Varios foros de defensa chinos han publicado imágenes del nuevo caza. Las fotografías muestran un avión de combate, cuyos elementos estructurales se asemejan tanto al caza estadounidense F-22 de quinta generación como al ruso T-50 PAK FA.
El caza está diseñado con tecnología sigilosa y está equipado con una cola horizontal hacia adelante.
Los analistas de defensa están actualmente en desacuerdo sobre si las fotografías son falsas, dibujadas en un editor de gráficos, o si se trata de un caza de quinta generación altamente reservado conocido por varias designaciones: el J-20, J-14 o J-XX..
La fuente de las fotografías también es cuestionable. No se excluye que su aparición sea una "filtración de información" deliberada iniciada por los servicios especiales chinos, ya que existe un castigo severo por revelar información clasificada en la República Popular China.
Aviation Week estima que incluso si las imágenes son genuinas, la creación de un prototipo e incluso el comienzo de las pruebas de rodaje no deberían ser una preocupación importante. Según la evaluación de la implementación de programas similares en los Estados Unidos y Rusia, China necesitará un tiempo significativo para refinar el prototipo a la versión en serie. Entonces, el F-22 estadounidense realizó su primer vuelo en 1990 y fue adoptado 15 años después.
Debe tenerse en cuenta que la creación de motores para aviones de combate que se importan del extranjero sigue siendo un problema grave para la industria aeronáutica china. Beijing actualmente no tiene sus propios motores que puedan usarse para equipar un prototipo del caza de quinta generación.
Al mismo tiempo, China está haciendo grandes esfuerzos para cerrar la brecha en la construcción de motores de aviones. Habiendo superado serios problemas técnicos, la empresa Shenyang Engin Group comenzó la producción en masa del motor WS-10A con un empuje de 12-13 toneladas. Al mismo tiempo, Chengdu Engin Group está desarrollando el motor WS-15 con un empuje de más de 15 toneladas: un programa para desarrollar un motor de 18 toneladas que sería comparable al motor Pratt & Whitney F135 del F-35. En agosto de 2009, Janes, citando fuentes ucranianas, informó que Motor Sich planeaba implementar conjuntamente con China un programa para crear un motor con un empuje de 15 toneladas.
