A finales de la década de 1980, después de un largo enfrentamiento político e ideológico, que a veces se convirtió en enfrentamientos armados locales, se produjo una normalización de las relaciones entre la URSS y la República Popular China. El primer gran proyecto en el marco de la cooperación técnico-militar entre los dos países fue el suministro de cazas Su-27SK a China.
El 27 de junio de 1992, el primer lote de 8 Su-27SK y 4 Su-27UBK ingresó al 9º regimiento de la 3ª división de la Fuerza Aérea del EPL. En noviembre se recibieron allí otros 12 vehículos monoplaza.
En la foto: Su-27SK "19-blue" - el número en su entrada de aire significa que este avión, fabricado por KNAAPO, es un avión 20 de la serie 38
Además de la entrega directa de aviones de combate confeccionados a la República Popular China, se celebró un acuerdo con la parte soviética sobre la transferencia de documentación técnica y asistencia para establecer la producción con licencia.
En 1996, después de largas negociaciones entre Sukhoi Company y Shenyang Aircraft Corporation (SAC), se firmó un contrato para la producción conjunta de 200 Su-27SK bajo la designación J-11 por un monto de 2.500 millones de dólares estadounidenses. Según los términos del contrato, el J-11 se ensambló en una planta en Shenyang a partir de componentes rusos.
Ensamblado bajo un contrato de licencia de 1996, el caza J-11 despegó por primera vez en 1998. El primer avión con licencia ingresó al sexto regimiento de la segunda división de la Fuerza Aérea del EPL, donde fueron utilizados junto con el Su-27SK entregado desde Rusia.
Instantánea de Google Earth: estacionamiento de aviones en el aeródromo de la fábrica en Shenyang
En total, se reunieron 105 cazas J-11 con licencia en la República Popular China. Un número significativo de aviones fueron equipados con aviónica de fabricación china. Habiendo recolectado 105 aviones J-11, los chinos abandonaron la opción por otros 95 aviones, citando las supuestas "características bajas de combate" de los cazas soviéticos. En diciembre de 2003, comenzó la segunda etapa del "Proyecto 11": despegó el primer J-11B "propio" creado por los chinos basado en el Su-27SK.
Con la saturación de las unidades de aviación de combate con aviones Su-27SK y J-11B, los cazas J-6 irremediablemente obsoletos, así como las primeras modificaciones del interceptor J-8, fueron retirados del servicio. Los aviones J-7 todavía están en funcionamiento, pero principalmente con fines de entrenamiento o en direcciones secundarias.
Cazas J-11 chinos sobrevuelan Chomolungma, el pico más alto del mundo (8848 m)
En un esfuerzo por liberarse de la dependencia tecnológica de Rusia, la industria china ha desarrollado una serie de elementos y sistemas que permitieron ensamblar cazas sin repuestos rusos y adaptarlos para el uso de armas de aviación local.
Prometedor luchador chino de la quinta generación J-20
Las tecnologías y la documentación técnica recibidas de la URSS y Rusia permitieron dar un salto cualitativo en la industria de la aviación china, llevándola a un nuevo nivel de desarrollo. En un corto período de tiempo, China ha logrado ponerse al día con una brecha de 30 años en esta área. En la actualidad, a pesar de las dificultades para crear motores de aviones modernos con el nivel de confiabilidad requerido, la República Popular China tiene la oportunidad de crear todo tipo de aviones de combate, incluidos los cazas de la quinta generación.
Cabe agregar aquí que, además de la producción de nuevos aviones de combate, la investigación científica y técnica en el campo de la aviación, en la República Popular China se gastan importantes recursos en el desarrollo de la red de aeródromos. En el territorio de China se han construido un gran número de pistas de aterrizaje de superficie dura, capaces, si es necesario, de aceptar y operar todo tipo de aeronaves en servicio.
Red de aeródromos de la República Popular China
Aproximadamente el 30% de estos aeródromos actualmente no se explotan en absoluto o se explotan con un tráfico mínimo. Pero todos ellos se mantienen en funcionamiento, la presencia de tales pistas de respaldo útiles y una infraestructura de aeródromo preparada permite, si es necesario, dispersar rápidamente los aviones de combate, sacándolos del ataque. En términos de número de aeródromos operativos con pista de superficie dura, China supera significativamente a Rusia.
Además de los aviones de combate modernos, a principios de los 90, el EPL experimentó una necesidad urgente de sistemas antiaéreos que pudieran reemplazar a los anticuados contrapartes del sistema de defensa aérea soviético S-75.
Las negociaciones de Beijing con Moscú sobre la compra de modernos sistemas de defensa aérea comenzaron en 1991. Después de una exhibición pública en la exhibición aérea de Moscú en 1992, el sistema de defensa aérea S-300P, en 1993, comenzaron las entregas de estos complejos a la República Popular China. Se ordenaron cuatro divisiones S-300PMU a un costo de $ 220 millones. Antes del inicio de las entregas, se capacitó en Rusia a varias decenas de oficiales y especialistas civiles chinos.
En 1993, se entregaron 32 lanzadores arrastrados 5P85T con un tractor KrAZ-265V, que tenían 4 TPK con misiles 5V55U cada uno y 4-8 misiles de repuesto. En 1994, se entregaron 120 misiles adicionales desde Rusia para realizar disparos de entrenamiento. El complejo está diseñado para atacar 6 objetivos aéreos simultáneamente en un rango de hasta 75 km con dos misiles dirigidos a cada objetivo.
El sistema de defensa aérea S-300PMU causó una gran impresión en los especialistas chinos con sus capacidades, antes de eso no había nada igual en la República Popular China. Se desplegaron batallones antiaéreos para cubrir grandes instalaciones administrativas-industriales y militares.
Instantánea de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea C-300PMU en los suburbios de Beijing
En 1994, se firmó otro contrato para la compra de 8 divisiones avanzadas S-300PMU1 por valor de $ 400 millones. El acuerdo incluía el suministro de 32 lanzadores 5P85SE / DE en el chasis MAZ-543M de 4 ejes y 196 misiles 48N6E para ellos. Los misiles mejorados tienen un sistema de guía de radar semiactivo de "escolta a través de un misil" con un alcance de disparo aumentado a 150 km. La mitad del contrato se pagó mediante trueques para la compra de bienes de consumo chinos, la mitad restante, en moneda fuerte.
Un contrato adicional firmado en 2001 por valor de 400 millones de dólares preveía la compra de 8 divisiones S-300PMU-1 más con 32 lanzadores y 198 misiles 48N6E. Los complejos adquiridos de este lote se desplegaron en la región del Estrecho de Taiwán y alrededor de Beijing.
En 2003, China expresó su intención de pedir el S-300PMU2 Favorit mejorado, que Rusia ofreció por primera vez en el mercado internacional de armas en 2001. El pedido incluía 64 PU 5P85SE2 / DE2 y 256 ZUR 48N6E2. Las primeras divisiones se entregaron al cliente en 2007. El complejo mejorado puede disparar simultáneamente a 6 objetivos aéreos a una distancia de hasta 200 km y una altitud de hasta 27 km. Con la adopción de estos complejos, China recibió por primera vez capacidades limitadas para interceptar misiles balísticos a distancias de hasta 40 km.
Según informes de los medios rusos, se han entregado a China un total de 4 divisiones S-300PMU, 8 divisiones S-300PMU1 y 12 divisiones S-300PMU2. Además, cada kit divisional incluye 6 lanzadores. Como resultado, resulta que China adquirió 24 divisiones S-300PMU / PMU1 / PMU2 con 144 lanzadores.
Habiendo adquirido experiencia en la operación del sistema de defensa aérea S-300P, los chinos querían establecer la producción con licencia de estos complejos en casa. Sin embargo, el liderazgo ruso, que ya tenía experiencia en la "producción conjunta" de cazas Su-27 y temía la fuga de "tecnologías críticas", no lo hizo, y se llevó a cabo el desarrollo de un nuevo sistema de defensa aérea en la República Popular China. por su cuenta.
Sin embargo, en el complejo antiaéreo chino HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner - 9"), las características del mismo S-300P son claramente visibles. Durante el diseño del HQ-9, los ingenieros chinos tomaron prestadas una serie de características de diseño y soluciones técnicas de este complejo. Sin embargo, es incorrecto creer que este complejo es un clon del ruso S-300P.
PU SAM HQ-9
El sistema de defensa aérea HQ-9 usa un cohete diferente, que difiere en dimensiones geométricas; para el control de incendios, se usa un radar de matriz en fase CJ-202 para el control de incendios. El PU se coloca en el chasis de un vehículo todoterreno de cuatro ejes de fabricación china.
El complejo chino tiene un alcance máximo de disparo de unos 125 km, una altura de objetivo de 18.000 m, una altura de derrota mínima de 25 m, un rango de destrucción de objetivos balísticos de 7 a 25 km a altitudes de 2.000 a 15.000 m.
La brigada consta de seis batallones, cada uno equipado con su propio vehículo de mando y radar de control de incendios. El batallón está equipado con 8 lanzadores, la cantidad de misiles listos para el lanzamiento es 32.
La versión de exportación de este sistema de defensa aérea, el FD-2000, se convirtió en el ganador de la licitación turca, habiendo ganado la competencia contra el sistema American Patriot, el ruso S-400 y el europeo Aster. Pero bajo la presión de Estados Unidos, los resultados de la competencia fueron cancelados.
Actualmente se encuentra en producción una versión mejorada del complejo, designado HQ-9A. El HQ-9A se caracteriza por un mayor rendimiento y efectividad de combate, especialmente en términos de capacidades antimisiles, logrado a través de equipos electrónicos y software mejorados.
Hubo informes en los medios de comunicación sobre la creación y adopción del sistema de defensa aérea HQ-15 en la República Popular China, que supuestamente es un clon del S-300PMU-1. Pero no se pudieron encontrar datos confiables sobre este complejo antiaéreo.
En 1991, el sistema de defensa aérea de alcance medio HQ-12 se demostró por primera vez en Le Bourget. El desarrollo del complejo comenzó a principios de los años 80 del siglo pasado como reemplazo del anticuado sistema de defensa aérea HQ-2.
PU SAM autopropulsado de alcance medio HQ-12
Sin embargo, su revisión llevó mucho tiempo. Solo en 2009, el complejo se mostró públicamente, varias baterías HQ-12 participaron en un desfile militar dedicado al 60 aniversario de la República Popular China. Por el momento, se han desplegado unas diez divisiones de este tipo de sistemas de misiles de defensa aérea.
Parece que el nuevo sistema chino de defensa aérea de medio alcance, el HQ-16, resultó ser más exitoso. Es un "conglomerado" de soluciones técnicas avanzadas tomadas de los rusos S-300P y Buk-M2. A diferencia del Buk, el sistema de defensa aérea chino utiliza un arranque “caliente - vertical”.
Sistema de defensa aérea de medio alcance HQ-16
El HQ-16 está equipado con misiles antiaéreos de 328 kg y tiene un alcance de disparo de 40 km. El lanzador autopropulsado está equipado con 4-6 misiles en contenedores de transporte y lanzamiento. El radar del complejo es capaz de detectar objetivos aéreos a una distancia de 150 km. Los elementos del sistema de misiles de defensa aérea están ubicados en vehículos todoterreno de seis ejes.
Actualmente, varias divisiones de este complejo están desplegadas en posiciones en la parte suroeste de la República Popular China.
Instantánea de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea HQ-16 en el área de Chengdu
El complejo es capaz de atacar aviones militares, tácticos y estratégicos, helicópteros de apoyo de fuego, misiles de crucero y aviones piloteados a distancia. Proporciona una repulsión efectiva de ataques aéreos masivos mediante armas modernas de ataque aéreo en condiciones de intensa supresión electrónica. Es capaz de realizar una misión de combate en diversas condiciones climáticas. HQ-16 es un complejo multicanal. Su potencia de fuego puede disparar simultáneamente hasta seis objetivos, con hasta cuatro misiles dirigidos a cada uno de ellos desde un solo lanzador. La zona de disparo del objetivo es circular en azimut.
Las fuerzas de misiles antiaéreos del PLA de la República Popular China están armadas con 110-120 sistemas de misiles antiaéreos (divisiones), un total de unos 700 lanzadores. Según este indicador, China ocupa el segundo lugar después de nuestro país (alrededor de 1500 PU). Además, la proporción de sistemas modernos de defensa aérea en el EPL aumenta constantemente.
Según informes de los medios, en la feria aeroespacial internacional celebrada en Zhuhai, se obtuvo un acuerdo de principio para la venta de los últimos sistemas de defensa aérea rusos S-400 a la República Popular China.
Las partes están discutiendo actualmente la posibilidad de suministrar a China de dos a cuatro divisiones S-400, cada una de las cuales incluye ocho lanzadores. Al mismo tiempo, el cliente insiste en obtener información completa sobre las características tácticas y técnicas del complejo antiaéreo. Gracias a la adquisición de los sistemas S-400, China podrá controlar el espacio aéreo no solo sobre su territorio, sino también sobre Taiwán y las islas japonesas Senkaku.
Instantánea de Google Earth: diseño del sistema de defensa aérea (cuadrados y triángulos de colores) y radar (rombos azules) a lo largo de la costa de la República Popular China
La mayoría de los sistemas chinos de defensa aérea de largo y medio alcance se despliegan a lo largo de la costa del país. Es en esta región donde se ubica el grueso de las empresas que representan el 70% del PIB del país.
En la República Popular China también se presta mucha atención al desarrollo y mejora de las instalaciones de control del aire. Las estaciones obsoletas, que son clones de los radares soviéticos de la década de 1950, están siendo reemplazadas activamente por nuevos diseños.
Puesto de antena de radar JY-27
Quizás la más grande de las nuevas estaciones de VHF es el radar de alerta temprana de dos coordenadas de banda ancha JY-27.
Según los desarrolladores, este radar es capaz de detectar aviones furtivos a gran distancia (el rango de detección de objetivos aéreos es de 500 km).
Tipo de radar 120
El radar de detección de objetivos de baja altitud Tipo 120 fue un desarrollo adicional del JY-29 / LSS-1 2D, capaz de rastrear simultáneamente 72 objetivos a una distancia de 200 km. En la República Popular China, se han desplegado 120 radares de este tipo, incluso como parte de los sistemas de defensa aérea HQ-9, HQ-12 y HQ-16.
Radar de tres coordenadas JYL-1 con un alcance de detección de 320 km
Se mostraron varios tipos nuevos de estaciones de radar chinas en el Salón Aeroespacial Internacional de Zhuhai, Salón Aeronáutico de China - 2014.
Además de los radares terrestres, China participa activamente en la creación de aviones AWACS. Esto se debe al hecho de que la mayoría de los cazas chinos modernos están desplegados en bases a lo largo de la costa del mar. La profundidad de la cobertura del caza desde la posición de "vigilancia en el aeródromo" es de unos 150-250 km, siempre que los objetivos aéreos se detecten en una línea de hasta 500 km. Teniendo en cuenta que los radares de defensa aérea proporcionan en la mayoría de los casos detección a distancias de hasta 250-300 km y comparando este valor con la profundidad de ataque de los medios de ataque aéreo, queda claro que el avión de combate naval del PLA no es capaz de proporcionar una defensa aérea eficaz. desde la posición de "vigilancia en el aeródromo". Los aviones AWACS, que patrullan la costa sobre aguas neutrales, pueden hacer retroceder la línea de detección de objetivos aéreos.
A mediados de los años 90, se intentó en la República Popular China crear un avión AWACS con la participación de desarrolladores extranjeros. Como resultado de las negociaciones entre Rusia, Israel y la República Popular China en 1997, se firmó un contrato para el desarrollo conjunto, la construcción y la posterior entrega de sistemas de control y alerta temprana aerotransportados a China. Se asumió que el ruso TANTK ellos. G. M. Beriev creará un avión sobre la base de la serie A-50 para la instalación de un complejo de ingeniería de radio de fabricación israelí con el radar EL / M-205 Falcon (PHALCON). El complejo se basaría en el radar Doppler de pulso multifuncional EL / M-205 desarrollado por la empresa israelí Elta. Consiste en tres conjuntos de antenas en fase activas, formando un triángulo y ubicadas sobre el fuselaje en un carenado en forma de hongo fijo con un diámetro de 11,5 m (mayor que el de la E-3 y la A-50).
Pero estos planes no estaban destinados a hacerse realidad debido a la poderosa presión de Estados Unidos. En el verano de 2000, Israel tuvo que suspender primero la ejecución del contrato y, posteriormente, notificar oficialmente a las autoridades de la República Popular China su negativa a seguir participando en el proyecto.
Después de que Israel abandonó el programa, el liderazgo de la República Popular China decidió continuar trabajando en el programa de forma independiente, equipando el avión convertido, que recibió de Rusia, con un complejo radio-técnico con AFAR, instalaciones de comunicación y transmisión de datos de desarrollo nacional. Dado que la República Popular China no tenía ningún otro adecuado para el papel de portaaviones del complejo de radio AWACS, se decidió construir un avión de patrulla de radar en serie posterior sobre la base de una parte del avión de transporte Il-76MD entregado a China en los años 90..
Avión AWACS chino KJ-2000
A finales de 2007, se adoptaron oficialmente cuatro aviones AWACS KJ-2000 en serie. No existen datos fiables sobre las características del complejo de ingeniería radioeléctrica en fuentes abiertas. Se sabe que la tripulación de vuelo del KJ-2000 consta de cinco personas y 10-15 operadores. La aeronave puede realizar patrullas a altitudes de 5 a 10 km. La autonomía máxima de vuelo es de 5000 km, la duración del vuelo es de 7 horas 40 minutos.
La adopción del avión KJ-2000 indudablemente hizo posible aumentar significativamente la capacidad de la PLA Air Force para detectar objetivos aéreos, incluidos los de vuelo bajo y sigilosos.
Pero un destacamento de aviones AWACS, que consta de cinco (incluido el prototipo) KJ-2000, claramente no es suficiente para China. Por lo tanto, se inició el desarrollo de otro "radar volador" basado en el avión de transporte militar Y-8 F-200. La aeronave está equipada con un radar similar al sueco Ericsson Erieye AESA, con un rango de detección de objetivos de 300 a 450 km.
Avión AWACS chino KJ-200
La primera producción KJ-200 despegó el 14 de enero de 2005. Según expertos extranjeros, al menos seis aviones están actualmente en servicio.
En la República Popular China, continúa la creación de nuevas modificaciones de aeronaves AWACS con características de radar aerotransportadas más altas. La industria china de radares aeronáuticos ha logrado un gran avance desde el radar de escaneo mecánico hasta los sistemas activos de matriz en fase. Los especialistas de CETC Corporation han creado un radar de alerta temprana de tres coordenadas con AFAR, es decir, un radar que proporciona escaneo electrónico en altitud y acimut.
Avión AWACS chino KJ-500
A mediados de 2014, se informó de la adopción de una nueva versión del AWACS para "aviones medianos" con el índice KJ-500 basado en el transportador Y-8F-400. A diferencia de la versión KJ-200 con radar "log", el nuevo avión tiene una antena de radar circular en el mástil.
Actualmente, la República Popular China tiene alrededor de una docena de aviones AWACS, anualmente se están construyendo 2-3 nuevos aviones con este propósito.
China presta gran atención a la creación y mejora de cazas modernos, sistemas de defensa aérea terrestre, estaciones de detección y sistemas de control automatizados. Según los materiales publicados por el Departamento de Defensa de los EE. UU., La República Popular China está trabajando actualmente en un sistema de defensa aérea nacional integrado universal, cuya creación está planificada para completarse en 2020.
Un gran logro de la industria radioelectrónica china es la capacidad de desarrollar y producir casi todos los tipos de radares, dispositivos de control y guía por sí mismos. Los sistemas de procesamiento de datos a bordo de los sistemas de defensa aérea y los cazas de producción nacional utilizan computadoras y software desarrollados y producidos en China, lo que aumenta la seguridad de la información y garantiza la operatividad de los equipos "en un período especial".
