La especificidad de la estrategia militar del Japón imperial afectó la aparición de las fuerzas armadas y las características de varios equipos. Entonces, hasta cierto tiempo, el ejército japonés no tenía instalaciones de artillería autopropulsadas diseñadas para combatir los tanques enemigos. Se hicieron varios intentos para crear una máquina de este tipo, pero todos, en el mejor de los casos, terminaron con la construcción de un pequeño lote de equipos que, por razones obvias, no pudieron influir en el curso de las batallas. Además, los primeros cañones autopropulsados antitanques, creados para combatir vehículos de combate estadounidenses, estaban equipados con cañones de calibre 75 mm, lo que no fue suficiente para derrotar a varios tipos de equipos. Por lo tanto, el ejército japonés necesitaba un nuevo cazacarros con armas de al menos calibre 80-90 mm.
La comprensión de la necesidad de tal técnica apareció solo a fines de 1944, cuando la situación en el teatro de operaciones del Pacífico no se desarrolló de la manera más favorable para Japón y se deterioró constantemente. Estados Unidos utilizó regularmente los últimos tanques, cuya derrota era a menudo una tarea abrumadora para los petroleros y artilleros japoneses. Para cambiar esta situación, se propuso crear un nuevo cañón autopropulsado antitanque especializado con un cañón de gran calibre.
En ese momento, se depositaron grandes esperanzas en el nuevo cañón antitanque Tipo 1 de 105 mm. Este cañón era una versión modificada del cañón antiaéreo de 105 mm, que se había desarrollado previamente sobre la base del alemán FlaK 18. El cañón tenía un cañón estriado calibre 65 (6, 825 m) y estaba equipado con un automático puerta de cuña. En las pruebas, el cañón Tipo 1 mostró un alto rendimiento: la velocidad inicial del proyectil alcanzó los 1100 m / s, y el rango de disparo superó los 20-22 km.
Fue el cañón Tipo 1 el que se decidió utilizar como arma principal del nuevo ACS, que recibió la designación “Tipo 5” o “Ho-Ri” (“Artillería Novena”). Para simplificar y acelerar el desarrollo de un cañón autopropulsado prometedor, se suponía que se haría sobre la base del proyecto existente del tanque mediano "Tipo 5" ("Chi-Ri"). Sin embargo, el chasis base ha sufrido cambios importantes. En vista del papel diferente de la nueva máquina, fue necesario cambiar el diseño de las unidades internas del casco.
Según los informes, se suponía que el casco del tanque Chi-Ri se usaría con cambios mínimos. Por lo tanto, se suponía que la parte delantera del casco del ACS "Tipo 5" tenía un grosor de 75 mm, los lados - 75 mm, el techo - 12 mm. En la parte de popa, se ubicó una gran timonera con frente y lados de 180 mm de espesor. Dentro de la timonera, se propuso colocar el arma y su cálculo.
Esta ubicación de la cabina obligó a los autores del proyecto a cambiar el diseño de las unidades internas del casco. En la parte delantera del casco se colocó una parte de las unidades de transmisión, detrás estaba el compartimiento de control con los lugares de trabajo del conductor (a la derecha) y la flecha (a la izquierda). En la parte central del casco, iba a haber un motor BMW con una potencia de 550 CV. y el resto de unidades de transmisión mecánica. La popa del casco fue dada para la colocación del compartimiento de combate con armas y tripulación.
El chasis del tanque "Tipo 5" y los cañones autopropulsados "Ho-Ri" tenían ocho ruedas de carretera en cada lado, tres rodillos de apoyo, volante delantero y volante trasero. Las ruedas de la carretera se enclavaron en pares y se montaron en una suspensión tipo Hara. El tren de aterrizaje debía estar equipado con una oruga de eslabones finos de 600 mm de ancho.
Se suponía que el cañón autopropulsado Tipo 5 recibiría un complejo de armamento suficientemente poderoso que le permitiría luchar contra varios tipos de equipos y mano de obra enemiga. Se eligió como arma principal el cañón antitanque "Tipo 1" de calibre 105 mm. Los sistemas de fijación permitieron apuntar el arma dentro de un pequeño sector en los planos vertical y horizontal. La puntería tosca, como en el caso de la mayoría de los cañones autopropulsados de esa época, tenía que realizarse girando todo el vehículo.
El cañón de 105 mm fue visto como un medio para destruir tanques y fortificaciones enemigos. Además, al usar munición de fragmentación, el cañón autopropulsado podría usarse para apoyar a la infantería. Sin embargo, el vehículo recibió un arma adicional en forma de un cañón Tipo 1 de 37 mm. Esta arma estaba ubicada en el compartimiento de control, a la izquierda del conductor. Con la ayuda de un cañón de 37 mm, se suponía que debía destruir el equipo ligero, los automóviles y la mano de obra del enemigo. Cabe señalar que el cañón adicional de 37 mm no fue una innovación del proyecto Tipo 5, sino que se tomó prestado del tanque Chi-Ri.
En defensa propia, los prometedores cañones autopropulsados Tipo 5 tenían que llevar una o dos ametralladoras del calibre de un rifle. Según los informes, los soportes para ellos debían estar ubicados en la parte superior de la timonera blindada.
El nuevo cañón autopropulsado se construyó sobre la base de un tanque mediano, lo que afectó sus dimensiones y peso. El peso de combate de los cañones autopropulsados "Ho-Ri" alcanzó las 40 toneladas. La longitud del casco era de 6, 5 m, ancho - 3 m, altura - 2, 1 m La tripulación del automóvil consistía en seis personas, ubicadas en el compartimiento de control y la cabina del timón. Se suponía que el vehículo de 40 toneladas alcanzaría velocidades de hasta 40 km / h. La reserva de marcha se estimó en 180 km.
El diseño del cañón autopropulsado Tipo 1 comenzó no antes de los últimos meses de 1944, por lo que la documentación se preparó solo en la primavera de 1945. A fines del verano de 1945, la industria japonesa logró construir solo una copia de un nuevo vehículo de combate. El 2 de septiembre, a bordo del acorazado estadounidense Missouri, se firmó la Ley de Rendición de Japón, tras la cual cesaron todos los trabajos en proyectos militares.
Debido al final de la guerra, los cañones autopropulsados Ho-Ri ni siquiera tuvieron tiempo de ir a los juicios. Se desconoce el futuro destino del único vehículo de este tipo. Probablemente, fue estudiado por especialistas estadounidenses, después de lo cual se desechó. De una forma u otra, el proyecto se detuvo en una etapa temprana y, por definición, no pudo tener ningún impacto en el curso de la guerra.
Se sabe que después de la finalización del desarrollo de la primera versión del Ho-Ri ACS, los especialistas japoneses comenzaron a trabajar en su nueva modificación. El objetivo del proyecto, conocido como Ho-Ri II, era crear un cañón autopropulsado antitanque basado en el chasis del tanque Tipo 5 sin cambios importantes en el diseño de las unidades internas. Probablemente, este proyecto se creó con el objetivo de simplificar al máximo la producción de nuevos equipos, diseñados para garantizar una tasa de producción aceptable.
La principal diferencia entre el proyecto Ho-Ri II y el Ho-Ri básico era la ubicación de los compartimentos, completamente prestados del tanque medio Tipo 5 (Chi-Ri). En la parte delantera del casco, se propuso ubicar un compartimiento de control, detrás del cual se suponía que debía ubicarse un compartimiento de combate con una timonera. Todas las unidades de la planta de energía se ubicaron en el compartimiento de transmisión del motor en popa. El chasis del nuevo ACS se tomó prestado sin cambios del tanque base. Por lo tanto, el cañón autopropulsado "Ho-Ri II" era en realidad un tanque "Chi-Ri", del cual se quitó la torreta y se instaló una timonera con un nuevo cañón en su lugar. La composición de armas y tripulación siguió siendo la misma. Se suponía que las características del cañón autopropulsado actualizado permanecerían al nivel del "Tipo 5" básico.
Por razones obvias, la montura de artillería autopropulsada Ho-Ri II nunca se construyó en metal. Según los informes, cuando Japón se rindió, se había preparado parte de la documentación del diseño y se había construido una maqueta del vehículo de combate. La construcción del prototipo no comenzó.
En la primera versión del proyecto "Tipo 5" ("Ho-Ri"), la influencia de la construcción de tanques alemana es notable. Además, exteriormente, este cañón autopropulsado se parecía mucho al vehículo de combate alemán Ferdinand. Al mismo tiempo, es de interés su composición de armamento, en la que, además del cañón y la ametralladora, se incluyó un cañón de calibre 37 mm, que permitía acertar objetivos ligeramente blindados y desprotegidos sin gastar la munición principal del armamento..
El proyecto Ho-Ri II también es interesante desde el punto de vista técnico. Es un intento de simplificar el ACS Tipo 5 tanto como sea posible mientras se preservan todas las características y características principales de su apariencia. De la información disponible, se deduce que los diseñadores japoneses lograron rediseñar la timonera y el compartimento de combate, teniendo en cuenta la nueva ubicación. Esto podría ayudar a simplificar la producción paralela de tanques y cañones autopropulsados basados en un chasis común.
Sin embargo, a pesar de las grandes esperanzas puestas en el nuevo proyecto, el tiempo jugaba en su contra. El desarrollo de un nuevo cañón autopropulsado antitanques comenzó demasiado tarde, por lo que el único prototipo construido ni siquiera pudo comenzar a probarse. Si el trabajo hubiera comenzado varios meses o incluso años antes, las monturas de artillería autopropulsadas Tipo 5 podrían haber demostrado sus capacidades reales en batallas con el Ejército de los EE. UU. Sin embargo, el comando japonés subestimó durante mucho tiempo el equipo de esta clase, lo que en particular afectó el destino del proyecto Ho-Ri.
