El vehículo todo terreno del ejército AM-1 está diseñado para operaciones de patrulla y reconocimiento, incursiones y operaciones de búsqueda y rescate realizadas en diferentes condiciones climáticas. El vehículo todo terreno está actualmente en servicio con el ejército ruso. Ya se está utilizando en las tropas aerotransportadas y las brigadas árticas que se están creando en el país, y los ATV AM-1 también están siendo utilizados por las fuerzas especiales del ejército. Por ejemplo, las fuerzas especiales del Distrito Militar Occidental (ZVO) recibieron 10 ATV AM-1 en febrero de 2016.
El primer lote de siete AM-1 entró en servicio con la brigada de fusileros motorizados árticos de la Flota del Norte (SF), informó el servicio de prensa de la flota en agosto de 2015. El transporte de vehículos todo terreno se realizó en forma semi-desmontada, ya en el lugar fueron armados y rodados con la participación directa de los especialistas del servicio automotriz de la unidad. A los vehículos todo terreno militares se les encomendó la conducción de los vehículos todo terreno del ejército en virtud de un contrato con licencia de conducir de la categoría correspondiente y experiencia significativa en la operación de vehículos de motor. Estos vehículos todo terreno también se pueden utilizar en las regiones árticas. En 2014, los vehículos todo terreno se probaron dos veces en latitudes polares. Las pruebas se llevaron a cabo en la península de Rybachy y en la isla de Kotelny.
El ATV del ejército, designado AM-1, se desarrolló sobre la base del modelo civil en serie PM500-2, equipado con un motor de gasolina de cuatro tiempos monocilíndrico refrigerado por líquido, que desarrolla una potencia máxima de 38 hp. Los ATV son fabricados por la empresa Russian Mechanics de la ciudad de Rybinsk. El precio de venta recomendado de la versión civil del ATV PM500-2 es de 349 mil rublos hoy.
El RM-500 es el primer vehículo todo terreno diseñado y fabricado en Rusia. Al diseñarlo, los diseñadores de la empresa dotaron a su modelo de las mejores cualidades de cuatrimotos turísticos y utilitarios. Al mismo tiempo, el RM-500 es un vehículo todoterreno verdaderamente ruso: es resistente, simple, confiable y sin pretensiones. El RM-500-2 es un desarrollo posterior del primer modelo, que tomó prestado todo lo mejor de él, al mismo tiempo que se volvió más maniobrable, fácil de operar y más cómodo. La presencia de marchas altas y bajas, tracción en las cuatro ruedas (4x4) con la capacidad de bloquear el diferencial permite a los conductores de ATV no tener miedo de las condiciones todoterreno.
El equipo militar del vehículo todo terreno recibió un bastidor especial para montar un rifle de asalto AK-74, un lanzagranadas, un rifle SVD; baúl de armario delantero; protección de faros; tablero con funciones avanzadas; sistema de precalentamiento del motor; calentadores de brazo de pasajero; faro y neumáticos con una banda de rodadura especial para aumentar la capacidad de cross-country. El tanque de gasolina del vehículo militar todoterreno AM-1 recibió un revestimiento autoajustable, que excluye las fugas de combustible si su integridad se daña durante la operación, incluso en condiciones de combate. Se equipó un lugar especial detrás del asiento del pasajero, donde se colocaron dos latas metálicas con combustible, de 20 litros cada una. El foco, que complementa el conjunto habitual de dispositivos de iluminación, permite que AM-1 funcione incluso en la oscuridad. El paquete básico también incluye un cabrestante eléctrico con una fuerza de hasta 2,5 toneladas.
No hace mucho tiempo, los vehículos todo terreno se consideraban exclusivamente equipos de entretenimiento, que eran comprados por fanáticos adinerados de los vehículos de motor y fanáticos de las caminatas extremas en terrenos accidentados. Hoy en día, estos vehículos de cuatro ruedas se están poniendo en servicio con confianza, las revisiones de su operación en las fuerzas armadas rusas siguen siendo solo positivas. Según los paracaidistas que operaban el equipo, los cuatrimotos se muestran con dignidad. No hay denegaciones, incluso después del aterrizaje práctico desde aviones en contenedores especiales.
Para las versiones civiles, los vehículos militares todoterreno AM-1, aunque relacionados, todavía están relacionados lejanamente. Y estamos hablando no solo de la posibilidad de instalar varios sistemas de armas en ellos, dispositivos para transportar municiones y dispositivos de remolque. Los modelos militares tienen características todoterreno mejoradas. Por ejemplo, su marco está protegido con un recubrimiento en polvo especial y todos los contactos eléctricos, sin excepción, son impermeables. Los vehículos de cuatro ruedas cuentan con la asistencia de una conducción especial y un dibujo de la banda de rodadura para superar varios paisajes, incluidas las arenas costeras y los cantos rodados.
En general, podemos decir que arena, piedras, pantanos, montañas, bosques, el mar: este es el elemento de este vehículo de motor, un campo de pruebas ideal para probar sus cualidades todoterreno y su capacidad de campo a través. No es una coincidencia que las pruebas de los vehículos todo terreno del ejército fueran realizadas por militares en la península de Kola. Aquí, los vehículos todo terreno del ejército fueron sometidos a controles exhaustivos por terrenos difíciles, agua de mar, literalmente se ahogaron en las olas costeras. Al mismo tiempo, se mojaron, pero cada vez arrancaron y pudieron continuar. Los vehículos de motor no mostraron una sola deriva, y sobre un fondo fangoso bastante difícil, los vehículos todo terreno también con calma, sin ninguna dificultad particular, superaron montones de piedras.
El primer vehículo todo terreno del ejército en la historia de Rusia, como se señaló anteriormente, fue diseñado y fabricado en Rybinsk (región de Yaroslavl) en la empresa Russian Mechanics. Para que pueda imaginar mejor qué tipo de empresa es esta, se puede notar que es aquí donde se encuentra la "patria" de las motos de nieve Buran, famosas en toda la Unión Soviética, que todavía se operan en muchas partes de Rusia..
Según Viktor Ilyukhin, el ingeniero jefe de la empresa Russian Mechanics, el vehículo militar todoterreno AM-1 tiene diferencias significativas con los vehículos todo terreno civiles producidos en serie. Entre ellos se encuentran un color especial y la presencia de un baúl especialmente diseñado para montar armas y el uso de un tanque de combustible, protegido de la penetración. El tanque de un diseño único tiene un revestimiento autoajustable, que permite, al romperse, apretar el orificio de la bala durante 10-15 segundos, luego de lo cual el ATV continuará moviéndose, reteniendo el combustible necesario para esto.
Además, una diferencia importante entre la versión militar del vehículo todo terreno producido en la empresa en Rybinsk y la versión civil está en el refuerzo de los elementos de la estructura de soporte del bastidor. Esto mejora la capacidad de elevación total del vehículo. Asimismo, se reforzaron las palancas, asegurando la capacidad de cross-country, y las unidades y componentes de su estructura sugieren conducir en cualquier tipo de suelo. La capacidad de carga del maletero de un ATV del ejército también se calculó para al menos 150 kg. Además, las capacidades adicionales de AM-1 son proporcionadas por la presencia de un cabrestante eléctrico.
Las capacidades únicas de los ATV resultan indispensables para superar alturas. Incluidas cadenas montañosas con pendientes cercanas a la vertical. En este caso, escalar montañas con equipos similares se lleva a cabo con la ayuda de equipos especiales de montañismo. El AM-1 y su cabrestante ayudan, cuyo motor, por cierto, se puede arrancar no solo manualmente, sino también de forma remota, utilizando un control remoto especial (funciona de forma remota). Los vehículos todo terreno también son indispensables cuando se transportan diversas mercancías mediante un dispositivo externo. En particular, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa difundió información de que AM-1 puede tirar de un remolque que pesa hasta 500 kg.
Hasta la fecha, las características de los nuevos vehículos todo terreno del ejército están determinadas por el departamento de vehículos militares de orugas y vehículos especiales para nieve y pantanos del Centro de Pruebas de Investigación Científica de Equipos Automotrices del 3er Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Hoy, están considerando la posibilidad de introducir en el ejército ruso no solo vehículos todo terreno, sino también vehículos todo terreno del tipo "Buggy". Esto permitiría a los militares resolver el problema de colocar una ametralladora en la máquina herramienta (en los ATV con esto existen ciertos inconvenientes asociados con la colocación longitudinal de una tripulación de dos personas). Según Denis Vinnikov, jefe de departamento del 3er Instituto Central de Investigación, ya existen muestras de buggies militares en ejércitos extranjeros y se está considerando la posibilidad de su uso en las fuerzas armadas rusas.
En los últimos años, las Fuerzas Armadas de RF utilizan cada vez más los vehículos todo terreno para resolver tareas de entrenamiento de combate, y los diseñadores están creando varias máquinas basadas en ellos. Por ejemplo, en el foro Army-2015 en el stand de la compañía Uralvagnozavod, se demostró el MMK: un complejo de mortero móvil como parte de un vehículo motorizado PM-500 (6x4) de tres ejes, que también se produce hoy en Rybinsk. y un mortero 2B24 de 82 mm. La novedad fue desarrollada por los diseñadores del Instituto Central de Investigación "Burevestnik", que forma parte de la corporación UVZ. Además del mortero en sí, el ATV en esta configuración también lleva 40 disparos y una tripulación de dos.
El objetivo principal del MMK es destruir las armas de fuego y la mano de obra del enemigo, así como el equipo no blindado, que se encuentra en posiciones abiertas o en refugios de campo abierto. Colocar un mortero 2B24 de 82 mm en un vehículo todo terreno puede aumentar significativamente la movilidad de todo el complejo, reducir el tiempo de despliegue en una posición de disparo y aumentar la capacidad total de munición del complejo hasta 10 veces. Un cambio rápido de posiciones de tiro en el combate moderno, donde la movilidad lo decide todo, es muy importante. El ATV permite a la tripulación cambiar rápidamente de posición de combate, preparar el mortero y el equipo para cambiar de posición no lleva más de 30 segundos.
A finales de mayo de 2016, las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia iban a recibir alrededor de 160 vehículos todo terreno y motos de nieve. Se suponía que el equipo entraría en servicio con las formaciones aerotransportadas Kamyshinsky y Novorossiysk. Los paracaidistas recibieron vehículos todo terreno del ejército y motos de nieve de los tipos AM-1 y A-1, informó el servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso. Desde el comienzo del período de entrenamiento de verano, que en las tropas comienza el 1 de junio, todas las brigadas y divisiones de las Fuerzas Aerotransportadas tuvieron que usar activamente los ATV como parte de ejercicios prácticos para resolver problemas de entrenamiento.
Todas las fotos a continuación: IA "ARMAS DE RUSIA", Alexey Kitaev
Las características de rendimiento del AM-1:
Dimensiones totales: largo - 2565 mm, ancho - 1245 mm, alto - 1645 mm.
La distancia entre ejes es de 1490 mm.
Peso (neto) - 420 kg.
La planta de energía es un motor de gasolina de 4 tiempos, monocilíndrico y 4 válvulas refrigerado por líquido.
Desplazamiento del motor - 493 cm3.
Potencia máxima: 28 kW (38 CV).
La velocidad máxima es de hasta 80 km / h.
Sistema de arranque: arranque eléctrico y manual.
La transmisión es un variador. Engranajes: delantero alto y bajo rango, neutral, trasero.
Neumáticos: delantero - 26 x 8 - 14 4PR, trasero - 26 x 10 - 14 4PR.
Frenos: delantero - disco hidráulico, trasero - disco, transmisión, hidráulico.
Capacidad del tanque de combustible: 20 litros.
Batería - 12V / 20A * h.
Capacidad (número de asientos) - 2.
