaje con fuego.
Para tareas especiales
Actualmente, las fuerzas armadas rusas están trabajando activamente para restaurar su presencia y desarrollar capacidades de combate en regiones remotas. El Ártico o el Lejano Oriente se distinguen por condiciones naturales específicas y tienen ciertas limitaciones de infraestructura. Como resultado, las tropas en estas regiones necesitan vehículos con capacidades especiales.
GAZ-3344-20 "Aleut" es uno de los principales medios para resolver este problema y ya ha demostrado sus capacidades durante las pruebas y durante el servicio. Se ha construido un número significativo de tales máquinas y la producción debería continuar. También se están construyendo nuevos equipos de otro tipo. Gracias a esto, la movilidad de las unidades en regiones remotas sigue creciendo y tiene un efecto positivo en la defensa de estas líneas.
