El problema de las armas de torpedo es probablemente el más agudo y doloroso de todos los problemas que enfrenta la Armada rusa en la actualidad. En Voennoye Obozreniye, este problema se ha planteado durante casi diez años. El autor recomienda una serie de artículos de Maxim Klimov para todos los que quieran familiarizarse a fondo con este problema: "Armas submarinas marinas: problemas y oportunidades", "Escándalo de torpedos árticos", "Impotencia marina", "" Sobre la aparición de torpedos submarinos modernos ". Estos materiales describen los principales problemas, formas de resolverlos, sugerencias y recomendaciones.
Este artículo examina la experiencia rusa y extranjera en la creación de torpedos, estudia las perspectivas de desarrollo de torpedos domésticos, saca conclusiones y hace recomendaciones.
Entonces, en la construcción de torpedos hay dos direcciones en competencia: torpedos térmicos y torpedos eléctricos. Los primeros están equipados con motores de combustible líquido, los segundos con motores eléctricos alimentados por baterías. Considere la experiencia extranjera en la creación de torpedos térmicos y eléctricos.
Torpedos térmicos
Estados Unidos
Torpedo Mark 48. Adoptado por la Marina de los EE. UU. En 1972, pero desde entonces ha sufrido una serie de mejoras, lo que le permite seguir siendo uno de los torpedos más avanzados del mundo. Tiene un calibre de 533 mm, un motor de pistones axiales propulsado por combustible Otto II, en lugar de hélices: un chorro de agua, un alcance de 38 km a 55 nudos, 50 km a 40 nudos, una profundidad de acción: hasta 800 m. Sistema de guiado - guiado acústico pasivo o activo, hay telecontrol por comunicación por cable.
Japón
Torpedo tipo 89. Introducido en servicio en 1989. Tiene un calibre de 533 mm, un motor de pistones axiales propulsado por combustible Otto II, una autonomía de 39 km a 55 nudos, 50 km a 40 nudos, una profundidad de acción de hasta 900 m. Telecontrolado con guiado pasivo o activo sistema.
porcelana
Torpedo Yu-6. Introducido en servicio en 2005. Calibre - 533 mm. El motor es un pistón axial propulsado por Otto II, el alcance es de 45 km a velocidad de crucero, durante el ataque el torpedo puede acelerar a 65 nudos. Sistema de guía - guía acústica pasiva o activa, también - guía de vigilia, es posible el telecontrol. Una característica del torpedo es la capacidad de cambiar en cualquier momento entre guía por cable y acústica.
Reino Unido
Torpedo Spearfish con un calibre de 533 mm. Se puso en servicio en 1992. El torpedo está propulsado por un motor de chorro de agua conectado al motor de turbina de gas Hamilton Sandstrand 21TP04 que utiliza combustible Otto II y perclorato de hidroxilamonio como oxidante. Alcance: 54 km, velocidad máxima: 80 nudos. Sistema de guía: telecontrol y sonar activo. El torpedo es muy resistente a las maniobras de evasión y contraataque acústico. Si el Spearfish falla en su objetivo en su primer ataque, el torpedo selecciona automáticamente el modo de re-ataque apropiado.
Torpedos eléctricos
Alemania
DM2A4 Seehecht - Torpedo de 533 mm. Introducido en servicio en 2004. El motor funciona con baterías recargables a base de óxido de plata y zinc. El rango es de 48 km a 52 nudos, 90 km a 25 nudos. El primer torpedo de fibra óptica. El caparazón del buscador tiene una forma parabólica optimizada hidrodinámicamente, cuyo objetivo es reducir el ruido y la cavitación del torpedo al mínimo absoluto. El conjunto de sensores conformados del buscador permite ángulos de detección de +/- 100 ° horizontal y +/– 24 ° vertical, lo que da como resultado ángulos de captura más altos que las matrices planas tradicionales. Se utiliza un sonar activo como sistema de guía.
En 2012, la versión de exportación del torpedo DM2A4 Seehecht, el SeaHake mod 4 ER, batió todos los récords en rango de crucero y alcanzó más de 140 kilómetros. Esto fue posible gracias a la adición de módulos adicionales con baterías, lo que llevó a un aumento en la longitud del torpedo de 7 a 8,4 m.
Italia
Torpedo WASS Black Shark de 533 mm. Se puso en servicio en 2004. El torpedo Black Shark utiliza baterías a base de aluminio y óxido de plata como fuente de energía. Suministran electricidad tanto al motor de propulsión como al equipo de guiado. El rango de crucero es de 43 km a 34 nudos y de 70 km a 20.
La búsqueda y selección de objetivos se lleva a cabo mediante un equipo de control capaz de funcionar automáticamente y mediante comandos del operador. El sistema de guía acústica ASTRA (Arquitectura avanzada de transmisión y recepción de sonda) puede funcionar en modo activo y pasivo. En modo pasivo, el torpedo automático monitorea el espacio circundante y busca objetivos en función del ruido que producen. Se declara la capacidad de determinar con precisión el ruido del objetivo y la inmunidad a las interferencias.
En modo activo, el sistema de guía emite una señal acústica, cuya reflexión determina la distancia a varios objetos, incluido el objetivo. Al igual que con el canal pasivo, se han tomado medidas para filtrar interferencias, eco, etc.
Para mejorar el rendimiento de combate y la probabilidad de alcanzar objetivos complejos, el torpedo Black Shark tiene un sistema de control de comando a través de un cable de fibra óptica. Si es necesario, el operador del complejo puede tomar el control y corregir la trayectoria del torpedo. Gracias a esto, el torpedo no solo puede apuntar al objetivo con mayor precisión, sino que también puede volver a apuntar después de lanzarse a otro objeto enemigo.
Francia
Calibre Torpedo F-21 533 mm. Introducido en servicio en 2018. Fuente de energía: baterías recargables basadas en AgO-Al. El alcance máximo es de más de 50 km. La velocidad máxima es de 50 nudos. La profundidad máxima es de 600 m El sistema de guiado es activo-pasivo con telecontrol.
Experiencia domestica
Rusia tiene experiencia en la producción y operación de torpedos eléctricos y térmicos. Los eléctricos de hoy están representados por el torpedo USET-80 con un calibre de 533 mm, que se puso en servicio en 1980. El torpedo está propulsado por un motor eléctrico impulsado por una batería de cobre y magnesio activada por agua de mar. El alcance máximo es de 18 km, la velocidad máxima es de 45 nudos. La profundidad máxima de aplicación es de 1000 m El sistema de guía es de dos canales a lo largo del canal acústico activo-pasivo y el canal de guía a lo largo de la estela del barco.
El camino de este torpedo a la Armada desde el principio no fue fácil. Primero, el torpedo recibió baterías de cobre y magnesio en lugar de las baterías de plata y magnesio que se planearon originalmente. El problema con las baterías de cobre y magnesio es que nunca se ha probado su capacidad de recarga en "agua fría" en el Ártico. No se excluye que el USET-80 generalmente no esté operativo en estas condiciones.
En segundo lugar, resultó que el sistema de búsqueda de torpedos a menudo no "ve" el objetivo. Este problema se volvió especialmente agudo durante las pruebas en el mar de Barents, donde las profundidades poco profundas, el fondo rocoso, la temperatura descienden, a veces hielo en la superficie, todo esto crea una gran interferencia para el sistema de búsqueda. Como resultado, en 1989, el torpedo recibió un nuevo sistema de guía activo-pasivo de dos planos "Ceramics", que se reproduce en la base de elementos domésticos del SSN del torpedo estadounidense desarrollado en la década de 1960.
En tercer lugar, la eficiencia del motor torpedo es muy baja, fuertes chispas en los colectores, poderosa radiación pulsada, que interfiere con el funcionamiento de la electrónica. Es por eso que USET-80 tiene un rango de adquisición de objetivos corto con el buscador.
Hoy, el USET-80 es el principal torpedo de los submarinos rusos.
Los torpedos térmicos de nuestra flota estaban representados por el torpedo 65-76A con un calibre de 650 mm. El aumento de calibre se hizo por la posibilidad de instalar una ojiva nuclear. El torpedo fue propulsado por una planta de energía de turbina de gas que funciona con peróxido de hidrógeno, en lugar de hélices, se utilizó un chorro de agua. La velocidad máxima del torpedo, según diversas fuentes, alcanzó de 50 a 70 nudos, el rango de crucero fue de hasta 100 km a una velocidad de crucero de 30-35 nudos. La profundidad máxima de uso del torpedo es de 480 m El sistema de autoguiado está activo, determinando la estela del objetivo. No se proporciona Telecontrol. Se desconoce el estado actual del torpedo: según datos oficiales, fue retirado de servicio tras el hundimiento del submarino nuclear Kursk en 2000, que, según datos oficiales, fue nuevamente provocado por el accidente del torpedo 65-76A. Según otras fuentes, el torpedo está en funcionamiento hasta el día de hoy.
Perspectivas para torpedos domésticos
No se puede decir que el Ministerio de Defensa no comprenda la necesidad de adoptar torpedos modernos. El trabajo está en progreso. Una de las direcciones es el desarrollo de un "Físico" / "Caso" torpedo homing-homing universal en aguas profundas. Este trabajo se lleva a cabo desde 1986. Un torpedo con un calibre de 533 mm tiene características bastante modernas: un rango de crucero de hasta 60 km, una velocidad de hasta 65 nudos y una profundidad de uso de hasta 500 m. El sistema de guía de torpedos detecta submarinos a una distancia de 2,5 km, barcos de superficie a una distancia de 1,2 km. Además del modo homing, el torpedo tiene telecontrol por cables con un alcance de hasta 25 km, así como un modo de seguimiento de rumbo (con un número determinado de rodillas y flaps).
Para reducir el ruido y aumentar la maniobrabilidad en la etapa inicial de la ruta, el UGST está equipado con timones de dos planos, que se extienden más allá del calibre del torpedo después de que abandona el tubo del torpedo.
Actualmente se desconoce el estado del torpedo. Hay pruebas de su aceptación en servicio, sin embargo, hasta la fecha no se han informado datos sobre compras en serie de UGST "Fizik" / "Case".
Otro desarrollo prometedor de la industria rusa de torpedos es el torpedo eléctrico universal UET-1 desarrollado por Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) en el marco del proyecto de diseño y desarrollo Ichthyosaur. El torpedo tiene un calibre de 533 mm, rango de crucero - 25 km, velocidad - hasta 50 nudos, rango de detección de objetivos submarinos - hasta 3,5 km (frente a 1,5 km para USET-80), además, el torpedo es capaz de detectando la estela de los barcos de superficie con una vida útil de hasta 500 segundos. No hay datos de telecontrol disponibles. Según los últimos datos, UET-1 ya está en producción en serie y en 2018 se firmó un contrato para el suministro de 73 torpedos a la flota hasta 2023.
conclusiones
La comparación del armamento básico de nuestras fuerzas submarinas (torpedos USET-80) con modelos modernos de torpedos térmicos y eléctricos demuestra solo un retraso catastrófico de nuestra Armada de las flotas de los países líderes del mundo.
1. Nuestros torpedos tienen casi 3 veces menos alcance.
2. Tener una velocidad baja: solo 45 nudos.
3. No tienen telecontrol.
4. Tienen un CCH con un rango de adquisición de objetivos corto y baja inmunidad al ruido.
5. Tener problemas de rendimiento en el Ártico.
Se lograron algunas mejoras como resultado del trabajo de desarrollo de Ichthyosaurus en el torpedo UET-1. El progreso en el torpedo CLS es obvio, las características de transporte han mejorado algo. Sin embargo, en comparación con los mejores ejemplos de torpedos eléctricos, el UET-1 todavía se ve pálido en términos de alcance. Se puede suponer que no fue posible crear una batería de gran capacidad para el torpedo. Esto parece plausible, dado el estado de nuestra industria eléctrica, así como el hecho de que el desarrollo del torpedo fue realizado por Dagdizel por iniciativa propia.
Un medio que puede, si no eliminar, reducir significativamente la brecha con los principales fabricantes de torpedos, es el desarrollo y adopción del "Fizik" / "Case" de UGST. Este torpedo no se puede llamar "incomparable en el mundo", pero es un arma completamente moderna y peligrosa para los submarinos enemigos.
Es obvio que en un futuro próximo deberíamos seguir el camino de la creación de torpedos térmicos, mejorando y desarrollando al Físico. Los torpedos térmicos tienen una serie de ventajas sobre los torpedos eléctricos: los torpedos térmicos son más baratos, ya que no tienen una batería costosa, tienen una vida útil más larga (la vida útil de las baterías producidas por la industria rusa es de aproximadamente 10 años, después de lo cual los torpedos son cancelados), a diferencia de los torpedos eléctricos, pueden reutilizarse muchas veces. Esto último es muy importante, ya que un aumento en el número de lanzamientos de torpedos es extremadamente necesario para mejorar la calidad del entrenamiento de nuestras tripulaciones de submarinos. Por ejemplo, los estadounidenses en 2011-2012 dispararon torpedos Mark 48 mod 7 más de trescientas veces. No hay estadísticas exactas sobre el entrenamiento de nuestras tripulaciones, pero es obvio que nuestros submarinistas tienen mucha menos práctica en el lanzamiento de torpedos. La razón de esto es la falta de torpedos térmicos recargables.
Existe la opinión de que las distancias de detección de los submarinos son pequeñas, por lo que no se necesitan largas distancias de lanzamiento de torpedos. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en el proceso de maniobra durante una batalla, es posible un aumento en la distancia entre submarinos, y los estadounidenses, por ejemplo, están practicando especialmente "romper la distancia" para estar fuera del rango. de nuestros torpedos. Así, las bajas características de los torpedos ponen a nuestros submarinos en una posición muy difícil, dejándolos prácticamente sin posibilidades frente a submarinos de un potencial enemigo.
Los torpedos de largo alcance son necesarios no solo contra los submarinos. También son necesarios contra barcos de superficie. Por supuesto, hay misiles antibuque contra barcos que tienen un alcance mucho mayor que los torpedos. Sin embargo, es necesario tener en cuenta el notable aumento de la calidad de la defensa aérea / defensa antimisiles de los barcos del enemigo potencial. Es poco probable que 4 "Calibre" disparado desde el submarino del Proyecto 636 "Varshavyanka" pueda romper no solo las órdenes de defensa aérea, sino incluso la defensa aérea de una fragata moderna separada. Por ejemplo, una fragata de defensa aérea del tipo "Sajonia" puede coordinar simultáneamente el vuelo de 32 misiles en marcha y 16 en la etapa terminal. Además, el lanzamiento del sistema de misiles antibuque desenmascara al submarino y lo pone al borde de la muerte de los aviones enemigos ASW.
Pero atacar el orden de los barcos con torpedos, sin revelar su posición, como lo hizo la tripulación del submarino diesel-eléctrico clase Gotland durante el ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta 06-2 en 2005, cuando todo el séptimo AUG, dirigido por el portaaviones Ronald Reagan, fue asesinado condicionalmente Submarino nuclear multipropósito … Israelíes y australianos lograron resultados similares en sus submarinos diesel-eléctricos. Así que el uso de submarinos armados con torpedos contra NK sigue siendo relevante. Solo se necesitan los submarinos más silenciosos y los torpedos modernos.
Por lo tanto, la cuestión de los torpedos es la cuestión más urgente en la historia moderna de la Armada rusa. Además, ayer se necesitaban torpedos modernos, porque hoy estamos encargando nuevos "Varshavyanka", "Ash", "Borei", introduciendo … ¡barcos condicionalmente listos para el combate que están casi desarmados contra submarinos de un enemigo potencial! No tenemos derecho a enviar a nuestros submarinistas a una muerte casi inevitable sin la posibilidad no solo de completar una misión de combate, sino también de simplemente sobrevivir. Debe resolverse el problema de la creación de torpedos modernos. Hay una base científica y técnica para esto. Debe abordar el problema con determinación y trabajar con diligencia hasta que se resuelva por completo.
