La principal tendencia en la reforma de la Fuerza Aérea en la mayoría de los países del mundo en el período hasta 2015 y más allá será su reducción cuantitativa, mientras se esfuerza por aumentar la efectividad del combate. Esto conducirá a un estrechamiento del mercado de exportación de caza y, como consecuencia, a una competencia más dura. A corto plazo, esta situación se verá agravada por la crisis económica mundial que comenzó en 2008. En esta situación, la competencia en el mercado mundial de caza se intensificará aún más.
La principal forma de aumentar la efectividad de combate de la Fuerza Aérea con su reducción cuantitativa es la introducción de nuevos cazas multifuncionales.
En este segmento del mercado, Rusia está librando una dura competencia con los principales fabricantes occidentales de equipos militares. Los principales competidores de AHK Sukhoi y RSK MiG son las empresas estadounidenses Lockheed Martin (F-16, F-35) y Boeing (F-15, F / A-18), así como el consorcio europeo occidental Eurofighter (EF-2000). En algunos mercados regionales, las empresas rusas competirán con la empresa sueca SAAB (JAS-39 Gripen), la francesa Dassault (Rafale) y la china Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
PRINCIPALES AGENTES EN EL MERCADO MULTIFUNCIONAL DE LUCHA GLOBAL
F-35
El cálculo inicial se basó en el hecho de que los países socios en el programa F-35 de la compañía Lockheed Martin pueden comprar 722 cazas: Australia - hasta 100 unidades, Canadá - 60 unidades, Dinamarca - 48 unidades, Italia - 131 unidades, Holanda - 85 unidades, Noruega - 48 unidades, Turquía - 100 unidades. y Gran Bretaña - 150 unidades. (90 para la Fuerza Aérea y 60 para la Armada). Las necesidades de dos socios sin riesgo, Singapur e Israel, se identificaron en 100 y 75 unidades. respectivamente. Es decir, en total, el máximo es de 897 unidades, y teniendo en cuenta el orden de la Fuerza Aérea, Armada y USMC - 3340 unidades.
Según estimaciones iniciales, teniendo en cuenta las posibles ventas del F-35 a otros clientes, para 2037 el número total de aviones producidos podría alcanzar las 4.500 unidades. Sin embargo, estos planes ya se han ajustado significativamente a la baja.
El principal problema del F-35 en este momento es el aumento en el costo del programa y, en consecuencia, el aumento en el costo de la aeronave, así como el retraso crónico con respecto al horario original (ahora en más de dos años). Además, el F-35 no debe ser considerado un candidato de adquisición indiscutible por todos los estados socios del programa. Por el momento, casi todos estos países (con raras excepciones) están considerando la posibilidad de reducir el pedido o están buscando una alternativa más asequible. Además, en la mayoría de estos países, el F-35 participará en licitaciones, es decir, no se prevé ninguna compra directa.
La debilidad del programa de exportación del F-35 es que ante la feroz competencia de los cazas europeos y Rusia, Lockheed Martin subestima el mercado de aquellos países para los que las ofertas de compensación y la participación de la industria local son obligatorias en la celebración de contratos militares.
Sin embargo, a pesar de los problemas del programa, la entrada en el mercado mundial del caza F-35 cambiará significativamente la situación y el equilibrio de poder. En la etapa inicial de las entregas de exportación del F-35 (de 2014 a 2017), estos cambios no serán tan significativos. Sin embargo, a largo plazo, el F-35 y el PAK FA ruso serán los únicos cazas de quinta generación en el mercado.
F-16 "Fighting Falcon"
El caza táctico Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon es uno de los líderes en términos de número de aviones entregados a los mercados estadounidenses y extranjeros y se ha producido durante más de 30 años.
Se construyeron más de 4.400 F-16 de varios tipos en líneas de montaje ubicadas en cinco países. La Fuerza Aérea y la Guardia Nacional de EE. UU. Están armadas con más de 1300 aviones de este tipo. La producción del F-16 para la Fuerza Aérea de EE. UU. Está completa. El último 2231st F-16C comprado por la Fuerza Aérea de EE. UU. Fue entregado en marzo de 2005. Los cazas F-16 permanecerán en la Fuerza Aérea de EE. UU. Hasta 2025 y serán reemplazados gradualmente por el F-35. Ahora, la producción del F-16 se lleva a cabo solo para suministros de exportación.
Por el momento, los cazas F-16 han sido elegidos por clientes de 25 países, incluidos Israel, Italia, Jordania, Egipto, Marruecos, Turquía, Polonia, Pakistán, Emiratos Árabes Unidos, Omán, Baréin, etc. (se han exportado más de 2200 máquinas en total). Lockheed Martin tiene actualmente 103 pedidos para el suministro de aviones F-16, y se espera que su producción continúe hasta al menos 2014 (incluido el pedido de Irak).
Sin embargo, la gerencia de Lockheed reconoce que la fecha límite para el programa de producción del F-16 está a punto de completarse.
En el período 2002-2005. Se exportaron 292 nuevos cazas F-16 por $ 12, 364 mil millones, en 2006-2009. - 189 unidades por un monto de $ 10, 9 mil millones La cartera actual de pedidos con entrega en 2010-2013. es de 157 automóviles por valor de $ 10,3 mil millones.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet y F-15 Eagle
El caza Boeing F / A-18 Hornet está en servicio con la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU., Así como en 7 países extranjeros. En total, se produjeron más de 1.700 F / A-18 de diversas modificaciones. Aproximadamente 1200 aviones están en servicio con la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Más de 400 unidades. entregado a las Fuerzas Aéreas de Australia, España, Canadá, Kuwait, Malasia, Finlandia y Suiza.
Actualmente, la última modificación está en producción: F / A-18E / F "Super Hornet". F / A-18E - versión monoplaza del caza, F / A-18F - biplaza.
El primer cliente extranjero de los cazas F / A-18E / F Super Hornet fue el Ministerio de Defensa de Australia, que en abril de 2007 encargó 24 unidades. "Super Hornet" con un valor de unos 2.900 millones de dólares.
Boeing con F / A-18E / F Super Hornet está participando en varias licitaciones y tiene muchas posibilidades de ganar. En particular, el F / A-18E / F Super Hornet participa en licitaciones para la Fuerza Aérea Brasileña (36 unidades), Grecia (40 unidades), Dinamarca (48 unidades), India (126 unidades), Rumania (48 unidades)..), Japón (100 unidades).
Teniendo en cuenta las posibles "entregas adicionales" de F / A-18E / F a países que ya están en servicio con F / A-18, así como los resultados de las licitaciones, las ventas totales de F / A-18E / F en el mundo mercado en el período hasta 2015 puede ser de hasta 100 unidades.
Caza F-15 "Eagle" de diversas modificaciones fabricadas por "Boeing" en la cantidad de alrededor de 1000 unidades. está en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. Además, se entregaron F-15 a las Fuerzas Aéreas de Israel, Arabia Saudita, Japón y Corea del Sur (más de 400 unidades).
La producción en serie comenzó en 1974. Actualmente, la producción actual es una modificación del F-15E "Strike Eagle", que es un caza multifuncional de dos asientos.
En total, se fabricaron más de 1.500 aviones F-15 de diversas modificaciones. Según los planes de la Fuerza Aérea de EE. UU., Los F-15 de las últimas modificaciones estarán en servicio hasta 2020 hasta que sean reemplazados por completo por los cazas F-22 Raptor.
Teniendo en cuenta los problemas que pueden surgir para una serie de clientes potenciales de los aviones de combate F-35, Boeing ha desarrollado un prototipo del caza F-15SE Silent Eagle, en cuyo diseño se utilizan las tecnologías de aviones de quinta generación, incluyendo cobertura anti-radar, disposición conforme de sistemas de armas, aviónica digital, así como una unidad de cola en forma de V.
Boeing ofrece ahora el F-15SE para la licitación de la Fuerza Aérea de Corea del Sur (60 unidades), Japón (100 unidades). Las ventas totales de F-15E al mercado exterior en el período hasta 2015 pueden ser de hasta 100 unidades En el período 2002-2005. Boeing exportó 4 nuevos cazas F-15 y F / A-18 por valor de $ 460 millones, en 2006-2009. - 36 unidades por un monto de $ 4, 14 mil millones La cartera actual de pedidos con entrega en 2010-2013.son 69 coches por valor de $ 8, 42 mil millones.
Eurofighter
En 2002, el consorcio firmó el primer contrato de exportación con el gobierno austriaco para el suministro de 18 cazas Tranche-2 por un monto de 1,950 millones de euros (2,550 millones de dólares). Sin embargo, luego, ante la insistencia de la parte austriaca, el Ministerio de Defensa austriaco y Eurofighter llegaron a un acuerdo sobre la compra de solo 15 vehículos Tranche-1 por valor de 1,550 millones de euros.
El segundo cliente de exportación fue Arabia Saudita, que en septiembre de 2007 celebró un contrato con BAe Systems por valor de 4.430 millones de libras esterlinas (8.860 millones de dólares) para la entrega de 72 aviones EF-2000 Typhoon, así como la transferencia de tecnologías de producción. la industria de defensa de Arabia Saudita. Al mismo tiempo, el costo del avión adquirido es idéntico al precio al que lo compra la Fuerza Aérea Británica (alrededor de $ 62 millones por unidad).
Ahora, el consorcio Eurofighter participa en casi todas las principales licitaciones internacionales.
En el período 2006-2009. Eurofighter ha exportado 23 nuevos cazas EF-2000 Typhoon por valor de $ 2.68 mil millones. Cartera de pedidos actual con entrega en 2010-2013. es de 42 coches por valor de $ 5,17 mil millones.
Rafale
El avión fue desarrollado por la compañía Dassault en versiones estándar y de cubierta y estaba destinado a reemplazar, en primer lugar, a los cazabombarderos Jaguar Air Force y a los cazabombarderos de la Armada basados en portaaviones Super Etandar.
La producción en serie de la versión convencional del caza Rafal comenzó en 1998, y su modificación basada en portaaviones, en 1999. El primer escuadrón de aviación Rafale se completó en 2002 y alcanzó la preparación operativa a mediados de 2006.
Hasta ahora, el único cliente del caza Rafale son las Fuerzas Armadas francesas. La Fuerza Aérea de los EAU puede convertirse en el primer cliente extranjero. Francia no tiene pedidos para el suministro de cazas Mirage-2000 (en 2002-2009, se exportaron 54 nuevos cazas Mirage-2000 por valor de 3.500 millones de dólares).
JAS-39 Gripen
A pesar de la crisis económica, el gobierno sueco tiene la intención de financiar completamente el programa para crear un caza de quinta generación basado en el "Gripen" existente. Inicialmente, se espera un pedido de un lote de 10 nuevos aviones. El atractivo del Gripen para muchos países se explica por sus altas características tácticas y técnicas y sus favorables condiciones financieras y económicas de entrega.
En el período 2002-2005. Se exportaron 14 nuevos cazas JAS-39 "Gripen" por un monto de $ 775 millones, en 2006-2009. - 24 unidades por un monto de $ 1, 62 mil millones La cartera actual de pedidos con entrega en 2010-2013. son 25 autos por valor de $ 1.6 mil millones.
J-7, J-10, JF-17
China compite actualmente con los líderes mundiales solo en los mercados de los países del tercer mundo. En particular, el Chengdu JF-17 es en algunos casos un competidor directo del MiG-29 ruso.
En el período 2002-2005. China exportó 35 nuevos cazas de varios tipos por valor de $ 350 millones, en 2006-2009. - 25 unidades por un monto de $ 405 millones La cartera actual de pedidos con entrega en 2010-2013. son 129 autos por valor de $ 2.82 mil millones.
EMPRESA "SECA" EN EL MERCADO MUNDIAL DE COMBATIENTES MULTIFUNCIONALES
Hasta 2015, Sukhoi tiene la intención de mantener su posición en el mercado mundial de cazas multifuncionales aumentando las entregas de exportación de los cazas Su-27SK y Su-30MK y lanzando la producción en serie del Su-35. El desarrollo del caza multifuncional Su-35 permitirá a Sukhoi seguir siendo competitivo en el campo de los cazas pesados hasta aproximadamente 2020. A partir de 2017, la compañía planea comenzar las entregas de exportación de cazas de quinta generación.
A mediados de esta década, los mercados de los principales compradores de aviones de combate Su, China e India, estaban casi completamente saturados, y en el futuro previsible no realizarán nuevas compras a gran escala de aviones de combate rusos. Sin embargo, ambos países adquirirán en el futuro cazas rusos, pero en cantidades mucho menores.
Ante la reducción de los mercados en China e India, Sukhoi ha concentrado sus esfuerzos en diversificar los importadores de aviones Su. La política de marketing competente seguida a lo largo de los años por la dirección de Sukhoi ha garantizado un alto rendimiento. Se han firmado importantes contratos con Malasia, Indonesia, Argelia, Venezuela y Vietnam. En varios de estos países, Sukhoi logró ganar frente a una feroz competencia con los principales fabricantes occidentales de aviones de combate multifuncionales. Esto nos permite decir que la empresa Sukhoi logró cambiar el rumbo y resolver la tarea más difícil de diversificar los importadores de cazas rusos.
LA GAMA DE COMBATIENTES MULTIFUNCIONALES DE LA EMPRESA "SECA"
Su-27 / Su-30
El desarrollo del Su-27 comenzó en 1971, el primer vuelo del prototipo tuvo lugar en 1977. Desde 1982, se han construido más de 900 aviones de diversas modificaciones.
porcelana
China es el mayor comprador de aviones Su-27 / Su-30. Para el período de 1991 a 1997. Se entregaron 50 cazas Su-27 a China, incluidos 38 aviones Su-27SK de un solo asiento y 12 Su-27UBK de dos asientos por un monto de aproximadamente $ 1.7 mil millones.
En 1996, China adquirió una licencia para fabricar 200 aviones Su-27SK sin derecho a reexportar a terceros países. El costo de este acuerdo se estima en $ 2.5 mil millones Los cazas fueron ensamblados en una planta de construcción de aviones en Shenyang. A finales de 2004, se habían entregado un total de 105 juegos de vehículos. Los 105 aviones fueron ensamblados a finales de 2007. Posteriormente, las negociaciones sobre el suministro de otros 95 kits de vehículos para el montaje del Su-27SK llegaron a un punto muerto. De hecho, China se negó a seguir aplicando este programa de licencias.
En 2000-2001. Se entregaron 38 cazas Su-30MKK de dos asientos multiusos a China en virtud de un contrato de 1.500 millones de dólares firmado en 1999.
En 2000-2002. Como parte del pago de la deuda estatal por parte de Rusia, China recibió 28 cazas de entrenamiento de combate Su-27UBK de dos asientos.
En 2003, Sukhoi completó el segundo contrato de suministro de cazas Su-30MKK para China. En virtud de este contrato, la PLA Air Force entregó 38 vehículos.
En el otoño de 2004, KnAAPO completó la entrega de 24 cazas Su-30MK2 para la Armada china. Todos los aviones Su-30MK2 suministrados por el PLA son navales y tienen funciones ampliadas de acción contra objetivos de superficie utilizando los misiles antibuque Kh-31A.
Debido a que China exigió la transferencia de tecnología para la producción del Su-30MK2, que encaja en la tendencia general de su política de cooperación técnico-militar con Rusia, las negociaciones sobre el suministro del segundo lote de estos aviones (también 24 aviones) continuó durante mucho tiempo y con tensión. A principios de 2010, no se habían alcanzado acuerdos específicos.
En total, 178 cazas de la familia Su-27 / Su-30 fueron entregados a China, incluidos 38 cazas Su-27SK monoplaza y 40 aviones de entrenamiento de combate Su-27UBK biplaza sin las funciones de usar armas guiadas contra objetivos terrestres., 76 Su-30MKK multifunción y 24 cazas Su-30MK2. Teniendo en cuenta el Su-27SK ensamblado en Shenyang, el número total de cazas Su entregados a China es de 283 unidades.
India
El Comité de Seguridad del Gobierno de la India aprobó a principios de junio de 2010 la conclusión de un acuerdo para la compra de 42 cazas Su-30MKI adicionales, cuyo costo se estima en 150 mil millones de rupias (alrededor de $ 3,220 millones). Está previsto que el contrato se firme en 2010.
Una vez que se complete la producción con licencia de este lote de aviones, el número total de cazas rusos Su-30MKI en servicio con la Fuerza Aérea India será de 270 unidades.
Está previsto que la entrega del avión se complete en 2018, después de lo cual el Su-30MKI se convertirá en el principal avión de combate en servicio con la Fuerza Aérea de la India. Por lo tanto, la transición al Su-30MKI de los cazas MiG-21 obsoletos, que hasta hace poco formaban la base de la fuerza aérea del país, se completará por completo.
Está previsto que la producción de un lote de 42 Su-30MKI comience en la planta de HAL en 2014. Según las previsiones, el costo de un caza será de 3.500 millones de rupias (75 millones de dólares).
La decisión de comprar un lote adicional de Su-30MKI se tomó a fines de 2009. Inicialmente, se planeó comprar 40 aviones, pero luego el número de aviones comprados se incrementó en 2 unidades. para compensar las pérdidas (en abril y noviembre del año pasado, dos Su-30MKI se estrellaron en India).
El Su-30MKI será el caza dominante en la Fuerza Aérea de la India, con un costo agregado del doble de la compra de MMRCA de cazas de rango medio multifunción.
El 30 de noviembre de 1996 se firmó un contrato inicial por valor de $ 1.462 mil millones, que preveía la entrega de 40 cazas Su-30MKI a la Fuerza Aérea India. Según este contrato, los primeros 8 aviones se fabricaron en la versión Su-30K y se entregaron al cliente en 1997. El resto de las aeronaves en el marco del contrato especificado se entregaron en la versión Su-30MKI en tres lotes (10, 12 y 10 vehículos) en las configuraciones 1ª, 2ª y final.
En 1998, el Ministerio de Defensa de la India encargó 10 aviones Su-30K adicionales por valor de 277 millones de dólares.
En 2000, se concluyó un acuerdo por valor de $ 3.5 mil millones para la producción con licencia de 140 cazas Su-30MKI en las instalaciones de HAL a partir de kits de vehículos suministrados por Rusia.
En 2007, se firmó otro contrato para suministrar a la Fuerza Aérea de la India 40 aviones Su-30MKI adicionales por valor de 1.600 millones de dólares. El contrato se implementará en 2008-2010.
Además, se implementó un acuerdo para el suministro de 18 Su-30MKI bajo el esquema de intercambio a cambio de los 18 aviones Su-30K previamente adquiridos.
En los últimos años, HAL ha acelerado el calendario de producción con licencia del Su-30MKI. En 2009, la Fuerza Aérea de la India recibió 23 cazas. En 2010, está previsto transferir 28 Su-30MKI. Hasta la fecha, HAL ha entregado 74 cazas Su-30MKI con licencia a la Fuerza Aérea de la India. Está previsto que el montaje de los 140 cazas Su-30MKI en las instalaciones de HAL se complete en 2014, después de lo cual comenzará la producción de 42 aviones adicionales.
Un área prometedora de mayor cooperación con India es el equipamiento de los cazas Su-30MKI con el misil de crucero Brahmos. Por el momento, JV BraMos Aerospace ha completado el trabajo en la creación de una modificación aerotransportada del lanzador de misiles Bramos aerotransportado. El siguiente paso será la integración de la versión de aviación del cohete Brahmos. Las primeras pruebas de la versión aerotransportada del misil Brahmos están programadas para finales de 2010 - principios de 2011. Está previsto completar el complejo de pruebas de vuelo del misil Brahmos integrado a bordo del Su-30MKI en 2012. En la primera etapa, se Está previsto equipar a 40 cazas Su-30MKI de la Fuerza Aérea India, incluidas dos muestras de prueba del Su-30MKI.
La adaptación del BR "Bramos" al caza Su-30MKI aumentará significativamente el potencial de exportación tanto de los misiles de este tipo como de los cazas Su-30MK. Varios países, que ya están armados con cazas Su-30MK, han mostrado interés en adaptarlos para la instalación de una versión de aviación del BR "Brahmos". Tampoco se excluyen los pedidos para el suministro de nuevos Su-30MK, ya adaptados para el BR "Brahmos".
Vietnam
Vietnam comenzó a comprar activamente equipos de aviación de Rusia desde mediados de la década de 1990. después de un largo período de declive de la cooperación técnico-militar bilateral. En 1995, Vietnam compró en Rusia el primer lote de seis aviones Su-27 (5 Su-27SK y un Su-27UBK) por 150 millones de dólares. A principios de 1997, Hanoi compró el segundo lote de seis Su-27 (5 Su -27SK y un Su-27UBK).
En diciembre de 2003, Rosoboronexport firmó un contrato para el suministro de cuatro aviones Su-30MK a Vietnam. La versión básica del Su-30MK se adaptó de acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea de Vietnam. La entrega tuvo lugar en 2004.
Teniendo en cuenta el costo de la versión básica del Su-30MK, armas de aviones, repuestos y modificaciones necesarias de acuerdo con los requisitos de la parte vietnamita, el valor del contrato fue de aproximadamente $ 120 millones.
A principios de 2009, se firmó un contrato para el suministro de ocho Su-30MK2 (sin armamento de aviones) por unos 400 millones de dólares.
En febrero de 2010, Rusia y Vietnam firmaron un contrato para el suministro de 12 cazas Su-30MK2 y armas de aviación. El trato tiene un valor aproximado de mil millones de dólares. La implementación de este contrato se llevará a cabo en 2011-2012. Además, Vietnam recibirá armas de aviación y repuestos no solo para estos aviones, sino también para los cazas encargados en 2009.
Teniendo en cuenta la compra adicional de aviones Su-30MK, la empresa Sukhoi está negociando la creación de un centro regional para el mantenimiento de aviones Su en Vietnam.
Malasia
En 2003, se firmó un contrato para el suministro de 18 aviones Su-30MKM a la Fuerza Aérea de Malasia por unos 910 millones de dólares. Las entregas de aviones de combate en virtud de este contrato se completaron en 2009.
El caza Su-30MKM (multipropósito, comercial, malasio) se basa en el caza Su-30MKI desarrollado para la Fuerza Aérea India. Al mismo tiempo, esta máquina tiene una serie de diferencias, ya que está adaptada a los requisitos de la Fuerza Aérea de Malasia. En la parte final de la licitación, el Su-30MKM compitió con el estadounidense F / A-18E / F.
Como parte del contrato de Malasia, se llevaron a cabo una gran cantidad de negociaciones técnicas con proveedores de equipos extranjeros para la aeronave Su-30MKM con el fin de interconectarla en base a la experiencia que ya se ha adquirido con el Su-30MKI. Se ha trabajado mucho para organizar la cooperación internacional.
En la primavera de 2010, Malasia anunció una solicitud de propuestas para una nueva licitación para el suministro de aviones de combate multifuncionales. Como parte de la compra de nuevos aviones de combate, el Ministerio de Defensa de Malasia tiene la intención de comprar un total de hasta 36 aviones.
Los solicitantes para participar en la nueva licitación son Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "y EF- 2000 "Tifón". Teniendo en cuenta la operación a largo plazo de los aviones Su-30MKM y F / A-18D Hornet en la Fuerza Aérea de Malasia, así como el deseo del liderazgo de la Fuerza Aérea de unificar la flota de cazas multipropósito, el Su-30MKM y Los F / A-18E tienen más posibilidades de ganar el concurso / F "Super Hornet".
Argelia
En noviembre de 2009, Rusia entregó el último lote de cazas Su-30MKA a la Fuerza Aérea de Argelia en virtud de un contrato firmado en 2006 para el suministro de 28 Su-30 MKA. En 2008, Argelia envió una solicitud a la FSMTC sobre su intención de comprar un lote adicional de aviones Su-30MKA.
En marzo de 2010, se firmó un contrato con Argelia para el suministro de 16 aviones de combate Su-30MKA, cuyo costo se estima en unos 1.000 millones de dólares. Este contrato es el ejercicio de una opción al acuerdo firmado en 2006 por un valor aproximado de 1,5 dólares. mil millones para el suministro de 28 cazas. Su-30MKA. Las entregas bajo el nuevo contrato comenzarán en 2011.
Libia
Según los últimos datos, el paquete de contrato en negociaciones con Libia incluye, junto con otros tipos de armas, de 12 a 15 unidades. Su-35 y 4 unidades. Su-30MK.
Indonesia
En agosto de 2007, se firmó un contrato para el suministro de tres cazas Su-30MK2 y tres Su-27SKM a Indonesia. Se entregaron tres Su-30MK2 en 2008-2009, y tres Su-27SKM se entregarán al cliente en 2010. El costo total del acuerdo se estima en $ 335 millones. Los primeros cuatro cazas (2 Su-27SK y 2 Su-30MK) fueron comprados y entregados a la Fuerza Aérea de Indonesia en 2003.
Se espera que Indonesia concluya un nuevo contrato para el suministro de aviones de la familia Su-27 / Su-30 en el futuro. En general, la Fuerza Aérea de Indonesia planea formar dos escuadrones compuestos por aviones rusos (24 aviones).
Venezuela
En 2008, la Fuerza Aérea Venezolana completó las entregas de 24 cazas Su-30MK2V bajo un contrato firmado en 2006. Posteriormente, se intensificaron las negociaciones sobre el suministro de un segundo lote de cazas.
Venezuela ha expresado su intención de comprar 24 cazas Su-30MK2 / Su-35 (Venezuela puede convertirse en el primer cliente del Su-35).
Quizás el nuevo contrato para el suministro de aviones de combate es parte de un acuerdo de paquete para el suministro de varios tipos de armas, concluido durante la visita del primer ministro ruso Vladimir Putin a Venezuela en abril de 2010. Dado que no hay datos oficiales sobre la firma de un contrato de luchadores, por el momento este programa todavía se clasifica como compras prospectivas.
Los luchadores de su marca pueden participar en una serie de licitaciones que se prevé anunciar en un futuro próximo. Algunos de ellos se enumeran a continuación.
Bangladesh
El Ministerio de Defensa de Bangladesh en febrero de 2010 anunció su intención de renovar la flota de aviones militares. Para ello, el país prevé adquirir un escuadrón de cazas.
Serbia
El Ministerio de Defensa de Serbia está considerando la posibilidad de adquirir cazas modernos polivalentes capaces de realizar las tareas de ganar superioridad aérea, atacar objetivos terrestres y realizar reconocimientos. El tipo y número de aeronaves no están definidos actualmente. Entre las posibles opciones se consideran Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter y JAS-39 Gripen.
Filipinas
La Fuerza Aérea de Filipinas tiene la intención de restaurar la flota de aviones de combate como parte de lo planeado para 2011-2012. nuevos programas de adquisición de aeronaves, que ascenderán a unos 50.000 millones de pesos filipinos (1.100 millones de dólares). Aún no se ha determinado la cantidad y el tipo de aviones de combate que se planea comprar, sin embargo, se considerarán las opciones disponibles que el presupuesto del país puede pagar. Para implementar el proyecto, la Fuerza Aérea planea enviar una solicitud al gobierno para la asignación de $ 1.1 mil millones de forma separada de los fondos asignados para la implementación del programa de modernización de las Fuerzas Armadas del país. Se espera que el proyecto comience en 2011 o 2012.
Su-35
Sukhoi asocia su futuro inmediato en el mercado mundial de caza con el avión Su-35. Este avión debería tener lugar entre el caza multifuncional Su-30MK y el prometedor avión de quinta generación.
El avión Su-35 permitirá a Sukhoi seguir siendo competitivo hasta que el caza de quinta generación entre al mercado. El principal volumen de suministros de exportación del Su-35 se puede predecir para el período 2013-2020. Está previsto que la producción en serie comience a finales de 2010.
Las entregas de exportación del Su-35 están previstas a los países del sudeste asiático, África, Oriente Medio y América del Sur. Entre los primeros posibles compradores del Su-35 cabe destacar a Venezuela y Libia.
PAK FA
Las características técnicas declaradas del PAK FA corresponden, y en una serie de parámetros, superan al caza estadounidense más avanzado F-22, cuya tarea es asegurar la superioridad aérea.
Los aviones F-16, F-15 y F / A-18 no podrán resistir adecuadamente al caza ruso. En cuanto al F-35, ya está experimentando dificultades para contrarrestar al Su-35 con su baja ESR. Con su reducción adicional planificada al PAK FA, el caza F-35 experimentará problemas aún mayores.
Rusia puede comenzar la producción en serie del caza de quinta generación para 2015
India participará en el programa PAK FA. Por el momento, Rusia e India han acordado la contribución de cada una de las partes al proyecto para crear un caza de quinta generación. En 2010, Rusia e India firmarán un contrato sobre el diseño preliminar del caza de quinta generación. Un nuevo aspecto del programa es que la Fuerza Aérea de la India anunció su intención de adoptar tanto una versión de dos asientos (que se planeó originalmente, según los planes de construcción de la Fuerza Aérea de la India) y una versión de un solo asiento.
Aproximadamente, el volumen de producción total en 25-35 años puede ser de al menos 600-700 aviones, y el mercado en su conjunto, más de 1.000 aviones. El volumen de compras de India será de al menos 250 unidades.
El trabajo conjunto se llevará a cabo en ambas versiones de la aeronave. En una primera etapa, las partes solo se ocuparán de la versión monoplaza del PAK FA, y los trabajos en el biplaza comenzarán más tarde. Además, ambas versiones se producirán para la Fuerza Aérea de la India. La Fuerza Aérea de la India ya formuló los requisitos técnicos para su versión monoplaza y entregó la documentación pertinente a la parte rusa.
HAL, que participará en el programa de desarrollo de India, espera transferir el primer avión a la fuerza aérea nacional en 2017.
A pesar de que Rusia se retiró de la licitación de la Fuerza Aérea Brasileña para la compra de aviones en el marco del programa F-X, es posible que en el futuro Brasil se una a la Federación de Rusia y la India en el marco del programa PAK FA. Según se informa, Brasil está considerando esta posibilidad.
RSC "MIG" EN EL MERCADO MUNDIAL DE COMBATIENTES MULTIFUNCIONALES
En el segmento de aviones de clase media, el programa principal de RAC "MiG" para el futuro es el caza MiG-35. Se trata de un nuevo producto orientado tanto a las necesidades de la Fuerza Aérea Rusa como a las necesidades de los clientes extranjeros. El segundo proyecto más grande, también enfocado tanto en el mercado nacional como en el extranjero, es el programa MiG-29K / KUB.
MiG-35
El MiG-35 participa en la licitación de la Fuerza Aérea India para el suministro de 126 cazas medianos. En caso de ganar la licitación, la parte india recibirá la licencia más profunda para la producción del MiG-35.
En el futuro, Yemen se considera un cliente potencial del MiG-35.
En febrero de 2009, debido a la crisis económica, el Ministerio de Defensa croata decidió posponer el inicio de una licitación prevista para el segundo semestre de 2009 para la compra de 12 aviones de combate multifunción por un período de dos a cinco años. Según la última estimación del Ministerio de Defensa de Croacia, el programa de adquisiciones costará alrededor de 5.000 millones de kunas croatas (844 millones de dólares). Anteriormente, el proyecto se estimaba en 2.640 millones de kunas croatas. En el futuro, la cantidad de aviones comprados se puede aumentar a 16 o 18 unidades. (12-14 individuales y 4 dobles). RSK MiG con MiG-35, Lockheed Martin con F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB con JAS-39C / D Gripen, Dassault con Rafale fighter participarán en la licitación ", Consorcio" Eurofighter "con EF-2000 "Tifón".
MiG-29
El MiG-29 se ha producido en masa desde 1982. El trabajo en la creación del MiG-29 comenzó en 1970. El primer vuelo del prototipo de caza MiG-29 (serie 9-12) tuvo lugar en 1977. Más de 1.500 MiG -En total se fabricaron 29 aviones de diversas modificaciones. La aeronave se entregó a más de 20 países en la cantidad de más de 550 unidades (excluyendo los países de la CEI).
Actualmente, el Ministerio de Defensa de Yemen está negociando con Rusia la compra de un gran lote de armas por un monto total de hasta mil millones de dólares, incluida la compra de otro lote de cazas.
MiG-29
Siria es uno de los socios más prometedores de Rusia en Oriente Medio. Siria se considera un cliente potencial de hasta 50 MiG-29SMT.
El pedido del MiG-29 también puede convertirse (bajo ciertas condiciones) en la Fuerza Aérea Egipcia, pero en este mercado Rusia enfrentó una dura competencia de China.
Como parte de la ejecución de la orden de modernización y entrega del portaaviones de la Armada de la India "Admiral Gorshkov", MiG Corporation firmó en 2004 un contrato para el suministro de 16 aviones de combate basados en portaaviones a la India (12 aviones de combate monoplaza MiG -29K y 4 MiG-29KUB de entrenamiento de combate biplaza) … El costo del contrato para el suministro del grupo de aviación es de $ 700 millones En 2010 se ejerció la opción para el suministro de 29 MiG-29K más. En total, en el futuro, la Armada de la India planea estar armada con hasta 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG está implementando varios contratos de exportación importantes para la modernización de aviones MiG (estos programas se proporcionan como referencia). En particular, se está llevando a cabo un programa a gran escala para modernizar la flota MiG-29 de la Fuerza Aérea India (un total de 63 unidades por un valor de $ 964 millones) y la Fuerza Aérea Peruana (19 MiG-29 por un valor de $ 106 millones). Durante los últimos cinco años, se han implementado programas de reparación o modernización del MiG-29 en Bulgaria, Hungría, Yemen, Serbia, Polonia, Eslovaquia y Eritrea.
Como se mencionó anteriormente, durante toda la existencia del programa MiG-29, se han exportado un total de más de 550 unidades. MiG-29 (excluidos países de la CEI). A continuación se muestra una tabla sobre contratos y suministros de cazas MiG-29 de diversas modificaciones durante los últimos 10 años.
EXPORTACIÓN MUNDIAL DE NUEVOS COMBATIENTES EN 2010-2013 PREVISIÓN DE SUMINISTROS DE COMBATIENTES MULTIUSOS RUSOS.
Compañía Sukhoi
La participación de Sukhoi en el valor de las exportaciones mundiales de nuevos cazas multifuncionales en el próximo período de 4 años (2010-2013) será del 14,5%, en términos cuantitativos - 21,3%.
En 2010-2013.para los clientes extranjeros, se prevé la entrega de 175 nuevos cazas de la marca Su por un monto de $ 7, 72 mil millones.
En general, el volumen de las exportaciones mundiales de nuevos combatientes multifuncionales en el período 2010-2013. ascenderá a 821 unidades. por valor de $ 53,32 mil millones.
Al calcular el mercado, solo se tuvieron en cuenta las entregas de nuevas máquinas en los contratos ya celebrados, los programas con licencia, así como las entregas planificadas en virtud de contratos que se encuentran en la etapa final de discusión.
Sukhoi puede aumentar su participación en el mercado mundial de aviones de combate en 2010-2013. en caso de ganar la licitación realizada por el Ministerio de Defensa de Malasia.
RSK "MiG"
La participación de RSK MiG en el valor de las exportaciones mundiales de nuevos cazas en el próximo período de 4 años (2010-2013) será del 4,5%, en términos cuantitativos - 6,9%. En 2010-2013. Se entregarán 57 nuevos cazas MiG por valor de 2,41 mil millones de dólares a clientes extranjeros.
Si la Fuerza Aérea de la India gana la licitación para el suministro de 126 cazas multifuncionales medianos, RSK MiG aumentará significativamente su participación de mercado en el período posterior a 2013, ya que la mayor parte de las entregas están previstas para 2014 y años posteriores.
VOLUMEN TOTAL DE SUMINISTROS DE COMBATIENTES RUSOS
El número total de entregas de exportación proyectadas por Rusia de nuevos cazas multifuncionales "Su" y "MiG" en 2010-2013. (incluidos los programas con licencia), se estima en 232 aviones por valor de $ 10, 124 mil millones, lo que representará, respectivamente, el 28, 25% del número total de nuevos cazas exportados por todas las empresas mundiales. En términos de valor, la participación de Rusia se estima en un 19%. Esta participación puede aumentar significativamente si el Su-30MK gana la licitación de la Fuerza Aérea de Malasia, así como el MiG-35 en la licitación de la Fuerza Aérea de la India.
En general, cabe señalar que debido a la expansión de la geografía de los suministros, Rusia logró compensar las pérdidas asociadas a la falta de pedidos de China, que hasta 2005 era el mayor importador de aviones de combate rusos. Aunque la participación de Rusia en el mercado mundial ha disminuido ligeramente, en términos de valor, hay un aumento significativo de la oferta.
A modo de comparación: en 2006-2009. la participación de los cazas Su y MiG en el mercado mundial de nuevos cazas en términos cuantitativos fue del 32,9% (159 unidades) y del 24,3% en términos de valor ($ 6,76 mil millones). Todos los proveedores en 2006-2009 Se exportaron 483 nuevos cazas por $ 27,82 mil millones.
En 2002-2005. la participación de los cazas Su y MiG en el mercado mundial de nuevos cazas en términos cuantitativos ascendió al 39,3% (259 unidades) y al 31,6% en valor ($ 7.790 millones). Todos los proveedores en 2002-2005 Se exportaron 659 nuevos cazas por $ 24,62 mil millones.
MiG-29.
CONCLUSIÓN
La promoción exitosa de productos de aviones rusos en el mercado mundial de aviones de combate multifuncionales a finales de 2015 y más allá está asociada con aviones de la familia Su (principalmente el Su-35), la familia MiG (principalmente el MiG-35) y el PAK FA.
En el segmento de aviones de clase media, el programa principal de RAC "MiG" para el futuro es el caza MiG-35. El segundo proyecto más grande, también enfocado tanto en el mercado nacional como en el extranjero, es el programa MiG-29K / KUB.
Un nicho bastante grande en el mediano plazo permanecerá con el caza MiG-29 de varias modificaciones. La principal lucha por los pedidos del MiG-29 se desarrollará con China en los mercados de los países relativamente pobres del tercer mundo.
En el segmento de aviones pesados, la línea propuesta de cazas Sukhoi en producción, así como un cronograma racional de nuevos aviones que ingresan al mercado desarrollado por la gerencia de Sukhoi, proporcionarán a la compañía una posición sólida en el mercado mundial de cazas multifuncionales en breve., mediano y largo plazo. Cabe señalar que la compañía Sukhoi, encabezada por Mikhail Poghosyan, logró calcular y planificar para el futuro la llegada de nuevos aviones de la marca Su en el marco de tiempo óptimo en el contexto de la entrada del caza estadounidense F-35 de quinta generación mercado.
La dirección de Sukhoi ha hecho una enorme reserva tecnológica y de marketing para que la empresa mantenga su sólida posición como uno de los líderes en el mercado mundial de cazas multifuncionales pesados en el futuro previsible.
Sukhoi respondió adecuadamente al deseo de los países compradores de diversificar los componentes incluidos en los complejos de aviación (sistemas de control de armas, navegación, comunicaciones, armas), lo que aumentó significativamente el potencial de exportación de los aviones rusos.
