Sin esperar al final de la Segunda Guerra Mundial, el nuevo liderazgo de Francia anunció sus requisitos para equipos militares prometedores. En marzo de 1945, el gobierno de De Gaulle ordenó comenzar a trabajar en un nuevo tanque. Inicialmente, se suponía que debía diseñar y poner en producción tanques medianos al nivel de las mejores muestras de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, la apariencia de los vehículos blindados cambiará y aparecerán varias versiones del tanque a la vez. Sin embargo, todas las variantes del proyecto se llevaron a cabo bajo la misma designación general: AMX 50.
El primero fue el tanque medio M4. Se suponía que este tanque estaba equipado con un cañón de 90 mm y provisto de una armadura al nivel del "Sherman" estadounidense o del T-34 soviético. Al desarrollar el tanque M4, se utilizó información del estudio de vehículos blindados alemanes capturados. Por lo tanto, todos los vehículos posteriores de la familia AMX 50 llevarán la "huella" del edificio de tanques alemán. En particular, el chasis de todos estos tanques tenía ruedas de carretera colocadas de acuerdo con un esquema Knipkamp modificado: no se colocaron en cuatro filas, sino en dos. Se construyeron dos prototipos del M4, y más tarde, se crearon varios tanques con armas más poderosas sobre su base.
En 1949, basándose en los resultados de probar un tanque con un cañón de 90 mm, se decidió que el ejército francés necesitaba algo más poderoso. En este momento, se lanzaron dos proyectos de nuevos vehículos blindados, armados con un cañón de 120 mm. Como resultado del primero, se crearon prototipos de un tanque con una torreta oscilante, mientras que el segundo significó la creación de una instalación de artillería autopropulsada en toda regla. Cabe señalar que una de las razones de la creación de la AEC fue el riesgo de un enfrentamiento militar con las Fuerzas Armadas de la URSS. Después de la guerra, la Unión Soviética tenía una gran cantidad de tanques y cañones autopropulsados, incluidos los pesados. El AMX 50, con su cañón de 90 mm, no pudo luchar contra el IS-3 o el ISU-152. Por tanto, era necesario fabricar algún tipo de vehículo blindado, capaz, al menos, de resistir los vehículos pesados de un potencial enemigo.
El cañón autopropulsado AMX 50 Foch, que lleva el nombre del comandante francés de la Primera Guerra Mundial Ferdinand Foch, se basó en el chasis del tanque AMX 50 M4. El casco del tanque original fue rediseñado significativamente. Debido a las peculiaridades del diseño de una clase de equipo como los cañones autopropulsados, en lugar de la torre, se instaló una timonera blindada volumétrica. Por separado, vale la pena señalar el hecho de que la tala "Foch" comenzó en la parte delantera del vehículo y terminó solo en la popa. A modo de comparación, en los cañones autopropulsados soviéticos, la timonera siempre terminaba frente al compartimiento del motor, y el casco tenía una repisa característica en este lugar. En Foch, a su vez, aunque había una repisa similar, era mucho más pequeña. La caseta, como el resto del casco, estaba atornillada y soldada con placas planas. El grosor de las partes de la armadura alcanzó los 180 mm (placa frontal superior). La hoja inferior de la parte frontal era mucho más delgada: 100 milímetros. Sin embargo, estas "diferencias" de espesor se consideraron óptimas en términos de la relación de protección a peso. También es de cierto interés el ángulo de inclinación de la placa frontal superior. El panel de 180 mm se montó en un ángulo de 35 ° con la horizontal. La combinación de grosor y ángulo no era una panacea absoluta, pero en comparación con el AMX-50 original, el nuevo cañón autopropulsado era mucho más fuerte y estaba más protegido. Es de destacar que el cañón autopropulsado AMX 50 Foch se parecía bastante al cañón autopropulsado alemán Jagdpanther. Evidentemente, esta fue la mismísima "experiencia alemana" obtenida del estudio de los trofeos.
El peso de combate estimado del cañón autopropulsado Foch era de 50 toneladas. Se suponía que un vehículo blindado de cincuenta toneladas sería impulsado por un motor de gasolina de 12 cilindros Maybach HL 295 12VC con una capacidad de 850 caballos de fuerza. Como puede ver, los franceses tomaron prestado del antiguo enemigo no solo la base para la armadura, sino también la planta de energía. Con una potencia específica de unos 15-17 CV. por tonelada, el cañón autopropulsado podía moverse a lo largo de la carretera a velocidades de hasta 50 km / h.
La base del armamento del Foch, diseñado para destruir los tanques pesados enemigos, era el cañón de 120 mm. La pistola de cañón largo estaba equipada con un freno de boca y dispositivos de retroceso avanzados. Para mantener una buena ergonomía del compartimento de combate, los diseñadores de AMX tuvieron que mover el arma hacia adelante. Debido a esto, algunos de los dispositivos de retroceso terminaron fuera del cuerpo blindado. Por esta razón, fue necesario hacer una máscara de armadura original de forma compleja, que consta de dos partes. Uno de ellos estaba montado de forma fija en la hoja frontal del casco, y el segundo estaba montado en el cañón y podía moverse. Debido al hecho de que los ejes sobre los que giraba la pistola estaban fuera del volumen interno de la pistola autopropulsada, resultó proporcionar la posibilidad de apuntar armas con una recámara relativamente grande dentro de límites aceptables. El arma podía moverse horizontalmente en sectores de 9 ° en ambas direcciones, y el ángulo de puntería vertical variaba de -6 ° a + 16 °. En el embalaje del compartimento de combate, podrían caber hasta 40 proyectiles unitarios de cualquier tipo. El diseño del casco blindado hizo posible en el futuro agregar otro bloque de bandejas para 10-15 disparos.
El armamento autopropulsado adicional consistía en ametralladoras Reibel de 7,5 mm. El primero de ellos estaba ubicado en una torreta especial sobre el lugar de trabajo del cargador. El diseño de la torreta permitió disparar en un sector con un ancho de 180 ° horizontalmente y realizar una guía vertical dentro de los 12 grados hacia arriba y hacia abajo desde la horizontal. La decisión de colocar una ametralladora sobre el lugar de trabajo del cargador plantea interrogantes. Por supuesto, un vehículo blindado debe tener armas para la defensa contra la mano de obra enemiga, pero ¿por qué no se entregó la ametralladora, por ejemplo, al comandante? Naturalmente, la ametralladora ubicada en el techo del ACS tenía varias zonas sin proyectiles. Por tanto, además de la torreta del cargador, en algunos dibujos del cañón autopropulsado AMX 50 Foch, hay una pequeña torreta con dos ametralladoras en la popa. De los mismos dibujos, se deduce que el artillero de popa podría subir y bajar los cañones de sus armas en el rango de -6 ° a + 70 °. Por lo tanto, la torreta de popa sirvió como arma antiaérea. Aparentemente, se suponía que el tirador de popa cubría los flancos y la parte trasera del cañón autopropulsado. Sin embargo, ninguna de las fotografías disponibles de los prototipos de Foch muestra tal torreta. Resulta que o no tuvieron tiempo de terminarlo antes del inicio de las pruebas, o con el tiempo lo abandonaron. La carga total de munición de las tres ametralladoras fue de 2750 cartuchos. 600 de ellos dependían de la ametralladora del cargador.
El equipo de Foch estaba formado por cuatro o cinco personas. El conductor estaba ubicado frente a la pistola autopropulsada, a la derecha de la pistola. Detrás de él estaba el lugar de trabajo del cargador. A la izquierda del cañón, frente al ACS, se montó un asiento de artillero, que tenía a su disposición una mira para fuego directo, un sistema de guiado mecánico y un sistema de control de fuego eléctrico. El comandante se ubicaba detrás del puesto de trabajo del artillero, cuyas funciones incluían el mantenimiento de las comunicaciones, la búsqueda de blancos y la coordinación general de las acciones de la tripulación. El comandante no tenía derecho a una vista: para observar la situación y buscar objetivos, tenía una pequeña torreta equipada con un telémetro estéreo. En vista de la alta potencia del arma, así como de los requisitos para la supervivencia del equipo, la óptica del tubo estéreo se instaló en una carcasa blindada característica de forma cilíndrica. Finalmente, el quinto miembro de la tripulación en las primeras versiones del proyecto estaba alojado en una torreta de ametralladora en la parte trasera del ACS. En los prototipos Foch, la torre de popa y con ella el artillero estaban ausentes. La tripulación fue embarcada y desembarcada del vehículo a través de una trampilla en el medio del techo del casco. Estaba ubicado sobre la parte delantera del compartimiento del motor. En cuanto al tirador de popa, éste, ubicado separado del resto de la tripulación, tuvo que sentarse en la torreta y dejarla ya sea por una trampilla en la parte superior, o por una alcantarilla especial sobre el motor. Al aterrizar / desembarcar a través de esta alcantarilla, el tirador entró primero en el compartimiento de combate, después de lo cual pudo salir por la misma escotilla que el resto de la tripulación.
En 1951 se construyeron dos prototipos del AMX 50 Foch. El disparo de prueba confirmó la eficacia de disparar un cañón de 120 mm a la gran mayoría de objetivos que existían en ese momento. El chasis previamente terminado tampoco causó ninguna queja. Después de una breve estadía en el campo de tiro, ambos cañones autopropulsados fueron enviados para una operación de prueba en el ejército. Sin embargo, "Foch" no fue adoptado para el servicio. En un momento en que el liderazgo militar francés estaba decidiendo el tema del despliegue de la producción en masa, surgieron varias opiniones al mismo tiempo, que influyeron seriamente en el futuro de todos los vehículos blindados franceses. En primer lugar, varios líderes militares comenzaron a dudar de la conveniencia de adoptar un arma autopropulsada de este tipo. Se creía ampliamente que las tropas necesitaban tanques más que monturas de artillería autopropulsadas, incluso si tenían tal potencia de fuego. En segundo lugar, el desarrollo activo de la alianza de la OTAN implicó la necesidad de estandarizar y unificar las armas. Como resultado de numerosas disputas y reuniones, el proyecto Foch se cerró por primera vez. Posteriormente, sucedió lo mismo con otros vehículos blindados desarrollados bajo el programa AMX 50. El último de ellos fue la versión con torre basculante y cañón de 120 mm. En total, se fabricaron seis prototipos de tanques y cañones autopropulsados durante el programa AMX 50 a mediados de los años 50.
Así se verá el AMX 50 Foch en World of Tanks
