Después del inicio de la operación aérea de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia contra la infraestructura militar del ISIS en la República Árabe Siria, los pilotos de la aviación táctica de la OTAN ("coalición"), así como los operadores de los sistemas AWACS terrestres y aéreos de la República Árabe Siria y las Fuerzas Aéreas de los EE. UU. monitorean regularmente las tácticas de usar nuestros cazas de la generación "4 ++" en este enredado y prolongado conflicto. La acción agresiva que llevó a la muerte de nuestro piloto, el Héroe de Rusia Oleg Peshkov, y la pérdida del bombardero de primera línea Su-24M, la Fuerza Aérea Turca se atrevió a emprender solo contra un vehículo que no estaba destinado en absoluto para el combate aéreo. y digno de defenderse contra los F-16C colgando de la cola, lo que confirma la cobardía y las bajas cualidades morales del Estado Mayor de la OTAN que estuvo a cargo de ese acto bárbaro. Naturalmente, en relación con el Su-30SM, Su-35S y Su-34, no se tomaron acciones de provocación, así como indicios de ello. Cómo terminaría, ya lo sabes muy bien. Pero a pesar de esto, son muy conscientes y, en cierta medida, incluso planean futuros conflictos militares con Rusia en el teatro de operaciones europeo. Y ya ha llegado al punto de que los propios cazas ligeros del "agresor" para entrenar batallas y entrenar al personal de vuelo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Están repintados con los colores de los prometedores cazas en serie de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
En la forma dominante favorita de difundir esta noticia a través de la red, los recursos occidentales comenzaron inmediatamente después del repentino despliegue de nuestras Fuerzas Aeroespaciales en la base aérea iraní de Hamadan a mediados de agosto de 2016. Aparentemente, esto tuvo el mismo efecto en ellos que los lanzamientos de combate del "Calibre" desde el Mar Caspio a los campamentos del EI: una completa sorpresa. La Federación de Rusia ha demostrado que sus aliados están listos sin demora para proporcionar su territorio para resolver tareas estratégicamente importantes en la dirección estratégica sur, que tradicionalmente ha sido asignada en mayor medida a los estadounidenses y saudíes.
El primer caza multipropósito de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En recibir un nuevo esquema de pintura, tomado del Su-35S, fue el F-16C Block 25F, que está en servicio con el escuadrón "agresor" 64 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. La transferencia del nuevo vehículo se llevó a cabo el 5 de agosto de 2016, durante el solemne nombramiento como nuevo comandante del grupo 57 de designación de tácticas enemigas, que pasó a formar parte de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 15 de septiembre de 2005. A partir de las palabras del jefe de inteligencia del escuadrón 64, Ken Spiro, se modelan esquemas de pintura que son más similares a los esquemas de un enemigo potencial, que Estados Unidos considera que es la Federación de Rusia. En la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el nuevo esquema se denominó "Splinter" ("Fragmento") y se tomó del segundo prototipo del Su-35-2. Esta elección es interesante porque está presente solo en un automóvil ruso experimental, y los de serie están pintados en camuflaje gris azulado. Blogueros y observadores argumentan que tal elección de los estadounidenses no es accidental: la efectividad de combate de este camuflaje es mucho mayor, y en tiempos de guerra este color en particular debería convertirse en la base del Su-35S, pero no se dan argumentos de peso. ¿Cómo son las cosas en la realidad?
El camuflaje gris azulado del Su-35S de serie hace que sea difícil reconocerlo visualmente en combate aéreo cuerpo a cuerpo contra el fondo de la superficie del mar. El radio de combate del vehículo supera los 1.500 km, y las direcciones operativas y estratégicas más peligrosas para la Federación de Rusia siguen siendo los teatros marítimos y oceánicos, donde dominan los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses, de lo que se deduce que el uso de "Flanker-E + "A menudo ocurrirá precisamente en las fronteras marítimas de nuestro estado en el momento de la reflexión de las acciones probables de los Super Hornets y Lightning basados en cubierta estadounidense. El camuflaje azul grisáceo en este caso es más efectivo para BVB. Pero el esquema de camuflaje "Shard" elegido por los estadounidenses, aparentemente, es el resultado del trabajo de pronóstico de los especialistas del 64º escuadrón, confiando en la conducción de batallas aéreas sobre los territorios de los estados de Europa del Este.
El "Shard" está representado por un conjunto de elementos de color, entre los que se encuentran el verde oscuro, el gris claro y el blanco. Estos tonos son ideales para vuelos a baja altitud con el telón de fondo de un paisaje europeo con una gran cantidad de bosques, ríos, así como llanuras y colinas cubiertas de nieve. Es muy probable que los estadounidenses comprendan la complejidad de las operaciones aéreas contra la Federación de Rusia utilizando cazas basados en portaaviones, donde incluso el concepto NIFC-CA es inferior a cientos de nuestros Onyxes y Calibers, y por lo tanto ya están apostando fuertemente por las batallas aéreas. sobre Europa continental, donde se puede utilizar el camuflaje "Splinter" del Su-35S. Entonces, la elección espontánea del color para "Falcon" en este caso está completamente excluida.
El Escuadrón 64 no se detuvo en el Splinter y está trabajando activamente en el desarrollo de un nuevo esquema de camuflaje de tiburones. Se supone que está tomado del quinto prototipo del prometedor caza furtivo T-50-5R PAK-FA. La superficie de apoyo del fuselaje, incluidas las tomas de aire, está pintada de blanco, la superior es gris y los estabilizadores son una combinación de estos colores. Tal camuflaje puede volverse muy productivo para los escuadrones de combate y regimientos aéreos T-50 transferidos a la disposición de las "fuerzas árticas". Los Estados están tratando de acercarse lo más posible a la realidad de las próximas batallas militares y políticas. Pero la experiencia de los pilotos estadounidenses ganada en batallas de entrenamiento con F-16C pintados no es una disposición para encontrarse con Su-35S o T-50 PAK-FA reales.
En el combate aéreo de largo alcance, el color del camuflaje no tendrá absolutamente ningún significado, y en el primer plano, los estadounidenses encontrarán cualidades técnicas de vuelo completamente diferentes de nuestras máquinas, que están completamente fuera del control de los Falcons. El vector de empuje desviado, la mejor tasa de ascenso y las cualidades de aceleración del Su-35S y T-50 superarán obstinadamente todo lo que sus "agresores" pintados F-16C demostraron al personal de vuelo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Elementos de súper maniobrabilidad como "Pugacheva's Cobra" o "Bell" simplemente sorprenderán a los pilotos estadounidenses en el BVB. Ni el F-35A ni el F-15C mejorado o el F-16C Block 60 podrán competir con nuestros cazas avanzados, como podrían hacerlo con los Falcons de entrenamiento.
Una solución mucho más lógica sería dar esquemas de camuflaje similares a un par de cuatro cazas F-22A "Raptor" de quinta generación súper maniobrables, capaces de repetir algunos de los elementos de maniobrabilidad de nuestros cazas. Pero los estadounidenses tomaron deliberadamente el camino equivocado, lo que no les dará absolutamente ninguna habilidad en posibles enfrentamientos futuros con nuestro VKS. Y es poco probable que el Raptor pueda repetir las capacidades de nuestro T-50 PAK-FA, que en la batalla puede confiar firmemente en los 5 sistemas de radar distribuidos por la estructura del avión y una estación de ubicación óptica de proa.
