En 1927, un grupo de diseñadores reunidos en la planta de locomotoras de vapor de Jarkov se encargó de desarrollar un tanque T-12 maniobrable. Desde este año, la Oficina de Diseño de Jarkov para Ingeniería Mecánica lleva el nombre de A. Morozov”(KMDB) y cuenta su historia. Más tarde, bajo el liderazgo de los diseñadores principales M. Koshkin y A. Morozov, se crearon aquí vehículos que marcaron una época como el T-34 y el T-64.
En la URSS, el desarrollo y la producción de tanques se concentraron en Leningrado, Omsk, Nizhny Tagil y Kharkov. Fue aquí donde se produjeron tres "ballenas": tres tanques soviéticos principales: T-64, T-72, T-80. El último tanque soviético desarrollado por la KMDB y lanzado a la producción en masa de acuerdo con el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS del 2 de septiembre de 1985, fue el T-80UD "Beryoza" ("objeto 478B"). En lugar de una costosa turbina de gas, esta máquina estaba equipada con un motor diesel compacto 6TD de dos tiempos de la misma potencia de 1000 caballos de fuerza y se instaló una nueva torreta, ya probada en el tanque Object 476, creado sobre la base del T- 64A. En general, solo su chasis se mantuvo sin cambios.
El T-80UD estaba equipado con el equipo más moderno en ese momento: un sistema de control de fuego automatizado 1A45 Irtysh, un sistema de armas guiadas Reflex 9K119, una mira infrarroja nocturna TPN-4 Buran PA y una mira de telémetro láser Irtysh 1G46.
El tanque comenzó a ingresar al rifle motorizado Taman y a las divisiones de tanques Kantemirovskaya, incluso participó en desfiles militares en la Plaza Roja, pero en ese momento no fue adoptado oficialmente en servicio con el ejército soviético. La decisión final sobre este tema no se tomó hasta principios de 1992, pero ya fue firmada por el Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres de los países de la Comunidad de Estados Independientes.
Sin embargo, tanto la KMDB como la planta de Jarkov que llevan el nombre A. Malyshev se encontró en una situación muy difícil: tenían un tanque listo para usar con una producción en serie ya depurada a su disposición, pero no había ningún cliente que pudiera pagar por la producción de nuevos vehículos. Finalmente, apareció un decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania sobre la reanudación de la producción de tanques, y el siguiente decreto gubernamental No. 181-3 del 12 de marzo de 1993, estas empresas fueron encargadas del desarrollo de un tanque T-84 mejorado (tema "Kern") con la producción de sus componentes, sistemas y conjuntos para el ciclo más cerrado de Ucrania. Cabe señalar que en la década de 1980. los suministros a Jarkov de componentes de otras repúblicas de la unión alcanzaron el 60% de toda la configuración del tanque. Cientos de empresas de toda la URSS participaron en la cooperación. Entonces, por ejemplo, se hicieron torres en Mariupol, armas, en los Urales, orugas, en Tikhvin, cerca de Leningrado, etc.
Al mismo tiempo, la búsqueda de un potencial comprador extranjero de los "ochenta" empezó a dar sus frutos. Pakistán, por ejemplo, ha mostrado cierto interés en comprar un tanque moderno. Aunque este país creó su propia base industrial para la producción de vehículos blindados, el desarrollo y la producción de dichos vehículos fueron demasiado difíciles para ella.
Según las memorias de G. Levchenko, director de la planta. A. Malysheva, en 1990-1994. la búsqueda de la salida de productos manufacturados al mercado extranjero comenzó incluso antes, ya que durante el período de la perestroika de Gorbachov, el volumen de producción de tanques en Jarkov se redujo cada vez más. Ya tenían que actuar en el campo legal del estado ucraniano.
En agosto de 1993, el ejército pakistaní conoció más sobre los "80" durante las pruebas iniciales. Un grupo de trabajadores de la KMDB, dirigido por el diseñador general M. Borisyuk y el representante del Ministerio de Defensa, el general A. Medvid, llegó a Lahore pakistaní y luego se dirigió al desierto de Thar. Los paquistaníes estaban especialmente interesados en la posibilidad de operar el T-80UD en condiciones desérticas, con sus frecuentes tormentas de polvo y temperaturas del aire que alcanzaban los + 55 ° C.
Tenía un chasis con rodillos metálicos y depreciación interna del tipo T-64, el otro - "objeto 478DU1" - con un chasis tradicional para el T-80UD con rodillos que llevaban potentes neumáticos de goma. Se asumió que en condiciones de polvo severo del terreno desértico y montañoso, ocurriría un desgaste abrasivo intensivo de los neumáticos de goma de las ruedas de la carretera, y luego los rodillos tipo T-64, en los que se coloca la goma amortiguadora en el interior, y el La llanta de acero está en contacto con la cinta de correr, sería preferible. Además, dicho tren de rodaje dio un aumento de peso de casi 2 toneladas. Los paquistaníes eligieron el habitual tren de rodaje "de los ochenta" por ser menos ruidoso y absorber mejor las vibraciones. En el desierto de Thar, ambos tanques "corrieron" a través de las dunas durante unos 2 mil km. El tanque T-80UD ingresó al mercado extranjero.
Motor BTA-2 para el tanque T-84
Continuando refinando y mejorando el diseño del T-80UD para asegurar su potencial de exportación, KMDB trabajó simultáneamente en el diseño de una nueva máquina: el T-84. Al darse cuenta de que cualquier mejora implica casi inevitablemente un aumento en la masa, la oficina de diseño, en primer lugar, tomó medidas destinadas a preservar la movilidad del tanque. Sin embargo, esto requirió equipar al T-84 con un motor nuevo, más poderoso que el 6TD. A disposición de los residentes de Kharkiv ya había una turbina 6TD-2 con una capacidad de 1200 hp, desarrollada bajo el liderazgo del diseñador jefe N. Ryazantsev en la Oficina de Diseño de Motores de Kharkov (KHKBD). Pero la instalación de dicho motor en el casco de un tanque "activo" requería mejoras significativas.
El motor 6TD-2 fue un desarrollo de un modelo anterior: 6TD. Al aumentar el grado de sobrealimentación a 4.4 (para 6TD - 3.35), su potencia aumentó en 200 hp. Para proporcionar la cantidad necesaria de impulso, se ha desarrollado especialmente un compresor centrífugo axial de dos etapas con una alta eficiencia.
Sin embargo, como resultado de forzar el motor, la temperatura de los gases de escape y la velocidad de rotación de la turbina aumentaron, y esta unidad tuvo que ser rediseñada. Junto con el Instituto de Soldadura de Kiev. E. Paton desarrolló una tecnología en serie para la soldadura automática de hojas de un nuevo material resistente al calor.
En el ligero y compacto 6TD-2, fue posible lograr un indicador de potencia en litros extremadamente alto: 73,8 hp / l con un peso específico de solo 0,98 kg / hp. En términos de estos parámetros, el "sofisticado" turbodiésel V-8X 1500 de la empresa Uni Diesel, que está instalado en el tanque francés "Leclerc", supera al motor 6TD-2 solo hasta el límite. Pero, estrictamente hablando, el V-8X 1500 ya es una simbiosis de un motor de combustión interna y una turbina de gas. Su exclusivo sistema de sobrealimentación de alta presión "Hyperbar" proporciona un nivel de impulso de 7,85. De un litro del volumen de trabajo de un "híbrido" de este tipo, era posible alcanzar 91 CV / l, con un peso específico del motor de 0,91 kg / hp. Es cierto que esto tuvo que pagarse con un consumo de combustible específico medio bastante alto (especialmente en ralentí), que alcanza los 170 g / CV. A modo de comparación, el diesel MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) más tradicional de la empresa alemana MTU, instalado en el tanque Leopard-2, tiene un rendimiento mucho más modesto: una capacidad de litro de 54,7 hp / l, con un rendimiento específico masa de 1.2 kg / hp, y la capacidad en litros del motor ruso V-92S2A de 1000 caballos de fuerza del tanque T-90S es de 25.7 hp / l, es decir, tres veces menos que la del 6TD-2.
Los primeros motores experimentales 6TD-2 se fabricaron en 1979.y pasó largas pruebas tanto en las gradas como en los propios tanques. Debo decir que para mejorar las plantas de energía en el KHKBD, se creó un complejo de prueba especial 181N, que permite realizar investigaciones en condiciones exactamente correspondientes a las a gran escala. Aquí, era posible hacer funcionar motores no solo con calentamiento de aire de carga hasta + 500C, sino también en condiciones de polvo, en condiciones de gran altitud con un grado de vacío de aire correspondiente a una altitud de 3000 m, en cámaras frigoríficas con temperaturas bajas. hasta -50 ° C.
Entonces, el motor 6TD-2 pudo unificarse con el 6TD en casi un 90%. Por tanto, la instalación de un motor diésel más potente en el compartimento motor-transmisión del T-84, por la preservación de sus dimensiones y asientos, no supuso ningún problema particular. Es cierto que el aumento de la potencia del motor requirió un aumento en la eficiencia del sistema de enfriamiento. Luego, para aumentar el flujo de aire de refrigeración a través de los radiadores, fue necesario modificar el sistema de expulsión aumentando el diámetro de salida del aparato de boquilla.
Las medidas tomadas permitieron hacer frente con éxito al aumento de la liberación de calor, así como a muchos otros problemas que surgieron, y en 1992 la comisión interdepartamental revisó y aprobó la documentación de diseño para probar el tanque T-84 con el motor 6TD-2..
En el mismo período, se fabricó y probó con éxito un prototipo de torreta de tanque laminada soldada. El proyecto de alambrón fue desarrollado por KMDB en 1984-1986. en el marco del tema "Compartimento de combate unificado". Sin embargo, nunca llegó al lanzamiento de la torre en producción, aunque tenía una serie de ventajas indudables: protección mejorada de la armadura, mayor capacidad de supervivencia, era más avanzada tecnológicamente y más barata de fabricar. Es cierto que la gerencia no tenía prisa por reemplazar las estructuras fundidas por soldadas, dada su producción bien establecida.
Sin embargo, después de 1992 la situación de la planta. A. Malysheva ha cambiado radicalmente. Si antes recibieron torretas fundidas y algunas partes de casco blindado del Mariupol Azovmash, ahora su producción se ha liquidado allí. Un intento de comprar torres de fundición en Rusia también fracasó: el proveedor exigió una cantidad tal que las negociaciones terminaron de inmediato. Como resultado, la producción en serie de torres soldadas tuvo que establecerse en Jarkov, para lo cual se reconstruyó especialmente el taller de "torres" en la planta. Ahora de "Azovmash" solo se suministró armadura enrollada, y el ensamblaje final y el procesamiento de las torres se llevaron a cabo por su cuenta.
Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en la creación de una versión ucraniana de un cañón de tanque. Anteriormente, casi toda la producción de tales armas se concentraba en Perm en la fusión Motovilikhinskiye Zavody, desde donde se entregaban a Jarkov. En 1993, el Centro Científico y Técnico Estatal de Artillería y Armas Pequeñas (Diseñador General L. Bondarenko) en la planta bolchevique de Kiev comenzó el desarrollo del diseño del cañón de ánima lisa 125 KBAZ, el equivalente del 2A46M-1 ruso.
En 1996, se fabricó un prototipo y se llevaron a cabo pruebas preliminares. Sin embargo, fue imposible producir en serie un cañón de tanque en Kiev. La planta bolchevique no contaba con ningún equipamiento especial. Luego se adoptó el siguiente esquema de producción en masa: el acero para armas fue suministrado por la empresa Zaporozhye "Dneprospetsstal", los barriles - de JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), las armas se ensamblaron en la planta que lleva su nombre. Malyshev, la KMDB proporcionó el apoyo al diseño.
Plantarlos. En ese momento, Frunze ya estaba produciendo tuberías pesadas para la producción de petróleo y gas y estaba casi completamente equipado con el equipo necesario para la producción de ejes. También se desarrollaron versiones de armas para su instalación en los tanques mejorados T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M).
En la primavera de 1995, el tanque experimental T-84 fue demostrado por primera vez por la KMDB con la asistencia de Ukrspetsexport (Compañía Estatal para la Exportación e Importación de Productos y Servicios Militares y para Fines Especiales) en la Exposición Internacional de Armas IDEX-95 en Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos. Este vehículo, que recibió el índice "objeto 478DU2" (número de serie 54118) de su "progenitor", el tanque T-80UD, se distinguió por una torreta soldada, la instalación de un complejo de contramedidas óptico-electrónicas (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", motor más potente 6TD-2, etc.
La torre laminada soldada con un techo totalmente estampado, que recibió el T-84, estaba hecha de acero blindado fundido con electroescoria de alta calidad, por lo que había aumentado la resistencia y la capacidad de supervivencia. Su forma más simple hizo posible colocar de manera más conveniente una armadura de múltiples capas en él.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" aumentó significativamente la seguridad del tanque. El complejo advirtió a la tripulación sobre la irradiación láser, sobre la amenaza del uso de armas guiadas por un rayo láser. Con su ayuda, se creó una interferencia infrarroja, derribando el sistema de control ATGM y las cortinas de aerosol, dispersando el rayo láser de las miras del enemigo y los designadores de objetivos. Al mismo tiempo, la probabilidad de chocar contra un tanque se redujo a la mitad. El blindaje principal del vehículo se complementó con un complejo de blindaje reactivo explosivo incorporado "Contacto 5".
El sistema para limpiar el aire que ingresa al motor ha sido revisado, lo que ha aumentado la confiabilidad de la planta de energía. Incluía filtros de aire de casete además de los filtros de aire ciclónicos ya disponibles en el T-80, en particular, evitando el desgaste por polvo de las partes del grupo cilindro-pistón. Esta fue una circunstancia importante para las acciones de los tanques en países con clima cálido y desértico.
Aunque como resultado de varias innovaciones, la masa del T-84 aumentó en 2 toneladas en comparación con el T-80UD y ascendió a 48 toneladas, el tanque, gracias a un motor más potente, se mostró perfectamente en las pruebas de funcionamiento en Abu Dhabi., subiendo fácilmente las laderas. Superando zanjas y haciendo vertiginosos saltos desde un trampolín, no inferior en esto al reconocido "tanque volador": el T-80U ruso con un motor de turbina de gas, que también participó en la demostración de vehículos blindados en el moverse. El T-84 mejorado causó una seria impresión en sus participantes en la exhibición en Abu Dhabi y determinó en gran medida la elección final del lado paquistaní.
En julio-septiembre de 1995, se organizaron pruebas de licitación de tanques en el territorio de Pakistán bajo un programa especial: 3.000 km de carrera en condiciones desérticas, disparos diurnos y nocturnos contra objetivos móviles y estacionarios en movimiento y desde el lugar. Dos Jarkov "de los ochenta" demostraron una innegable superioridad sobre el T-85 chino, que la corporación Norinko propuso para el rearme del ejército paquistaní. Los chinos tuvieron que cambiar el motor después de 1000 km, lo que los dejó automáticamente fuera de combate.
Como resultado, después de las negociaciones finales de 100 días el 30 de julio de 1996, se firmó un contrato por valor de 650 millones de dólares para el suministro de 320 tanques T-80UD a Pakistán. Los términos del contrato también incluían la capacitación de los camiones cisterna, el suministro de repuestos y el apoyo en la operación. Además, al comprar un tanque moderno, los paquistaníes también ahorraron dinero: el ucraniano T-80UD les costó $ 2 millones cada uno, mientras que para el estadounidense Abrams tendrían que pagar 4.8 millones y para el francés Leclerc, 5.5 millones.
Las entregas de tanques a Pakistán se calcularon para tres años, pero el cliente quería recibir el primer lote de 15 vehículos antes del 23 de marzo de 1997. La razón era simple: en este día el país celebró un feriado nacional, que debía ser acompañado. por un gran desfile militar.
En la planta de ellos. Malyshev, trabajo de emergencia desarrollado. Para cumplir con el plazo, el lote de tanques tenía que estar listo antes del 31 de enero. Tenía que trabajar los siete días de la semana, tanto en Nochevieja como en días festivos. El 20 de febrero de 1997, los vehículos salieron de Ucrania a salvo en un buque de carga que zarpó del puerto de Nikolaev y luego marcharon en un desfile en Islamabad, dando al ejército paquistaní la oportunidad de jugar con sus nuevos músculos de acero. Pero los beneficios también fueron obvios para los productores ucranianos. El diseñador general M. Borisyuk señaló que el contrato celebrado con Pakistán "sirvió como un poderoso impulso para la mejora del T-80UD, así como intensificó el desarrollo de todos los sistemas y ensamblajes para el primer tanque ucraniano T-84" Kern "como entero."
EN CAMINO A "PLOT"
Se llevó a cabo un mayor desarrollo del diseño de las nuevas unidades T-84 utilizando varias máquinas, que recibieron los números de objeto 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Los proyectos "objeto 478DUZ" y "objeto 478DU6", a pesar de que fueron documentados reservados, pero por diversas razones no recibieron desarrollo y no fueron implementados en metal.
El experimentado "objeto 478DU4" recibió una caja de cambios mejorada adaptada a un motor nuevo y más potente, en el que, además de las siete marchas hacia adelante habituales, se proporcionaron tres marchas hacia atrás (en el T-80UD, una hacia atrás). Esta caja ha ampliado significativamente el rango de velocidades de movimiento del tanque. Ahora, en una buena carretera, el T-84 alcanzó fácilmente una velocidad no de 60, sino de 73 km / h, mientras que el movimiento hacia atrás se hizo posible a una velocidad de hasta 32 km / h.
El vehículo experimental, que luego recibió el índice "objeto 478DU5", estaba equipado con un acondicionador de aire de 4 kW con un caudal de aire de 250 m3 / h para garantizar condiciones de vida cómodas para la tripulación y el funcionamiento normal de los instrumentos, un dispositivo muy útil. para tanques que operan en países con climas cálidos. Entonces, por ejemplo, según la revista india Political Events, en el T-90S ruso entregado a la India, debido a la falta de aire acondicionado durante cuatro años, unas 80 cámaras termográficas estaban averiadas y resultaron inutilizables. En el 478DU5, el aire acondicionado se colocó en una caja especial en la parte trasera de la torreta, y parte de la munición también se trasladó al compartimento aislado del compartimento de combate.
En el "objeto 478DU5" también se probó el sistema de control de transmisión automática (SUAT), que proporcionó control de los modos de funcionamiento del motor y cambio de marchas automático para ahorrar combustible y reducir la carga sobre el conductor. Controlaba el tanque ya no con las palancas tradicionales de los vehículos soviéticos, sino con la ayuda de un volante especial instalado frente a él.
El sistema también proporcionó un modo de arranque del motor automatizado, y los indicadores digitales en el tablero del conductor mostraban claramente información sobre los modos de operación de la planta de energía.
En 1998, el T-84, junto con el estadounidense M1A2 Abrams, el alemán Leopard 2A5, el ruso T-80U, el británico Challenger 2E y el francés Leclerc, participó en las pruebas previas a la licitación en Grecia, que iba a renovar su flota de tanques.
De acuerdo con los resultados de las pruebas durante el trabajo de desarrollo realizado en ese momento, se realizaron numerosos cambios en el diseño del T-84, que llevaron a la creación de su modificación mejorada, que se convirtió en el primero de los productos con el índice 478DU9.. Esta máquina se demostró en 1999 en Abu Dhabi en la próxima exposición IDEX-99. Por cierto, el T-84 resultó ser el único tanque de la exposición que se mostró en movimiento y una vez más mostró sus excelentes características de conducción.
En el diseño del "objeto 478DU9", se prestó aún más atención a mejorar la seguridad. Por lo tanto, para mejorar la protección de las partes frontales del casco y la torreta de proyectiles acumulativos y acumulativos de choque (como "núcleo de choque"), en lugar de la protección dinámica "Contacto 5", un nuevo "Cuchillo" KDZ de diseño ucraniano con se instaló características mejoradas; al mismo tiempo, la eficacia de la protección se ha incrementado en 2, 5 veces. (El inicio de los trabajos en este complejo se remonta a 1997, cuando surgieron problemas con el suministro de tanques T-80UD a Pakistán, equipados con "Contact 5"). El hecho es que el titular de la patente, el Instituto Ruso de Investigación del Acero, que recibió una patente internacional para este sistema de protección dinámica poco antes, exigió a la planta que lleva el nombre Malyshev por su uso, un pago de $ 55 millones (casi el 10% del valor total del contrato).
En la proyección lateral, se logró cierta mejora en la seguridad aumentando el área de las pantallas laterales y extendiéndolas casi hasta los cubos de las ruedas de la carretera. Esto hizo posible reducir la "firma térmica" del tanque debido al blindaje de la radiación térmica de los cubos y los neumáticos de goma de las ruedas de la carretera que se calientan durante el movimiento, a veces hasta + 200 ° C. Además, las pantallas redujeron significativamente la formación de polvo durante el movimiento del tanque debido a la organización óptima de los flujos de aire, que resultó ser especialmente importante cuando se operan tanques en terrenos desérticos y esteparios.
En las condiciones modernas, cuando el tanque está equipado con una amplia variedad de equipos eléctricos que consumen mucha energía, el cliente considera que la ausencia de una fuente auxiliar de electricidad es un inconveniente importante. Por lo tanto, se colocó en el "objeto 478DU9" una planta de energía diesel auxiliar EA-8A con una potencia de generador de 8 kW, que proporcionaba energía a todos los sistemas de tanques cuando el motor no estaba en funcionamiento, y también podía usarse para arrancarlo. La masa de toda la unidad fue de 300 kg, el tiempo
trabajo continuo - 24 horas. Lo colocaron en la parte trasera de los guardabarros derechos, en una caja blindada especial (anteriormente había un tanque de combustible).
El tanque recibió un complejo de equipos de radionavegación 1KRNA, utilizando datos del sistema satelital GPS NAVSTAR o del GLONASS ruso. Con su ayuda, la ubicación del tanque se determina con una precisión de hasta 20 m. Proporcionó la posibilidad de transmitir datos desde el equipo de radionavegación a la nueva computadora balística 1В528-2, lo que permitió aumentar significativamente la precisión del disparo. Las comunicaciones por radio convencionales fueron proporcionadas por la estación R-163-50K con un alcance de hasta 50 km.
En la exposición de Abu Dhabi, el "Object 478DU9" también lució un nuevo "calzado": se instalaron pistas con zapatas de asfalto hechas de material polimérico. Estas orugas ayudan a mantener la superficie de la carretera y aumentan significativamente la suavidad de la máquina.
En febrero de 2000, el tanque de batalla principal T-84 ("objeto 478DU9"), sobre la base del decreto del Gabinete de Ministros No. 237-5 de fecha 2000-08-02, fue adoptado por el ejército ucraniano. Recibió el nombre de "Fortaleza".
Su producción en serie estaba planificada para comenzar en 2000, pero debido a la falta de financiación, esto no sucedió. Sin embargo, en agosto del mismo año, "Oplot" participó en un desfile militar, pasando por Khreshchatyk a la cabeza de una columna de "sesenta y cuatro".
En el próximo aniversario de Ucrania 2001, todavía se encontraron fondos para la producción de T-84. Probablemente, una de las razones de esto fue el deseo de demostrar el nuevo tanque durante el desfile militar en Kiev con motivo del décimo aniversario de la independencia. En la planta de ellos. Malyshev, se construyeron diez "fortalezas" (de acuerdo con la especificación 478DU9). El costo total del pedido fue de 78,8 millones de jrivnia, que al tipo de cambio de entonces correspondía a aproximadamente 14,6 millones de dólares (1 millón 460 mil por un automóvil). Después del desfile, las "fortalezas" fueron devueltas a la planta, tanto para mejoras como en previsión de una transferencia total de fondos del Ministerio de Defensa. Al finalizar el año, todos los vehículos fueron transferidos al servicio de la 72 División Mecanizada del Comando Operativo Sur.
TANQUE "OPLOT"
El tanque T-84 "Oplot" fue creado sobre la base del tanque T-80UD. Sin embargo, se diferencia de él en una serie de mejoras: una nueva torreta laminada soldada; Motor 6TD-2 con una capacidad de 1200 litros. con. en lugar de 6TD con una capacidad de 1000 hp; armadura reactiva incorporada de una nueva generación, que proporciona una mayor seguridad en el sector delantero de proyectiles acumulativos y perforantes; la presencia del sistema de supresión óptico-electrónico "Warta"; armamento de producción ucraniana (cañón de tanque de 125 mm 2A46M1 - lanzador de ATGM 125 KBAZ, ametralladoras KT-12, 7 y KT-7, 62). Gracias a un motor más potente y una transmisión mejorada, la velocidad del tanque aumentó (73 km / h hacia adelante y 32 km / h hacia atrás), a pesar del aumento de masa a 48 toneladas (en lugar de 46 toneladas). Para garantizar el funcionamiento del equipo cuando el motor principal no estaba en funcionamiento, el tanque estaba equipado con una unidad de potencia auxiliar.
El Oplot tiene un moderno sistema de control de fuego automatizado con una computadora balística digital y una vista de día / noche de imágenes térmicas y un cargador automático (AZ), que aseguran una alta efectividad de combate de las armas. El tanque implementa soluciones de diseño que reducen la efectividad de detección y guía por radiación térmica y brindan protección contra los efectos de las mezclas de fuego tipo napalm. La ametralladora antiaérea de control remoto (ZPU) le permite disparar a objetivos aéreos y terrestres desde el compartimento de combate del tanque.
El T-84 utilizó: un sistema de protección colectiva (SCZ) contra los efectos de las armas de destrucción masiva, un sistema de alta velocidad de equipos de extinción de incendios (PPO), equipos para auto-atrincheramiento, equipos para la superación de obstáculos de agua a lo largo del abajo (OPVT). Es posible utilizar las barredoras de minas de oruga con cuchilla KMT-6 o la red de arrastre con cuchilla de rodillo KMT-7.
Características de diseño del tanque T-84, armamento y medios de protección.
El diseño general del tanque es tradicional. Funcionalmente, su casco está dividido en tres compartimentos: en la proa hay un compartimento de control con el puesto de trabajo del conductor, en la parte central hay un compartimento de combate con una torreta giratoria, y en el compartimento de popa hay un compartimento de transmisión del motor (MTO). El compartimento de combate alberga las armas, la parte principal de la munición, se ubican los lugares de trabajo del comandante (derecha) y artillero (izquierda).
Debido a la alta densidad del diseño, el volumen reservado del automóvil es de 11, 2 m3, lo que se logra gracias al esquema compacto MTO con el motor 6TD-2, que ocupa un volumen de solo 3, 7 m3. Como resultado, los diseñadores lograron obtener un tanque con pequeñas dimensiones y peso de combate, pero al mismo tiempo con armas poderosas y efectivas y una protección confiable.
El casco soldado del T-84 es idéntico en diseño al casco del T-80UD. La parte inferior está estampada, la parte frontal superior es multicapa, con ERA incorporado de nueva generación. Las pantallas laterales de mayor ancho brindan protección adicional para los lados del casco y los ensambles del tren de aterrizaje contra las armas antitanque de corto alcance utilizadas por la infantería enemiga.
En la parte delantera de la carrocería, en el centro, hay una escotilla del conductor, cuya tapa, cuando se abre, se eleva y gira hacia la derecha. En la parte inferior del casco, se instalan pilares especiales, diseñados para reducir la posibilidad de golpear al conductor al detonar minas antitanque debajo de la parte inferior del automóvil. Hay una trampilla de aterrizaje detrás de su asiento.
La torre del tanque está soldada-laminada, hecha con acero obtenido por el método de refusión por electroescoria. Está protegido desde el frente por una armadura multicapa. El techo está hecho de una pieza estampada, lo que aumentó su rigidez y también aseguró la fabricación y la calidad estable en condiciones de producción en masa.
La parte frontal y el techo de la torre están cubiertos con elementos de protección dinámica, que brindan cobertura a la torre desde el hemisferio superior del impacto de elementos de impacto del tipo "shock core".
Para aumentar la protección antirradiación de la tripulación, el casco y la torreta tienen un revestimiento de polímero que contiene hidrógeno con aditivos de litio, boro y plomo.
El armamento del tanque se encuentra en la torreta. Hay un cañón de 125 mm, una ametralladora coaxial de 7,62 mm y una ametralladora antiaérea de 12,7 mm, municiones, un sistema de carga automática, un sistema de control de fuego, dispositivos de observación adicionales y unidades de guía, así como un guiado. sistema de armas.
El recorrido de la torreta es eléctrico y la orientación vertical del cañón es hidráulica. La torre gira 180 ° en menos de 5 segundos. (la velocidad de rotación de la torreta con respecto al casco es de hasta 40 grados / s). En caso de emergencia, se proporcionan accionamientos manuales para apuntar el arma y la torreta.
El armamento principal es un cañón de ánima lisa KBAZ de 125 mm con cargador automático de tipo transportador.
Está equipado con un eyector de gas en polvo, una carcasa térmica y está estabilizado en los planos vertical y horizontal. El cañón de la pistola se desmonta rápidamente y se puede reemplazar en el campo sin desmontar la pistola del tanque.
Municiones: 40 rondas de carga separada (proyectil y carga), de las cuales 28 se colocan en el transportador del cargador automático. El fuego se puede llevar a cabo con proyectiles de fragmentación de alto explosivo acumulativo de subcalibre perforantes, así como con misiles guiados por un rayo láser.
Los misiles guiados por tanques "Kombat", desarrollados por especialistas de la Oficina de Diseño de Kiev "Luch", tienen una ojiva en tándem, que les permite alcanzar objetivos equipados con armaduras reactivas y modernas armaduras multicapa. La masa del cohete es de 30 kg.
Para monitorear las condiciones de la carretera, el conductor-mecánico tiene tres dispositivos de observación periscópica. Para conducir de noche, en lugar del dispositivo central, se puede instalar un dispositivo de visión nocturna activo-pasivo TVN-5 o TVN-5M.
El complejo de control de fuego permite que el artillero y el comandante puedan disparar contra objetivos estacionarios y en movimiento desde el lugar y en movimiento con una alta probabilidad de ser alcanzados desde el primer disparo.
El complejo consta de un visor de día de artillero 1G46M "Promin", un visor de imágenes térmicas "Buran-Katrin-E", un complejo de puntería y observación del comandante PNK-5 "AGAT-CM", una computadora balística LIO-V con entrada sensores de información, un estabilizador de armas mejorado 2E42M, un sensor para medir la velocidad inicial de un proyectil, una mira antiaérea PZU-7, un sistema de control para una instalación antiaérea 1ETs29M.
La mira diurna del artillero 1G46M tiene una línea de visión estabilizada en dos planos, un telémetro láser incorporado y un canal de guía de misiles guiados. El campo de visión de la vista tiene un aumento de 2, 7x a 12x. El telémetro mide el alcance hasta el objetivo a una distancia de hasta 10,000 m con una precisión de ± 10 m. El alcance medido se muestra en una pantalla de segmento en la parte inferior del campo de visión del artillero junto con un indicador listo señal de disparo y el tipo de munición.
El visor de imágenes térmicas "Buran-Katrin-E" incluye un dispositivo de artillero optoelectrónico y un monitor de imágenes térmicas; esto también incluye el panel de control del comandante, con la ayuda del cual puede tomar el control y dispararse desde un cañón o una ametralladora emparejada con él. Tal vista permite tanto al artillero como al comandante detectar objetivos y disparar en todas las condiciones climáticas, incluida la mala visibilidad, así como en la oscuridad a largas distancias y con gran precisión.
El complejo de avistamiento y observación del comandante PNK-5 consiste en una vista combinada de día y noche del comandante TKN-5 y un sensor de posición del arma. El TKN-5 tiene una línea de visión estabilizada en el plano vertical y tres canales: un canal diurno único, un canal diurno múltiple con un factor de aumento de 7, 6x y uno nocturno con un factor de aumento de 5, 8x. Además, la mira está equipada con un telémetro láser incorporado, que proporciona al comandante la capacidad de medir el alcance al objetivo independientemente del artillero, así como un dispositivo de entrada de plomo lateral. Gracias a él, el comandante del "Oplot" tiene las mejores capacidades para buscar y derrotar objetivos de forma independiente en comparación con los comandantes de los tanques T-80U, T-80UD, T-90.
La computadora balística LIO-V calcula las correcciones balísticas, teniendo en cuenta automáticamente los datos sobre la velocidad del tanque, la velocidad angular del objetivo, el ángulo de balanceo del eje del muñón del cañón, el componente transversal de la velocidad del viento, la distancia al objetivo y el ángulo de rumbo. Además, ingrese manualmente: temperatura del aire ambiente, temperatura de carga, desgaste del orificio del cilindro, presión ambiental, etc. LIO-V también calcula el momento de detonación de un proyectil de fragmentación de alto explosivo sobre el objetivo.
Para tener en cuenta automáticamente la flexión térmica del cañón de la pistola al calcular las correcciones balísticas, se instaló un sistema de determinación de la misma, SUIT-1, que transmite la información relevante a la computadora balística del tanque. Aquí, después de cada disparo, se ingresa la velocidad inicial del proyectil determinada por otro sensor de medición.
Los medios de protección utilizados en el T-84 son armadura compuesta, armadura reactiva explosiva incorporada, un complejo de contramedidas óptico-electrónicas y una serie de otros dispositivos.
La moderna armadura de tanque de múltiples capas es un "pastel de hojaldre" que consta de placas de armadura y materiales cerámicos; protege contra la mayoría de los medios de destrucción actualmente existentes.
La armadura reactiva incorporada de la segunda generación del tipo "Cuchillo" está instalada en la parte delantera del casco y la torreta. Fue desarrollado conjuntamente por varias empresas, entre ellas el Centro de Investigación "Procesamiento de materiales por explosión". Paton y KMDB ellos. Morozov, y proporciona protección al tanque contra proyectiles de subcalibre perforantes, armas acumulativas y munición acumulativa de choque del tipo "núcleo de choque". La principal diferencia entre el cuchillo y los tipos de blindaje reactivo existentes es el impacto en los medios de destrucción de ataque con un chorro acumulativo plano, mientras que los sistemas de blindaje reactivo de primera generación (Contact-1/5, Blazer) actuaban arrojando placas en el dirección de la munición atacante.
Los módulos de cuchillos se distinguen por su alta confiabilidad (operación garantizada, exclusión de la transmisión de detonación a contenedores vecinos), seguridad durante el disparo de armas pequeñas, ausencia de detonación de fragmentos y mezclas incendiarias, facilidad de instalación y bajo costo. El nivel de protección del tanque proporcionado por el "cuchillo" es más del doble en comparación con los bloques 4C20 o 4C22 utilizados anteriormente.
En los lados del casco del tanque, se instalan pantallas de goma ensanchadas con armadura y armadura reactiva incorporada en la parte delantera, que brindan protección adicional contra armas antitanque de mano.
El complejo Varta de contramedidas óptico-electrónicas instalado en él también contribuye a aumentar el nivel de seguridad de Oplot. Incluye un sistema de advertencia láser que permite a la tripulación del tanque responder de manera oportuna a las amenazas emergentes. Su elemento principal son cuatro cabezales detectores de rayo láser: dos "precisos", instalados en la parte delantera del techo de la torre, y dos "rugosos", ubicados en su parte trasera. Reaccionan a los rayos de telémetros láser, designadores láser y municiones de alta precisión con un sistema de guía láser.
"Varta" es similar al complejo TShU-1-7 "Shtora-1", desarrollado a finales de la década de 1980. Sin embargo, dado que los telémetros láser modernos operan en el rango de longitudes de onda más cortas, el complejo mejorado recibió elementos ópticos basados en seleniuro de zinc.
El complejo también contiene iluminadores para configurar el bloqueo activo por infrarrojos de las armas antitanque. Dan una señal falsa para el sistema de guía de un misil guiado que se aproxima, generando continuamente señales de interferencia de impulso codificadas, lo que hace posible interrumpir su guía precisa.
Además, esto también incluye un sistema para configurar una cortina de humo / aerosol, diseñado para dispersar el rayo de guía láser. Consiste en 12 lanzagranadas de humo / aerosol montados en los lados derecho e izquierdo de la torreta y cubiertos con carcasas de carenado. El sistema funciona tanto como parte del complejo como de forma autónoma.
El tanque también puede instalar una pantalla de humo inyectando combustible diesel en el sistema de escape del motor usando un equipo de humo térmico.
El motor diésel 6TD-2 "Oplot" tiene una capacidad de 1200 CV. La potencia específica es de 26 hp / t, lo que proporciona al tanque una alta respuesta de aceleración y una buena maniobrabilidad. El motor está equipado con un dispositivo de precalentamiento para clima frío. Para reducir la firma térmica, el techo del compartimiento del motor está equipado con pantallas especiales de aislamiento térmico.
Aunque el 6TD-2 es un motor diésel, puede funcionar con otros tipos de combustible, como gasolina, queroseno, combustible diésel o una mezcla de estos en cualquier proporción.
La capacidad de los depósitos de combustible internos es de 700 litros. Otros 440 litros de combustible se encuentran en los tanques ubicados en los guardabarros. Sin embargo, en la parte trasera del casco se pueden montar dos barriles más con una reserva adicional, que se desechan si es necesario. Cada uno de ellos tiene una capacidad de 200 litros y está conectado a un sistema de combustible común. El rango de crucero para el combustible principal es de 400 km.
El sistema de limpieza de aire consta de prefiltros centrífugos y un casete de filtro de aire. Le permite operar el tanque en condiciones de mucho calor y polvo. Los filtros, incluso en un entorno de este tipo, solo deben sustituirse después de 1000 km de recorrido.
SALIR AL EXTRANJERO. TURCO YATAGAN
El tanque T-84 fue promovido activamente a los mercados extranjeros, porque fue el tema blindado que convirtió a Ucrania en uno de los diez mayores fabricantes mundiales de equipos y armas militares. Sin embargo, las licitaciones paralelas para el suministro de tanques a Turquía, Grecia y Malasia, en las que participó el tanque T-84, no tuvieron éxito.
En 1997, uno de los T-84 experimentados se probó en Turquía, que estaba explorando la posibilidad de actualizar su flota de tanques, que consta principalmente de M60 estadounidenses obsoletos. En febrero de 2000, el gobierno de este país anunció oficialmente una de las mayores licitaciones en el campo de las armas para la creación de un tanque moderno. La licitación se estimó en 4 - 4.5 mil millones de dólares e inicialmente asumió que el país ganador suministraría 250 tanques de batalla principales y recibiría una orden para organizar su producción adicional en Turquía; aquí esperaban crear su propia industria moderna de construcción de tanques.
Se invitó a participar en el concurso a las principales empresas de fabricación de tanques. Como resultado de una cuidadosa selección, Alemania, Estados Unidos, Ucrania y Francia llegaron a la final de la primera etapa.
Alemania presentó a Ankara un proyecto para una planta para ensamblar una flota limitada de vehículos Leopard 2A6. Francia también desarrolló un plan para una fábrica "limitada" de tanques Lekperk existentes. Estados Unidos ofreció montar el M1A2 Abrams en las mismas condiciones. Ucrania ha ido más lejos que sus competidores, habiendo desarrollado un proyecto específicamente para Turquía para una planta para ensamblar una flota ilimitada de un modelo "puramente turco" del tanque T-84 armado con un cañón de 120 mm. Dado que Turquía es miembro de la OTAN, una de las condiciones sine qua non de la competencia fue la conformidad del armamento principal del tanque con los estándares de este bloque militar. Este requisito excluido de los licitadores, por ejemplo, Rusia.
Máquina ucraniana, índice de fábrica "objeto 478H", más tarde llamado "Yatagan" (en varias ediciones: KERN 2-120, T-84-120, T-84U; sin embargo, estos nombres no se usaron en KMDB), se desarrolló en el Finales de 1999 Se ensambló completamente a partir de componentes de origen ucraniano, aunque estaba previsto, a petición del cliente, instalar sistemas y unidades de fabricantes extranjeros.
Al desarrollar el tanque Yatagan, se utilizaron soluciones técnicas que se probaron durante la modernización del tanque T-72-120, que se demostró por primera vez en la exposición internacional de armas IDEX-99. Dado que el cañón de 120 mm (a diferencia del ruso de 125 mm) utiliza munición unitaria, se desarrolló un cargador automático completamente nuevo del tipo atraído para el T-72-120, que se colocó en la parte trasera de la torreta en una popa con bisagras. receso.
La primera muestra del tanque estaba armada con un cañón KBM2 de ánima lisa de 120 mm de fabricación ucraniana, cuyo diseño cumple con los requisitos de los estándares de la OTAN. Teniendo en cuenta el escaso tiempo de preparación de la licitación, en el otoño de 1999 KMDB celebró un contrato a través de la corporación Ukrspetsexport con la empresa suiza Swiss Ordnace Enterprice Corp. para la fabricación de cañones de 120 mm para el cañón KBM2.
La carga del cañón del tanque Yatagan se llevó a cabo utilizando un cargador automático, que proporcionó una velocidad de disparo de 8-10 rondas / min, y también se proporcionaron los modos de carga semiautomática y manual.
La carga de munición fue de 40 cartuchos, 22 de los cuales se colocaron directamente en el transportador de carga automática en un compartimiento especial en la parte trasera de la torre, separado del compartimiento de combate por una partición blindada.16 disparos se encontraban en la estiba auxiliar de munición mecanizada ubicada en el casco, dos más en el compartimento de combate. Municiones de todo tipo, desarrolladas de acuerdo con los estándares de la OTAN (STANAG 4385 y STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T y otros, así como misiles guiados por láser fabricados en Ucrania, adaptados a un calibre de 120 mm, puede ser usado.
El Yatagan estaba equipado con un complejo de control de fuego para el tanque T-84 Oplot, adaptado a las nuevas armas.
Según los expertos, las características técnicas de los cuatro vehículos que participaron en la segunda etapa de la competencia fueron aproximadamente iguales. Pero de acuerdo con los resultados no oficiales de pruebas complejas, que tuvieron lugar tanto en los campos de pruebas de Turquía como en el territorio de los países competidores, Leopard y Yatagan ocuparon el primer y segundo lugar.
Las ventajas del tanque ucraniano podrían atribuirse al hecho de que es aproximadamente 10 toneladas más liviano que su competidor, su casco es más bajo, es decir, el tanque es menos vulnerable, sin preparación supera obstáculos de agua de hasta 1, 8 m de profundidad. Además, el motor Kharkov único se adaptó para trabajar en climas cálidos, de modo que no pierda potencia a temperaturas del aire de hasta + 55 ° С. También fue importante que Ucrania estableciera el precio más bajo para el Yatagan, y también resultó ser el único país listo para transferir la tecnología de producción de tanques a Turquía.
Sin embargo, en 2005, se canceló la licitación de tanques prolongada en vísperas de la reducción de los programas militares por parte del comando militar turco. Se dio preferencia a la modernización de 170 tanques M60 obsoletos. El contrato por $ 668 millones fue adjudicado a la empresa israelí Israel Military Industries. Los turcos también firmaron un contrato para el suministro al país de 298 tanques Leopard 2A4 que estaban en servicio con el ejército de la RFA, que tuvieron que someterse a una importante revisión en las fábricas de Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme.
Una situación similar se desarrolló anteriormente en la licitación de tanques en Grecia; como resultado, este país también decidió comprar tanques Leopard alemanes.
En 2000, el tanque T-84 participó en una licitación internacional celebrada por Malasia. Las pruebas comparativas involucraron al tanque polaco RT-91M Twardy, que es una mejora del T-72M soviético, el T-90S ruso y el tanque ligero sueco CV90 120. En la primavera del mismo año, el T-84 ucraniano fue presentado en la exposición de armas DSA-2000 en Kuala -Lumpur (Malasia), que fue un requisito previo para participar en el concurso para el suministro de tanques para el ejército de este país.
Las pruebas en Malasia se llevaron a cabo del 19 de junio al 21 de agosto, y los militares estaban interesados principalmente en la movilidad y la confiabilidad operativa de los tanques en las difíciles condiciones locales. Los vehículos tuvieron que recorrer unos 2.800 km en la selva, sobre un paisaje montañoso, a través de humedales y obstáculos de agua.
Los resultados de la competición de Malasia fueron bastante inesperados. A pesar de que durante las pruebas, el RT-91M polaco en la mayoría de los indicadores principales fue significativamente inferior tanto al T-90S ruso como al T-84 ucraniano, sin embargo, en abril de 2002, el gobierno del país anunció su decisión de compra. 48 tanques PT-91MZ y seis vehículos blindados WZT-4 en Polonia. El monto total del contrato fue de $ 370 millones. Los expertos rusos dicen que un tanque polaco le costó a Malasia alrededor de $ 4 millones, o 1,2 millones más que el T-90S ruso y el T-84 ucraniano que participaron en esta licitación.
El 1 de septiembre de 2011, la dirección de Ukrspetsexport Group of Companies firmó un contrato con representantes de las Fuerzas Armadas del Reino de Tailandia
en cuanto al suministro de un nuevo lote de vehículos blindados. Según los acuerdos alcanzados, la parte ucraniana fabricará y entregará a este país 49 unidades del carro de combate principal (MBT) "Oplot". El valor total del contrato supera con creces los 200 millones de dólares estadounidenses. El pedido será cumplido por las empresas que han pasado a formar parte del Grupo de Empresas Ukroboronprom.
DEPÓSITO "OPLOT-M"
El tanque mejorado "Oplot-M" ("objeto 478DU9-1 / 478DU10") fue desarrollado por la KMDB teniendo en cuenta las tendencias modernas en el desarrollo de vehículos blindados. En primer lugar, aumentamos la seguridad del vehículo mediante la instalación de un nuevo sistema de protección dinámica incorporada "Knife-2", capaz de soportar ATGM con una ojiva en tándem, proyectiles acumulativos y perforantes. Sus contenedores se colocaron en la parte delantera del casco y en la torreta, a lo largo de los lados del casco, proporcionando protección adicional de los lados del tanque.
El complejo "Knife-2" tiene un diseño modular, por lo que se puede reemplazar o modernizar fácilmente a medida que se mejoran las tecnologías ERA correspondientes.
El sistema de mira del tanque también ha sufrido cambios. El comandante del vehículo recibió un nuevo complejo de observación y avistamiento panorámico multicanal PKN-6 con canales independientes de imágenes térmicas y diurnas y un telémetro láser. Esto mejoró enormemente la capacidad de observar el terreno, especialmente de noche y en condiciones de poca visibilidad. El rango de detección de un objetivo tipo tanque a través del canal visual es ahora inferior a 5500 my a través del canal de imágenes térmicas en un amplio campo de visión: 4000 m.
El uso de PKN-6, además de detectar y reconocer objetivos terrestres y aéreos y emitir una designación de objetivo al artillero, hace posible que el comandante del tanque dispare el cañón y la ametralladora coaxial él mismo en el modo de control de armas duplicado a través del canal de imágenes térmicas del artillero. Esto amplía enormemente las capacidades del sistema de control de incendios del tanque. Es cierto que para las capacidades ampliadas del sistema de control de incendios, era necesario pagar por la mayor masa del tanque: la masa del conjunto de equipos PKN-6 es de 400 kg.
La instalación de PKN-6 implicó cambios en la apariencia de la máquina. Debido al hecho de que la cabeza bastante grande de la vista panorámica PKN-6 se colocó en el techo de la torre frente a la escotilla del comandante, la montura de la ametralladora antiaérea tuvo que moverse a un soporte en la parte trasera. de la torre.
Además del PKN-6, el comandante del tanque también recibió un panel de información para el comandante 1KPI-M, diseñado para mostrar información digital y gráfica ingresada en la pantalla o recibida mediante comunicación desde el exterior.
El tanque Oplot-M estaba equipado con un motor 6TD-2E más avanzado, que funciona de manera confiable sin pérdida de potencia a temperaturas de hasta + 55 ° C. La letra "E" significa "ecológico". Anteriormente, no pensaban mucho en el respeto al medio ambiente de los vehículos de combate, pero ahora la situación ha cambiado. Por lo tanto, al participar en licitaciones internacionales, también se tiene en cuenta un parámetro como la toxicidad de los gases de escape. También se ha aumentado la potencia de la unidad de potencia auxiliar en el nuevo tanque: 10 kW en lugar de 8 kW.
El sistema de control de movimiento integrado Oplota-M proporciona cambios de marcha automáticos y giros suaves mientras el tanque está en movimiento. En lugar de palancas, se instaló un volante, lo que simplificó enormemente el proceso de control de la máquina. El equipo de conducción submarina permitió que el tanque superara obstáculos de agua de hasta 5 m de profundidad y el coche supera obstáculos de agua de hasta 1,8 m de profundidad sin preparación.
El apoyo a la navegación del tanque se basa en los sistemas GLONASS y NAVSTAR con la determinación de sus propias coordenadas, la formación de comandos con las coordenadas del destino, la recolección de información sobre la ubicación de los tanques subordinados, la formación de rutas (arriba a 10 rutas) y el paso a lo largo de una ruta determinada (el número de puntos de control para cada ruta - hasta 50), la formación de mensajes de telecódigo (texto) a través del canal de radio, la indicación de información sobre la dirección y el valor de la ángulo de giro hacia el destino para el conductor.
Las pruebas de fábrica del tanque Op-Lot-M se llevaron a cabo a fines de 2008 y, a principios de abril del próximo año, las pruebas estatales se completaron con éxito. A pesar del aumento de peso, no se identificaron problemas con el chasis del vehículo de combate y el motor de 1200 hp. Trabajó eficazmente en todas las condiciones climáticas, incluidas las altas temperaturas ambiente. Como señaló el diseñador general para la creación de vehículos blindados y sistemas de artillería, héroe de Ucrania, teniente general M. Borysyuk, el tanque Oplot-M "cumple con los requisitos modernos y es bastante competitivo en comparación con los análogos del mundo". Todos los componentes básicos, ensamblajes, dispositivos y elementos de las armas de Oplot-M son una invención y producto final de los fabricantes ucranianos, y varios conocimientos técnicos nacionales se incorporaron en su protección de blindaje.
La orden para adoptar el tanque Oplot-M se firmó el 28 de mayo de 2009. Estaba previsto que las fuerzas armadas ucranianas encargarían 10 tanques Oplot-M en el mismo año, pero debido a la crisis financiera mundial, estos planes no estaban destinados. hecho realidad, aunque el 23 de febrero de 2010, el diseñador jefe de la KMDB Y. Busyak confirmó la existencia de una orden estatal, diciendo: "Puedo anunciar oficialmente la recepción de una orden estatal para la fabricación de los primeros 10 Oplot-M vehículos de combate, que serán enviados a las formaciones militares de las Fuerzas Terrestres. "…
El costo de un automóvil es de 3, 5 - 4 millones de dólares.
BREM-84
Junto con el tanque T-84 ("objeto 478DU7"), se entregó a Malasia un vehículo blindado de reparación y recuperación BREM-84, desarrollado sobre su base, cuyo propósito es evacuar tanques dañados, remolcar equipos defectuosos, así como realizar reparaciones de agregados directamente en el campo … El peso del BREM-84 es de 46 toneladas. Además de una grúa con una capacidad de elevación de 25 toneladas, que prevé el desmontaje de un motor o una torreta de tanque, está equipada con un cabrestante de tracción con una fuerza de 25 toneladas. y un cabrestante auxiliar con una fuerza de 900 kg. El vehículo cuenta con una plataforma de carga, un conjunto de herramientas y accesorios para la reparación de tanques, así como equipos de excavadora.
