Durante las últimas décadas, la industria de la defensa mundial ha creado muchos tipos nuevos de armas. Entre otras, la idea de instalar armas relativamente poderosas en un chasis de ruedas relativamente liviano con el blindaje apropiado es de particular interés. Este equipo militar recibió el nombre no oficial de "tanque con ruedas". Al mismo tiempo, la cuestión de la clasificación de tales vehículos blindados todavía no tiene una respuesta clara e inequívoca. El hecho es que diferentes países utilizan términos diferentes entre sí. Como resultado, algunos ejércitos utilizan vehículos blindados pesados, otros utilizan vehículos blindados con cañones y otros utilizan vehículos blindados de reconocimiento. Finalmente, en el Tratado CFE, dicho equipo figura como vehículos de combate de armas pesadas (BMTV). Además, las tres o cuatro "clases" de tecnología casi no difieren entre sí en las principales características de su apariencia.
Desafortunadamente para los autores de la idea, los problemas de clasificación están lejos de ser las dificultades más serias para los tanques con ruedas. A nivel de su propia ideología, tienen una serie de rasgos característicos que han provocado una activa polémica en los círculos militares durante muchos años, así como entre expertos y aficionados del equipamiento militar. La mayoría de las veces, los tanques de ruedas se comparan con vehículos blindados pesados de orugas, por lo que las discusiones rara vez terminan con un acuerdo entre las partes. Intentemos averiguar qué es lo bueno y lo malo del BMTV con ruedas, y también intentemos predecir el futuro de los vehículos blindados con armas poderosas.
En primer lugar, debemos comprender los requisitos previos para la aparición de los primeros tanques con ruedas y la formación de su apariencia. Si sus hermanos mayores de orugas se formaron para trabajar en las condiciones europeas, donde tuvieron lugar las guerras más grandes del siglo pasado, entonces los vehículos blindados de ruedas con armamento de cañones son hasta cierto punto un "producto" del paisaje de otros continentes. Como ejemplo del primer tanque con ruedas, se cita a menudo el vehículo blindado francés Panhard AML, una de cuyas modificaciones llevaba un cañón de 90 mm. El chasis de ruedas de este vehículo blindado ha demostrado su eficacia en África durante varias guerras con la participación de Francia. En cuanto a las armas, el cañón CN-90FJ fue efectivo contra casi todos los objetivos contra los que los soldados franceses tuvieron que combatir. Sin embargo, el principal impulso para la creación de un vehículo blindado pesado con un cañón serio fueron los combates en el sur de África. El ejército sudafricano llegó rápidamente a la conclusión de que los vehículos blindados con ruedas con al menos protección antibalas y armas antitanques, por ejemplo, un cañón o ATGM, serían los más efectivos en las condiciones locales. Al mismo tiempo, aparecieron las primeras ideas para vehículos blindados del sistema MRAP.
Panhard AML
Los chasis con ruedas se consideraron los más prometedores debido a su buen recurso. Durante los combates con las milicias angoleñas, los soldados sudafricanos tuvieron que hacer muchas veces largas marchas por las carreteras. En este caso, las orugas de los tanques clásicos se deterioraron rápidamente y la gran mayoría de los nuevos equipos comenzaron a fabricarse sobre ruedas. Además, las capacidades de producción y las características geográficas de la zona afectada. Debido al suelo relativamente duro de las sabanas, las características de campo traviesa de los tanques con orugas resultaron ser excesivas, lo que, sin embargo, casi no tuvo efecto sobre el desgaste de las orugas. Un enfoque tan interesante para la elección del tren de aterrizaje finalmente afectó a toda la apariencia del ejército sudafricano, incluso los montajes de artillería autopropulsada de pleno derecho se fabrican en una distancia entre ejes.
Ratel FSV90
De hecho, fue el buen comportamiento de conducción en carreteras normales, junto con el alto recurso de la unidad de propulsión, lo que se convirtió en la principal razón por la que, siguiendo a los vehículos blindados sudafricanos Ratel FSV90, otros vehículos de apariencia similar comenzaron a aparecer. aparecer. Con el tiempo, el número de vehículos blindados pesados con armamento de cañón alcanzó el tamaño en el que se podía hablar de una tendencia emergente. Por el momento, los franceses ERC-90 y AMX-10RC, el italiano Centauro, el estadounidense M1128 MGS y otros autos de esta clase se han vuelto ampliamente conocidos. Los militares y diseñadores rusos aún no han decidido sobre la necesidad de dicho equipo para nuestras fuerzas armadas, pero ya han mostrado interés en desarrollos extranjeros que pueden ayudar a formarse una idea general de las características de diseño de un tanque con ruedas.
ERC-90
AMX-10RC
Vale la pena señalar que, básicamente, tendrá que contentarse con solo detalles constructivos. El hecho es que de toda la masa de tanques con ruedas en hostilidades reales a gran escala, solo el sudafricano Ratel FSV90 logró participar. Otros vehículos de esta clase participaron en batallas solo en pequeñas cantidades y solo en pequeños conflictos locales, donde tuvieron que luchar con un enemigo mal equipado. Entonces, en 1992, ocho centauros italianos fueron enviados a Somalia, donde participaron en una operación de mantenimiento de la paz. Casi de inmediato quedó claro que la potencia del cañón LR de 105 mm era excesiva para hacer frente a la gran mayoría de los objetivos encontrados por las fuerzas de paz italianas. Por tanto, la mayoría de las misiones de combate se referían a la observación del terreno y la emisión de información a las patrullas, para lo cual los nuevos dispositivos de observación resultaron de gran utilidad. El armamento pesado de vehículos blindados se utilizó solo en algunos casos para la autodefensa. Esto no estuvo exento de críticas. En primer lugar, el soldado no estaba satisfecho con la durabilidad de los neumáticos. El estado de las carreteras en Somalia era, por decirlo suavemente, insatisfactorio: incluso la carretera principal del país, la Imperial Highway, no había visto reparadores durante cuatro años cuando llegaron los vehículos blindados Centaur, y en otras carreteras la situación fue incluso peor. Debido a esto, las fuerzas de paz italianas tuvieron que cambiar de ruedas con demasiada frecuencia debido a daños permanentes. Con el tiempo, el Centauro se equipó con neumáticos más duraderos. Las reservas resultaron ser un problema más serio. El casco del tanque de ruedas italiano se hizo con la expectativa de bombardeo de armas pequeñas de 12, 7 mm, pero en algunos casos, durante las emboscadas, los "Centauros" recibieron daños graves por las ametralladoras DShK. Las armas más serias, como los lanzagranadas RPG-7, podrían simplemente destruir el vehículo blindado. Por estas razones, los italianos tuvieron que pedir urgentemente kits de blindaje reactivo explosivo ROMOR-A del Reino Unido. Gracias al oportuno fortalecimiento de la protección, Italia no perdió ni un solo tanque de ruedas en Somalia.
B1 Centauro
Cabe señalar que durante las batallas en Somalia, aparecieron todas las principales deficiencias del concepto de tanque con ruedas. A pesar de los cálculos preliminares, el motor de ruedas en la práctica no tenía una gran ventaja sobre el de orugas. Una alta velocidad máxima en condiciones reales era imposible debido a la falta de buenas carreteras, y fuera de la carretera, la capacidad de los vehículos de ruedas para cruzar el país era a menudo peor que la de los vehículos de orugas. Además, los "Centauros" con la primera versión de las ruedas, como ya se mencionó, sufrieron daños regulares en los neumáticos. En cuanto al recurso del tren de aterrizaje, debido a las cargas específicas al conducir sobre terreno accidentado, el desgaste real de las piezas resultó ser mucho mayor que el calculado, justo al nivel de las orugas del tanque. Como resultado, todas las aparentes ventajas asociadas con varios aspectos del movimiento fueron "aniquiladas" por la situación real. En el futuro, el automóvil blindado Centauro se modificó ligeramente, en particular, aumentó el recurso del tren de rodaje.
El segundo problema "somalí" estaba relacionado con el nivel de protección. Al crear los primeros tanques con ruedas, se asumió que esta técnica asumiría el papel de los tanques principales en los conflictos con un enemigo débilmente armado. Por lo tanto, la mayoría de los vehículos blindados con armas pesadas no están equipados con blindaje anti-cañón. Sin embargo, incluso los primeros casos de uso de cisternas con ruedas en conflictos locales han demostrado, al menos, el carácter dudoso de tal solución técnica. Los vehículos con blindaje a prueba de balas pueden resistir adecuadamente a un enemigo armado solo con armas pequeñas. Pero contra la artillería o los tanques, simplemente son inútiles. Uno puede recordar de inmediato el poder excesivo de las armas, que se manifestó en Somalia. El resultado es una máquina bastante extraña con una distancia entre ejes, armas poderosas y una defensa débil. A lo largo de la historia, los vehículos blindados han evolucionado siguiendo el camino del equilibrio entre armas y protección. Los tanques de ruedas, a su vez, intentaron romper esta "tradición" técnica, pero no lograron mucho éxito. Además, la instalación de un arma poderosa en el caso de algunos BMTV tuvo consecuencias muy interesantes. La mayoría de los tanques con ruedas tienen un centro de gravedad relativamente alto (más alto que el de los tanques clásicos) que, cuando la torreta se gira en un ángulo grande con respecto al eje longitudinal, puede hacer que el vehículo vuelque de lado. Los MBT rastreados no tienen ese problema.
B1 Centauro
Como ya se mencionó, los "centauros" italianos, mientras trabajaban en Somalia, recibieron módulos de protección adicionales. Otros países siguieron el mismo camino. Por ejemplo, el tanque con ruedas estadounidense M1128 MGS de la familia Stryker está equipado con un conjunto completo de medios para aumentar el nivel de protección. Todos estos paneles de blindaje y rejillas anti-acumulativas aumentan el peso total del vehículo, lo que perjudica su rendimiento de conducción. Al mismo tiempo, casi todos los tanques con ruedas tienen un peso de combate de no más de 20-25 toneladas, que es significativamente menor que el parámetro correspondiente de cualquier tanque de batalla principal moderno. Como resultado, la transferencia de vehículos con ruedas con armas pesadas se vuelve más fácil que transportar tanques.
M1128 MGS
La capacidad de transportar tanques con ruedas en aviones de transporte militar por las fuerzas de los aviones más comunes (C-130 y similares) es una de las principales razones por las que esta clase de equipos continúa desarrollándose y hasta que abandona el "escenario" militar. Los conflictos militares de los últimos años han llevado a la formación de un nuevo concepto de uso de tropas, lo que implica un rápido traslado a la zona de hostilidades. Los militares de algunos países desarrollaron esta idea de una forma interesante: los primeros en llegar al lugar de la batalla deberían ser equipos relativamente livianos, como vehículos blindados de transporte de tropas, vehículos de combate de infantería y todos los mismos tanques con ruedas. Además, si es necesario, los vehículos blindados más pesados, como los tanques completos o las instalaciones de artillería autopropulsada, se pueden entregar a la línea del frente. Por lo tanto, los vehículos blindados ligeros y medianos, incluidos los tanques de ruedas, reciben las funciones de la fuerza de ataque principal de las fuerzas terrestres, que tiene una alta movilidad.
Y, sin embargo, el uso de vehículos con ruedas con armas poderosas requiere el enfoque correcto para planificar las operaciones. Por ejemplo, los tanques con ruedas no deben enfrentarse a tanques con orugas o artillería; de lo contrario, es poco probable que el resultado de esta colisión sea bueno para los vehículos con ruedas. En este caso, los tanques de ruedas deben luchar contra vehículos enemigos ligeramente blindados, por ejemplo, vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería, sin entrar en la zona de destrucción de sus armas. Esto se aplica a los conflictos armados de alta intensidad. En el caso de operaciones antiterroristas, de lucha contra la guerrilla o de mantenimiento de la paz, el uso de tanques con ruedas también requiere una planificación adecuada, pero ya no es necesario "proteger" los vehículos blindados con ruedas de los encuentros con tanques y artillería oruga. Al mismo tiempo, los ataques de la guerrilla enemiga pueden requerir un enfoque adecuado para la protección de los vehículos, que debe realizarse de acuerdo con el concepto MRAP.
Para los expertos, no ha sido un secreto durante mucho tiempo que los tanques de ruedas con vehículos de orugas tienen solo una palabra en común en el nombre, además de no oficial, así como el gran calibre del arma. Sin embargo, de vez en cuando, en un contexto diferente, surge la cuestión del desplazamiento de los tanques principales por vehículos blindados de ruedas con armas pesadas. Como se desprende de los hechos anteriores, en el estado actual de las cosas, un tanque con ruedas no solo podrá realizar todas las funciones de MBT, sino que incluso simplemente se acercará a esta última en una serie de características. En este sentido, no se habla de sustituir los vehículos de orugas por vehículos de ruedas, aunque sean parciales. En cuanto al futuro de los tanques con ruedas, es probable que el mayor desarrollo de esta idea siga el camino de mejorar la protección mientras se mantiene una masa de combate relativamente baja. El armamento debería seguir siendo el mismo, porque la instalación de armas aún más poderosas que, por ejemplo, en el "Centaur" italiano, está asociada con una serie de problemas técnicos que simplemente no se pueden resolver conservando las ventajas existentes de esta clase de tecnología..
Sin embargo, la última palabra en dar forma a la apariencia de los tanques con ruedas del futuro seguirá siendo la realidad de los recientes conflictos militares en los que participó esta tecnología. Durante la aplicación práctica de todos los BMTV disponibles, se ha acumulado una gran cantidad de quejas de diseño, algunas de las cuales ya se han resuelto. Sin embargo, persisten un número considerable de problemas y su reparación podría cambiar significativamente la apariencia de los tanques con ruedas. Pero, lo más probable es que, en este caso, no puedan desplazar por completo a los tanques de seguimiento habituales.
