Más recientemente, una clase de barco como el minador, o minador, era bastante común. Además, "recientemente" es recientemente en el sentido más literal: la misma Dinamarca tenía tales barcos en servicio a finales de los noventa. Hoy, menos de veinte años después, esos barcos casi han desaparecido. Sin embargo, hay países que no abandonan los barcos de esta clase y continúan no solo usándolos, sino también diseñando otros nuevos.
Al oeste de nuestro país, Finlandia les pertenece.
Durante mucho tiempo, el buque insignia de la Armada finlandesa fue el Minesag clase Pohjanmaa. Este barco con un desplazamiento de 1.450 toneladas hacia el final de su vida fue modernizado para operaciones de patrulla e incluso logró perseguir piratas somalíes, y con éxito. El 6 de abril de 2011, Pohyanmaa atrapó un par de botes piratas de alta velocidad y un barco base pirata.
En 2016, el viejo barco se vendió a una empresa privada y se convirtió en un barco de investigación. Pero incluso después de eso, el minelay sigue siendo la clase principal de buques de guerra de la Armada finlandesa.
Hoy son barcos de la clase Hameenmaa. La Armada finlandesa tiene dos barcos de este tipo: el Uusimaa, que fue aceptado en la Armada el 2 de diciembre de 1992, y el propio Hameenmaa, en servicio desde el 15 de abril de 1992. Este último ha sido el buque insignia de la Armada finlandesa desde 2013, después de la retirada del Pohjanmaa minelay de la Armada.
Video (inglés) de la pizarra:
Los barcos son capaces de transportar hasta 150 minas de diferentes clases, principalmente de producción finlandesa. Finlandia tiene enormes reservas de minas, que considera el medio más importante para garantizar la seguridad nacional.
En general, los barcos no son impresionantes ni en otras armas ni en términos de parámetros: 1 cañón Bofors con un calibre de 57 mm, un lanzador de bombas RBU-1000, un par de lanzagranadas automáticas Heckler & Koch GMG con un calibre de 40 mm, dos ametralladoras NSV con un calibre de 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" para 8 misiles antiaéreos producidos por la empresa sudafricana Denel. Hay un conjunto de interferencias pasivas. Además, hay rieles para arrojar cargas de profundidad por la borda (par) y cuatro guías de riel para arrojar minas por la borda. Todo esto, como el viejo barco "Pohyanmaa", está "embalado" en un desplazamiento de 1450 toneladas. La velocidad máxima es de 20 nudos. La tripulación es de 60 personas.
Los barcos recibieron la composición de armas antes mencionada durante la modernización de 2006-2008. Al mismo tiempo, aparentemente, se les instaló equipo de reconocimiento.
Hoy, su principal misión en tiempos de paz es monitorear la Flota Báltica de la Armada rusa en el marco de programas militares conjuntos de la UE. Es imposible decir con certeza a quién más Finlandia proporciona información de inteligencia. En caso de hostilidades, la principal tarea de estos barcos será, por supuesto, la minería.
Pero los siguientes barcos (en orden descendente) de la Armada finlandesa también son mineros. Estamos hablando de barcos de la clase Pansio. Hay tres barcos en la clase, Pansio, Pyhäranta y Porkkala. El primero fue aceptado en la composición de combate de la Armada en 1991, el resto en 1992.
Estos barcos son sustancialmente más pequeños que el Hameenmaa y llevan menos armas. Su desplazamiento es de 680 toneladas y no cuentan con sistemas de misiles antiaéreos. De hecho, no están armados, a excepción de una ametralladora PKM de 7,62 mm y un lanzagranadas automático Heckler & Koch GMG de 40 mm. El barco es capaz de transportar 50 min.
Debo decir que el "Pansio" es más un transporte de minas universal que un barco de combate. Es bastante capaz de colocar minas, pero además de esto, también puede transportar varios bienes. Este es el "caballo de batalla" de la flota costera, capaz, además de sembrar campos de minas, para realizar una amplia gama de misiones auxiliares, pero no de combate. Por lo tanto, son bastante buenos para realizar transportes militares y pueden usarse durante operaciones anfibias. En general, el "caballo" es muy bueno y exitoso. Los finlandeses planean mantener estos barcos en servicio hasta al menos 2030.
En el futuro, Finlandia planea alejarse de las minas especializadas. No del todo, por supuesto. En el futuro, cuando los barcos de la clase Hamienmaa sean desmantelados por edad, su lugar lo ocupará una corbeta universal, que en su ideología es muy similar a nuestra 20380, incluso el diseño es similar. Esta corbeta está siendo creada por los finlandeses como parte del programa Squadron 2020 y se convertirá en la base de su poder naval. Ya lleva el nombre de su antiguo buque insignia, Pohyanmaa. Así se llamará la nueva clase de buques de guerra. Sin embargo, y esto es muy finlandés, a diferencia de todos los análogos, incluido nuestro 20380, los finlandeses a bordo de la corbeta tendrán lugares para almacenar minas y rieles para colocarlas.
También es de interés su casco reforzado para el paso de hielo fino.
En teoría, las minas de superficie están destinadas, en la terminología occidental, a la minería "defensiva": colocar minas en áreas estrechas y en la zona costera, para evitar que las armadas extranjeras accedan a ellas. Para Finlandia, esto significa minar las áreas de agua adyacentes y las áreas de la costa que son peligrosas para el aterrizaje.
Sin embargo, los detalles del Mar Báltico, su costa y tamaño y, lo más importante, el contorno de la frontera estatal de Rusia y la ubicación de sus puertos dan a los finlandeses la oportunidad de llevar a cabo la llamada minería "ofensiva". similar al que llevaron a cabo en 1941 junto con los alemanes.
Hay que admitir que los minesags encajan perfectamente en casi cualquier escenario de guerra en el Báltico que sea posible para Finlandia.
Naturalmente, no solo Finlandia presta atención a los problemas de la colocación de minas. En el Báltico, este es generalmente un "tema" común, y no son los finlandeses los que están a la cabeza, sino los paranoicos suecos. Explotan abiertamente sus aguas territoriales en tiempos de paz, y los finlandeses están muy lejos de ellos. Polonia tampoco se hace a un lado: cualquiera de sus buques de asalto anfibios de la clase "Lublin", incluso por clasificación, es un buque de asalto anfibio y está más destinado a la minería que al desembarco. Pero ni los suecos ni los polacos tienen minas especiales en servicio, aunque los suecos las tenían recientemente. Finlandia es una excepción en este caso, y no va a dejar de serlo en un futuro previsible.
Sin embargo, cinco pequeños mineros finlandeses no son nada comparados con el desarrollo que esta clase de barcos recibió en Asia.
En 1998, la Armada de la República de Corea (Corea del Sur) recibió un nuevo minador "Wonsan". Fue un hecho sorprendente: la opinión que prevalecía en ese momento en la comunidad de expertos afirmaba inequívocamente que los minzags, como clase, estaban desactualizados. Pero Corea del Sur ha negado tales opiniones al diseñar y construir el último minador. El barco recibió la clasificación MLS-1 (Barco de colocación de minas-1, traducido como "buque de colocación de minas-1"). Los coreanos planeaban construir tres de esos barcos, pero limitaron la clase a uno por razones de economía.
"Wonsan" tiene un desplazamiento de 3.300 toneladas, más del doble del tamaño de las minas finlandesas. Su longitud es de 104 metros y la tripulación es de 160 personas. El barco tiene una plataforma de aterrizaje lo suficientemente grande como para recibir helicópteros MH-53, que, sin embargo, los surcoreanos aún no tienen. La velocidad máxima del barco es de 22 nudos.
La pieza de artillería es el cañón Oto Melara de 76 mm, con una velocidad de disparo de hasta 85 disparos por minuto. La defensa aérea se proporciona junto con dos soportes de cañón NOBONG con cañones automáticos emparejados de 40 mm cada uno. Una torre está ubicada detrás de 76 papeles cuadriculados en la proa, la segunda, más cerca de la popa, en la superestructura, frente a la plataforma de aterrizaje. Las armas son contrapartes coreanas de las ametralladoras italianas Oto Breda.
La característica más interesante de los aviones mineros coreanos es que todos tienen capacidades antisubmarinas.
Entonces, "Wonsan" tiene un complejo de sonar estadounidense AN / SQS-56 y dos tubos de torpedo de tres tubos Mk.32 mod.5, producidos en Corea del Sur bajo licencia. Estos últimos están diseñados para lanzar los torpedos antisubmarinos de 324 mm LIG Nex1 K745 Blue Shark, de diseño y producción coreanos, transportados por este barco.
El barco también está equipado con los perfectos sistemas de interferencia Dagaie Mk.2 de fabricación coreana capaces de funcionar en modo totalmente automático.
Pero el principal "calibre" del barco es su capacidad para plantar minas.
El sistema de colocación de minas, con el que está equipado el barco, fue desarrollado y fabricado por la empresa coreana Keumha Naval Technology Co Ltd. Mecánicamente, el sistema está organizado en seis guías, a lo largo de las cuales las minas se dejan caer a través de un par de puertos de la puerta de popa (tres corrientes hacia el puerto de la puerta). En total, el barco es capaz de desplegar 500 minas en una campaña de combate, además, en tres cubiertas de minas, las minas de diferentes tipos se pueden almacenar juntas y en una corriente: fondo, torpedos de minas y minas de ancla.
Después de que los surcoreanos abandonaran la continuación de la serie Wonsan, parecía que todo terminaría allí, sin embargo, el 28 de mayo de 2015, se colocó un minador aún más poderoso en el astillero Hyundai Heavy Industries, diseñado sobre la base de Wonsan - Nampo. …
El barco recibió la clase MLS-2 (Barco de colocación de minas-2, traducido como "buque de colocación de minas - 2"). Nampo es un Wonsan ampliado y mejorado. Su longitud es de 114 metros y su desplazamiento es de 4000 toneladas. Como puede ver, es más grande que "Wonsan" y más largo. A diferencia del Wonsan, no solo tiene una cubierta para helicópteros, sino también un hangar. El arma tiene solo la parte oscilante del Oto Melara de 76 mm, todo lo demás se desarrolla en Corea del Sur. La tripulación es más pequeña que Wonsan debido a una mayor automatización. El sistema de colocación de minas se ha modernizado y en lugar de seis guías para arrojar minas, tiene ocho y cuatro puertos de compuerta en popa, con un par de guías en cada uno. Al mismo tiempo, el sistema permite el vertido automático de minas por la borda en coordenadas precisas, estableciendo intervalos individuales entre el vertido de las minas anteriores y posteriores y el vertido mismo en modo automático.
El modelo muestra claramente las diferencias con "Wonsan"
El barco está equipado con un sistema de radar aún más potente que el Wonsan. Si "Wonsan" tiene el radar principal producido por "Marconi" (radar para detectar objetivos aéreos y de superficie Marconi S-1810 2D, además hay un radar con un alcance medio Thales DA-05 2D radar de búsqueda KDT SPS-95K y el radar de control de incendios Marconi RS ST-1802), el "Nampo" como radar "principal" lleva un radar multihaz LIG Nex1 SPS-550K 3D, que tiene capacidades significativamente mayores.
Las armas antiaéreas son significativamente más efectivas que las del Wonsan: en lugar de un par de ametralladoras de 40 mm, el Nampo tiene un sistema de defensa aérea con misiles K-SAAM, cuyo lanzador vertical está instalado en una superestructura común con un hangar de helicópteros. El UVP tiene capacidad para 16 misiles (4 en una celda).
Pero lo más importante es que se pueden instalar hasta 4 PLUR Red Shark en la misma UVP, con el ya mencionado torpedo Blue Shark como ojiva. Esto eleva muy seriamente sus capacidades antisubmarinas.
Fotos comparativas de "Wonsan" y "Nampo"
Entre otras cosas, "Nampo" tiene, como se indica en la prensa, "sistemas de acción contra las minas", así como capacidades mejoradas para la búsqueda de submarinos. Teniendo en cuenta la posibilidad de basar un helicóptero antisubmarino en un barco, resulta que tiene demanda no solo como minador. Aparentemente, por lo tanto, recientemente tanto "Wonsan" como "Nampo" en fuentes en idioma inglés comenzaron a llamarse "Cazador de minas antisubmarino".
Aparentemente, por lo tanto, además de las armas antisubmarinas, el barco también recibió contramedidas hidroacústicas de fabricación coreana: dos dispositivos (instrumentos) LIG Nex1 SLQ-261K.
El 9 de junio de 2017, dos años después de la colocación, el Nampo entró en servicio y se izó la bandera de la Armada de Corea. Así, Corea del Sur es hoy un país que cuenta con dos grandes y modernos mineros de construcción especial. Al mismo tiempo, los coreanos nunca han anunciado que se limitarán a las minas ya construidas, por lo que es muy posible que otros barcos de la misma clase sigan al Nampo.
Sin embargo, aparentemente, este no es el último ejemplo. "Aparentemente", ya que el próximo barco es japonés, y con los japoneses no es fácil.
Como se dijo anteriormente, en el artículo sobre los futuros portaaviones japonesesJapón está arrojando polvo magistralmente a los ojos de toda la humanidad con sus programas militares. Los japoneses subestiman las características de rendimiento de sus armas, les asignan nombres "incorrectos" (por ejemplo, tienen un "destructor de helicópteros" en un portaaviones en aviones 27-28, e incluso fotografían sus barcos para que su tamaño real no sea obvio. lanzados alrededor de sus dos barcos - las llamadas "bases flotantes de barcos anti-minas", clase "Uraga". Hay dos barcos en la clase, "Uraga" y "Bungo".
Estos barcos fueron aceptados en la fuerza de combate de las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón en los años 90, el Uraga en 1997 y el Bungo en 1998. Se trata de barcos grandes, el desplazamiento del Uraga es de 5640 toneladas, el Bungo tiene 5700. Planta de energía diesel en 19500 h.p. da a los barcos la capacidad de viajar a una velocidad máxima de 22 nudos.
El Bungo está armado con la pistola Oto Melara de 76 mm, el Uraga no lleva armas.
Ambos barcos están clasificados como "licitaciones", es decir, "bases flotantes", y específicamente para dragaminas. Y aunque la información técnica sobre estos barcos no se puede encontrar ni en ruso ni en inglés, periódicamente aparecen comunicados de prensa sobre su participación en ejercicios de acción contra las minas conjuntamente con Estados Unidos o Australia. Los barcos hacen lo que se desprende claramente de su propósito declarado: transfieren combustible y suministros a los dragaminas en el mar. Incluso hay fotos conmovedoras de la base flotante con dragaminas australianos - bueno, no des, no te lleves a la madre con los niños.
Y el diseño del barco corresponde al propósito declarado: hay un hangar para un gran helicóptero capaz de remolcar una red de arrastre y un compartimento para la red en la popa.
Sin embargo, hay matices.
Miramos la vista desde la popa.
Cuatro escotillas a la derecha y a la izquierda nos indican claramente que el Uraga y su barco hermano no solo destruyen minas, sino que también las colocan. Obviamente, estos barcos tienen 4 cubiertas de minas, y para ahorrar espacio, en cada una de ellas se hacen escotillas para dejar caer minas desde estas cubiertas, específicamente para no arrastrar la mina a los rieles comunes a las diferentes cubiertas. Abrí la tapa y listo. Y a juzgar por el tamaño del barco y estas cubiertas, las minas allí son aproximadamente las mismas que las de Wonsan o Nampo.
Y esto significa que aquellos que llaman a los barcos de la clase Uraga las capas de minas más grandes del mundo tienen razón.
Tanto los japoneses como los coreanos pueden realizar operaciones mineras a una escala verdaderamente estratégica con la ayuda de estos barcos. Los sacos de minas coreanos son capaces de colocar al menos mil minas en cuestión de horas. En una semana, cubiertos con fuerzas de aviación mínimas, este par de naves es capaz de colocar tantas minas como factor planetario. Con el máximo grado de probabilidad, tanto los barcos coreanos como los japoneses están diseñados para llevar a cabo una organización de emergencia de defensa anti-anfibia o un bloqueo de estrechos.
Sin embargo, en el caso de una operación ofensiva por parte de Japón en las Islas Kuriles, el Uraga y Bungo serán de gran utilidad en la posterior organización de la defensa de las islas capturadas, el bloqueo de la navegación en el Estrecho de La Perouse y, en su caso de una escalada del conflicto, la minería del estrecho de Kuril o, en caso de un desarrollo desfavorable del conflicto, el estrecho de Tsugaru (Sangar). Por lo tanto, los barcos japoneses aumentan indirectamente no solo el potencial defensivo, sino también el ofensivo de Japón.
Resumir.
A pesar del hecho de que casi todas las flotas del mundo han abandonado los mineros especializados, esta clase de barcos existe por sí misma, además, curiosamente, se está desarrollando. Al mismo tiempo, las "tendencias" son un aumento en el desplazamiento de los mineros (incluso las nuevas corbetas finlandesas tendrán alrededor de 3.300 toneladas de desplazamiento, principalmente debido a la función de bombardeo de minas, y el Nampo ya tiene 4.000 toneladas). combinación de la funcionalidad de otros buques de guerra en el letrero de la mina (por ejemplo, dándole al barco capacidades antisubmarinas, como los coreanos, o combinando un cargador de minas y una corbeta, como tendrán los finlandeses). Es de esperar que en un cierto nivel de agravamiento de la situación político-militar en el mundo, lo que volverá a hacer relevante la minería “estratégica” “defensiva” (por ejemplo, el bloqueo de la barrera feroesa-islandesa o la danesa). estrechos), las minas pueden regresar rápidamente y en un nuevo nivel técnico sin precedentes.
