Hace cinco días, en la sección "Tecnologías militares" del recurso de análisis de información y noticias de Free Press (svpressa.ru), se publicó un artículo interesante y muy pensado desde un punto de vista técnico bajo el título "Característica de Rusia "Cocina": cruceros y destructores de la Marina de los Estados Unidos irán a alimentar a los peces ". Para un ojo entrenado, instantáneamente queda claro que estamos hablando de misiles tácticos multipropósito de largo alcance de la familia X-22, a los que en la Alianza del Atlántico Norte se les asignó el código de identificación AS-4 “Cocina” a fines de la década de 1960. Nuestro producto se llamó "Tempest".
Sin embargo, los teatros marítimos regionales y globales de operaciones militares del siglo XXI están evolucionando gradualmente hacia escenarios reales centrados en redes con los más modernos sistemas de defensa antimisiles basados en los prometedores misiles guiados antiaéreos RIM-162 ESSM, RIM-174. ERAM, en el contexto del cual las características técnicas y físicas de vuelo del X -22 perdieron gradualmente su participación. Por ejemplo, una velocidad de aproximación relativamente baja al objetivo de 2500 km / h (2,05 M), con una enorme superficie de dispersión efectiva del orden de 1 sq. m, la ausencia de modos de realizar maniobras antiaéreas intensivas (similares a Onyx), así como bucear en el objetivo en un ángulo relativamente pequeño de 30 grados (comienza a una distancia de 60 km del barco de superficie), lo hizo posible para el radar de a bordo AN / SPY-1A sin dificultad "Capture" el X-22 a una distancia de hasta 150 km y comience a interceptar con la ayuda de los lejos de los más modernos misiles RIM-67D y RIM-156A a partir de 80 - 100 km.
Como resultado, en la década de 2000, comenzaron las pruebas de vuelo activas del misil de crucero Kh-32 (9-A-2362) actualizado, que trataremos de considerar en detalle en nuestra revisión de hoy. El desarrollo del paquete de actualización X-22 a la versión X-32 fue llevado a cabo por los especialistas de Raduga Design Bureau desde los años 80 del siglo XX. Y ya en 2016, el misil entró en servicio con los bombarderos de largo alcance Tu-22M3M. Y ahora intentemos analizar si el nuevo producto del "Arco iris" ha alcanzado el nivel establecido por los sistemas de misiles de defensa aérea naval existentes de la Marina de los EE. UU. Y la Marina Conjunta de la OTAN, así como establecer sistemas antimisiles más avanzados, preparando para la preparación operativa en los años 20?
En el artículo anterior sobre la "Cocina", la cuestión de la eficacia de combate del sistema de misiles antibuque Kh-32 es expresada por el capitán de primer rango, Doctor en Ciencias Militares y Vicepresidente de la Academia Rusa de Misiles. y Artillery Sciences Konstantin Sivkov, quien realizó una revisión analítica teniendo en cuenta las características tácticas y técnicas del nuevo misil, así como los conocidos parámetros del misil antiaéreo estadounidense de ultra largo alcance RIM-174 ERAM "Extended Alcance de misiles activos ". En su mayor parte, Konstantin Valentinovich consideró las capacidades del X-32 para superar el sistema de defensa aérea de los grupos de ataque navales y portaaviones estadounidenses (KUG / AUG), así como las propiedades antimisiles del RIM-174 ERAM (SM -6) hasta el más mínimo detalle. En particular, incluso tal detalle, imperceptible para un simple observador, se indicó como una disminución significativa en la maniobrabilidad del sistema de defensa antimisiles RIM-174 ERAM en altitudes superiores a la cifra oficial del techo de interceptación de 33 km (declarado por el fabricante - "Raytheon"), que se observa en relación con la atmósfera crítica de rarefacción. Todo aquí es absolutamente correcto.
Si a una altitud de 33 km la presión es de aproximadamente 11,5 mbar, entonces a una altitud de 40 km (aquí pasa la sección de marcha de la trayectoria X-32) no supera los 3,1 mbar. En consecuencia, los timones aerodinámicos del SM-6 pierden drásticamente su efectividad y la maniobra del cohete se vuelve muchas veces más "viscosa" (la velocidad angular de giro disminuye), lo que no le permite interceptar eficazmente al X-32, que está realizando un anti maniobra de aeronave. Este resultado también se observa debido a la falta de un "cinturón" gas-dinámico de motores de impulso de control transversal (compensando aviones aerodinámicos) en el SM-6 y una baja velocidad de vuelo de 3700-3800 km / h, que no permiten realizar todas las mejores cualidades de los timones aerodinámicos a grandes altitudes (por ejemplo, el 5V21A SAM del complejo S-200 estaba perfectamente controlado por timones aerodinámicos en altitudes de hasta 40 km gracias a una impresionante velocidad de 9000 km / h). En este contexto, el Kh-32 tiene ventajas indiscutibles: una velocidad de vuelo de 5200-5400 km / h en la sección de marcha y, por lo tanto, la capacidad de maniobrar enérgicamente.
Una ventaja muy importante del modo de vuelo principal del X-32 (a diferencia del X-22) al realizar un ataque anti-barco es que el misil mantiene su trayectoria de vuelo a una altitud de 40 km hasta que se acerca al objetivo y no comienza a bucear a una distancia de 50-60 km. … En la práctica, esto complica aún más el proceso de interceptación del "Buri" actualizado (nombre doméstico X-22) por medio del sistema de defensa antimisiles RIM-174 con todas las deficiencias técnicas de vuelo de este último. La situación cambia drásticamente cuando el X-32 pasa de un vuelo horizontal a un picado empinado hacia el objetivo, o cuando se sumerge en ángulos de más de 70 grados. Habiendo descendido a una altitud de 25 km, el Kh-32 entra en la zona donde la maniobrabilidad del misil interceptor SM-6 está al nivel adecuado debido a la mayor densidad de las capas inferiores de la estratosfera, en el mismo turno, este reduce la velocidad de vuelo de la "Cocina" a 3,5 - 4M. Como resultado, la posibilidad de interceptación aumenta varias veces. A tales altitudes, el SM-6 es capaz de sobrecargar alrededor de 15 unidades, el X-32 más pesado y lento, también no más de 15 unidades.
Pasemos a los siguientes puntos. El artículo indica que a pesar de la alta sobrecarga permisible de la etapa de combate RIM-174 ERAM, no es capaz de interceptar el Kh-32 debido al hecho de que la velocidad del objetivo objetivo es de solo 2880 km / h, mientras que la velocidad de el Kh-32 se acerca a 5400 km / h en el sitio de marcha. Primero, de acuerdo con las declaraciones ya hechas en el artículo, el SM-6 tiene una "ventana de capacidad" extremadamente exigua para interceptar un objetivo de maniobra a una altitud de 40 km en una atmósfera enrarecida (para esto, el X-32 no debería realizar maniobras, para que el "RIM-174 pudiera interceptarlo). En consecuencia, el énfasis debería haberse hecho en el momento de la sección final de la trayectoria, cuando el cohete se sumerge en el objetivo a través de las capas más densas de la estratosfera, y la velocidad aquí ya disminuye significativamente (no solo por la mayor resistencia aerodinámica, sino también debido al giro brusco del tono X-32) hasta 3, 5 - 4M.
En segundo lugar, no se puede estar de acuerdo con la velocidad objetivo máxima para el SM-6, anunciada en el artículo, de solo 800 m / s. Entonces, el 14 de diciembre de 2016, frente a la costa de las islas hawaianas, se llevaron a cabo con éxito pruebas de campo de dos misiles modificados SM-6 Dual I mejorados para interceptar un simulador de misiles balísticos de alcance medio, cuya velocidad supera significativamente la Indicador de 2.5M descrito en el material de svpressa. Ru, y puede alcanzar 3, 5 - 5M. Además, los especialistas de la empresa de fabricación Raytheon y representantes de la flota estadounidense ya han declarado que los nuevos "bloques" (modificaciones) del SM-6 serán diseñados no solo para la destrucción en el horizonte de cruceros tácticos y estratégicos de baja altitud. misiles a una distancia de 100-150 kilómetros o más, pero y contra misiles balísticos tácticos, así como misiles balísticos de medio alcance, incluidos los DF-21 MRBM chinos en una trayectoria descendente en capas estratosféricas más densas.
Hasta donde sabemos, la velocidad de la ojiva del prometedor antibuque MRBM DF-21D a una altitud de 25 a 30 km puede alcanzar los 1500-1800 m / s. Esto significa que la velocidad máxima del objetivo objetivo para el sistema de defensa antimisiles RIM-174 ERAM está aproximadamente dentro del mismo marco, pero no 800 m / s. No tiene sentido pensar durante mucho tiempo aquí, ya que en el verano de 2008 un misil guiado antiaéreo estándar SM-2ER Block IV (obviamente - RIM-156A), lanzado desde el lanzador vertical universal Mk 41 misil crucero CG- 70 "Lake Erie" durante las pruebas de disparo, fue capaz de destruir un misil balístico de medio alcance simulado sobre el Océano Pacífico. RIM-156A tiene un techo de interceptación de 29 km. Es de destacar que este misil antiaéreo SM-2 Block IV no es un interceptor altamente especializado para la destrucción de misiles balísticos, sino que está diseñado para interceptar objetos aerodinámicos estándar de alta velocidad, tanto a gran altitud como a baja altitud. pasando "sobre la cresta de la ola".
El artículo "Características …" indica que la probabilidad de interceptar el X-32 en la sección de aproximación de la trayectoria utilizando el sistema de defensa antimisiles RIM-174 es de aproximadamente 0,02 en el caso de que la designación del objetivo se realice a través de la radio Link-16. canal desde el E-2D AWACS u otro barco Aegis y con una probabilidad de 0.07 cuando se apunta desde un destructor de portaaviones / crucero. Como argumento a favor de tan baja probabilidad de interceptación, se indica que el SM-6 ARGSN, fabricado sobre la base del cabezal homing de los misiles aire-aire de la familia AIM-120C AMRAAM, que son capaces de capturar un objetivo con un RCS de 1 sq. ma una distancia de 12 km. Con una velocidad de encuentro total de 2,2 km / s, el sistema informático de a bordo del misil antiaéreo dispondrá de solo 5 segundos para una corrección precisa, lo que reducirá al mínimo la posibilidad de interceptación.
Esto se puede explicar fácilmente: durante los ejercicios, el SM-6 interceptó un simulador aún más rápido del MRBM, ya que no realizó maniobras antiaéreas, y el X-32 es capaz de tales maniobras. Además, la "Cocina" mejorada puede equiparse con un sistema de guerra electrónica a bordo, lo que complica el trabajo del RGSN SM-6 activo. Pero la estación de guerra electrónica con la perfección actual del ARGSN es en parte un arma de doble filo, ya que el ARGSN moderno puede funcionar no solo en modo activo, sino también apuntar exclusivamente a la fuente de radiación de interferencia. En consecuencia, se percibe con bastante cautela la probabilidad de interceptar el X-32 por un SM-6 indicado en el artículo. Es posible que, teniendo en cuenta la maniobra del primero, esta probabilidad oscile entre 0,15 y 0,2.
Cabe señalar que el Pentágono con sus propias manos cerró la capacidad de la Marina de los EE. UU. Para contrarrestar de manera más efectiva nuestros misiles antibuque Kh-32. Se trata de la anulación en 2001 del proyecto del misil guiado antiaéreo RIM-156B (SM-2 Block IVA), dotado de un sistema de guiado de dos canales, compuesto por un sensor IR, cuya lente está empotrada en la generatriz. del cuerpo inmediatamente detrás del carenado radio-transparente de la cabeza homing y la cabeza homing radar semiactiva … El módulo IR proporcionó una mayor precisión para interceptar un objeto balístico de pequeño tamaño, ya que la iluminación del objetivo con un reflector de radar de banda X AN / SPG-62 puede no ser suficiente.
Por lo tanto, equipado con un sensor de infrarrojos RIM-156B (SM-2 Block IVA) tendría un potencial significativamente mayor para interceptar el X-32. ¿Por qué? Un antimisil lanzado con anticipación puede detectar y acompañar al misil antibuque Kh-32 a una distancia de varias decenas de kilómetros, incluso antes de que comience la inmersión total. En este caso, el canal de guía principal se asignará a un sensor de infrarrojos, capaz de operar idealmente en capas limpias y frías de la estratosfera. El sensor será guiado por la firma infrarroja de las alas y el cono de la nariz del X-32 al rojo vivo por la resistencia aerodinámica. Poco antes de la "reunión" de los misiles X-32 y SM-2 Block IVA, el primero ya entrará en modo inmersión en las masas más densas de la estratosfera. En consecuencia, el calentamiento aerodinámico de los bordes de ataque del ala y el carenado del buscador conducirá a un "retrato térmico" aún más expresivo, lo que significa una captura más estable con la ayuda del módulo IR del misil antiaéreo RIM-156B.. La integración del canal de infrarrojos con un canal de radar semiactivo puede aumentar la probabilidad de interceptar el X-32 a 0,35. Además, el sensor de infrarrojos compensa los posibles errores del canal de radar en el momento en que nuestro misil activa la interferencia electrónica. Afortunadamente para nosotros, el proyecto RIM-156B está actualmente cerrado. Pero se teme que se materialice en un proyecto temporalmente secreto del interceptor SM-6 Dual II, cuyas primeras pruebas están programadas para 2019.
También se debe prestar atención al hecho de que el SM-6 no es el único misil guiado antiaéreo que utilizan los destructores clase Arley Burke y los cruceros Ticonderoga para establecer un "paraguas antiaéreo" sobre la orden AUG. Se pueden esperar consecuencias muy predecibles del desarrollo de una modificación prometedora del misil guiado antiaéreo RIM-162B ESSM. Si la modificación "A" está equipada solo con un cabezal de radar semiactivo, que requirió el uso obligatorio de AN / SPY-1D y un radar de iluminación de un solo canal SPG-62, entonces el RIM-162B ESSM Block II recibirá una cabezal de referencia activo de banda X. El truco aquí es que el radar multifuncional AN / SPY-1D y los radares de iluminación / radiación continua AN / SPG-62 no cubren ángulos de aproximación aún más pronunciados de nuestra “heroína” actual: el misil antibuque Kh-32. Esto significa que el RIM-162A no podrá usarse de manera efectiva contra nuestros misiles antibuque. La modificación "B" con su guía de radar activa podrá hacerlo. Además, a diferencia de la segunda etapa SM-2/6 con una sobrecarga máxima de maniobras de 27 a 30 unidades. a altitudes medias, el "Gorrión de mar desarrollado" (como se traduce la abreviatura ESSM) es capaz de perseguir un objetivo con sus propias sobrecargas de al menos 50G.
Estas cualidades estuvieron disponibles para la defensa aérea naval de los EE. UU. Debido al equipamiento de todos los tipos de ESSM con un sistema de deflexión de vector de empuje de chorro de gas, cuya acción continúa inmediatamente hasta que se quema la carga de propulsor sólido del motor del cohete de propulsor sólido.. Con una velocidad de vuelo de 1200 m / s en las densas capas de la troposfera, el RIM-162B proporciona las condiciones ideales para contrarrestar al X-32. Esto también podría haberse mencionado en un artículo en svpressa.ru. Por el momento, el RIM -162B ESSM Block II se encuentra en la etapa de finalización, mientras que está previsto que entre en servicio con la flota a finales de 2019 y principios de 2020.
En la parte final del artículo sobre Svobodnaya Press, se extraen las conclusiones finales de que un grupo de ataque naval de dos destructores clase Arleigh Burke o dos cruceros URO clase Ticonderoga no es capaz de repeler el ataque de un par de Tu-22M3M de largo -Bombarderos de rango con misiles antibuque pesados 4 X. -32 en las suspensiones de ambos coches. Me gustaría creer en tal resultado, pero la dura realidad tecnológica no lo permite. Obviamente, tal escenario sería cierto si los cruceros de la clase Ticonderoga se opusieran a las "Cocinas Treinta segundos" en una modificación temprana con los lanzadores de rayos Mk 26 (tenían un rendimiento de disparo mucho menor) y el anticuado SM-2ER Block II anti- misiles de aviones. … Hoy, cuando los barcos de la Armada de los EE. UU. Están armados con lanzadores de alto rendimiento Mk 41, pero todavía no hay SM-6 Dual II y ESSM Block II, para derrotar a un par de destructores estadounidenses URO es necesario de 10 a 12 X-32 con el uso de 5 o 6 Tu-22M3. Cuando comiencen a ingresar a la carga de municiones de los barcos estadounidenses, la cantidad de X-32 necesarios para derrotarlos aumentará de una vez y media a dos veces.
Surge una situación más desagradable cuando el X-32 se utiliza contra el AUG / KUG de la Royal Navy de Gran Bretaña y el AUG de la Armada francesa. Detengámonos en los británicos. Su armada incluye 6 destructores de defensa aérea de clase Daring Tipo 45, cada uno de ellos está equipado con un poderoso radar AFAR Sampson multifuncional que opera en la banda S decimétrica, que es capaz de mostrar alrededor de 2000 objetivos en el modo de revisión y simultáneamente vincular 300 pistas VTS. en el modo de escolta en el pasillo. Un objetivo típico con un RCS de aproximadamente 1 cuadrado. m (nuestro cohete X-32), este complejo de radar detectará a una distancia de unos 220 km. Un detector de radar de vigilancia adicional S1850M rastreará el Tempest a una distancia similar. En consecuencia, los operadores del sistema de misiles de defensa aérea PAAMS tendrán unos 80 segundos para preparar el lanzador Sylver A50 para el disparo, durante este tiempo el sistema de misiles antibuque Kh-32 se acercará al KUG atacado a una distancia de 100 km, desde donde los misiles antiaéreos Aster pueden abrir fuego. -30 varias modificaciones.
A pesar de que el consorcio Eurosam indica que la altitud de interceptación oficial para el Aster-30 es de solo 25 km, la arquitectura y tipo de controles, así como la velocidad máxima de vuelo de la (segunda) etapa de combate de 4.7M, indican claramente que el cohete se sentirá muy bien a una altitud de 35-40 km (similar a nuestro 9M96DM). Para esto, el escenario de combate compacto tiene una pequeña sección en el medio, alas extendidas de carga de un área grande y una impresionante carga de combustible de bajo humo. Este no es el mismo SM-6 de baja maniobrabilidad, equipado solo con timones aerodinámicos. En el arsenal del sistema de control "Aster-30" hay una carta de triunfo importante: un cinturón de gas dinámico cruciforme de 4 motores ranurados de control transversal del DPU, integrado en la estructura del ala.
Este "cinturón" está ubicado en el centro de masa del cohete (del tipo 9M96DM), lo que permite realizar "lanzamientos" enérgicos del "Aster-30" en el espacio al alcanzar un objetivo en maniobra incluso a una altitud de 35-40 km. En literalmente 4-5 centésimas de segundo, se puede realizar una sobrecarga de hasta 15-20 unidades, lo que significa que no será difícil golpear claramente el Kh-32. El desarrollador denominó este método de control dinámico de gases de rayo "PIF-PAF". Es bien sabido que en muchos casos le permite acertar al objetivo con un golpe directo "golpear para matar". Uno ni siquiera tiene que esperar que el enorme X-32 con su alta firma de radar pueda "escapar" del Aster. A bajas altitudes de 5-7 km, el panorama se agrava: la alta presión atmosférica permite que la etapa de combate Aster-30 maniobre hacia el objetivo con una sobrecarga de 55-60 unidades. Para completar la lista de ventajas, se encuentra un cabezal de rastreo de radar activo que funciona en una frecuencia más alta y una banda J más precisa (de 10 a 20 GHz).
No es difícil resumir lo anterior: si la oportunidad de enviar un portaaviones reforzado estadounidense al fondo (un portaaviones clase Gerald Ford, 1 crucero Ticonderoga y 2-3 destructores Arley Burke) con la ayuda de 30-36 X -32 misiles antibuque siguen siendo lo suficientemente grandes (aproximadamente 0, 6), entonces es poco probable que sea posible destruir el AUG británico con el Queen Elizabeth y cuatro destructores de defensa aérea de clase Daring debido a los parámetros de rendimiento más altos del Aster -30 sistema de defensa antimisiles. Por cierto, en los próximos años este misil antimisil será llevado a un nivel completamente diferente en la versión Block 1NT: su característica distintiva será un ARGSN milimétrico de banda Ka aún más avanzado para trabajar en elementos balísticos ultrapequeños de armas de alta precisión. Para abrir tal escalón antimisiles, uno tiene que confiar solo en los "Circones" y "Dagas".
