La frase "construcción de tanques húngaros" en sí misma evoca una sonrisa hoy. Para ser justos, debe tenerse en cuenta que en la década de 1940, no muchos países europeos podían permitirse producir tanques. A pesar de todos los intentos, los diseñadores húngaros no lograron crear vehículos de combate competitivos, siempre se quedaron atrás de los principales poderes de construcción de tanques. El tanque húngaro Turan no tenía ninguna posibilidad de alcanzar a los tanques soviéticos en términos de protección y potencia de fuego.
A pesar de todas sus deficiencias, los tanques de Turan participaron activamente en las hostilidades en el frente oriental, y la propia Hungría fue uno de los aliados más leales de la Alemania nazi. Las tropas húngaras lucharon del lado de los nazis casi hasta el final de la guerra en Europa. En total, durante la producción en serie de 1942 a 1944, según varias estimaciones, se ensamblaron en Hungría hasta 459 tanques Turan de diversas modificaciones. La última operación de combate de la Segunda Guerra Mundial, en la que participaron los tanques Turan, fueron las batallas en el lago Balaton en marzo-abril de 1945. Fue en esta área donde se perdieron los últimos tanques húngaros listos para el combate y algunos de los vehículos fueron capturados por las tropas soviéticas.
Raíces checoslovacas del tanque Turan húngaro
A pesar de que las tropas húngaras tomaron parte activa en las batallas en el frente oriental, no obtuvieron ninguna gloria en estas batallas con las tropas soviéticas, y los húngaros no tuvieron muchos éxitos notables en la batalla con los soldados de el Ejército Rojo. Las unidades húngaras se utilizaron más activamente en la dirección sur del frente oriental, y el principal teatro de operaciones del ejército húngaro eran las estepas, en las que se revelaban mejor las capacidades de las unidades motorizadas y de tanques. Pero las unidades magiares tenían serios problemas con los vehículos blindados; los vehículos blindados húngaros simplemente no podían oponerse a los tanques medianos T-34 soviéticos y a los KV pesados en igualdad de condiciones. Esto no es sorprendente, dado que la historia de la construcción de tanques en Hungría se remonta solo a finales de la década de 1930.
Antes de esto, el gobierno húngaro intentó celebrar contratos para el suministro de vehículos blindados con varios países a la vez. Por ejemplo, se ordenó un tanque ligero "Toldi" en Suecia, cuyo armamento principal era un rifle antitanque de 20 mm. La masa de estos vehículos de combate no superó las 8,5 toneladas, y la reserva de la primera serie fue de 13 mm. El tanque fue creado sobre la base del Landsverk L-60 sueco, una copia y la licencia de producción del cual fueron compradas por Hungría. Naturalmente, el ejército húngaro soñaba con tener tanques más avanzados con mejores armas y protección a su disposición. Pero intenta negociar con Alemania la compra de Pz. Kpfw. III y Pz. Kpfw. IV terminó en nada. El mismo destino aguardaba las negociaciones con Italia sobre la transferencia de una licencia para la producción de tanques medianos M13 / 40, negociaciones que se prolongaron hasta el verano de 1940, cuando la necesidad de vehículos italianos simplemente desapareció.
El salvador de las fuerzas blindadas húngaras fue Checoslovaquia, que fue completamente ocupada por las tropas nazis en marzo de 1939. En manos de Alemania estaba la industria bien desarrollada del país, así como numerosos desarrollos militares, entre los que se encontraba el tanque S-II-c o T-21, desarrollado por los diseñadores de la empresa Skoda. El vehículo de combate se desarrolló sobre la base del exitoso tanque checo LT vz.35, que fue ampliamente utilizado en partes de la Wehrmacht. Los alemanes no estaban interesados en el T-21, por lo que no estaban en contra de la transferencia de prototipos confeccionados a Hungría. A su vez, los expertos húngaros consideraron que los tanques eran los mejores entre todas las muestras de tanques medianos disponibles para el país. Al mismo tiempo, los húngaros no pudieron realizar un pedido para la producción de tanques en las fábricas de Skoda, ya que estaban completamente cargados con pedidos alemanes.
El primer prototipo del futuro tanque Turan llegó a Hungría a principios de junio de 1940. Después de probar y pasar 800 km sin averías, se recomendó la adopción del coche en julio del mismo año después de una serie de mejoras y mejoras en el diseño. Los cambios importantes incluyeron: la apariencia de la cúpula del comandante; aumento de la reserva frontal hasta 50 mm; y un aumento de la tripulación del tanque a cinco personas, con la colocación de tres personas en la torre. Un ejemplo para los húngaros al realizar cambios en el diseño del tanque fueron los alemanes, quienes fueron considerados autoridades reconocidas en la construcción de tanques y el uso de tropas de tanques.
La versión del tanque, modernizada por los húngaros, se puso en servicio el 28 de noviembre de 1940 con la designación 40. M, mientras que el tanque recibió su propio nombre "Turan". Los retrasos en la transferencia de documentación técnica y el despliegue de la producción en serie de tanques, que simplemente no existían en Hungría hasta finales de la década de 1930, llevaron al hecho de que los primeros tanques Turan en serie terminaron en una escuela de tanques en la ciudad húngara. de Esztergom solo en mayo de 1942.
Tanque tarde para la guerra
Para su época, Turan no era en absoluto el peor vehículo de combate del mundo. Es importante entender que el primer prototipo del futuro tanque húngaro fue presentado por ingenieros checoslovacos en el invierno de 1937. El tanque fue desarrollado originalmente para la exportación, se planeó que los ejércitos de Italia, Rumania y Hungría se convirtieran en sus compradores. En mayo de 1939, el tanque cambió su denominación a T-21 y terminó en Hungría bajo este índice un año después. Para finales de la década de 1930, las capacidades de combate del tanque checo seguían siendo buenas. El blindaje frontal reforzado de hasta 30 mm (en comparación con el LT vz. 35) y la presencia de un cañón Skoda A11 de 47 mm hicieron del vehículo un arma formidable en el campo de batalla.
El principal problema fue que el tanque, desarrollado a fines de la década de 1930, llegó tarde a la guerra para la que fue creado. La adaptación húngara, aunque recibió una reserva frontal reforzada a 50-60 mm (todas las placas de blindaje se instalaron verticalmente o con ángulos de inclinación insignificantes) y una cúpula de comandante, se distinguió por la instalación de un cañón semiautomático de 40 mm de su propia producción 41. M, creada sobre la base del cañón antitanque alemán PAK 35/36. A pesar de la buena longitud del cañón del calibre 51, el arma no podía presumir de una gran penetración de blindaje. A una distancia de 300 metros en un ángulo de encuentro con la armadura de 30 grados, el proyectil perforador de esta arma atravesó solo 42 mm de armadura, a una distancia de un kilómetro - 30 mm. Las capacidades del cañón de 40 mm fueron más que suficientes para combatir los tanques soviéticos ligeros T-26 y BT-7, que formaron la base de la flota de tanques del Ejército Rojo en 1941, pero no pudieron resistir al nuevo T-34 soviético y Tanques KV Turan.
El problema se agravó por el hecho de que los primeros tanques húngaros en serie comenzaron a salir de la línea de montaje solo en 1942, no tuvieron tiempo de participar en el ataque a Stalingrado y el Cáucaso. Pero esto también los salvó de la catástrofe posterior, en la que el 2º Ejército húngaro, que combatió en el Frente Oriental, según diversas estimaciones, perdió hasta 150 mil efectivos, hasta el 70 por ciento de su material y todas las armas pesadas.
Evaluación de las capacidades del tanque Turan
El debut de combate en toda regla de los tanques Turan se prolongó durante dos años; participaron en batallas con las tropas soviéticas solo en abril de 1944. En ese momento, los tanques que llegaron tarde a la guerra intentaron modernizarlos. Ya en 1942, en paralelo con el Turan I, Hungría decidió comenzar a ensamblar el tanque Turan II, cuya principal diferencia era la presencia de un cañón corto de 75 mm con una longitud de cañón de 25 calibres. La masa de esta versión del tanque húngaro aumentó de 18,2 a 19,2 toneladas. Al mismo tiempo, el motor de gasolina de 8 cilindros restante con una capacidad de 265 CV. aceleró el automóvil a 43 km / h cuando se conducía en la carretera, la versión con un cañón de 40 mm tuvo un rendimiento ligeramente mejor: 47 km / h. La modificación actualizada recibió la designación 41. M Turan II.
Los intentos del ejército húngaro de dar una segunda vida al proyecto de tanques de finales de la década de 1930 deben considerarse infructuosos. Pero no tuvieron éxito precisamente por el momento en que el tanque apareció en los campos de batalla. En 1940 y 1941, el vehículo habría parecido ventajoso en comparación con los tanques ligeros con blindaje antibalas, que formaron la base de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo. Pero en 1944, los principales oponentes del Turan eran los tanques medianos T-34 y T-34-85, contra los cuales los petroleros húngaros simplemente no podían combatir en igualdad de condiciones. El cañón de 40 mm no penetró el blindaje frontal del T-34 desde ninguna distancia, al menos de alguna manera efectivamente fue posible penetrar solo la parte inferior de las placas de blindaje laterales del T-34. La transición a un cañón de 75 mm de cañón corto no cambió significativamente la situación. De hecho, en 1944, el análogo húngaro del tanque alemán Pz. Kpfw entró en los campos de batalla. IV, con el que Alemania inició una guerra contra la URSS. Como tanque de apoyo de infantería 41. M Turan II podría llamarse un buen vehículo, el proyectil de 75 mm tuvo un buen efecto de fragmentación altamente explosiva, pero luchar contra los vehículos blindados soviéticos modernos y los Shermans de préstamo y arrendamiento fue una tarea muy difícil para los húngaros. tanque.
La armadura de proyectiles de armadura frontal de 50-60 mm se veía bien a principios de la década de 1940. Esto fue suficiente para soportar la mayoría de los cañones antitanque de antes de la guerra de hasta 45 mm inclusive. De hecho, los turanos se enfrentaron al uso masivo de cañones de 57 mm y 76 mm por parte de las tropas soviéticas, que estaban garantizados para penetrar su armadura a una distancia de hasta 1000 metros, y el cañón de 85 mm del T actualizado. -34s no dejó ninguna posibilidad a los petroleros húngaros. Las pantallas anti-acumulativas, que los húngaros comenzaron a instalar en sus vehículos blindados en 1944, tampoco pudieron corregir la situación. Al mismo tiempo, el diseño remachado obsoleto de la instalación de placas de blindaje tampoco aumentó la efectividad de combate y la capacidad de supervivencia de los vehículos. Cuando un proyectil golpeó la armadura, los remaches salieron volando e incluso si la armadura no fue perforada, podrían golpear el equipo y la tripulación del vehículo de combate. La torre de tres hombres con cúpula de comandante, que permitió descargar al comandante, que supo liderar la batalla sin distraerse con otras tareas, tampoco salvó la situación.
Una respuesta digna a los tanques soviéticos T-34 podría ser la tercera versión de la modernización de Turan, designada 43. M Turan III. Pero este tanque, armado con un cañón de 75 mm de cañón largo (calibre 43 de longitud del cañón), con armadura frontal reforzada de hasta 75 mm, estaba representado por solo un par de prototipos, nunca se produjo en masa. En realidad, cuando se reunieron con vehículos blindados soviéticos, que se presentaron en 1944 no solo con los nuevos T-34-85 e IS-2, sino también con varias artillería autopropulsada, los tanques Turan húngaros pasaron rápidamente de la categoría de militares. vehículos a la categoría de chatarra y tumbas fraternales para una tripulación de cinco.
