En medio de la guerra, la Wehrmacht, que necesitaba urgentemente tantos cazacarros como fuera posible, obligó a los diseñadores alemanes a improvisar. Algunas de las improvisaciones tuvieron éxito, otras no. Uno de los intentos apresurados de crear un cazacarros fue la adaptación de un carro de armas autopropulsado, que fue diseñado originalmente para instalar en él un potente obús de campo de 150 mm sFH 18. Este carro de armas autopropulsado se llamaba Geschtitzwagen III / IV, ya que el vehículo se basó en el chasis de un tanque mediano Pz IV utilizando una gran cantidad de unidades del tanque Pz III. Como resultado de la combinación de un cañón autopropulsado con un cañón Rak 43 de cañón largo de 88 mm, nació un cañón autopropulsado antitanque. El automóvil comenzó a ingresar al ejército en 1943 y originalmente se llamaba Hornisse (Hornet), pero desde 1944 su nombre oficial se ha convertido en Nashorn (Rhinoceros).
En 1943, en el frente oriental, las tropas alemanas se enfrentaron al problema de desplegar nuevos cañones antitanques Rak 43/1, calibre 88 mm. Se suponía que formaban la base de la defensa antitanques de la Wehrmacht. Estos cañones tenían un carro con ruedas y eran demasiado pesados (peso alrededor de 4.5 toneladas), por esta razón carecían de flexibilidad táctica. Para cambiar la posición de disparo, fue necesario atraer equipos especiales de remolque y una gran cantidad de personas. Todo esto fue suficiente para reducir significativamente las ventajas de esta arma.
Es por eso que en el ejército alemán surgió en la agenda la cuestión de cómo hacer que este arma sea autopropulsada. Para lograr este objetivo, se tomó como base el tanque Pz IV. Al mismo tiempo, el arma era demasiado pesada para él e incluso con el uso de orugas anchas, la presión específica sobre el suelo era bastante grande. Por tanto, no se trataba de una reserva seria de la ACS. En este momento, Alemania ya estaba experimentando una escasez de acero de alta calidad, por lo que la armadura ya débil del cañón autopropulsado Nashorn se vio agravada por el uso de acero sin templar, lo que hizo que los cañones autopropulsados fueran más vulnerables.
La alta silueta que poseía el cañón autopropulsado Hummel, construido sobre la base de un carro de cañones autopropulsado - Geschtitzwagen III / IV, no era crítica para ella, ya que disparaba desde posiciones cerradas. Sin embargo, esta desventaja hizo la vida mucho más difícil para un cazacarros, y camuflar el vehículo se convirtió en una tarea muy no trivial para la tripulación. La mayoría de las veces, el Nashorn se utilizó desde posiciones que estaban al menos a 2 km del enemigo. Mientras que la gran mayoría de cazacarros se usaban generalmente desde distancias mucho más cortas.
Teniendo esto en cuenta, los alemanes dieron prioridad a la producción del obús autopropulsado Hummel de 150 mm. En total, se construyeron 724 Hummel y 494 Naskhorn durante los años de guerra. Un potente cañón antitanque con buena balística convertía al Nashorn en un cazacarros formidable, mientras que el cañón autopropulsado era demasiado grande y, a diferencia del Ferdinand, no tenía blindaje anti-cañón. Sólo la falta de vehículos especializados obligó a los alemanes a utilizar el "Rhino" como cazacarros. Hacia el final de la guerra, el Nashorn fue reemplazado por el cazacarros Jagdpanther más avanzado.
Caracteristicas de diseño
A pedido de la Dirección de Armamento, la compañía de Berlín "Alquette" desarrolló un casco del mismo ancho que el del casco blindado del tanque PzKpfw III (ligeramente más ancho que el del tanque PzKpfw IV). Los componentes y conjuntos del nuevo ACS, incluidas las ruedas motrices, los diferenciales y la transmisión se tomaron del tanque PzKpfw III. El motor con el sistema de refrigeración, radiadores y silenciadores del tanque medio PzKpfw IV Ausf. F. Los elementos del chasis autopropulsado: rodillos de apoyo y soporte, eslabones de la oruga, perezosos también se tomaron prestados del PzKpfw IV.
ACS Nashorn estaba equipado con un motor de gasolina de 12 cilindros "Maybach" HL120TRM. El motor de carburador tipo V de 60 grados tenía una cilindrada de 11.867 cm3 y desarrollaba una potencia máxima de 300 CV. a 3000 rpm. El motor estaba montado en la parte central del casco del ACS, y el "piso" sobre él estaba reforzado al máximo para colocar fácilmente el cañón de artillería cerca del centro de gravedad del "Naskhorn".
El combustible se colocó en 2 tanques con un volumen total de 600 litros. Los tanques estaban alojados debajo del fondo del compartimiento de combate, y sus cuellos de llenado estaban ubicados dentro del compartimiento de combate. Por lo tanto, el reabastecimiento de combustible podría llevarse a cabo incluso bajo fuego enemigo. También en la parte inferior del casco había orificios de drenaje especiales, que se suponía que debían eliminar el combustible del casco del ACS en caso de emergencia. Estos dispositivos fueron cerrados por la tripulación solo en caso de vadear obstáculos de agua.
La tripulación de ACS estaba formada por 5 personas. Frente al casco, en una caseta de gobierno aislada, había un conductor de armas autopropulsado, 4 miembros de la tripulación, incluido el comandante, estaban en el compartimiento de combate de la caseta del timón. Delante, detrás y a los lados, estaban cubiertos con delgadas placas de blindaje. Desde arriba, la timonera estaba abierta, si era necesario, se podía cubrir con una lona.
El espacioso compartimiento de combate estaba ubicado en la parte trasera del ACS. El cañón del cañón estaba a una altura de 2,44 m sobre el suelo, que era al menos 0,6 m más alto que el nivel estándar cuando el arma se colocó en su carro cruciforme estándar. La gran altitud era el principal inconveniente del "Nashorn". Las paredes laterales del compartimento de combate se instalaron verticalmente y tenían solo 10 mm. de espesor, por lo que no podían proporcionar a la tripulación una protección confiable. La losa frontal de la casamata tenía un buen perfil balístico, pero su blindaje tampoco superaba los 10 mm. Una característica distintiva del ACS eran las rejillas de entrada de aire del motor, que estaban ubicadas a ambos lados de la cabina aproximadamente en el medio de la carrocería del vehículo. Estaban ubicados sobre los guardabarros y estaban ligeramente empotrados dentro del compartimiento de combate. En general, el cañón autopropulsado Nashorn fue un portador exitoso para el cañón antitanque de 88 mm, aunque era muy vulnerable al disparar fuego directo.
En la cabina del cañón autopropulsado Nashorn, junto con la parte superior del carro, se instaló un cañón StuK 43/1 de 88 mm (una versión autopropulsada del cañón Rak43 / 1) con un cañón largo calibre 71. Estructuralmente, era similar a la versión remolcada del arma, pero la forma del escudo del arma se hizo redondeada para proporcionar la capacidad de girar el arma dentro de la timonera. La pistola tenía un recuperador (recuperación: el retorno de la energía, que se consume durante los procesos tecnológicos), que se montó sobre el cañón de la pistola, el moleteado se colocó debajo del cañón. A los lados de la pistola había cilindros de contrapeso especiales. En el plano vertical, el arma tenía ángulos de puntería de -5 a +20 grados. El sector de guía horizontal era de 30 grados (15 grados en ambas direcciones).
La mayor parte de la munición de la pistola, que constaba de 40 rondas, estaba ubicada en los estantes del compartimiento de combate a los lados de la timonera. El artillero tenía varios dispositivos de observación a su disposición, incluida una mira de artillería panorámica. Para la autodefensa, se utilizó una ametralladora MG-34 en el ACS, y la tripulación también tenía al menos dos metralletas MP-40.
Caracteristicas de uso
Los ACS "Nashorn" se utilizaron en divisiones especializadas de cazacarros (Panzerjaeger Abteilung). Tales divisiones eran unidades de combate independientes que no formaban parte de la estructura organizativa de las divisiones de tanques. Todos ellos fueron trasladados a disposición del cuartel general de los cuerpos o ejércitos y fueron adscritos a diversas unidades en forma de refuerzo según fuera necesario.
Las divisiones armadas con cañones autopropulsados Nashorn tenían una gran movilidad y, a pesar de la débil protección de la armadura de la tripulación, a menudo no necesitaban el apoyo de los tanques. Además, con su aparición, las unidades de infantería de la Wehrmacht recibieron a su disposición medios móviles y mejor protegidos (en comparación con los cañones antitanques de campaña) medios de defensa antitanques y apoyo de fuego. La mayoría de las veces, estos cañones autopropulsados antitanque se usaban en baterías, rara vez en un sector del frente era posible cumplir con toda la parte como un todo, esto sucedió solo en casos extraordinarios. El ACS logró la mayor eficiencia, siendo la potencia de fuego más poderosa al disparar fuego directo a una distancia de hasta 3,5 km, cuando se incluyó en la división un pelotón de comunicaciones y observación, que se suponía que debía detectar al enemigo de manera oportuna y notificar las tripulaciones al respecto.
La mayoría de las veces, al interactuar con los tanques, los cañones autopropulsados Nashorn seguían sus formaciones de batalla a una distancia suficiente y buscaban suprimir los cañones autopropulsados y los tanques enemigos de las emboscadas y posiciones preseleccionadas. También se usaban a menudo como reserva antitanque móvil, cuya composición y fuerza cambiaban según la situación. En general, sirvieron como un medio combinado de defensa y ataque, tanto en cooperación con unidades de tanques como de infantería de la Wehrmacht. De hecho, las tripulaciones del cazacarros Nashorn, manteniendo una cierta distancia de combate, pudieron llevar a cabo varias misiones de combate, cambiando rápidamente de una técnica táctica a otra. Podían atacar desde una emboscada, usar el método de golpe-retirada, cubrir una falsa retirada, etc.
Características tácticas y técnicas: Nashorn
Peso: 24 toneladas.
Dimensiones:
Largo 8, 44 m, ancho 2, 95 m, alto 2, 94 m.
Tripulación: 5 personas.
Reserva: de 10 a 30 mm.
Armamento: cañón de 88 mm StuK43 / 1 L / 71, 7, ametralladora MG-34 de 92 mm
Municiones: 40 cartuchos, 600 cartuchos.
Motor: motor de gasolina de 12 cilindros refrigerado por líquido "Maybach" HL 120TRM, 300 hp
Velocidad máxima: en carretera - 40 km / h
Progreso en tienda: 260 km.
