Lemas anti-rusos "Flota rusa - ¡Fuera!" de repente dio paso a exclamaciones asustadas de "¡Fuera la flota rusa!" (Broma de Crimea hace 5 años).
En la noche del 6 de marzo de 2014, un gran barco antisubmarino Ochakov, previamente excluido de la Flota del Mar Negro en 2011, fue hundido frente a las costas de Crimea. Según testigos presenciales, la operación fue llevada a cabo a altas horas de la noche por las fuerzas de la Flota rusa del Mar Negro con el fin de bloquear la Base Naval Sur de la Armada de Ucrania en el Lago Donuzlav.
"Ochakov" en un estado semi-desmontado fue remolcado y colocado entre los asadores norte y sur a la entrada del lago Donuzlav (convertido artificialmente en una bahía). Desde el bote de bomberos de la Flota del Mar Negro que se acercaba, el casco del Ochakov se llenó de agua para perder estabilidad, luego, según informes no confirmados, se detonó una carga de explosivos a bordo del BOD: el barco cayó abruptamente a bordo y quedó al fondo.. La profundidad en el lugar del hundimiento es de 9-11 metros, el lado de estribor del barco todavía es visible sobre el agua.
Con una longitud de casco de 173 metros, el Ochakov inundado bloquea firmemente la entrada y salida al lago Donuzlav, donde se encuentran actualmente seis buques de guerra de la Armada de Ucrania, incl. gran buque de desembarco "Kostyantin Olshansky" (U-402).
Se informa que junto con el "Ochakov" en la calle a la entrada de Donuzlav, se hundieron varios buques auxiliares más de la Armada rusa.
La parte ucraniana expresó su extremo disgusto por la situación actual. Cuando la posibilidad de la transferencia de Crimea a la jurisdicción de la Federación de Rusia aún no era tan obvia, las reclamaciones de los ucranianos se limitaron a los daños materiales causados: en el futuro, para eliminar la "barricada" artificial a la entrada de Donuzlav será necesario costos significativos. La masa de las estructuras de acero inundadas de "Ochakov" supera las 5000 toneladas: es imposible arrastrar el esqueleto de DBO a un lado sin el uso de equipo especial, mientras que primero es necesario dividir el casco en varias partes (como opción, destruirlo por una explosión). Este trabajo puede llevar muchos meses, e incluso años, dado que hasta ahora nadie siquiera está discutiendo el ascenso de Ochakov.
En este momento, cuando el problema de levantar barcos hundidos frente a la costa de Crimea se vuelve puramente ruso, las afirmaciones de la parte ucraniana están relacionadas principalmente con consecuencias negativas para el medio ambiente: el combustible podría permanecer en los tanques de la DBO inundada, cuya fuga podría causar daños irreparables a la costa de Crimea.
“El 13 de marzo de este año, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania notificó a la parte rusa mediante una nota que en la zona de la lengua sur del lago Donuzlav, una franja blanca de origen desconocido se desplazaba hacia el mar desde el hundimiento sitio del gran barco antisubmarino Ochakov y el barco de buceo. La responsabilidad de las consecuencias recae en Rusia.
No se prevén responsabilidades ni consecuencias de la inundación del BOD. Los temores de los ecologistas ucranianos no tienen una base razonable. Sí, el aceite de motor de los mecanismos de Ochakov y, posiblemente, los últimos restos de combustible se están filtrando al mar. Estas sustancias no pueden representar ninguna amenaza para la costa de Crimea, debido a la insignificancia de sus volúmenes. Para comprender esta verdad obvia, basta con recordar Pearl Harbor, donde cinco acorazados y una docena de barcos más pequeños se hundieron en un día. Se vertieron miles de toneladas de fuel oil en el agua de Pearl Bay, pero no ocurrió ningún desastre ambiental en Hawai.
U otro ejemplo: el conocido estrecho de las Islas Salomón con el nombre autoexplicativo Iron Bottom (Fondo de hierro), donde al menos 50 barcos y barcos se hundieron en el transcurso de muchos días de batallas. Ahora bien, este estrecho es un lugar de peregrinación popular para los buceadores. Se informa que los esqueletos de barcos antiguos se pierden entre la exuberante flora y fauna submarina inherente a esas latitudes ecuatoriales. ¡Sin desastres ambientales! El margen de seguridad de la naturaleza resultó ser mucho mayor de lo que podíamos imaginar.
Los barcos viejos se encuentran en el fondo. Los restos de la Armada de Ucrania están bloqueados en sus atracaderos. La Flota del Mar Negro tomó todas las medidas posibles para garantizar la anexión incruenta de Crimea a Rusia.
Pero habría ido demasiado lejos para deleitarse con la "gran victoria" sobre los ucranianos y sacar conclusiones serias de todo esto. Sí, nuestros marineros claramente llevaron a cabo una operación para evitar un derramamiento de sangre sin sentido, bloqueando la flota ucraniana y fortaleciendo así la posición de Rusia frente a la costa de Crimea. Pero la misma amenaza de un loco conflicto entre rusos y ucranianos le da a toda esta historia un espeluznante tinte carmesí. ¡No hay guerra fratricida entre Rusia y Ucrania!
Es igualmente absurdo establecer analogías con los trágicos acontecimientos de 1854-55, cuando los marineros rusos tuvieron que hundir sus barcos a la entrada de Sebastopol. Los veleros eran impotentes contra las fragatas de vapor de las flotas británica y francesa: el almirante Nakhimov tomó la única decisión correcta de bloquear la entrada a la bahía de Sebastopol con su ayuda e incluir a las tripulaciones de los barcos en la guarnición de la Fortaleza de Sebastopol.
En contraste con la flota zarista moralmente obsoleta, el gran barco antisubmarino Ochakov fue una obra maestra del diseño pensado en los años 70. El BOD realizó 9 campañas militares en el Atlántico y el Mar Mediterráneo, habiendo recorrido cientos de miles de millas náuticas en 16 años de servicio activo. El BOD participó en los ejercicios globales de la Armada, tomó a bordo a cientos de delegaciones extranjeras, un crucero estricto y majestuoso que cada vez deleitó a los diplomáticos y agregados militares de países extranjeros. BOD ha visitado muchos puertos extranjeros, desde cerca de Varna hasta la lejana Habana. "Ochakov" tres veces (en 1977, 1979 y 1986) recibió el título de "El mejor barco de la Armada".
En 1991, el barco honrado se levantó para reparaciones en Sebastopol, pero debido al colapso de la Unión Soviética, la reparación se retrasó inesperadamente. En 1993, hubo un grave incendio a bordo del Ochakov. Se planeó que el barco volviera a estar en servicio en 2004-2005, pero esto no sucedió.
En 2008, "Ochakov" fue retirado del territorio de la Planta Marina de Sebastopol y depositado en un lodo en la Bahía Troitskaya de Sebastopol. A partir de ese momento, el destino del BPC fue una conclusión inevitable: una edad sólida y una eterna falta de financiación pusieron fin a la carrera de Ochakov.
En agosto de 2011, en el Ochakovo, en presencia del mando de la Flota del Mar Negro y ex miembros de la tripulación del BOD, se llevó a cabo un ritual ceremonial de izado de la bandera naval. Al final del mitin, el primer comandante del Ochakov, el almirante Igor Kasatonov, bajó la bandera de Andreevsky y la entregó al museo de la Flota del Mar Negro para su almacenamiento.
Y, de repente, ¡un desafío inesperado! El barco ya desmantelado tuvo que "ponerse de pie" nuevamente para defender los intereses de la Patria, tanto literal como figurativamente.
Arriba, camaradas, ¡todos están en sus lugares! Se acerca el último desfile …
Los siete magníficos
El gran barco antisubmarino "Ochakov" es el segundo representante del Proyecto 1134B (código "Berkut-B" o simplemente "bukar"). Fue nombrado en honor a los eventos de 1788: el heroico asalto de las tropas rusas a la fortaleza turca Achi-Kale (Ochakov). Establecido en 1969, lanzado en 1971, aceptado en la composición activa de la Armada de la URSS en noviembre de 1973.
Siete BOD del Proyecto 1134B se convirtieron en el pináculo de la evolución de los barcos antisubmarinos soviéticos de la zona del mar lejano: de hecho, eran los cruceros de misiles más poderosos con enormes municiones, centrales eléctricas de turbinas de gas y armas antisubmarinas hipertrofiadas. Su desplazamiento total podría alcanzar las 9000 toneladas, y su alta navegabilidad y un importante suministro de combustible les permitieron cruzar el Océano Atlántico en diagonal. Además de las altas cualidades de combate, los Bukari se distinguieron por altos estándares de habitabilidad, brindando a la tripulación un muy alto nivel de comodidad en condiciones de servicio a largo plazo en cualquier zona climática.
BOD pr. 1134B recibió altas calificaciones no solo de los marineros nacionales, sino también de los expertos extranjeros. Por lo tanto, los estadounidenses consideraron que el "Bukari" era el proyecto más exitoso y efectivo del barco soviético de la OLP en la zona del mar lejano. Vale la pena enfatizar la estabilidad de combate extremadamente alta de estos BOD: a bordo de cada uno, además de las armas antisubmarinas avanzadas, se instalaron cuatro (!) Sistemas de misiles antiaéreos, lo que convirtió al Bukari en un objetivo invulnerable para todas las armas de ataque aéreo. de los 70.
