El tanque ruso T-14 Armata más nuevo muestra una nueva dirección: una torreta controlada a distancia y sistemas estándar comunes a todos los vehículos de la misma familia.
Echemos un vistazo a los países que todavía están desarrollando y produciendo sus propios tanques de batalla principales
Este año se cumplen cien años del inicio del desarrollo del tanque, debido a que este vehículo intentaron resolver el estancamiento en el Frente Occidental. Si bien el origen del tanque tiene sus raíces en Europa Occidental, una región que, a excepción de Alemania, ha reducido su diseño, desarrollo y producción de carros de combate principales (MBT), en la industria de otros países la situación es prácticamente la contraria., especialmente en Asia.
En Europa, la consolidación industrial, la reducción de los presupuestos y los prolongados programas de vehículos de combate han llevado a países que alguna vez crearon sus propias capacidades de MBT, por ejemplo, Suecia con el tanque Bofors S y Suiza con los tanques Pz 61 y Pz 68. productos terminados importados. Ambos países optaron por el Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, al tiempo que calmaron un poco la industria local y lanzaron un dado en forma de fabricación en el país de subsistemas como el motor diesel MTU.
El Leopard sueco es uno de los tanques más fuertemente defendidos del mundo, lo que confirma la inusual tendencia en la que muchos países eligen tanques importados listos para usar en lugar de desarrollar los suyos propios y, al mismo tiempo, a menudo obtienen más vehículos listos para el combate en comparación con el modelo. vehículos del desarrollador original.
Por ejemplo, los 436 tanques Leclerc de los Emiratos Árabes Unidos (los únicos vehículos de exportación de este MBT francés) tienen un rendimiento superior en comparación con los tanques del ejército francés, así como mejoras para el funcionamiento en el clima cálido de este país. Quizás el cambio más significativo es el motor diesel MTU 883 de 1500 hp. en lugar del motor SACM original. El motor MTU también se instaló en el vehículo de recuperación blindado francés Leclerc ARV.
Después de entrar en servicio, los EAU actualizaron sus MBT instalando el kit de protección AZUR (Action en Zone Urban) desarrollado por Nexter; estos vehículos fueron desplegados recientemente por la coalición aliada en Yemen. En comparación, Francia no ha optado por una protección adicional para sus propios tanques Leclerc.
KMW es actualmente el contratista principal del tanque Leopard 2, que se ha convertido en el proyecto europeo de tanques más exitoso en los últimos tiempos, se exportó ampliamente y se sometió a importantes actualizaciones. La producción con licencia también se llevó a cabo en Grecia y España, pero en la actualidad, prácticamente todo el trabajo en el tanque Leopard 2 se centra en la modernización de las plataformas existentes, ya que los operadores europeos buscan deshacerse de los automóviles y consolidar sus flotas. La única excepción es la producción de 64 nuevos tanques, que deben dejar la línea de producción y dirigirse a Qatar.
Incluso los nuevos tanques Leopard 2A7 del ejército alemán, encargados a la empresa KMW, representan la modernización del Leopard 2A7 de la presencia del ejército holandés, así como los vehículos de la variante 2A4 que han sido sometidos a una revisión importante y modificados para el nuevo estándar.
Aunque no hay planes específicos para el futuro cercano, un reemplazo para el tanque Leopard 2 bien podría ser un nuevo MBT, desarrollado conjuntamente con Francia, que también necesitará reemplazar sus MBT Leclerc a largo plazo. Estas capacidades se vieron reforzadas por la reciente fusión de KMW y Nexter Systems, pero hasta la fecha todos los esfuerzos de desarrollo conjunto han fracasado debido a conflictos de intereses.
La moderna planta de General Dynamics European Land Systems, construida para la producción de tanques Leopard en España (completamente nueva, pero de momento hay silencio en sus talleres) es un símbolo de la producción de MBT europeos. Si las empresas de construcción de tanques en Europa no se proveen de la modernización de los tanques, su capacidad y calificaciones se degradarán.
Rusia
Incluso la torpe industria blindada rusa se ha reducido y consolidado. El desarrollo y la producción de cuatro sitios de producción principales ahora se han trasladado a Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, que desarrolló los tanques T-62, T-72 y T-90; este último todavía se está produciendo para los mercados extranjeros. La planta en Omsk, donde se produjo el T-80 MBT, ahora se ha convertido en parte de la gran preocupación de Uralvagonzavod y, aparentemente, se ha centrado en plataformas MBT más especializadas.
Tras un arranque en falso del T-95 MBT, que estaba armado con un cañón de ánima lisa 2A83 de 152 mm montado externamente, los esfuerzos rusos se centraron en el desarrollo del T-14 Armata MBT, que se mostró oficialmente en el desfile militar de mayo de 2015.
El tanque T-14 tiene un diseño revolucionario: tres miembros de la tripulación se colocan en el frente en un casco muy robusto (que incluye un complejo de protección activa), los proyectiles se alimentan al cañón 2A82A de 125 mm de ánima lisa instalado externamente mediante un cargador automático instalado en el nicho de popa de la torreta. El casco básico del T-14 (modificable en algunos casos) servirá como base para una familia completa de vehículos de combate blindados, siendo el primero el vehículo de combate de infantería pesada T-15.
Actualmente se están probando los T-14 de preproducción y, de tener éxito, Rusia planea producir al menos 2.000 vehículos que reemplazarán al T-72, T-80 y, a largo plazo, al T-90, aunque no lo está. claro si la financiación es suficiente para ello. Mientras tanto, Rusia continúa fabricando y exportando MBT y apoyando a los fabricantes extranjeros.
Tanque ruso T-90
Tanque ruso T-72M1M
Ucrania
En la época soviética, Ucrania ha acumulado una amplia experiencia en el diseño, desarrollo y producción de MBT, incluido el modelo T-80UD, que estaba equipado con un motor diesel local compacto y con una buena densidad de potencia, en lugar de la glotona y costosa turbina de gas. motor de los tanques rusos T-80U.
El trabajo continuó después del colapso de la Unión Soviética; Un mayor desarrollo del tanque T-80UD llevó a la creación de la variante T-84. Posteriormente, a fines de la década de 1990, el T-84 se vendió a Pakistán, aunque la relación inestable entre Rusia y Ucrania significó que hubo cierto desacuerdo con respecto, por ejemplo, a las objeciones rusas a la tecnología de torreta de fundición. En este sentido, algunos vehículos se entregaron con torretas del tanque T-80.
El diseño del tanque lo lleva a cabo la Oficina de Diseño de Kharkiv para Ingeniería Mecánica. Morozov y la planta de tanques estatal que lleva el nombre de V. I. Malysheva. Esta planta fabricó e inició las entregas del primer lote de 49 tanques BM Oplot a Tailandia a principios de 2014, pero el estado exacto de este acuerdo no está claro a la luz de la situación actual en Ucrania y la decisión tomada a principios de 2015 de centrar todos los desarrollos. y producción para satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas de Ucrania.
Tanque BM Oplot
Israel
La línea de montaje de tanques Abrams M1A1 en una planta de tanques cerca de El Cairo convierte a Egipto en el único país del norte de África con capacidad para la producción de un tanque moderno, pero en el Medio Oriente, el único país que ha desarrollado su propio MBT es el vecino Israel.. E incluso entonces, el tanque en la última versión del Merkava Mk 4 no se produce (aunque la modernización está en marcha), y su motor diesel es importado (es una versión del motor GD883 General Dynamics MTU).
Y, sin embargo, el hecho de que se haya diseñado y fabricado con éxito una familia de tanques innovadores lo dice todo. El tanque Merkava, desarrollado por un consorcio de empresas israelíes, ha ejercido presión sobre la industria de defensa nacional de formas que hubieran sido imposibles en la mayoría de los demás países. Su creación, cuyo acorde final fue el montaje por parte del Cuerpo de Artillería de Israel, requirió un nivel muy alto de cooperación e integración entre muchas empresas israelíes.
Todos los MBT de Merkava tienen una buena protección y se distinguen por un diseño inusual con un motor delantero. Tanque de última configuración Mk 4 equipado con KAZ Rafael Trophy
El diseño del tanque es inusual porque la unidad de potencia está ubicada al frente y la torre se mueve hacia la parte trasera del vehículo. Los diseñadores argumentan que esta disposición aumenta la capacidad de supervivencia de la tripulación (la tripulación puede dejar el automóvil a través de las escotillas traseras, al tiempo que brinda al menos algo de protección contra el fuego enemigo) y también deja espacio para el destacamento de la fuerza de aterrizaje.
El tanque Mk 4 tiene muchos sistemas desarrollados localmente, incluido el complejo de protección activa Rafael Trophy.
pavo
Habiendo adquirido una experiencia significativa en la modernización de MBT obsoletos, Turquía decidió en la última década construir su propio tanque y en agosto de 2008 firmó un contrato con Otokar para el proyecto Altay.
El contrato, por valor de $ 500 millones, preveía el diseño, desarrollo y fabricación de un modelo experimental para probar las características de funcionamiento del MTR (Mobility Test Rig), un modelo experimental para pruebas de disparo FTR (Firing Test Rig) y dos prototipos (PV1 y PV2), cuyas pruebas están actualmente completadas. Actualmente se están llevando a cabo negociaciones para la producción del primer lote de 250 tanques Altay propulsados por el motor MTU EuroPowerPack de 1500 hp, aunque Turquía quiere producir su propia unidad de potencia desarrollada por empresas locales en el futuro.
De acuerdo con la práctica estándar general de Europa Occidental, el tanque Altay está armado con un cañón de ánima lisa L / 55 de 120 mm, que también está instalado en muchos tanques Leopard 2A6 y otros MBT. El cañón de carga manual está conectado a un sistema de control de fuego local (FCS) y la guía se lleva a cabo utilizando miras estabilizadas diurnas y nocturnas.
Las capacidades del tanque turco se desarrollarán por etapas. Aunque se prevé que un vehículo de producción instale, por ejemplo, un kit de blindaje moderno, a largo plazo se espera que esté equipado con un complejo de protección activa de Aselsan.
Corea del Sur
La empresa turca Otokar cuenta con la asistencia de la empresa surcoreana Hyundai Rotem, que tiene su propia experiencia en el desarrollo y producción de los carros de combate principales K1 y K2. Corea del Sur es ahora completamente autosuficiente en el desarrollo y producción de tanques, vehículos blindados con orugas y ruedas.
Este proceso comenzó con el desarrollo del primer prototipo del tanque K1, fabricado por la empresa estadounidense Chrysler (ahora General Dynamics Land Systems) en 1983. Luego, el vehículo coreano recorrió un largo camino, incluidos cuatro ciclos importantes de desarrollo y modernización, al final de los cuales (¡y finalmente!) En 2013, el tanque estándar K1A2 actual entró en servicio.
En total, se fabricaron alrededor de 1500 máquinas, pero no se recibieron pedidos de países extranjeros para esta máquina.
Paralelamente, como parte de un proyecto completamente nuevo, Hyundai Rotem desarrolló el K2 MBT con un mayor nivel de protección, armado con un cañón de ánima lisa L / 55 con cargador automático ubicado en el hueco de popa de la torreta, lo que permitió obtenga una velocidad de disparo significativamente mayor en comparación con el tanque K1 (hasta 10 disparos por minuto).
En línea con la tendencia general, se suponía que el tanque K2 estaría equipado con una unidad de potencia local, pero los problemas de desarrollo asociados con el logro de suficiente potencia y confiabilidad del nuevo motor obligaron a Hyundai Rotem a regresar al motor MTU MT833, aunque el desarrollo no fue suficiente. interrumpido.
El diseño general del tanque coreano es bastante tradicional, pero no carece de varias características innovadoras, incluida la suspensión activa, que le permite ajustar la distancia al suelo y la inclinación del casco dentro de límites bastante grandes. El vehículo puede "arrodillarse" y disparar a objetivos desde la cobertura o "levantar el morro" para aumentar el ángulo de guía vertical para disparar a objetivos situados en lugares elevados. Además, todo el cuerpo se puede subir y bajar en función del terreno a superar.
La producción en serie comenzó en 2013, los primeros tanques entraron en servicio en junio de 2014 y desde entonces su producción ha continuado (se espera que lleguen 100 tanques para 2017). Por el momento, no hay pedidos de exportación para el tanque, pero se demuestra regularmente a clientes potenciales interesados, incluida la participación en la competencia por el MBT peruano, compitiendo con el Oplot ucraniano y el T-90 ruso.
porcelana
Como la mayoría del equipo militar chino, los tanques de este país se basan en el MBT ruso. Al principio, las copias soviéticas se hicieron en grandes cantidades, pero luego la industria local comenzó a ganar experiencia y ganarla hasta que China pudo desarrollar sus propios proyectos desde cero. China comenzó con el T-54, sobre la base del cual se crearon los tanques Tipo 59, Tipo 69 y Tipo 79. A ellos les siguió el Tipo 80, que tenía un nuevo casco con una torreta armada con un cañón de 105 mm estándar de la OTAN. conectado a un sistema de control computarizado. Un mayor desarrollo en los años 80 y 90 dio como resultado vehículos con un aspecto chino cada vez más característico.
El MBT más nuevo que entró en servicio con el ejército chino fue el Tipo 99 (el número indica el año en que se mostró el tanque en el desfile militar). Aunque su casco es similar al del tanque T-72, la experiencia de la participación de este tanque en las hostilidades se estudió cuidadosamente durante el desarrollo, incluida la presencia rusa en Afganistán y las cualidades de combate insatisfactorias de los tanques iraquíes durante la Operación Tormenta del Desierto, con el fin de Incrementar el nivel de protección y aprobación de algunas innovaciones. Entre ellos, por ejemplo, un complejo de protección activa y un dispositivo cegador láser.
El tanque también recibió una nueva torreta con un cañón de ánima lisa de 125 mm, que es alimentado por un cargador automático ubicado debajo del anillo de la torreta.
Todos los tanques se produjeron en grandes cantidades para el mercado local, pero las capacidades de la industria china también le permitieron suministrar varios modelos de tanques a muchos países del mundo. La empresa china North Industries Corporation (NORINCO) está promocionando actualmente los tanques MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 y VT-2, todos con un cañón de ánima lisa de 125 mm y cargador automático.
Se sabe poco sobre los planes futuros de los MBT chinos, pero los últimos desarrollos incluyen el tanque ligero Tipo 62 con un cañón de 105 mm (también conocido como ZTQ). En un momento en que los principales carros de combate de otros países son cada vez más pesados, el ligero Tipo 62, diseñado para operaciones en terreno montañoso, tiene una masa de solo 21 toneladas y una tripulación de 4 personas.
El K2 de Hyundai Rotem es el segundo MBT creado por los surcoreanos, pero el desarrollo de una unidad de potencia local resultó no ser un asunto tan fácil y los coches del primer lote están equipados con un motor MTU.
Turquía es el único país de la OTAN que ha iniciado un programa para el desarrollo y producción de su propio MBT Altay.
India
Los esfuerzos de India para desarrollar su Arjun MBT son bien conocidos, ilustran perfectamente los problemas generales asociados con el desarrollo de una máquina competitiva dentro del país, así como problemas específicos solo de India. Numerosos retrasos, problemas técnicos y el alto costo de entregar 124 vehículos Mk1 problemáticos en 2004 (30 años después de que comenzara el desarrollo), un segundo pedido "inverosímil" para otros 118 tanques actualizados al estándar Mk2 en 2014, así como El costo de un vehículo, según diversas estimaciones, oscila entre los 8 y los 10 millones de dólares, todo esto convierte al Arjun MBT en el tanque más caro del mundo.
Tanque indio Arjun
Si bien se considera esencialmente un proyecto moderno, el Arjun tiene algunos inconvenientes extraños, incluido el cañón estriado de 120 mm, que enfrenta a India con los mismos problemas de potencia de fuego que enfrentan el Reino Unido y Omán con el Challenger.
Para compensar los problemas asociados con el desarrollo de su tanque, India compró tanques rusos T-72M1 y T-90, que se fabricaron bajo licencia y se modernizaron instalando sistemas prefabricados, por ejemplo, miras Thales Catherine. Entonces, a pesar de los muchos problemas de desarrollo, India ha ganado mucha experiencia en la producción de tanques a nivel nacional.
Pakistán
Pakistán, en lugar de iniciar el desarrollo de un nuevo MBT desde cero, tomó una decisión mucho más prudente, estableciendo estrechos lazos de cooperación con China.
Los dos países han estado cooperando durante bastante tiempo. Comenzaron con un lote de MBT chinos Tipo 59 fabricados por NORINCO, que Pakistán modernizó en su planta (incluida la instalación de un nuevo cañón estriado de 105 mm y un sistema de control computarizado), seguido del ensamblaje / producción local del Tipo 69- II, Tipo 85 y, en última instancia, el MBT-2000, que recibió la designación pakistaní Al Khalid. Desde 2001, se han fabricado más de 300 tanques Al Khalid y su producción continúa.
Tanque paquistaní Al Khalid
Después del exitoso proyecto Al Khalid, Pakistán ahora está tramando planes para comenzar la producción de una versión localizada del tanque NORINCO VT-4 / MBT-3000 bajo la designación Al-Hyder, que se probó con éxito a fines de 2014. Es decir, en la actualidad, se garantiza que este país conservará la capacidad de producir tanques modernos.
Japón
Por ahora, nos quedaremos en Asia y veremos las capacidades de Japón en esta área. Este país tiene una amplia experiencia en el desarrollo y producción de MBT, pero su política pacifista no le permite (todavía, pero pronto permitirá) ofrecer sus tanques a otros países.
El MBT Mitsubishi Type 10 japonés más nuevo ilustra claramente las ventajas de desarrollar un tanque de acuerdo con los requisitos nacionales, ya que este tanque de 44 toneladas va en contra de la tendencia general de aumentar la masa. Japón necesitaba desarrollar un tanque más liviano con dimensiones más pequeñas, ya que el Tipo 50 y el Tipo 90 anteriores tenían dificultades para navegar por las carreteras y ferrocarriles del país.
Tanque japonés Tipo 10
Estados Unidos
El poder blindado de los Estados Unidos se basará en los tanques M1 Abrams hasta la década de 2050. Para que el tanque cumpla con las amenazas modernas, pasa por varias actualizaciones sucesivas, comenzando con la configuración M1A3 esperada para principios de la próxima década.
La producción de este tanque continúa, los vehículos fueron exportados a Australia (M1A1 ATM), Egipto (coproducción M1A1), Irak (M1A1SA, varios tanques se perdieron en batallas con el Estado Islámico), Kuwait (M1A2) y Arabia Saudita (M1A2), por lo que EE. UU. Tiene todas las capacidades y conocimientos que harán posible la creación del tanque de próxima generación.
Mientras tanto, en relación con el reemplazo de los tanques Abrams en el ejército estadounidense, se habla mucho sobre la posibilidad de desarrollar tanques ligeros deshabitados para su uso en escenarios que los MBT grandes y pesados no podrán cumplir, o sobre la construcción de su capacidades de combate como parte del concepto de combinación de sistemas tripulados y deshabitados, similar al implementado con helicópteros de ataque y vehículos aéreos no tripulados.
Tanque americano M1A2 Abrams
Un comentario
Si bien la muerte de MBT se ha predicho varias veces, especialmente después de la derrota de los grupos de tanques de Siria y Egipto en la Guerra de Yom Kippur en 1973 y en relación con el final de la Guerra Fría, todavía no hay otro sistema de armas que pueda reemplace el MBT.
Aunque su papel principal en la destrucción de otros MBT fue asumido en gran medida por otros sistemas de armas, el tanque ha demostrado repetidamente su valor, apoyando a la infantería desmontada durante las hostilidades en Rusia, Afganistán e Irak.
Solo queda adivinar cómo será el futuro MBT, por ejemplo, el proyecto T-14 Armata con una torreta controlada de forma remota ofrece su propia visión del futuro.
Ya se están utilizando plataformas totalmente controladas a distancia en operaciones especiales, como las que participan en la remoción de minas, y en el futuro esos sistemas pueden desarrollarse más con el objetivo de participar en las hostilidades.
