Pruebas del tigre real en Kubinka
El tanque pesado Pz Kpfw Tiger Ausf B (de acuerdo con el sistema de designación unificado adoptado por los alemanes, también fue llamado Sd Kfz 182 - "vehículo de combate especial tipo 182") fue desarrollado en la compañía Henschel bajo el liderazgo de su diseñador jefe Erwin. Anders y fue producido en masa desde enero de 1944 hasta mayo de 1945. La masa del tanque fue de 69,4 toneladas, la potencia específica fue de 10,08 hp / t. El casco y la torreta estaban hechos de blindaje homogéneo laminado de dureza media y baja. Se produjeron un total de 487 coches.
Los primeros tanques Tigr-B, capturados por nuestras tropas, fueron entregados a Kubinka al campo de pruebas científicas de GBTU para un estudio exhaustivo. Se trataba de coches con los números 102 y 502. Incluso cuando los tanques se trasladaron solos a la estación de carga, se descubrieron numerosos defectos: a los 86 km, el perezoso izquierdo estaba averiado por la destrucción de los cojinetes y la rueda motriz izquierda debido a la cizalla de todos los tornillos de fijación. El calor de hasta 30 grados centígrados en estos días resultó ser excesivo para el sistema de refrigeración, lo que provocó un sobrecalentamiento del bloque motor derecho y un sobrecalentamiento constante de la caja de cambios.
No tuvieron tiempo de reparar el tanque, ya que el engranaje del lado derecho colapsó por completo, que fue reemplazado por uno retirado de otro tanque, pero también falló por la destrucción del rodamiento de rodillos del eje de transmisión. Además, de vez en cuando era necesario cambiar de pista, propensa a la destrucción, especialmente en las curvas. El diseño del mecanismo de tensión de la vía no se resolvió por completo, por lo que cada 10-15 km de la marcha fue necesario ajustar su tensión.
Al final, ambos trofeos fueron entregados a los campos de pruebas de NIIBT, donde el vehículo # 102 fue sometido a más pruebas en el mar. Las pruebas se realizaron con grandes dificultades asociadas a la bajísima fiabilidad de los elementos del chasis, central eléctrica y transmisión. Se encontró que 860 litros de gasolina eran suficientes para solo 90 km de conducción en una carretera rural, aunque las instrucciones del automóvil indicaban que este gas debería ser suficiente para 120 km. El consumo de combustible por cada 100 km fue de 970 litros, en lugar de 700 litros de acuerdo con las mismas instrucciones (capturadas). La velocidad promedio en la carretera fue de 25-30 km / h, y en una carretera rural, de 13,4 a 15 km / h. La velocidad máxima indicada en la documentación técnica del tanque de 41,5 km / h nunca se alcanzó durante las pruebas de mar.
Para una evaluación objetiva de la resistencia del blindaje del tanque, se decidió someter el casco y la torreta del vehículo capturado con la torre número 102 a fuego de artillería, la mayoría de los componentes y conjuntos de los cuales fueron desmantelados para futuras investigaciones. El armamento del tanque se envió a ANIOP para su investigación.
Las pruebas de bombardeo se llevaron a cabo en el otoño de 1944 en Kubinka, y durante ellas se obtuvieron los siguientes resultados:
1. La calidad de la armadura del tanque Tiger-B en comparación con la calidad de la armadura del Tigr-N, Panther y Ferdinand SU de los primeros números se ha deteriorado drásticamente. En la armadura del tanque Tigr-B del Los primeros golpes individuales se forman grietas y desconchados en la armadura a partir de un grupo de impactos de proyectiles (3-4 proyectiles) desconchados y roturas de gran tamaño.
2. Todas las unidades del casco y torreta del tanque se caracterizan por la debilidad de las soldaduras. A pesar de la cuidadosa ejecución, las costuras durante los bombardeos se comportaron mucho peor que en diseños similares de los tanques Tiger-N, Panther y Ferdinand SU.
3. En la armadura de las placas frontales de un tanque con un grosor de 100 a 190 mm, cuando 3-4 proyectiles de fragmentación perforantes o altamente explosivos de sistemas de artillería de 152, 122 y 100 mm los golpean, desde una distancia de 500- 1000 m, se forman grietas, desconchados y destrucción de soldaduras, lo que conlleva la interrupción de la transmisión y la falla del tanque como pérdidas irrecuperables.
4. Los proyectiles perforadores de blindaje de los cañones BS-3 (100 mm) y A-19 (122 mm) se producen a través de la penetración cuando golpean los bordes o juntas de las placas frontales del casco del tanque Tiger-B a distancias de 500-600 m.
5. Los proyectiles perforadores de blindaje de los cañones BS-3 (100 mm) y A-19 (122 mm) se producen a través de la penetración en la placa frontal de la torreta del tanque Tiger-B a distancias de 1000-1500 m.
6. Los proyectiles perforantes de 85 mm de los cañones D-5 y S-53, las placas frontales del casco del tanque no penetran y no causan ningún daño estructural desde una distancia de 300 m.
7. Las placas de blindaje laterales del tanque se distinguen por una fuerza desigual aguda en comparación con las placas frontales y son la parte más vulnerable del casco blindado y la torreta del tanque.
8. Las placas laterales del casco y la torreta del tanque están perforadas por proyectiles perforantes de un cañón doméstico de 85 mm y americano de 76 mm desde una distancia de 800-2000 m.
9. Las placas laterales del casco y la torreta del tanque no son penetradas por los proyectiles perforadores de blindaje del cañón doméstico de 76 mm (ZIS-3 y F-34).
10. Los proyectiles perforadores de blindaje estadounidenses de 76 mm penetran las placas laterales del tanque Tiger-B desde una distancia entre 1,5 y 2 veces mayor que los proyectiles perforadores de blindaje domésticos de 85 mm.
Aquí, para los fanáticos del "Royal Tiger", me gustaría decirles que el cañón del tanque D-25 de 122 mm instalado en los tanques IS-2 era un descendiente directo del cañón obús A-19. Estos cañones se diferenciaban principalmente por las contraventanas y algunas características tecnológicas que no afectaban a la balística. En consecuencia, la penetración del blindaje de ambas armas fue la misma. Además, el cañón de campaña BS-3 de 100 mm y el cañón de tanque D-10 instalados en el SU-100 SPG también tenían la misma penetración de blindaje.
En un estudio de laboratorio de la armadura del tanque Tiger-B, llevado a cabo en TsNII-48, se observó que "una disminución gradual en la cantidad de molibdeno (M) en los tanques T-VI y TV alemanes y una ausencia total en T-U1B es notable. La razón para reemplazar un elemento (M) por otro (V - vanadio) debe buscarse, obviamente, en el agotamiento de las reservas disponibles y las pérdidas de las bases que abastecían de molibdeno a Alemania. Una característica del Tigre -La armadura B es su baja viscosidad. La armadura es menos aleada, pero mucho menos viscosa ".
También me gustaría hacer un comentario aquí. Una armadura más viscosa da menos fragmentos secundarios al penetrar, además, dicha armadura tiene una menor probabilidad de agrietarse.
Durante la prueba de armas, el cañón del tanque alemán KwK 43 mostró buenos resultados en la penetración y precisión del blindaje: casi el mismo que el del cañón soviético D-25 de 122 mm del tanque IS-2.
Entonces, a una distancia de 1000 m, se obtuvieron las siguientes desviaciones de impactos de proyectil desde el punto de mira: 260 mm verticalmente y 210 mm horizontalmente. A modo de comparación, para el cañón D-25 del tanque IS-2, la desviación promedio de los proyectiles desde el punto de mira cuando se dispara desde un punto muerto a una distancia de 1000 m no excedió los 170 mm verticalmente y 270 mm horizontalmente.
La penetración de blindaje del cañón KwK 43 de 88 mm con una longitud de cañón de calibre 71, a una velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje de 1000 m / sa una distancia de 1000 m, fue de 165 mm en un ángulo de encuentro de 30 grados. En particular, la torreta de su "hermano" "Tiger-B" atravesó desde un alcance de 400 m. Pero en términos de la potencia de la acción de alto explosivo, el proyectil de 88 mm era 1,39 veces inferior al 122 Proyectil de fragmentación de alto explosivo de mm.
El informe final del 16 de febrero de 1945 sobre las pruebas del Tiger-B decía:
El blindaje frontal del casco y la torreta es de mala calidad. En presencia de lesiones ciegas (abolladuras) en el blindaje, se forman grietas pasantes y grandes desconchones en la parte trasera. Las placas laterales se distinguen por desniveles pronunciados en comparación con los frontales y son la parte más vulnerable del casco blindado y la torreta de un tanque.
Desventajas:
El chasis es complejo y de corta duración.
El mecanismo de giro es complicado y caro.
La transmisión final es extremadamente poco confiable.
La reserva de marcha es un 25% inferior a la IS.
Colocación incómoda de municiones (a excepción del nicho de la torreta).
Las dimensiones excesivas y el peso pesado del tanque no coinciden con la protección del blindaje y la potencia de fuego del tanque.
