Los submarinos de diferentes clases continúan su desarrollo y los nuevos proyectos utilizan regularmente ciertas ideas prometedoras. Sin embargo, los constructores navales no tienen prisa por crear nuevos proyectos de equipos basados únicamente en soluciones audaces y originales. Los riesgos técnicos y tecnológicos frenan el desarrollo de proyectos en serie, pero no impiden la aparición de nuevos desarrollos audaces de otro tipo. El Grupo Naval Francés presentó recientemente un concepto de diseño original para un futuro submarino llamado SMX 31.
En octubre, París acogió la próxima exposición técnico-militar internacional Euronaval, donde los principales constructores navales de diferentes países presentaron desarrollos tanto conocidos como completamente nuevos. Uno de los principales participantes de la exposición fue el grupo francés de empresas Naval Group, que presentó un gran número de proyectos diferentes. Entre otras cosas, esta organización muestra interés en el tema de un mayor desarrollo de la flota de superficie y submarina, lo que conduce al surgimiento de proyectos audaces y originales.
Modelo del submarino SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
Esta vez, los constructores navales franceses mostraron a los especialistas y al público un prometedor concepto de diseño de un submarino llamado SMX 31. Este proyecto prevé el máximo uso posible de tecnologías y componentes modernos y avanzados. A su vez, solo las soluciones básicas se toman prestadas de los submarinos existentes. Como resultado, el "submarino del futuro" presentado tiene las diferencias más serias con los modelos modernos.
El objetivo del proyecto SMX 31 era crear un submarino multipropósito capaz de estar presente de manera invisible en un área determinada, monitoreando la actividad bajo el agua y en la superficie, y también utilizando una u otra arma. Para resolver problemas tan complejos, se decidió utilizar ideas y conceptos completamente nuevos, que aún no han encontrado una amplia aplicación en la flota de submarinos. Al mismo tiempo, varios componentes del nuevo proyecto ya no son nuevos y encuentran aplicación en las armadas de diferentes países.
El nuevo proyecto del Grupo Naval propone la construcción de un submarino multicasco con varios sistemas existentes y futuros. Se proporciona un diseño especial de los gabinetes para acomodar todos los dispositivos necesarios y una serie de dispositivos nuevos. Al mismo tiempo, debería contribuir al sigilo del barco. Se propone colocar a bordo armas de diferentes tipos, o equipos especiales, etc. Además, el proyecto SMX 31 implica la máxima automatización de todos los procesos importantes, lo que permite reducir la tripulación.
Los diseñadores franceses proponen construir un submarino multicasco. En el exterior, colocaron una carrocería liviana de un esquema especial. Para reducir los campos físicos y asegurar un flujo óptimo a su alrededor, adquiere una forma "biónica" original, que recuerda vagamente a un cachalote. Se propone integrar varios sensores y sensores en el diseño del cuerpo ligero. Los autores del proyecto creen que el conjunto estándar de dispositivos hidroacústicos debería complementarse con nuevos dispositivos. Una característica importante del SMX 31 es la ausencia de caseta y su vallado. Solo los timones horizontales delanteros retráctiles, los aviones de popa en forma de X con timones y carcasas de hélice ahora sobresalen más allá de los límites del casco ligero.
Con la ayuda de un cuerpo de luz inusual, se propone resolver varios problemas a la vez. Debería mejorar el flujo de aire y las características de funcionamiento, reducir la visibilidad del barco para otros submarinos y componentes de defensa antisubmarina, y también participar en la recopilación de información sobre el medio ambiente. Finalmente, el casco propuesto le da al submarino un exterior espectacular y llamativo.
Se propone colocar parte de las armas en la proa del casco ligero. A continuación, se coloca el primero de los robustos cascos, caracterizado por una corta eslora. Está destinado a albergar el puesto central, el guardarropa y la vivienda. Detrás de este casco, los diseñadores colocaron un túnel longitudinal para el paso al casco trasero. El espacio libre alrededor del túnel se puede utilizar para montar módulos con diferentes funciones. La carrocería trasera, robusta y de gran longitud está dividida por un mamparo en dos compartimentos. Los elementos de la planta de energía están ubicados en los volúmenes delanteros, las armas y el equipo especial se encuentran en los traseros. Al mismo tiempo, entre la popa del casco fuerte y ligero, se proporciona un volumen para colocar tubos de torpedos, tanques, etc.
Un submarino del tipo SMX 31 debe tener una longitud de aproximadamente 70 m. Ancho y altura - 13,8 m. El desplazamiento de diseño en la posición sumergida es de 3400 toneladas. La profundidad de trabajo superará los 250 m.
Diseño de cuerpo ligero. Figura Grupo Naval
Según la idea de los diseñadores franceses, el nuevo submarino debería tener la máxima cantidad de automatización posible, lo que puede reducir la carga de trabajo de la tripulación. Como resultado, el número de tripulantes se reducirá a 15 personas. Una de las consecuencias de esto es una reducción en el volumen de los compartimentos habitables necesarios, lo que tiene un efecto positivo en toda la estructura del submarino. Por ejemplo, para las necesidades del hogar, será posible quitar solo una parte de la carcasa frontal duradera.
Los diseñadores se ocuparon de la seguridad de la tripulación. El submarino está equipado con una cámara de rescate emergente. El producto cilíndrico se transporta por encima del túnel central, entre dos cascos robustos. En la posición de transporte, se cubre con escotillas móviles, que se encuentran a nivel de cubierta.
El proyecto implica el uso de una planta de energía no nuclear construida exclusivamente con dispositivos eléctricos. Se propone equipar el submarino con una gran cantidad de baterías, pero al mismo tiempo abandonar el motor diésel u otro motor con un generador para recargarlas. Las baterías de alta capacidad deben cargarse en la base antes del viaje, luego de lo cual el submarino podrá hacerse a la mar para resolver las tareas asignadas. Se espera que las prometedoras baterías de almacenamiento proporcionen una autonomía de 30 a 45 días.
Para el movimiento, el barco utilizará un par de motores eléctricos a bordo de alta potencia. Deben girar los impulsores de dos hélices de chorro de agua ubicadas en canales especiales. La ausencia de motores y generadores debería reducir el ruido del barco, y la colocación de cañones de agua en canales especialmente configurados reducirá la estela. Además, los cañones de agua a bordo liberan espacio dentro de los cascos. Velocidad submarina estimada: 20 nudos.
Uno de los principales objetivos del proyecto SMX 31 es obtener la máxima conciencia situacional posible de la tripulación. En la proa y en los lados del casco ligero, está previsto colocar los dispositivos de antena del complejo principal de sonar. Estos o aquellos sensores pueden ubicarse en otras partes del submarino, proporcionando la máxima visibilidad del espacio, incluso sin zonas muertas. La composición de los sensores debe determinarse de acuerdo con los objetivos del submarino y los deseos del cliente.
El proyecto también prevé el uso de sistemas no tripulados de diferentes clases. En primer lugar, el complejo de equipos de inspección debería incluir vehículos submarinos no tripulados. Se propone que tales productos se almacenen y mantengan en un compartimiento separado de la segunda caja fuerte, debajo del volumen con armas. Para liberarlos al exterior y volver a cargarlos en el submarino, el proyecto prevé un túnel separado en la popa del barco.
Una innovación interesante del proyecto SMX 31 es un complejo que proporciona el uso de vehículos aéreos no tripulados. Se propone colocar el UAV en una boya especial. Si es necesario, este último debe flotar hacia la superficie, después de lo cual el dron puede despegar y estudiar el área. El submarino podrá lanzar aviones desde profundidades de hasta 100 m sin necesidad de subir a la superficie y sin estar expuesto a riesgos conocidos.
El flujo alrededor del submarino. Figura Grupo Naval
Se propone utilizar importantes volúmenes libres dentro de cascos ligeros y duraderos para acomodar diversas armas o equipo especial. Al parecer, ya en la configuración básica, el submarino del nuevo tipo podrá llevar torpedos, minas o misiles. Entonces, en la proa del casco ligero, completamente fuera del sólido, se propone colocar dos bloques con cuatro tubos de torpedo de 533 mm en cada uno. Su diseño no prevé la recarga durante la campaña utilizando los propios dispositivos del submarino.
Deberían colocarse cuatro tubos de torpedos más en la popa, y en esta ocasión estamos hablando de sistemas "clásicos" con posibilidad de recarga. El compartimento de popa puede contener municiones. Para su uso en el nuevo submarino, se están considerando torpedos pesados existentes y futuros de calibre 533 mm.
En su configuración básica, el submarino SMX 31 podrá transportar misiles para destruir barcos u objetivos costeros. Para ellos está previsto un lanzador vertical de 6 celdas, colocado frente a un casco sólido, entre tubos de torpedos. Las dimensiones de dicha instalación permitirán el uso de misiles de varios tipos, que ya están en servicio con la Armada francesa o que hasta ahora solo se están desarrollando.
La parte central del cuerpo liviano, ubicada entre dos robustos, se puede utilizar para acomodar diferentes módulos. En primer lugar, se pueden instalar un par de lanzadores de misiles adicionales a los lados del túnel. El espacio libre entre ellos puede ser ocupado por otros equipos. Además, la embarcación SMX 31 podrá servir como transporte para los nadadores de combate. En este caso, se debe montar un módulo especial con alojamiento y una puerta de entrada para salir al exterior debajo del túnel. También se propone almacenar allí vehículos de remolque para buceadores.
Dependiendo de la configuración y la misión de combate asignada, el submarino SMX 31 podrá transportar 46 torpedos y misiles. Con su ayuda, el barco podrá atacar objetivos submarinos, de superficie y costeros. En la forma presentada, no puede luchar solo con objetivos aéreos.
El proyecto conceptual SMX 31 no está destinado a la construcción de submarinos prometedores en toda regla encargados por una flota en particular. Su tarea es buscar soluciones fundamentalmente nuevas que puedan aumentar la eficiencia del barco, así como su integración en un solo proyecto. Además, durante el desarrollo del proyecto, es necesario determinar el futuro real de determinadas propuestas. Finalmente, utilizando el diseño y los materiales publicitarios multimedia, puede estudiar el interés de especialistas y clientes potenciales.
Algunas propuestas del concepto SMX 31 pueden ser de interés para los militares, por lo que pueden aplicarse para crear submarinos "reales". El uso simultáneo de la mayoría de las ideas originales o incluso la construcción del SMX 31 en la forma propuesta aún no parece posible. Por el momento, el proyecto solo combina propuestas audaces y no está lo suficientemente desarrollado para comenzar la construcción.
Posible diseño y componentes submarinos. Figura Hisutton.com
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El Grupo Naval ha presentado su propia versión de la apariencia de un prometedor submarino no nuclear con capacidades especiales. Como cualquier otro proyecto similar, el nuevo SMX 31 es de gran interés. Demuestra claramente cómo exactamente los constructores navales de países extranjeros pretenden desarrollar la flota submarina y en qué propuestas se basará dicho desarrollo. Al mismo tiempo, es posible evaluar ideas extranjeras y determinar sus perspectivas reales.
En primer lugar, cabe señalar que el proyecto SMX 31 es de especial interés. Muestra cómo se pueden recopilar todas las ideas más atrevidas de la actualidad en un submarino, añadiéndoles propuestas originales. Los proyectos conceptuales de este tipo no aparecen muy raramente, pero cada uno de ellos debe estudiarse para comprender las opiniones actuales de los constructores navales extranjeros sobre el desarrollo de submarinos. Sin embargo, con un estudio cuidadoso y detallado del proyecto, queda claro qué componentes llevan la construcción de tales barcos en un futuro lejano.
En primer lugar, el proyecto SMX 31 se caracteriza por el uso generalizado de sistemas modernos y prometedores, algunos de los cuales no están listos para funcionar o están completamente ausentes. En particular, los sistemas modernos de información y control de los submarinos no pueden proporcionar la reducción deseada en la carga de trabajo de la tripulación, y las baterías existentes no permitirán que el submarino permanezca en el mar durante más de un mes con una sola carga. La idea de colocar una variedad de sensores sobre toda la superficie de un cuerpo liviano parece interesante, pero su implementación está asociada con muchos problemas diferentes.
Al mismo tiempo, el concepto tiene ventajas ventajosas sobre los barcos existentes. De hecho, la planta de energía propuesta es capaz de reducir el ruido y la probabilidad de detección. Mejorar el diseño del casco reducirá aún más la visibilidad del barco. Los vehículos submarinos no tripulados se están desarrollando activamente y los UAV ya se utilizan ampliamente en varios campos. El complejo de armas para el SMX 31 se puede construir sobre la base de productos y componentes existentes.
Como resultado, la situación es típica para nuevos proyectos audaces basados en soluciones avanzadas. Algunas características del proyecto conceptual SMX 31 no solo son interesantes y prometedoras, sino que también pueden encontrar aplicación en un futuro muy cercano. Por lo tanto, ya se pueden introducir nuevas armas o sistemas no tripulados en proyectos de próxima generación o al actualizar barcos existentes. Otras características de la apariencia todavía parecen demasiado complejas e injustificadas. Es poco probable que las flotas actuales se arriesguen a comprar un submarino con una central puramente eléctrica sin generadores propios y una tripulación de 15 personas.
Obviamente, en su forma actual, el proyecto SMX 31 nunca abandonará los pabellones de exhibición y no iniciará el proceso de reequipamiento de la flota de ningún país. Sin embargo, no tiene tales objetivos. Este desarrollo está destinado únicamente a buscar conceptos e ideas fundamentalmente nuevos en el campo de la construcción naval submarina. Las soluciones más realistas y útiles pronto encontrarán aplicación en proyectos reales y contribuirán al desarrollo de la flota submarina. Sin embargo, no se puede descartar que tal desarrollo y dominio de nuevas tecnologías en un futuro lejano permitirá a los ingenieros volver al concepto actual del proyecto y llevarlo a la construcción y operación.
