Cada año, el 23 de diciembre, Rusia celebra el Día de la Aviación de Largo Alcance, una fiesta profesional para todos los militares directamente relacionados con la aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa. Esta es una fiesta relativamente joven, que se estableció solo en 1999 por orden del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del país, Anatoly Kornukov.
La fecha de las vacaciones no fue elegida por casualidad, tiene una base histórica. Fue el 23 de diciembre de 1913 cuando el bombardero pesado de cuatro motores "Ilya Muromets" (el primer bombardero multimotor en serie del mundo) del diseñador de aviones Igor Ivanovich Sikorsky, el "bisabuelo" de todos los bombarderos estratégicos modernos de Rusia Fuerzas Aeroespaciales, realizó su primer vuelo de prueba. Exactamente un año después, el 23 de diciembre de 1914, un decreto imperial de Nicolás II en Rusia aprobó la resolución del Consejo Militar sobre la formación del escuadrón de bombarderos Ilya Muromets. Este evento se convirtió en el punto de partida en la historia de la aviación de bombarderos pesados no solo en nuestro país, sino en todo el mundo. En 2018, la aviación de largo alcance de Rusia celebra su 104 aniversario.
Durante la Primera Guerra Mundial, las tripulaciones del escuadrón de bombarderos Ilya Muromets realizaron alrededor de 400 salidas. En 1917, el escuadrón estaba formado por 20 bombarderos cuatrimotores. Después de la Revolución de Octubre en marzo de 1918, comenzó la formación del Grupo de Aeronaves del Norte (SGVK), los aviones Ilya Muromets de este grupo se utilizarían para expediciones polares y reconocimiento de la Ruta del Mar del Norte. Sin embargo, la tensa situación y las feroces batallas en las fuentes de la guerra civil en Rusia no permitieron que este proyecto se realizara. En noviembre de 1918, el SGVK pasó a llamarse Air Group, y en 1919 recibió el nombre oficial: Aircraft Division.
El mayor desarrollo de la aviación de largo alcance en nuestro país se asoció con la adopción en la década de 1930 del bombardero pesado TB-3, que fue diseñado por el famoso diseñador de aviones Andrei Nikolaevich Tupolev. También en 1936, comenzaron a llegar nuevos bombarderos DB-3 a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, y luego DB-3F, diseñados en la Oficina de Diseño Sergey Ilyushin.
En 1936-1938, las brigadas de aviación y los cuerpos de bombarderos pesados se consolidaron en tres ejércitos aéreos especiales separados. Los tres ejércitos estaban directamente subordinados al Comisario del Pueblo de Defensa de la URSS. En 1940, unidades y formaciones de bombarderos pesados entraron en la aviación de bombarderos de largo alcance formada del comando principal del Ejército Rojo (DBA GK). Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica el 22 de junio de 1941, el DBA GC consistía en 5 cuerpos aéreos, 3 divisiones aéreas separadas y un regimiento aéreo separado (un total de aproximadamente 1.500 aviones y casi 1.000 tripulaciones entrenadas en plena preparación para el combate).
Los bombarderos de largo alcance soviéticos hicieron sus primeras incursiones el 22 de junio de 1941. Durante la guerra, las tripulaciones de aviación de largo alcance participaron en todas las batallas importantes del Ejército Rojo y también llevaron a cabo asignaciones especiales del comando soviético.
Ya durante la guerra, en marzo de 1942, la aviación de bombarderos de largo alcance se reorganizó en aviación de largo alcance y, en diciembre de 1944, en la 18ª Fuerza Aérea. En 1946, sobre la base de este ejército, se formó la Aviación de largo alcance de las Fuerzas Armadas de la URSS. En total, durante los años de la Gran Guerra Patria, la tripulación de vuelo de los bombarderos de largo alcance realizó alrededor de 220 mil salidas, lanzando más de dos millones de bombas aéreas de diversos calibres sobre las posiciones e infraestructura enemigas.
Bombardero de largo alcance DB-3F (Il-4)
En la década de 1950, después de la adopción de la tecnología de reactores (bombarderos de largo alcance Tu-16 y bombarderos estratégicos Tu-95 y 3M), se produjo un verdadero salto cualitativo en el desarrollo de la aviación de largo alcance en la Unión Soviética. En los mismos años, los aviones y las tripulaciones de la aviación de largo alcance comenzaron a explorar los cielos del Ártico. En las décadas de 1970 y 1980, la aviación de largo alcance se complementó con nuevos sistemas de aviones: Tu-22M3, Tu-95MS y Tu-160, que recibieron misiles de crucero de largo alcance.
Después de la pausa y el tiempo de inactividad forzados, que se asoció con el colapso de la Unión Soviética y el difícil estado económico del país, la intensidad de los vuelos de las tripulaciones de aviación de largo alcance comenzó a crecer nuevamente en la década de 2000. Entonces, en 2001, los bombarderos estratégicos rusos por primera vez después de una pausa de diez años aparecieron en el área sobre el Polo Norte. En agosto de 2007, la aviación rusa de largo alcance reanudó los vuelos a regiones remotas del planeta de forma continua. El patrullaje del espacio aéreo se lleva a cabo en las regiones de actividad económica y transporte marítimo activo en Rusia. Los vuelos de patrulla aérea se realizan en el área de aguas sobre las aguas neutrales del Ártico, Atlántico, Mar Negro, Océano Pacífico tanto desde la base como desde los aeródromos operativos en el territorio de nuestro país.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los aviones de largo alcance participaron en las hostilidades en Afganistán en la década de 1980, en el norte del Cáucaso en la década de 1990, así como en la operación para obligar a Georgia a la paz en 2008. El 17 de noviembre de 2015, los bombarderos estratégicos y de largo alcance rusos, que despegaban de aeródromos en Rusia, lanzaron ataques masivos con nuevos misiles de crucero aéreos X-101 y bombas aéreas contra los objetivos de militantes de la organización terrorista Estado Islámico (prohibido en Rusia) en Siria. Esta operación fue el primer uso de combate de los estrategas rusos: aviones Tu-160 y Tu-95. En 2015-2017, aviones de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas participaron repetidamente en ataques aéreos contra posiciones y objetivos de terroristas en la República Árabe Siria.
Tu-22M3, foto: mil.ru
Durante los 104 años de su existencia, la aviación de largo alcance en Rusia ha recorrido un largo camino desde el primer escuadrón de biplanos de cuatro motores "Ilya Muromets" hasta su apariencia moderna. Hoy en día, la aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa está equipada con modernos aviones a reacción y turbohélice. Bombarderos de largo alcance mejorados Tu-22M3, porta misiles estratégicos supersónicos con alas de barrido variable Tu-160 y Tu-160M, bombarderos estratégicos turbohélice de cuatro motores Tu-95MS y Tu-95MSM, así como aviones cisterna Il-78 y otros tipos de equipos de aviación. En 2018, la aviación de largo alcance se reabasteció con cuatro bombarderos con misiles Tu-95MS modernizados y un bombardero con misiles Tu-160.
El armamento principal de los aviones rusos de aviación de largo alcance son los misiles de crucero de largo alcance, así como los misiles operacionales-tácticos en ojivas convencionales y nucleares y las bombas de aviación de diversos propósitos y calibres. En la actualidad, la aviación de largo alcance de Rusia incluye un departamento de comando de aviación de largo alcance, dos divisiones de aviación de bombarderos pesados, un centro de entrenamiento de combate y reentrenamiento del personal de vuelo, así como varias unidades militares de comunicaciones, apoyo y logística.
En 2018, las tripulaciones de los aviones de aviación de largo alcance rusos cumplieron con éxito sus planes de vuelo, entrenamiento de combate y uso en combate. El tiempo total de vuelo fue de más de 20 mil horas. Durante el año pasado, se realizaron más de 40 ejercicios de vuelo táctico y ejercicios tácticos especiales en el país con subunidades y unidades de apoyo bajo la supervisión directa del comandante de la aviación de largo alcance, así como de los comandantes de formaciones y unidades militares. Los aviones de largo alcance y sus tripulaciones participaron activamente en las actividades de entrenamiento operacional y de combate de acuerdo con el plan de los órganos superiores de mando militar, participaron en las maniobras a gran escala "Vostok-2018", el ejercicio antiterrorista conjunto "Issyk-Kul -Antiterror-2018”, el ejercicio conjunto de las fuerzas armadas de los países miembros de la OCS“Misión de Paz-2018”y muchos otros eventos, incluidos los internacionales.
Tu-160, foto: mil.ru
Por primera vez en 2018, los bombarderos estratégicos supersónicos Tu-160 volaron en el aeródromo de Anadyr. Según el servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso, el aeródromo de Anadyr Arctic se utilizó para realizar ejercicios de vuelo tácticos con un regimiento de aviación. La complejidad de la tarea fue que el aterrizaje en este aeródromo se realizó luego de un largo vuelo en las latitudes árticas en un aeródromo desconocido para las tripulaciones de la aviación estratégica con condiciones meteorológicas inestables. También en 2018, las tripulaciones de combate de la aviación rusa de largo alcance realizaron lanzamientos prácticos de nuevos misiles de aviones guiados en un rango de mar contra un objetivo marino real. Estos lanzamientos fueron reconocidos como regulares, todos los misiles disparados dieron en el blanco, lo que demuestra la alta eficiencia de los nuevos sistemas de armas de aviación rusos.
En 2018, por primera vez en cinco años, aviones rusos de largo alcance voló a Venezuela como parte de un grupo de aviación en toda regla, que consistía en un par de bombarderos estratégicos Tu-160 y unidades de apoyo. Luego de llegar a Venezuela y realizar el entrenamiento adecuado, las tripulaciones rusas realizaron un vuelo especial sobre el Mar Caribe con despegue y aterrizaje en el aeródromo de Maiketia. Gracias a esto, las tripulaciones adquirieron una valiosa experiencia en volar en regiones geográficas remotas del planeta, así como en condiciones de latitudes australes.
Tu-95MS, foto: mil.ru
El 23 de diciembre, Voennoye Obozreniye felicita a todos los militares, tanto en activo como antiguos, así como a los veteranos de la Gran Guerra Patriótica relacionados con la aviación nacional de largo alcance, en sus vacaciones profesionales.
