Todos nosotros, que crecimos con películas y libros de guerra, podemos imaginarnos fácilmente a los soldados en motocicletas. Por lo general, en la cabeza nace una imagen de motociclistas alemanes de las unidades mecanizadas de la Wehrmacht, las imágenes de los hombres del Ejército Rojo aparecen con menos frecuencia, y casi siempre se trata de motocicletas con sidecar. Pero todas estas son imágenes lejanas de la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, las motos en los ejércitos de los países del mundo se han convertido en una rareza, pero no han perdido su relevancia para resolver tareas altamente especializadas. En particular, en los Estados Unidos, la agencia de investigación de defensa DARPA, encargada por el ejército estadounidense, comenzó a desarrollar una motocicleta furtiva híbrida.
Los equipos de fuerzas especiales están interesados en esta técnica, que puede utilizar motocicletas híbridas en operaciones especiales. Necesitan motocicletas para incursiones ultrarrápidas y penetración en áreas remotas. Así que DARPA está trabajando en una motocicleta híbrida silenciosa que puede funcionar tanto con electricidad como con combustible convencional y es invisible para las cámaras termográficas. Esencialmente, este es un vehículo rápido para realizar incursiones silenciosas.
La razón fundamental para utilizar sistemas híbridos que pueden funcionar tanto con gasolina como con electricidad es que permiten a los comandos-saboteadores penetrar profundamente en la parte trasera del enemigo fuera de la carretera utilizando un motor eléctrico silencioso, al mismo tiempo, lo que hace posible asegurar un alta velocidad de movimiento y un gran radio de acción mediante el uso de un tanque de gas auxiliar. Aunque este proyecto se encuentra actualmente en la etapa de investigación, el desarrollador directo Logos Technologies espera combinar su propio sistema de potencia híbrido silencioso multicombustible con una empresa de motocicletas eléctricas BRD Motorcycles, que se especializa en la producción de motocicletas deportivas de varias clases.
“Ligero, silencioso y lo suficientemente fuerte con tracción en las cuatro ruedas, puede ser una ayuda confiable en operaciones especiales llevadas a cabo por el ejército estadounidense, especialmente en condiciones extremas y en terreno accidentado”, dice Wade Pulliam, especialista en ingeniería avanzada de Logos Technologies. Según Pulliam, hoy en día los militares utilizan cada vez más grupos de batalla de pequeño tamaño, que no han tenido acceso a la infraestructura militar básica durante bastante tiempo. “En estas condiciones, tienen que confiar en tecnologías eficientes y sin pretensiones, como una motocicleta eléctrica híbrida. Nuestra motocicleta se puede catalogar como una tecnología avanzada, a la vez que es fácil de operar y relativamente barata, de funcionamiento casi silencioso y puede utilizar varios tipos de combustible”, elogia el proyecto de su empresa. La tecnología "sigilosa" de la motocicleta militar híbrida se realiza mediante el uso de un motor eléctrico híbrido que puede funcionar tanto con electricidad como con combustible de carbono.
Entre otras cosas, dicha motocicleta no solo podrá aumentar la autonomía de su movimiento en comparación con las motocicletas ordinarias, que están equipadas solo con motores de combustión interna (ICE), sino que también actuará como una fuente de energía de respaldo para el personal militar. Si en algún lugar de la carretera un soldado necesita conectarse a la fuente de alimentación, su función puede ser asumida fácilmente por una batería recargable instalada en una motocicleta furtiva. Además, instalar un motor eléctrico en una motocicleta te permitirá lograr un ahorro de combustible de al menos un 10%.
Al mismo tiempo, de acuerdo con los planes de los ingenieros de DARPA, la electricidad para la nueva motocicleta actuará como una ventaja adicional. Se utilizará principalmente como fuente de respaldo para el movimiento solo durante operaciones especiales o al realizar maniobras encubiertas. El resto del tiempo, la motocicleta viajará con un motor de combustión interna normal, quemando combustible estándar estadounidense JP-8 (queroseno de aviación). Este combustible es un combustible universal para equipos militares del bloque de la OTAN. Se utiliza en la Fuerza Aérea, así como en las fuerzas terrestres para repostar tanques, vehículos terrestres, generadores diésel móviles y portátiles (como reemplazo del combustible diésel). Si hablamos de un parámetro como el volumen del motor de la motocicleta, entonces, de acuerdo con la información preliminar, una motocicleta híbrida podrá proporcionar una reducción de cuatro veces el nivel de ruido en comparación con las motocicletas ordinarias (aproximadamente 90 dB).
BRD RedShift MX
Está previsto utilizar el modelo existente de la motocicleta de carreras BRD RedShift MX para desarrollar la plataforma básica de la motocicleta híbrida. Esta motocicleta totalmente eléctrica que pesa 100 kg se puede comprar hoy por 15 mil dólares. Por el momento, la motocicleta RedShift MX proporciona una reserva de marcha de dos horas, que se puede aumentar instalando un tanque de gasolina, cuya capacidad será determinada por el ejército de EE. UU. En el curso de la investigación realizada. El enfoque en el elemento eléctrico del nuevo sistema se debe al hecho de que DARPA piensa mucho más en el silencio y el sigilo de una motocicleta militar que en su efectividad. Y aunque la versión no modificada existente de la motocicleta RedShift MX puede alcanzar velocidades de hasta 130 km / h, es poco probable que esta oportunidad sea útil cuando se viaja en terrenos accidentados y fuera de la carretera, lo que se debe a la realización de operaciones especiales..
Al mismo tiempo, no se puede decir que la idea de usar comandos especiales en motocicletas silenciosas se le ocurrió al ejército estadounidense solo en 2014. Zero Motorcycles ganó un contrato militar el año pasado para construir una bicicleta eléctrica similar para las fuerzas especiales. Se impusieron a la motocicleta los siguientes requisitos: la posibilidad de encendido sin llave y el silenciamiento completo del sistema eléctrico, la presencia de paquetes de baterías reemplazables, que serían suficientes para 2 horas de funcionamiento.
Si bien los diseñadores de Logos dicen que su SUV es el primer vehículo 4WD de su tipo con un motor eléctrico de combustible múltiple, esto no es del todo cierto. En junio de 2013, Zero Motorcycles ya anunció un proyecto similar: una bicicleta eléctrica llamada MMX. Según el portal Defense Media Network, esta motocicleta fue desarrollada específicamente para las necesidades de los militares y dio una idea de cómo debería ser exactamente esa técnica. Los ingenieros de Zero Motorcycles dicen que la firma térmica de una motocicleta de este tipo es casi invisible para las cámaras termográficas modernas, y su motor funciona casi en silencio. Para controlar la bicicleta eléctrica MMX, se instaló un tablero especial con interruptores de palanca, que reemplaza la llave de encendido tradicional y le permite encender la motocicleta muy rápidamente, así como controlar sus sistemas.
Al mismo tiempo, se informó que todas las opciones de la motocicleta MMX podrían configurarse a través de Bluetooth mediante una aplicación especial que podría instalarse en una tableta o teléfono. La parte delantera y trasera de la motocicleta tenían conectores especiales diseñados para conectar equipos militares adicionales y sistemas de visión nocturna por infrarrojos. Las baterías modulares se pueden reemplazar fácilmente en el campo y la bicicleta eléctrica puede funcionar de manera eficiente cuando se sumerge en agua durante mucho tiempo a una profundidad de 1 metro.
Sin embargo, a diferencia de Zero Motorcycles, Logos Technologies se centra principalmente en la tecnología científica disruptiva. Esta empresa trabajó en la creación de láseres, biocombustibles, sensores de seguimiento de última generación y sistemas de defensa cibernética. Entre sus clientes estaban el Pentágono y la policía estadounidense. Entonces podemos contar con el hecho de que Logos podrá sorprendernos con algo.
Konstantin Sivkov, Doctor en Ciencias Militares, Vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, cree que no hay motocicletas de combate en el ejército ruso, ya que la efectividad de dicho equipo es baja. “Esto recuerda la historia de los vehículos blindados de transporte de personal estadounidenses Stryker: Afganistán ha demostrado claramente que este vehículo ligero tiene baja eficiencia, su blindaje se penetra fácilmente, pero ¿adónde ir si ya se han fabricado 4.000 vehículos? No se pueden instalar armas serias en una motocicleta a menos que conecte un sidecar a la motocicleta, lo que lo hace inútil. Si tomamos las condiciones de uso no urbanas, las unidades de motociclistas pueden identificarse con relativa facilidad y luego destruirse , dijo Sivkov en una entrevista con Russkaya Planeta.
Zero Motorcycles ММХ
Según el experto, las motocicletas silenciosas y ligeras son adecuadas solo para una gama limitada de tareas. Dichas motocicletas son adecuadas para ataques selectivos contra objetivos individuales y reconocimiento. Es mejor actuar con su ayuda en áreas con una red de carreteras desarrollada. Al mismo tiempo, Konstantin Sivkov cree que el uso de un motor eléctrico es muy dudoso, para ir a algún lugar se necesitaría una batería con una masa de unos 20 kg.
