Los portaaviones de Gran Bretaña y Francia atraviesan tiempos difíciles
El continuo aumento del costo de los programas militares está perjudicando a una de las ramas más caras del complejo militar-industrial: la construcción naval. Los portaaviones fueron los primeros en ser alcanzados.
En septiembre pasado se supo que los departamentos navales de Gran Bretaña y Francia están negociando la creación de un grupo conjunto de "aeródromos flotantes" para el servicio de combate permanente en el mar. Incluiría los barcos británicos "Arc Royal" e "Illastries", así como el portaaviones francés "Charles de Gaulle". Sin embargo, el estado actual de las flotas de los vecinos del Canal, la crisis económica mundial, así como algunas decisiones tomadas posteriormente, pusieron una gran cruz en estos planes.
POLÍTICA IMPERIAL BARATA
Recientemente, el Departamento de Defensa del Reino Unido anunció la retirada inmediata de la flota de uno de los dos portaaviones de la clase Invencible, el Arc Royal. Esta decisión, que se incluyó en un gran paquete de otras medidas para reducir los programas militares británicos, causó una seria resonancia: en las filas de la Armada de Su Majestad, de hecho, solo queda un portaaviones "Illastries", y su destino también pende de el balance.
¿Cuál es el motivo de la amortización acelerada de Arc Royal? Ahorrar fondos presupuestarios nunca ha sido una razón suficiente en sí misma, aunque ahora, hasta donde se puede juzgar, la posición del presupuesto militar británico es comparable al catastrófico fracaso de principios de la década de 1920. Luego bajo el "despido", amparado por los acuerdos de Washington sobre la limitación de armas navales, cayeron decenas de barcos que no tenían nada que sustentar, y la construcción de otros nuevos se detuvo casi por completo.
Es cierto que en Londres afirman que el "Arc Royal" está siendo "retirado" por el bien de dos nuevos portaaviones establecidos en Gran Bretaña: "Queen Elizabeth" y "Prince of Wells". Sin embargo, este es un claro intento de poner buena cara en un mal juego. En realidad, estos dos barcos de la clase CV Future se planearon durante el desarrollo y la colocación como reemplazo del agotado Ark Royal y su barco hermano Illastries. El desmantelamiento apresurado de uno de los dos portaaviones abandonados por la jubilada "señora de los mares" indica las graves dificultades a las que se enfrenta el ejército británico.
"Illastries", por cierto, tampoco puede sentirse en la posición privilegiada del único portaaviones de Su Majestad. Si "Arc Royal" se cancela "inmediatamente" y sin ninguna condición, entonces "Illastries" también puede dejar las filas de la Royal Navy, en caso de una respuesta negativa a la pregunta sobre la posible conversión en un portaaviones o comando de helicópteros de asalto anfibio. Embarcacion.
Si observa de cerca las características de diseño de "Elizabeth" y "Prince", entonces esa tacañería se hace evidente. Estos barcos tienen tres veces el desplazamiento de los "cruceros que transportan aviones" de la clase "Invencible" y son capaces de convertirse en la base de 36 cazas de portaaviones de pleno derecho, en contraste con los 12-18 "Harriers" que toman verticalmente de sus predecesores. El costo de un nuevo portaaviones, según las estimaciones preliminares más conservadoras, alcanzará los cuatro mil millones de libras. Como resultado, la reina Isabel está programada con cautela para su puesta en servicio alrededor de 2020, y aún no se ha determinado el cronograma para la hermandad.
En principio, no hay nada sorprendente en el hecho de que el "Príncipe de Wells" ahora figuraba como "suspendido en una etapa baja de preparación" (llamando a las cosas por sus nombres propios, en realidad no comenzaron a construirlo). Esta situación nos trae nuevamente a principios de los años 20, cuando Gran Bretaña emitió desafiante órdenes de cuatro acorazados de alta velocidad de la clase G-3, sin fondos en la tesorería vacía para su construcción. Pero entonces se suponía que estos cuatro "cuerpos del futuro" jugarían el papel de moneda de cambio en la negociación con los Estados Unidos para la conclusión de los acuerdos de Washington. Con quien el Reino Unido pretende negociar ahora, hipotecar barcos para los que no tiene dinero, es más difícil de entender.
PERSPECTIVA DE LARGA CONSTRUCCIÓN
Si Gran Bretaña todavía tiene, aunque formalmente, dos portaaviones, entonces en la marina francesa esta clase está representada solo por el Charles de Gaulle atómico. Un barco relativamente nuevo (ingresó a la flota en 2000), "De Gaulle" estuvo en construcción durante 11 largos años, le costó al tesoro $ 3.2 mil millones, excluyendo el costo del grupo aéreo, toda su vida no sale de las reparaciones, accidentes y reequipamiento prolongado.
Durante las pruebas, hubo incidentes con reactores, y en el otoño de 2000 se produjo una falla aturdidora en el Atlántico: debido a un defecto tecnológico que provocó la formación de cavidades en un lingote sólido de metal, se rompió el tornillo izquierdo. En 2001, el portaaviones fue nuevamente reparado, donde se encontró el 11 de septiembre y el inicio de la "guerra contra el terror". La ex presidenta francesa Valerie Giscard d'Estaing bromeó diciendo que el país había construido un "portaaviones" para sí mismo.
Por cierto, cabe señalar que el complejo cartográfico electrónico a bordo Charles de Gaulle se creó en Rusia. Pero no hubo quejas sobre su trabajo: los armadores privados han demostrado que los análogos de este sistema funcionan bien.
En 2007, "De Gaulle" fue nuevamente sometido a una importante revisión. Se esperaba que se completara en 2012, pero se cumplió en 2009. Se reemplazaron las catapultas y los elevadores de aviones en el barco, se reemplazaron las turbinas.
Y recientemente, "De Gaulle" dejó Toulon, con el objetivo de liderar la lucha contra la piratería en las aguas del Cuerno de África. El viaje duró exactamente un día: el portaaviones reveló una falla en los sistemas eléctricos del sistema de propulsión. El barco regresó a Toulon, donde nuevamente y como de costumbre se levantó para reparaciones.
Francia planea poner en servicio el segundo portaaviones a más tardar en 2017, y debería ser un portaaviones construido según el proyecto británico adaptado CV Future, como Queen Elizabeth y Prince of Wells. Pero la crisis financiera está haciendo ajustes: por el momento, la construcción, agobiada además por la difícil coordinación de las soluciones técnicas empleadas en el proyecto británico, se ha pospuesto. "Charles de Gaulle" con todas sus averías sigue siendo el único portaaviones francés, sin contar el portaaviones crucero-helicóptero "Jeanne d'Arc". Y luego se planea retirar "Zhanna" de la flota en un futuro muy cercano debido a los altos costos de mantenimiento.
¿CUÁL ES LA SALIDA?
No está del todo claro cómo formar un escuadrón conjunto franco-británico de portaaviones listos para el combate en tales condiciones. De las tres unidades potenciales de dicho complejo, una ha sido retirada de la flota, otra está suspendida y el barco relativamente nuevo restante no sale de la reparación del barco. Al mismo tiempo, para ahorrar dinero, las unidades obsoletas se están reduciendo sin piedad, lo que podría usarse al menos para elaborar los principios de interacción en un grupo de portaaviones multinacional.
Sin embargo, algunos expertos también expresan objeciones políticas. Una de las características previstas de la agrupación franco-británica era la explotación de buques en interés de ambos países sobre el principio de intercambiabilidad.¿Qué sucederá, les interesa a los británicos, si una crisis como la Guerra de las Malvinas de 1982 ocurre en el momento de la "vigilancia" francesa? ¿Sancionará París el uso militar de Charles de Gaulle en aguas extranjeras?
En cualquier caso, parece que no tendremos la oportunidad de poner a prueba esta tesis en la práctica. La reducción de los portaaviones británicos existentes y el retraso en el programa CV Future (en ambos lados) conducirán al hecho de que ambas grandes (en el pasado) potencias marítimas se quedarán durante algún tiempo sin el símbolo más llamativo de la naval moderna. poder - portaaviones, que han puesto una pesada carga sobre los hombros de los contribuyentes.
