Corre a través de la neblina helada y conoce el amanecer sobre el Océano de las Tormentas. Vea con sus propios ojos el otro lado de la luna. Vea la estrecha media luna de la Tierra, flotando en el terciopelo negro sobre el cráter de Lorenz. Camine a una altitud de 200 km sobre la superficie de nuestro satélite, examinando los más mínimos detalles de su relieve. Innumerables cráteres y llanuras en el fondo de "océanos" secos. Una extraña alternancia de crestas y huecos oscuros, acentuada por un sol deslumbrantemente brillante que brilla en el vacío del espacio infinito.
¿Te imaginas lo que verán los temerarios que decidan contribuir a la exploración del espacio exterior? ¡Por primera vez en 50 años desde la última expedición tripulada para orbitar la Luna!
¿Brotes por la caída de nuevos meteoritos? ¿Nubes de polvo subiendo? Los últimos equipos te permitirán ver lo que se ha escapado del ojo del Apollo estadounidense. Emisiones de radón del interior de la Luna debido al impacto de la fuerza de las mareas de la Tierra. Nubes de gas y polvo y un brillo anómalo en el cráter Aristarchus. Llamaradas eléctricas generadas por estrés mecánico e ionización de rocas lunares.
La primera imagen de la Tierra elevándose sobre la superficie lunar, transmitida por el Lunar Orbiter-1, 1966
¡Todo esto es para que lo veas! Participantes de una increíble expedición de un millón de kilómetros, en la frontera de las posibilidades de la ciencia y la tecnología modernas. Por solo $ 150 el kilómetro.
Su nombre permanecerá en las páginas de la historia de la astronáutica. Recibirás la atención de todos los medios de comunicación del mundo. Este es tu paso hacia la inmortalidad.
El aspecto técnico del problema.
¿Riesgos de expedición? Son mínimos. El atrevido diseño se basa en tecnología soviética probada que cumple con los más altos estándares de seguridad. Barco sencillo y fiable "Soyuz-TMA-M". Una nueva mirada a los viejos principios, en la que se combinaron los mejores logros del presente y del pasado. Una cabina modernizada, un sistema de instrumentación de vuelo actualizado, una mayor reserva de combustible, control totalmente digital y un sistema de transmisión de datos de telemetría digital.
¡Soyuz está lista para volar!
Pero, ¿tendrá la pequeña Soyuz la fuerza suficiente para un viaje tan largo y difícil? ¿Cómo convertir un "taxi" orbital de 7 toneladas en una nave espacial en toda regla capaz de ganar una segunda velocidad espacial y dar vueltas alrededor de la Luna? En este sentido, especialistas de RSC Energia y sus socios estadounidenses de la empresa Space Adventures. Ltd tiene una solución lista para usar: un compartimiento de utilidad adicional y un piso superior "DM".
"Soyuz TMA-7"
En detalle, se ve así:
A, B, C, D, D: así se designaron las etapas del legendario vehículo de lanzamiento N-1. El programa lunar soviético sufrió un fiasco, y lo único que ahora recuerda al otrora gran cohete es la familia de etapas superiores "D", que son la quinta etapa del sistema N-1-L3 con motores propulsados por queroseno y líquido. oxígeno. Las etapas superiores del tipo "D" participan regularmente en el lanzamiento de estaciones interplanetarias y la inyección de satélites en la órbita geoestacionaria. Por ejemplo, la modificación DM-SL se utiliza como parte del vehículo de lanzamiento Zenit-SL utilizado bajo el programa Sea Launch.
Se supone que se usará un bloque similar para acelerar la nave espacial Soyuz durante su sobrevuelo de la Luna.
En cuanto al compartimento doméstico adicional, su creación se dejó a merced de los estadounidenses. Aún no hay datos específicos al respecto.
Programa de sonda
Todo lo nuevo está bien olvidado. "Sonda": esta fue la designación de la nave espacial soviética del período de la "carrera lunar" de 1964-70, diseñada para estudiar la Luna, Venus y Marte a partir de una trayectoria de sobrevuelo. Y si las primeras cuatro naves espaciales eran estaciones interplanetarias automáticas ordinarias (por regla general, fallaron en su programa principal), los lanzamientos posteriores bajo el programa Probe persiguieron un objetivo diferente, mucho más importante y místico. La URSS probó en secreto barcos destinados a un sobrevuelo tripulado de la Luna (índice - 7K-L1).
A diferencia de un aterrizaje completo en la luna, que requería un vehículo de lanzamiento súper pesado N-1, un orbitador lunar LOK y un módulo de aterrizaje lunar, un sobrevuelo tripulado requería medios mucho más simples y baratos. La nave espacial 7K-L1 era una versión modernizada de la nave espacial Soyuz lanzada por el vehículo de lanzamiento pesado (pero bastante realista) UR-500 Proton con una etapa superior de la serie D.
La "sonda" lunar - "Soyuz" (también conocida como 7K-L1) se diferenciaba del habitual "Soyuz" por la ausencia de un compartimento de servicios públicos (la tripulación reducida de dos cosmonautas tuvo que pasar un par de semanas en los alojamientos del vehículo de descenso). asientos), la presencia de una antena parabólica altamente direccional para comunicaciones espaciales de largo alcance, así como una protección térmica mejorada del vehículo de descenso, que debía ingresar a la atmósfera a una segunda velocidad espacial. El mismo esquema del regreso del aparato parecía muy inusual: 7K-L1 ingresó a la atmósfera sobre el hemisferio sur de la Tierra, extinguió parcialmente la velocidad a suborbital y luego nuevamente, debido al uso de fuerzas aerodinámicas, ascendió al espacio y finalmente entró en las densas capas de la atmósfera sobre el territorio de nuestra Patria.
En total, se realizaron 14 lanzamientos del 7K-L1 en versión no tripulada, de los cuales cuatro (Zond-5, 6, 7 y 8) volaron alrededor de la Luna y regresaron a salvo a la Tierra, habiendo completado el programa planeado en su totalidad.
A primera vista, las estadísticas son terribles: solo hay 4 vuelos exitosos para 14 intentos. La confiabilidad del sistema no es del infierno. Sin embargo, un conocimiento más cercano del programa Probe revela detalles más optimistas. Los mayores problemas fueron causados por el entonces vehículo de lanzamiento "en bruto" "Proton": cinco vehículos de lanzamiento explotaron en la plataforma de lanzamiento o se estrellaron en el sitio de lanzamiento activo. "Zond-5B" no podía volar a ninguna parte: en el curso de la preparación para el lanzamiento, el tanque de la etapa superior "D" estalló, debido al impacto, la nave se separó del cohete portador y se atascó en las armaduras del plataforma de lanzamiento. ¡El intento no cuenta!
El resto de las "Sondas" pudieron ir al espacio, pero de alguna manera perdieron su rumbo debido al fallo de los sistemas de orientación y control.
Pero algo más es mucho más importante: si hubiera cosmonautas a bordo de cada una de las sondas, ¡todos, a pesar de diversas circunstancias, habrían permanecido vivos! Cada vez, el vehículo de descenso respondió instantáneamente desde el vehículo de lanzamiento defectuoso y aterrizó de manera segura en la Tierra. ¡Los sistemas de rescate de emergencia de la nave espacial Soyuz son incomparables en el mundo! El récord lo ostentaron V. Lazarev y O. Makarov, quienes sufrieron un accidente en el límite de la atmósfera y el espacio (la leyenda sobre el "Soyuz-18A"). A pesar de la vertiginosa caída desde una altura de 192 km, Lazarev y Makarov permanecieron intactos y pronto regresaron al cuerpo de cosmonautas.
La confiabilidad y seguridad de la nave espacial Soyuz son asombrosas.
En el caso de las "Sondas" lunares, los problemas podrían surgir solo para la tripulación del "Zond-4", que, debido a un error en el sistema de orientación, ingresó a la atmósfera a lo largo de una trayectoria balística y experimentó sobrecargas cercanas a los 20g. Sin embargo, si hubiera tripulación a bordo, los astronautas podrían corregir el error automático y regresar a salvo a la Tierra. Lo mismo ocurre con el resto de las "Sondas", perdidas de orientación en el espacio exterior.
Por desgracia, las garantías de los especialistas que trabajaron en el programa 7K-L1 sobre la seguridad absoluta de la misión lunar no se escucharon. Reprimido por la trágica muerte del cosmonauta Vladimir Komarov (1967), el liderazgo del programa espacial soviético exigió un 100% de confianza en el éxito de la expedición. Cuando se logró el éxito obvio (dos sobrevuelos sucesivos y exitosos de la Luna por las naves espaciales Zond-7 y 8), se recibió un mensaje del exterior sobre el aterrizaje de los astronautas de la NASA en la Luna. Se perdió la prioridad y la "carrera lunar" perdió todo significado. Se llevaron a cabo más estudios de la Luna con la ayuda de aparatos automáticos de las series Luna y Lunokhod, que no requieren la presencia directa de una persona en una órbita circunlunar.
Retorno de la "sonda"
Así es como se puede llamar al proyecto conjunto de RSC Energia y los estadounidenses de Space Adventures, que ofrece una oportunidad única de visitar distancias inexploradas del espacio, encontrándose durante varios días a una distancia de más de 300 mil km de su planeta de origen. Y al mismo tiempo anote su nombre en el rango de los grandes conquistadores del espacio y, tal vez, haga algún descubrimiento importante.
Hacer realidad (más precisamente, comprar) tu sueño no es difícil. La expedición única se llevará a cabo tan pronto como se vendan dos boletos VIP, por un valor de $ 150 millones cada uno. El tercer lugar en la cabina del modernizado "Probe" lo ocupará un cosmonauta profesional.
Se ha vendido uno de los dos boletos para el primer vuelo espacial comercial alrededor de la Luna en la nave espacial tripulada rusa Soyuz. No se divulga el nombre del comprador. Pero esta es una persona muy conocida.
- "Space Adventures" continúa avivando la intriga en torno al sobrevuelo comercial de la luna.
¿Cuándo tendrá lugar el tan esperado vuelo? No hay información exacta sobre esto. Las fechas de los lanzamientos propuestos se han pospuesto repetidamente. Según las estimaciones más optimistas, el primer vuelo comercial alrededor de la Luna podría tener lugar ya en 2017.
