Sin lugar a dudas, uno de los argumentos más importantes a favor de la reserva rabiosa de equipos de automóviles fue el estado insatisfactorio de la flota de vehículos blindados del ejército ucraniano y las monstruosas pérdidas en los campos de batalla. Entonces, según Yuri Biryukov, un representante de la administración presidencial de Ucrania, en noviembre de 2014, el ejército perdió hasta el 70% de todos los vehículos blindados. Incluso sin tener en cuenta tales declaraciones de pánico, claramente calculadas con la ayuda de socios occidentales, la proporción de equipos destruidos no parece escasa. Junto con el uso masivo de cañones y artillería de mortero, así como el peligro constante de ser emboscados, la "shushpanzerización" de la tecnología automotriz parece bastante relevante.
La pregunta es la efectividad de tal reserva. La mayor parte de la tecnología está reforzada con chapa de acero convencional que ni siquiera ha pasado por el proceso de endurecimiento. Junto con algo de absurdo de los diseños de los productos caseros ucranianos, hay una acción blindada de balas y metralla. Al penetrar a través de una protección de acero improvisada, la bala a menudo se rompe en muchos fragmentos, crea un campo de fragmentación a partir de los fragmentos de la piel y también cambia la dirección del movimiento y comienza a dar un salto mortal en vuelo. Todo esto puede incrementar el efecto letal de la munición en términos de mano de obra. Sin embargo, se puede suponer que las balas al final, así como pequeños fragmentos de proyectiles de artillería, no pueden atravesar el obstáculo. La protección contra la acción altamente explosiva de los proyectiles es bastante controvertida, ya que los cascos de los shushpanzers no son herméticos: la onda de choque fluye libremente hacia las ranuras abiertas del casco. Una característica común de todos los productos caseros es la total falta de protección contra minas y artefactos explosivos improvisados. No se prevé ni el cambio de forma del fondo, ni la instalación de los asientos antideflagrantes más sencillos.
La mayoría de los vehículos blindados caseros son, por supuesto, utilizados por numerosos batallones de voluntarios y la Guardia Nacional. Las Fuerzas Armadas de Ucrania los utilizarán en parte. Aunque el ejército ucraniano se enfrentó a hostilidades en el sureste del país en una situación paradójica: hay muchos vehículos blindados en los almacenes (más de 4 mil vehículos blindados de transporte de personal, BMD, BMP y BRDM están almacenados solo), pero la mayoría están almacenados. ni siquiera equipado con motores. La evidencia fotográfica de numerosos "shushpanzerov" utilizados en el lado del gobierno de Ucrania (y no solo), literalmente llenó el espacio de Internet.
KAMAZ blindado de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Cabe destacar la reserva relativamente competente con la protección del conductor y los pasajeros.
El producto de un profundo "ajuste blindado" es un vehículo blindado ligero "Scorpion" en el chasis de un vehículo UAZ-469B del 11º batallón de defensa territorial de Ucrania "Kievan Rus". Etapas de construcción y "presentación". Los rudimentos de un diseño anti-minas son visibles, aunque, quizás, simplemente salvaron el metal. La máquina está equipada con DShK y las correspondientes marcas APU.
El batallón del Ministerio del Interior de Ucrania "Dnepr-1" durante algún tiempo poseyó un milagro KAMAZ, como si hubiera salido de la pantalla de "Mad Max", pero perdió el coche cerca de Ilovaisk. Probablemente el primer trofeo "shushpanzer" en Ucrania. El esqueleto interior de la capucha blindada es claramente visible, así como la armadura hecha de varillas de acero soldadas o refuerzo. Obviamente, el "personal de ingeniería y diseño" tuvo que recurrir a tales trucos en ausencia de láminas de acero del espesor requerido. Además, dicha armadura translúcida permite al conductor orientarse de alguna manera en la carretera.
Otra armadura KAMAZ "dañada", heredada por los soldados de Novorossiya. El coche, obviamente, fue atacado. Es interesante que de alguna manera no pensaron en la protección del conductor …
El batallón Azov usó un KAMAZ blindado. En general, los productos de la planta de Naberezhnye Chelny gozan de éxito entre los vehículos blindados artesanales. Obviamente, todo el asunto está en el diseño sin capota, que simplifica la soldadura de la capota. Los productos de los vehículos KrAZ ucranianos, como saben, tienen capota principalmente.
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¡Un KAMAZ profundamente blindado equipado con vidrio a prueba de balas en una de las variantes! Este es casi el único ejemplo de instalación de una protección de cabina de este tipo. Pero la foto no muestra si el parabrisas está blindado en una de las variantes del automóvil, sino que la red de malla, que está enredada en la cabina, tiene protección psicológica. Incluso si causa una detonación prematura de una granada antitanque o VOG, el daño seguirá siendo fatal.
Una camioneta, evidentemente basada en una Dodge Ram de mediados de los 90, blindada en proyección frontal y enviada a combatir en el batallón Shakhtar, abre la línea de vehículos extranjeros. La inscripción que afirma la vida a bordo: "El que no está con nosotros, está contra nosotros".
Solo un chpoker. Base de martillo con interesante armadura de esquina en el parabrisas. La idea es clara: aumentar la posibilidad de que la bala rebote y el grosor de la placa de acero, así como brindar una descripción general al conductor. Se han observado técnicas de reserva similares en vehículos blindados en Siria. Evidentemente, el coche sirvió como convoy de la OSCE.
Otro Nissan Patrol "extranjero" de la inteligencia de la 25ª brigada separada de vehículos aéreos de Ucrania. La máquina está sobrecargada, como se puede ver en la suspensión trasera y los neumáticos hundidos. Armado con un lanzagranadas automático Nissan.
Una exhibición inacabada basada en el Ford Bronco. Se ve claramente que el auto está blindado con metal de la tienda más cercana. Se desconoce si se completó el trabajo de diseño.
VW Transporter 90s alemán con boca de acero cerrada.
Quizás uno de los vehículos blindados de fabricación propia más avanzados de Ucrania: "Hardhead" en el chasis de tracción total de la serie KAMAZ-4310. Sin embargo, incluso en esta versión, el techo no está reservado (obviamente, para reducir el peso), y los soldadores no pudieron negarse a instalar rejillas anti-acumulativas en la cara.
Un KAMAZ de aspecto completamente salvaje, que, sin embargo, le permite inclinar la cabina bajo fuego y reparar el motor.
Ejemplos sorprendentes de modificaciones de fábrica. ZIL-131 con armadura de esquina, creado en una de las empresas de reparación en Ucrania. La estructura con bisagras está soldada con autógena y cuidadosamente pintada. Los trabajadores de la planta se encargaron de la reserva seria de la cabina y de la protección del tanque de gasolina.
Capucha Urales APU y malla en el rostro de nuevo. Quizás una herradura en la rejilla sea más efectiva con un lanzagranadas.
Casi federales rusos.
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Y finalmente, el artesanal contrató otro KAMAZ con un montón de criminales de guerra del "Sector Derecho" prohibido en la Federación Rusa.
