El aeropuerto de Donetsk, construido para la Eurocopa 2012, se ha convertido, sin exagerar, en una tarjeta de visita no solo de la región, sino de toda Ucrania. Inmediatamente se convirtió en uno de los tres más grandes del país y pudo recibir incluso aviones tan gigantescos como el An-225 Mriya. Su pista tenía 4 km de largo y más de 60 m de ancho.
El aeropuerto de Donetsk en todo su esplendor
Esquema del puerto aéreo de Donetsk
Naturalmente, con el comienzo de las hostilidades en el marco de la ATO, dicho objeto podría utilizarse para la transferencia operativa de equipo y personal directamente a Donetsk. Y de acuerdo con esta lógica, se suponía que las milicias tomarían el puerto aéreo, si no en primer lugar, en segundo lugar. Sin embargo, desde el inicio de las protestas y la toma de la administración de la ciudad (6 de abril de 2014), pasaron casi dos meses antes de que las milicias pusieran sus manos en el aeropuerto. Solo en la noche del 26 de mayo, Alexander Khodakovsky, un teniente coronel de reserva que hasta abril de 2014 comandaba la unidad especial Alpha del Servicio de Seguridad de Ucrania en la región de Donetsk, inició una operación para asaltar el aeropuerto con el destacamento Vostok. El "Vostok" estaba armado únicamente con armas pequeñas, que los milicianos se apoderaron de los almacenes locales.
Alexander Khodakovsky
Varios camiones KamAZ a bordo, privados incluso de la reserva mínima, se utilizaron como transporte. Ciento cincuenta soldados del 3er Regimiento de Fuerzas Especiales de Kirovograd se opusieron a ellos. Esto, por supuesto, una unidad lista para el combate ocupaba posiciones en la antigua terminal y torre de control. Los combatientes de Khodakovsky comenzaron el asalto a las 3.00 am, teniendo en sus manos solo un plan para la construcción de la nueva terminal del aeropuerto y 80 personal. La falta de otras estructuras y comunicaciones subterráneas en el plan de asalto fue una omisión del comando, que luego resultaría en un desastre. Al principio, todo salió bien: las unidades de la milicia prácticamente entraron a la nueva terminal sin luchar, tomaron posiciones dentro y en el techo. Anteriormente, los pasajeros fueron cuidadosamente evacuados del edificio.
Combatientes del grupo de asalto del batallón "Vostok" en camiones KamAZ antes de la toma del aeropuerto
A las 7.00, varias decenas de soldados se unieron al asalto como refuerzos. Cabe destacar que Khodakovsky anteriormente logró establecer contacto con las fuerzas especiales de Kirovograd que defendieron el aeropuerto e incluso concluyeron algunos acuerdos con ellos. Pero a pesar de esto, a partir de las 11.00 horas, la milicia apostada en el aeropuerto comenzó a trabajar desde todas las direcciones y desde todos los cañones. Fueron golpeados por francotiradores desde la torre de control, cuatro helicópteros y dos aviones fueron disparados a la vez desde el aire. Aquí, por cierto, se manifestó claramente otro error del mando de la operación: la falta de MANPADS en la milicia. Las primeras bajas las sufrieron los milicianos, que se encontraban en el techo del edificio. Eran como en la palma de su mano para la aviación, y la superficie de grava creó un mar de elementos dañinos del impacto del NURS incluso a una gran distancia del objetivo. La situación en el edificio no era mucho mejor: los combatientes de Vostok (unas 120 personas) incluso se vieron obligados a levantar barricadas desde los cajeros automáticos y muchas puertas automáticas fueron bloqueadas por completo. El enemigo, que había ocupado la torre de control de antemano, se encontraba en una posición mucho más ventajosa, lo que permitió corregir eficazmente los bombardeos de mortero y bloquear los accesos con fuego de francotirador. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que la distancia desde la torre hasta la terminal era de 900 metros impresionantes, y los combatientes SVD regulares de las fuerzas especiales de Kirovograd no podían trabajar a tal distancia de sus manos. Por lo tanto, las milicias de Vostok fueron disparadas con rifles de 12,7 mm, presumiblemente M-82 Barrett. Y no había absolutamente nada para sofocar tal fuego: aparte de ametralladoras y ametralladoras, los que estaban sentados en la terminal solo tenían un mortero y un solo AGS-17. Con gran dificultad, pero logró obtener varias veces de un lanzagranadas automático en la torre, pero esto solo redujo brevemente el grado de bombardeo.
Con todo, el 26 de mayo se libraron batallas en las cercanías del aeropuerto: 1) el grupo táctico (batallón) "Vostok" de Khodakovsky y el destacamento del ex "Alpha" de Donetsk; 2) subdivisión de Borodai; 3) los soldados de Zdrilyuk; 4) el desprendimiento de Pushilin; 5) subdivisión "Oplot". Todos estos grupos estaban mal coordinados, sufrieron pérdidas tanto por el fuego enemigo como por los bombardeos amigos.
La nueva terminal no estaba completamente bloqueada y un pequeño cuello de botella hizo posible que el batallón de Vostok se retirara. De los camiones, solo dos camiones KamAZ permanecieron en condiciones satisfactorias. Se decidió abrirse paso hasta ellos. A las 18.30, los camiones KamAZ, repletos de milicias armadas, despegaron a toda velocidad de la nueva terminal. El libro de Evgeny Norin "La caída del aeropuerto de Donetsk: cómo fue" cuenta la historia de un soldado sobreviviente que se encontró en uno de los camiones KamAZ:
“Nuestro KamAZ despega de la terminal, y comenzamos a disparar en todas direcciones, en el aire, alrededor del área abierta, manejamos por la carretera 4-5 kilómetros desde el aeropuerto hacia la ciudad, la distancia entre los autos es de aproximadamente cinco de cien a seiscientos metros. Dos camiones KamAZ van y disparan sin detenerse. ¡Qué espectáculo terrible! Es cierto que dejé de disparar y vi que no había nadie. Cuando comenzamos a conducir hacia la ciudad, de repente vimos que nuestro primer KamAZ estaba en la carretera. No entendí por qué se detuvo. Los coches pasan, incluso la gente camina, estas son las afueras de Donetsk. Pasamos volando a una velocidad increíble, no tuve tiempo de besarme, alguien más estaba disparando. Después de quinientos metros, nuestro auto fue golpeado por un lanzagranadas, un proyectil golpeó la cabina del conductor, nos volcamos. Resultó que tuvimos suerte, salimos volando del tablero, nos lastimamos, pero sin fracturas. El auto, que fue golpeado primero, fue rematado con ametralladoras con fuego cruzado, un francotirador les disparó a los muchachos, murieron tres docenas de personas, nada menos. También empezaron a dispararnos desde algún lugar, arrojé una ametralladora, agarré a un herido, era de Crimea, lo arrastré, corrí estúpidamente por los patios. Nuestro paramédico se unió a mí, tenía una metralleta, tomé un arma y disparé a los costados, a los techos y corrí con este herido.
Una circunstancia terrible: los camiones que salían del aeropuerto dispararon contra los suyos. Uno de los pelotones "orientales" confundió los camiones con ucranianos y se encontró con los que salían del aeropuerto con fuego. Confiados en que la Guardia Nacional de Ucrania estaba atacando, las emboscadas literalmente acribillaron a los camiones. Después de disparar a los coches, los "orientales" se acercaron y sólo entonces vieron las cintas de San Jorge en los cuerpos …"
Camiones KAMAZ destruidos
Por un error fatal, 80 personas del batallón Vostok participaron en la ejecución de sus hermanos de armas: noquearon al primer KamAZ en Kievsky Prospect en Donetsk, cerca de la tienda Magnolia, y acribillaron al segundo en la calle Stratonavtov, cerca del puente Putilovsky. Como resultado de la destrucción de dos camiones, murieron unas cincuenta milicias, que luego fueron exhibidas públicamente en la morgue de Donetsk. Aún se desconoce quién decidió dar un paso tan repugnante y permitió fotografiar los cuerpos de las víctimas. En el futuro, las fotos se esparcieron por la red, acompañadas de los desagradables comentarios de los "patriotas" de Ucrania.
También vale la pena recordar que entre los muertos el 26 de mayo de 2014, había al menos treinta ciudadanos rusos que vinieron a Donbass como voluntarios.
Esta tragedia no acabó con la batalla por el aeropuerto. Delante había una picadora de carne igualmente a gran escala con sus héroes y "cyborgs".
