Ciudadanos, ¡¡¡cuidado !!!
El hurto es el delito más común de la actualidad en la práctica investigativa y judicial, cuyo tema puede ser cualquier propiedad, incluso escondida bajo una columna de agua de varios kilómetros.
No deje documentos y objetos de valor en el fondo del mar, utilice líneas de comunicación seguras y nunca, recalco, NUNCA deje restos de equipos de aviación, de misiles y de mar sin vigilancia. Todos los misiles perdidos, barcos hundidos y aviones al agua deben localizarse, evacuarse o explotarse inmediatamente en el lugar.
De lo contrario, todo esto se convertirá en presa del enemigo.
Proyecto "Azoriano"
El hecho de que la CIA, junto con la inteligencia naval de los EE. UU., Estuvieran buscando los restos del equipo soviético, se conoció a mediados de la década de 1970. En la prensa abierta, aparecieron hechos impactantes relacionados con el levantamiento de un barco soviético hundido con armas nucleares a bordo. La historia del surgimiento del K-129 se presentó con mucha pompa; Se enfatizó que los ingenieros navales estadounidenses hicieron lo imposible: levantaron una estructura de acero voluminosa desde una profundidad de 5600 metros.
Pero, ¿por qué la CIA necesitaba levantar el morro destruido de un submarino soviético? La respuesta es simple: los Yankees estaban interesados literalmente en todo: desde el grado de acero de un casco sólido hasta torpedos con ojiva nuclear, misiles balísticos del complejo D-4, equipo de cifrado y otros equipos secretos a bordo de un crucero estratégico. Se suponía que las tecnologías del submarino "arrojarían luz" sobre el estado del complejo militar-industrial soviético.
Una de las etapas más importantes de la operación para levantar el barco soviético, que recibió el código de designación "Proyecto Azorian", fue el reconocimiento del fondo del océano en el área del hundimiento del K-129, determinando la ubicación y condición. de los restos del barco hundido. El trabajo debería haberse realizado con el máximo secreto, sin la participación de buques oceanográficos convencionales; de lo contrario, podría atraer la atención de la Armada de la URSS.
El reconocimiento del lugar de la tragedia fue realizado por el submarino nuclear de propósito especial USS Halibut (SSN-587), un antiguo portador de misiles convertido en un barco oceanográfico militar. En lugar de armas de misiles, el Khalibat estaba equipado con propulsores laterales, anclas de hongo de proa y popa, una cámara de buceo, sonares laterales de largo y corto alcance, así como un batiscafo automático remolcado con una cámara de video y un potente reflector para trabajar a profundidades superiores. las capacidades de un casco de barco fuerte.
USS Halibut (SSN-587)
Mientras estaba en una posición sumergida, "Khalibat" durante varios meses inspeccionó el fondo del Océano Pacífico en el área de la supuesta muerte de K-129. Finalmente, en una de las imágenes de la cámara del batiscafo, se vio un objeto parecido a una pluma de timón. En total, "Khalibat" tomó varios miles de fotografías del submarino que yacía en el fondo:
“Una secuencia de fotos sorprendió incluso al comandante Moore, un hombre con nervios de acero”, vio en las impresiones el esqueleto de un marinero ruso vestido con un raglán de tormenta, pantalones acolchados y pesadas botas azul marino. Miles de diminutos gusanos marinos pululaban en los restos del submarinista"
- del libro "El aficionado del ciego. La historia desconocida del espionaje submarino estadounidense"
Según los datos obtenidos del submarino Khalibat, se decidió levantar la proa del K-129 con una longitud de 138 pies (42 metros), donde se ubicaron los dispositivos, mecanismos y armas más interesantes para la inteligencia estadounidense.
El trabajo adicional para levantar los restos se llevó a cabo con la ayuda de un buque especialmente construido "Glomar Explorer": los restos de un barco soviético salieron a la superficie el 12 de agosto de 1974, seis años después de su muerte.
Una pinza sumergible, capaz de levantar objetos que pesan hasta 4250 toneladas desde la parte inferior, se extendió a través de las puertas corredizas en la parte inferior del "Glomar Explorer".
En el caso del K-129, el liderazgo de la URSS cometió un grave error: la pérdida del porta misiles se clasificó estrictamente, el barco y su tripulación fueron excluidos de las listas de la Armada de forma retroactiva, dejando literalmente al submarino como "propiedad sin dueño".
Si la URSS hubiera anunciado la tragedia, de acuerdo con las reglas marítimas internacionales aceptadas, los yanquis no se habrían atrevido a tocar el entierro militar anunciado, y si se hubieran atrevido, podría haber provocado un gran escándalo internacional en el futuro. Los estadounidenses tendrían que devolver parte de la propiedad robada, ayudándonos así a resolver el misterio de la muerte de K-129.
Escuadrón de operaciones especiales de submarinos
Es de destacar que la operación de búsqueda de los restos del K-129 se llevó a cabo en documentos oficiales como "la búsqueda de un misil balístico ruso en el fondo del Océano Pacífico"; tales operaciones eran tan comunes para los submarinos estadounidenses. El famoso submarino Khalibat se arrastraba regularmente por los campos de entrenamiento de la Armada de la URSS y, como un verdadero carroñero, recogía los fragmentos de misiles balísticos y antibuque encontrados (motor, electrónica, muestras de combustible), examinó los objetivos hundidos en busca de daños y desmanteló el equipo que les gustaba. Los datos sobre los misiles balísticos que cayeron al mar fueron registrados por radares de barcos y aviones de superficie, así como por hidrófonos submarinos con una precisión de 1 a 2 millas.
Por ejemplo, en 1967, un submarino estadounidense robó dos minas inertes de ejercicios en Peter the Great Gulf (Vladivostok), que fueron expuestas durante una inspección de la flota por parte de la Inspección Principal del Ministerio de Defensa. El caso recibió una amplia respuesta pública en Occidente: muestras de armas soviéticas robadas se demostraron abiertamente en una exhibición en Nueva York.
En la primavera de 1976, se llevó a cabo una operación especial "Blue Sun": un grupo de buzos militares examinó el lugar del accidente del Tu-95M, que se estrelló frente a la costa de Sakhalin. En esa ocasión, el submarino regresó con ricos trofeos: entre los restos del bombardero se encontraron dos "cabezas rojas" (ojivas nucleares).
“En esos años, los submarinos estadounidenses, podría decirse, rozaban incluso en el Peter the Great Gulf. Llegó al punto de que fotografiaron nuestros desfiles navales y bellezas en la playa de Vladivostok con un periscopio.
- ex diputado. Jefe de Inteligencia del Contralmirante de la Flota del Pacífico A. Shtyrov
En octubre de 1971, "Khalibat" fue enviado al mar de Okhotsk con la siguiente tarea de "detectar los restos de misiles balísticos". En esta ocasión fue necesario encontrar en la parte inferior un cable de comunicación secreto que conectaba la base de porta misiles estratégicos en la bahía de Krasheninnikov (isla de Kamchatka) con los centros de mando de la Armada de la URSS en el continente. Un año después, "Khalibat" regresó a las aguas territoriales de la Unión Soviética e instaló en el cable submarino encontrado "Kokon" - un contenedor de reconocimiento autónomo con un radioisótopo RTG en forma de fuente de energía.
"Capullo". Sus parámetros técnicos: peso - 7 toneladas, longitud - 5 metros, diámetro - 1200 mm, el número de canales de cable monitoreados - hasta 60.
Gracias a la "mina de oro", se revelaron muchos secretos del servicio de los submarinistas soviéticos: información sobre patrullas de combate por SSBN: el horario, número y tipo de barcos, rutas de patrulla, así como información sobre los resultados de las pruebas de armas de misiles en el sitio de prueba de Kura.
El sistema de inteligencia funcionaba como un reloj: "Khalibat" regularmente, una vez cada pocos meses, llegaba al "punto" de retirar y reemplazar casetes con información grabada. Para la comodidad del trabajo, el casco de la embarcación estaba equipado con "esquís" especiales para que pudiera tumbarse suavemente en el suelo junto al cable, sin poner en peligro la vida de los buceadores que trabajan (durante uno de los viajes anteriores, un incidente ocurrió: la tripulación no mantuvo el Halibat a una profundidad determinada y el bote comenzó a emerger abruptamente, arrastrando a personas encadenadas al bote con mangueras de aire).
Durante las campañas, "Khalibat" fue cubierto por dos submarinos multipropósito: el primero aseguró directamente la seguridad del explorador, el segundo desvió las fuerzas antisubmarinas soviéticas hacia sí mismo.
Construido en la década de 1950, el Halibat de baja velocidad ya no podía satisfacer las necesidades de la inteligencia naval, en 1975 fue reemplazado por el SeaWolf (SSN-575), y más tarde, los barcos más nuevos para operaciones especiales "Brocade" (USS Parche SSN -683) y "Richard Russell" (USS Richard B. Russell SSSN-687) basados en submarinos nucleares multipropósito del tipo "Stejen".
Fuerzas especiales del EPL USS Parche (SSN-683) frente a las costas de Hawái
El vehículo submarino montado en el casco es claramente visible, así como un compartimento adicional para equipos de radio detrás de la timonera.
Además de los barcos de propulsión nuclear convertidos, el escuadrón de búsqueda de propósito especial de la Armada incluía el batiscafo de aguas profundas Trieste II y varios minisubmarinos.
En 1980, Brocade instaló capullos de reconocimiento en cables en los mares de Barents y White. La situación fue sumamente exitosa. Lo único que los Yankees no sabían era que sus nefastos planes eran conocidos de antemano por la inteligencia soviética gracias a un empleado de la NSA, el traidor Robert Pelton. Recientemente, la KGB ha estado jugando un juego de radio con la NSA, transmitiendo desinformación flagrante a través de cables de comunicación submarinos.
El final de toda esta comedia llegó en 1982: mientras trabajaba con un contenedor en el mar de Okhotsk, SeaWolf maniobró inadvertidamente y apoyó todo su peso en un cable submarino. Los buzos de la Armada de la URSS llegaron inmediatamente al lugar - mirando la acumulación de buques de buceo y oceanográficos en las imágenes de satélite, los yanquis estaban muy sorprendidos - ¡cuán rápido los soviéticos encontraron el lugar para colocar el "capullo"!
"Cocoon" fue desmantelado y llevado a uno de los institutos de investigación militar de la URSS. El ex oficial de la NSA, Robert Pelton, fue expuesto en 1985 y sentenciado a tres cadenas perpetuas.
Otro "capullo" levantado del fondo del mar de Barents se exhibió en un momento en el museo de la KGB.
La historia tuvo una continuación limitada en 1994, cuando, según rumores no verificados, el oficial de la Armada de los Estados Unidos, Daniel King, entregó a la embajada rusa un disco con datos sobre las escuchas telefónicas de los cables de comunicación submarinos de la Armada de la URSS. En 2001, King fue puesto en libertad por falta de corpus delicti.
USS Parche (SSN-683). Última vez en el mar
Submarinos nucleares "R. Russell "y" Brocade "fueron excluidos de la flota y desguazados en 1994 y 2004, respectivamente.
Sobre esto, se puede dar por terminada la crónica de las operaciones "Bindweed" y "Acetone" sobre escucha de cables submarinos.
Barco con cintura de "álamo temblón"
En febrero de 2005, la Marina de los EE. UU. Aceptó el submarino nuclear multipropósito USS Jimmy Carter (SSN-23), el tercer y último barco del tipo SeaWolf *
No se ha construido un solo submarino estadounidense durante tanto tiempo (más de 5 años desde el momento de la colocación) y ni un solo submarino en el mundo ha costado tanto - se pagó un precio exorbitante por "Carter" - $ 3,2 mil millones en precios ¡Hace 10 años!
La audiencia que asistió a la ceremonia notó inmediatamente que algo andaba mal con el barco. El alargamiento del casco es inusual: ¡el Carter es casi 30 metros más largo que sus hermanas espinas!
USS Jimmy Carter (SSN-23)
La longitud del barco reveló su principal secreto: el Carter no era un simple caza submarino de clase SeaWolfe. Se trata de un complejo oceanográfico multipropósito Plataforma Multi-Misión (MMP), creado sobre la base de un submarino convencional. La decisión de convertir el Carter en un barco para fines especiales se tomó demasiado tarde: el casco ya se había colocado en el astillero de GE Electric Boat. Fue necesario realizar cambios en el diseño terminado; esto explica el retraso de dos años en la adopción y el costo extremadamente alto del barco.
Una sección adicional en forma de reloj de arena está soldada en el medio de la robusta carcasa. Gracias a esta disposición, se formó una "cavidad" sólida entre la piel exterior y el casco sólido para el complejo Ocean Interface: batiscafos de aguas profundas, minisubmarinos, vehículos submarinos automáticos para reconocimiento, búsqueda y eliminación de minas, etc. Tareas. También hay una esclusa de aire para nadadores de combate y varios equipos de buceo. Hay un espacio para colocar botes inflables, municiones y municiones para "lobos marinos" o un contenedor de transporte para voluminosas "muestras" de armas enemigas, recogidas del fondo marino por las cuidadosas manos de los buzos.
Exactamente, ahora "SeaWolfe" ha tomado el honorable lugar de "carroñeros del mar", en lugar de los retirados "Parche" y "R. Russell ".
Cómo funciona MMP
En cuanto al uso del barco en batalla como submarino polivalente, los estadounidenses solo sonríen con moderación y repiten el mantra aprendido:
“El compartimento adicional no afectó las capacidades de combate del barco. "Jimmy Carter" ha conservado todo el potencial de combate de los submarinos del "Sea Wolf"
¡Cuánto hay ahí! Se sabe que el predecesor de "Carter" - "Parche" - después de agregar una sección similar de 30 metros, dejó de mantener la profundidad, cayendo regularmente. Seguramente Carter también tiene algunos problemas con el equilibrio y la maniobrabilidad.
Sección adicional, propulsores en proa, en popa para trabajar en aguas poco profundas, el centro de mando actualizado … esto es, en definitiva, "Jimmy Carter"
Sin embargo, tampoco hay que equivocarse acerca de la debilidad del "Carter" - las capacidades de combate de sus hermanas-espinas - "Sea Wolf" y "Connecticut" - eran tan grandes que se registraron inmediatamente en los submarinos del entonces nuevo, cuarta generación. Incluso después de 20 años, los SeaWolves siguen siendo los submarinos multipropósito más poderosos y avanzados del mundo. La velocidad y profundidad de inmersión están al nivel de los mejores submarinos rusos (un potente reactor S6W y un casco resistente de acero HY100).
El piso de ruido es más silencioso que el de Ohio: la depreciación del equipo, los sistemas activos de reducción de vibraciones de la planta de energía y los chorros de agua de diseño británico han contribuido a aumentar el secreto de los Sea Wolves.
¿Sistemas de detección? ¿Cuál es el costo de 600 hidrófonos Sea Wolfe solamente? O un mástil multifuncional con cámaras de video, cámaras termográficas y un telémetro láser: ahora todos en el puesto central pueden observar la situación en la superficie. Finalmente, un sonar esférico estándar y un conjunto de antenas remolcadas para evitar un ataque desde la "zona muerta" del rotor de popa.
¿Armamento? Como un verdadero asesino a sueldo, SeaWolf está equipado con un arma silenciada: ocho tubos de torpedos de 660 mm que utilizan el principio de los torpedos de salida automática (a diferencia del soplado de aire comprimido utilizado en todos los demás barcos). Municiones - 50 misiles de crucero "Harpoon", "Tomahawk" o torpedos Mk.48.
También es posible cargar hasta 100 minas marinas en lugar de parte de las armas de misiles y torpedos.
Puesto central de barco clase SeaWolf
Puede que no suene patriótico, pero SeaWolfe es perfecto. Lo mejor de los proyectos modernos de submarinos polivalentes, que ha absorbido todas las ventajas de otro tipo de embarcaciones. No tiene puntos débiles. Un SeaWolfe vale toda una flota, tanto literal como figurativamente.
Precisamente debido a su alto costo y exceso de capacidad, la Marina de los EE. UU. Abandonó la construcción adicional de los SeaWolves, limitando la serie a tres submarinos. Se dio preferencia a las "Virginias" más baratas, réplicas primitivas del verdadero "Lobo de mar".
El barco de propósito especial "Jimmy Carter" combina todas las características enumeradas de "SeaWolves", mb. excluyendo velocidad sumergida, maniobrabilidad y profundidad de trabajo. Este es el enemigo submarino más peligroso, además, sabe cómo robar hábilmente todo lo que hay en el fondo del mar (como opción, todo lo que hay en la columna de agua). En tales condiciones, todos los proyectos para colocar contenedores con misiles balísticos, arsenales y otros sistemas estratégicos en el lecho marino se vuelven deliberadamente sin sentido: Carter los robará al día siguiente.
El bombardeo de objetivos marinos o terrestres, el desembarco de grupos de sabotaje de fuerzas especiales, la realización de pasos en campos de minas, el robo de objetos valiosos del fondo, el reconocimiento, el reconocimiento, el transporte de carga secreta, todo esto con el más alto nivel de secreto. Según el contralmirante John Davis, las capacidades del Jimmy Carter abrirán el camino para el futuro de la Armada.
Compartimento de torpedos "Carter"
Desde el punto de vista de la Armada rusa, la aparición de una nueva amenaza en la forma del submarino de propósito especial Carter es una razón para pensar seriamente en garantizar la seguridad de la infraestructura submarina y tomar medidas para evitar que las nuevas tecnologías rusas cayendo en manos de especialistas estadounidenses durante las pruebas de misiles ("Bulava" and Co.).
Al mismo tiempo, las capacidades demostradas de Carter nos permiten esperar que los ingenieros de construcción naval nacionales de CDB MT Rubin se dieran cuenta de la necesidad de dicho equipo en la Armada y tengan planes para crear submarinos similares basados en proyectos nuevos o existentes.
