Los tanques con ruedas están ahora en el arsenal de los ejércitos de muchos países. El más famoso y uno de los más poderosos es el italiano Centauro, armado con un cañón de 120 mm. Al mismo tiempo, los vehículos blindados de ruedas con un cañón del calibre de un tanque como armamento principal se encuentran en Sudáfrica, Estados Unidos, China y Francia. Francia es el país en el que mejor se ha arraigado el concepto de cisternas con ruedas. Un gran número de vehículos blindados con cañones fueron creados en Francia incluso antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial; el trabajo en la creación de tales vehículos continuó en este país después del final del conflicto. A su vez, en la vecina Alemania, un intento de obtener su propio tanque con ruedas cayó en el período del final de la Guerra Fría y condujo a la creación de un vehículo experimental Radkampfwagen 90, que no entró en producción en masa.
La historia de la aparición de tanques con ruedas
Fue Francia la que tuvo una gran influencia en el intento de los alemanes de crear su propio tanque con ruedas. Antes de la guerra, se diseñó un vehículo blindado Panar 178 muy exitoso y se puso en producción en masa en este país. El AMD 35 estaba armado con un cañón de 25 mm, que podía hacer frente a los tanques ligeros alemanes, y el grosor del blindaje frontal alcanzaba los 26 mm (en comparación, el grosor del blindaje del tanque ligero soviético T-26 no excedía los 15 mm). Los alemanes utilizaron de manera bastante activa los vehículos blindados de cañones franceses capturados durante toda la guerra, transfiriéndolos a las unidades de las SS y usándolos para luchar contra los partisanos.
Coche blindado pesado Sd. Kfz.231 y el Radkampfwagen 90 parado detrás de él
Al mismo tiempo, los propios alemanes durante los años de guerra utilizaron activamente un vehículo blindado pesado de 8 ruedas, que en su concepto y capacidades era lo más parecido posible a los tanques con ruedas de la posguerra. Hablamos de la familia Sd. Kfz.234, cuyos vehículos de combate se produjeron en versiones con un cañón tanque de 50 mm instalado en una torreta giratoria, y en una versión antitanque con un cañón de 75 mm instalado en una timonera abierta., que estaba protegido por un escudo de armas en el frente. Sin embargo, después de la guerra, durante muchos años en Alemania, no se trabajó en el desarrollo posterior de este concepto, y en Francia, por el contrario, vehículos blindados de ruedas armados con cañones, que permitieron luchar contra los tanques enemigos. continuó desarrollándose activamente.
Fue Francia la que logró el mayor éxito en la creación de varios vehículos blindados con armamento de cañón, cuyos últimos modelos ya podían atribuirse con seguridad a los tanques de ruedas. Esto se debió en gran parte a las necesidades reales de las fuerzas armadas francesas, que, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, participaron en varias guerras coloniales, teniendo entre sus oponentes no unidades regulares, sino formaciones débiles, mal armadas e insuficientemente entrenadas que lucharon por su independencia en la Indochina francesa y en Argelia. En tales condiciones, la falta de blindaje no era un problema, y cañones suficientemente potentes: 75 mm y 90 mm proporcionaban la potencia de fuego necesaria. Al mismo tiempo, los vehículos de ruedas franceses se distinguían por excelentes características dinámicas, su velocidad permitía retirarse rápidamente del campo de batalla si algo comenzaba a no ir de acuerdo con los planes del comando francés.
Vehículo blindado pesado (tanque con ruedas) AMX-10RC
El pináculo del pensamiento técnico francés en el campo de la creación de vehículos blindados de ruedas con un poderoso armamento de cañón fue un tanque de ruedas AMX-10RC de pleno derecho armado con un cañón de 105 mm. Este vehículo blindado fue desarrollado por especialistas de una empresa conjunta entre GIAT y Renault, encargada por las fuerzas armadas francesas. El objetivo principal del AMX-10RC es realizar un reconocimiento activo, mientras que un tanque con ruedas puede luchar con bastante eficacia contra los vehículos blindados enemigos. El AMX-10RC se fabricó en serie entre 1976 y 1994; actualmente, más de 200 vehículos blindados pesados de este tipo están en servicio con el ejército francés.
Intento alemán de crear un tanque con ruedas
En muchos sentidos, fue bajo la influencia de sus vecinos de la RFA en la década de 1980 que pensaron en crear su propio tanque con ruedas. La Bundeswehr ordenó la creación de un vehículo de reconocimiento pesado a los ingenieros de la famosa empresa Daimler Benz. De hecho, se estaba desarrollando un cazacarros con ruedas que podría producirse en grandes lotes a un costo menor en comparación con los carros de combate principales. La naturaleza masiva y las buenas armas, según los desarrolladores y los militares, permitirían el uso de un nuevo vehículo de combate, incluso contra las "hordas de tanques rojos" representadas por los vehículos blindados de la URSS y los países de la organización del Pacto de Varsovia. Los principales criterios que los diseñadores y los militares establecieron en el nuevo automóvil no solo fueron la alta movilidad, sino también una reserva aceptable para los automóviles de esta clase. Además del tanque con ruedas francés AMX-10RC, los alemanes también se inspiraron en su propio equipo de producción. Así que la Bundeswehr ya estaba armada con un vehículo de reconocimiento SpPz 2 Luchs con ruedas (8x8), armado con un cañón automático de 20 mm y un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas TPz 1 Fuchs.
Vehículo de reconocimiento de combate SpPz 2 Luchs
Transporte blindado de personal TPz 1 Fuchs
El prototipo del nuevo vehículo de combate ya estaba listo en 1983 y recibió la designación Radkampfwagen 90 (tanque con ruedas 90), mientras que el "90" en el nombre no significaba el calibre del cañón utilizado, sino el año estimado del comienzo de la puesta en servicio de los nuevos vehículos blindados de ruedas. El peso total de combate del prototipo superó las 30 toneladas, ya que los desarrolladores no necesitaron proporcionar flotabilidad al vehículo. Esto también hizo posible proporcionar al automóvil una reserva suficientemente potente. En la parte frontal del casco, el grosor del blindaje alcanzó los 50-60 mm, mientras que las placas del blindaje se colocaron en ángulos de inclinación racionales. Dicha armadura a distancias medias de batalla podría soportar bombardeos y cañones automáticos de 30 mm, que estaban armados con el BMP-2 soviético.
Para un tanque con ruedas, los alemanes eligieron un diseño de tanque clásico con la ubicación del compartimiento del motor en la parte trasera del vehículo de combate. En la parte delantera del casco, se ubicó un compartimiento de control con un accionamiento mecánico, luego en el medio del casco había un compartimiento de combate, sobre el cual se instaló una torre giratoria desde el tanque de batalla principal Leopard 1A3. La torreta albergaba el armamento principal: un cañón de tanque L7A3 estriado de 105 mm y una ametralladora MG3A1 de 7,62 mm combinada con ella, que fue una modernización adicional de la ametralladora única MG42 de gran éxito. El chasis del vehículo de combate permitió instalar sin problemas varios tipos de armas y otras torres. Había opciones para crear una versión antiaérea de un vehículo de combate con ruedas, así como instalar varios equipos de reconocimiento y comunicaciones. La tripulación del tanque con ruedas estaba formada por 4 personas: comandante del vehículo, conductor, artillero y cargador.
Radkampfwagen 90
Una potente suspensión hidroneumática independiente con distancia al suelo variable se desarrolló especialmente para el tanque con ruedas. Esto fue necesario, ya que el vehículo tenía una gran masa, y los diseñadores previeron la posibilidad de instalar otros módulos de armas y equipo militar. En el futuro, consideraron la posibilidad de instalar en un chasis con ruedas y torretas del tanque de batalla principal "Leopard-2" (o prototipos lo más cerca posible de él) con un cañón de ánima lisa de 120 mm, lo que aumentaría seriamente las capacidades del tanque con ruedas para combatir vehículos blindados de un enemigo potencial. Vale la pena señalar que la masa de combate del vehículo proporcionó una ventaja en este sentido y desató las manos de los diseñadores. Al mismo tiempo, los italianos para su tanque de ruedas Centauro y los franceses para el AMX-10RC, que eran significativamente más ligeros que el prototipo alemán, tuvieron que recurrir a diversas soluciones técnicas para minimizar los efectos del retroceso de un tanque potente. pistola.
El corazón del vehículo de combate Radkampfwagen 90 era un motor que era inusualmente potente para vehículos blindados de ruedas. Los alemanes instalaron un motor diésel turboalimentado V-twin de 12 cilindros y cuatro tiempos con una potencia de 830 CV en la carrocería. (610 kW). Este motor era más potente que el motor diesel del tanque B-46, que se instaló en los tanques soviéticos T-72 (780 hp), que tenían un peso de combate aún mayor. La instalación de un potente motor diesel proporcionó al tanque con ruedas excelentes características de velocidad. Al conducir por la carretera, el automóvil alcanzó fácilmente una velocidad máxima de 100 km / h. La capacidad de control de todas las ruedas se puede distinguir por separado, lo que proporcionó un radio de giro aceptable para el tanque con ruedas de casi siete metros.
Radkampfwagen 90
Las pruebas del Radkampfwagen 90 comenzaron en septiembre de 1986. Demostraron la exactitud del enfoque elegido y demostraron la necesidad de una máquina de este tipo, cuyo potencial de combate excedía significativamente las capacidades del SpPz 2 Luchs BRM. En general, las pruebas fueron bastante exitosas, pero los eventos históricos tuvieron el impacto más negativo en el proyecto: el final de la Guerra Fría, la desaparición de una amenaza real de la Unión Soviética, que dejó de existir, como la organización de Varsovia. Pacto. El cambio de situación política y la reducción de tensiones en el mundo pusieron fin al prometedor proyecto. El único prototipo construido de un tanque con ruedas alemán se conserva actualmente en la colección del Museo Técnico Militar de la ciudad de Koblenz. Al mismo tiempo, no se puede decir que el trabajo realizado no haya dado ningún fruto. Además de la experiencia acumulada, nadie excluye que el proyecto de un tanque con ruedas pueda volver a interesar a la Bundeswehr (especialmente a la luz de las cambiantes realidades político-militares), los desarrollos en el Radkampfwagen 90, incluido su chasis de cuatro ejes, fueron Posteriormente se utilizó para crear una familia de vehículos blindados de ruedas polivalentes. Boxer es una producción conjunta germano-holandesa.
Las características de rendimiento del Radkampfwagen 90:
Dimensiones totales: largo - 7100 mm, ancho - 2980 mm, alto - 2160 mm.
Espacio libre - 455 mm.
Peso de combate - 30,760 kg.
La planta de energía es un motor diesel en forma de V de 12 cilindros y cuatro tiempos con una capacidad de 830 hp. (610 kW).
La velocidad máxima es de 100 km / h (en carretera).
Capacidad del tanque de combustible: 300 litros.
Armamento: cañón estriado de 105 mm L7A3 y 7, ametralladora de 62 mm MG3A1
Tripulación - 4 personas.
