China está buscando un reemplazo para los aviones rusos y está desarrollando su GLONASS analógico
El 21 de noviembre, en la ciudad de Zhuhai, en el sur de China, finalizó la octava exhibición Airshow China 2010, la más grande de su historia desde 1996. En él participaron unas 600 empresas de 35 países. El salón no comenzó de la mejor manera para Rusia: el día de la exposición, los participantes de tres delegaciones rusas sufrieron a la vez por los ladrones locales. Los ladrones, dos niñas y un anciano, robaron equipos fotográficos costosos, carteras con dinero y documentos a los rusos. La policía y el servicio de seguridad de la exposición aseguraron que los ladrones serían capturados. Pero esto nunca se hizo.
La cooperación técnico-militar con China tampoco se está desarrollando muy bien para Rusia: inmediatamente después de la apertura de la sala de exposición, un representante de Rosoboronexport admitió que en la cooperación técnico-militar con China, el énfasis se ha desplazado recientemente del suministro de productos terminados a la prestación de servicio postventa de las armas y equipo militar suministrados. … De hecho, en los últimos 15 años, solo se han vendido a China unos 280 aviones Su. “El mercado está saturado. El equipo tiene un recurso de garantía. La vida útil asignada es de hasta 30 años. No podemos suministrar nuevos equipos todos los años”, dijo Sergei Kornev, jefe de la delegación del mediador estatal.
Aunque Rusia sigue cumpliendo el contrato para la producción bajo licencia de 200 cazas Su-27 en China, se han suministrado 105 juegos y quedan 95. Han surgido algunos desacuerdos, ahora se están resolviendo, pero el contrato de 1996 no se ha suspendido. A pesar de la provisión de cazas Su-35 por parte de China, el primer contrato de exportación ruso para el suministro de los cazas Su-35 más recientes aún se está gestando. Puede firmarse a mediados de 2011, dijo el subdirector de la empresa Sukhoi y jefe de su oficina de representación en Beijing, inaugurada en 2005, Sergei Sergeev. En la prensa, China, Libia y Venezuela fueron nombrados entre los principales contendientes para la compra del Su-35.
El Su-35 es un caza multifuncional súper maniobrable profundamente modernizado de la generación "4 ++". Utiliza tecnologías de quinta generación que brindan superioridad sobre los luchadores de una clase similar.
Al mismo tiempo, Sukhoi negó los informes que aparecieron en la prensa de Hong Kong sobre la reanudación de las negociaciones con China sobre el suministro de aviones de combate Su-33 basados en portaaviones en el espectáculo aéreo Sergei Sergeev. Las negociaciones se han estancado debido a los desacuerdos sobre el tamaño mínimo del partido. Y estos aviones no se han producido durante mucho tiempo. Y en la República Popular China, ya han aparecido dos tipos de aviones de combate basados en portaaviones. Uno de ellos fue creado sobre la base del Su-33, sobre la base de un prototipo recibido de Ucrania en un momento, el avión T10K de la era soviética.
En general, Ucrania está tratando de hacerse un hueco en el mercado de armas chino. En 2011, la preocupación de la aviación de Kiev "Antonov" planea abrir una oficina de representación en Beijing. Los aviadores ucranianos volaron a la exposición en Zhuhai en un nuevo An-148 (rusos - en transporte aéreo público). Hizo un vuelo de demostración aquí. Este revestimiento se está creando en colaboración con colegas rusos. Juntos están negociando con clientes chinos que están mostrando interés en el An-148.
Por primera vez, mientras se encontraba en un estacionamiento estático, se presentó a la comunidad mundial de la aviación un nuevo avión de entrenamiento ruso-chino para el entrenamiento de vuelo inicial L-7. En Rusia, se llamó Yak-152. Esta es la creación de dos corporaciones: la rusa Irkut y la china Hyundai. Puede entrenar tanto a pilotos militares como a pilotos civiles. La máquina está diseñada para sobrecargar hasta nueve unidades.
Una vez más, por primera vez entre todos los aviones de entrenamiento de esta clase en el mundo, se utilizó un asiento eyectable. Incluso antes de finales de este año, está previsto levantar el coche por los aires. Según nuestras estimaciones y las de los comercializadores chinos, el mercado de los nuevos aviones es de varios miles de aviones. El avión está incluido en el proyecto de programa de armas para el período hasta 2020 para su entrega a la Fuerza Aérea Rusa. También será comprado por la Fuerza Aérea China.
Rusia planea ofrecer a sus socios chinos un nuevo avión de transporte militar Il-476. Su producción tiene lugar en Ulyanovsk. Será un avión Il-76 profundamente modernizado de la próxima generación. Paralelamente, continúan las consultas sobre las perspectivas de la creación conjunta de un helicóptero de transporte pesado, pero aún no hay avances reales en este proyecto.
Mientras tanto, la propia China se está convirtiendo en un fabricante de aviones civiles. Su propio barco de pasajeros de larga distancia C919, que se está construyendo aquí, ha encontrado sus primeros clientes. Su fabricante, China Commercial Aircraft Corporation COMAC, firmó un contrato en la feria para el suministro de 100 aviones. Entre los clientes se encuentran la división de leasing de la estadounidense General Electric y tres grandes aerolíneas chinas. El primer vuelo del C919 está programado para 2016. En total, en los próximos 20 años, COMAC prevé poner en el mercado cerca de 2.000. Se espera que en el futuro este avión compita con los aviones Airbus-320 y Boeing-737.
Además, en la exhibición aérea, los chinos mostraron el avión anfibio HO-300, que realizó su primer vuelo el 10 de noviembre de 2010. La República Popular China también tiene su propio caza Jian-10 (J-10), bombardero Hung-6 (H-6), cazabombardero Jian-Hong-7 (JH-7) y KJ-200.
En la exposición se supo que China ha adquirido recientemente el tercer helicóptero pesado Mi-26TS y tiene la intención de pedir otro helicóptero de este tipo. Actualmente, se están cumpliendo los contratos para el suministro de helicópteros Mi-17 a China, y para el próximo año la presencia rusa en China aumentará a más de 300 helicópteros. Para dar servicio a los helicópteros rusos en China, se está creando un centro de servicios especiales en la ciudad de Qingdao en el marco de la empresa conjunta Sino-Russian Helicopter Service Company.
La empresa de construcción de máquinas de Moscú lleva el nombre de V. V. Chernyshev entregó 100 motores de avión RD-93 a China en virtud de los contratos previamente firmados por Rosoboronexport. Como se anunció en la exposición, ahora se está trabajando para preparar un contrato bajo la segunda opción. También prevé la entrega de un lote de 100 motores. En total, China planea comprar al menos 500 de estos motores a Rusia.
El RD-93 fue desarrollado para el nuevo caza chino FC-1, destinado principalmente a la exportación. Una parte significativa de los costos de desarrollo de este caza (según algunas fuentes, hasta el 50%) fue cubierto por Pakistán, que planea producir hasta 250 de estos aviones de combate en sus empresas.
Rosoboronexport informó que había surgido un problema doloroso y de larga data: China anunció en Zhuhai su disposición a discutir cuestiones relacionadas con la protección de los derechos de propiedad intelectual. Rosoboronexport tiene previsto celebrar consultas con socios chinos sobre este tema en un futuro próximo.
Estamos hablando de la copia sin licencia de la República Popular China de equipos militares rusos, en particular, aviones de combate y rifles de asalto Kalashnikov. Según los expertos, Rusia pierde anualmente hasta $ 6 mil millones por las entregas al extranjero de muestras no patentadas de equipo militar. La reputación comercial de Rusia como socio de buena fe está siendo desacreditada.
China anunció en la exposición el inicio de los trabajos de creación del sistema nacional de navegación por satélite de segunda generación "Beidou". Por diseño, es un análogo de GLONASS. En 2012, el nuevo sistema chino cubrirá la región de Asia y el Pacífico, y para 2020, cuando la constelación de satélites de navegación alcance las 30 naves espaciales, todo el mundo. Gracias a Beidou, China se ha convertido en el tercer estado, después de Estados Unidos y Rusia, en utilizar su propio sistema de navegación por satélite.
