En los últimos días del otoño pasado, los especialistas ucranianos estaban probando un nuevo vehículo de combate. Según informes de los medios de comunicación ucranianos, hace unos días se llevaron a cabo pruebas periódicas de los prototipos del vehículo blindado Kozak en el campo de entrenamiento de Novi Petrivtsi. Esta vez, los prototipos pasaron por la pista en el campo de tiro, y luego uno de ellos fue disparado desde varios tipos de armas pequeñas. En un futuro próximo, está previsto resolver el problema de la construcción y el suministro de tropas al primer lote en serie de nuevos vehículos blindados.
Cabe señalar que el vehículo blindado Kozak no es una novedad para los especialistas y aficionados del equipamiento militar. La primera versión de este proyecto se desarrolló en Kiev NPO Praktika en 2009. Al mismo tiempo, comenzaron las discusiones sobre las perspectivas de tal técnica. A pesar de las cualidades positivas disponibles, los vehículos blindados Kozak nunca abandonaron la etapa de prueba de prototipos. En los últimos años, NPO Praktika ha desarrollado varias versiones de un vehículo blindado prometedor, que se diferenciaban entre sí en la composición del equipo utilizado. Las principales diferencias entre las máquinas propuestas estaban en el tipo de chasis utilizado.
Según algunos informes, a fines de noviembre, una variante de un automóvil blindado, construido sobre la base de un chasis modificado del camión del ejército GAZ-66, ingresó al sitio de prueba. Además de este coche, la base de "Kozak" podría ser un coche 4x4 Iveco Daily de fabricación italiana. Los funcionarios ucranianos y la prensa afirman que los vehículos blindados Kozak, probados el 30 de noviembre, se desarrollaron en Ucrania en colaboración con especialistas italianos. Se desconocen los detalles de esta colaboración. Probablemente, la participación de la empresa Iveco consistió en el suministro de motores y algunas otras unidades.
De particular interés son los procesos que han tenido lugar en torno al proyecto Kozak en los últimos meses. Hasta el otoño de este año, ambos prototipos construidos estaban almacenados y no tenían perspectivas notables. El 19 de septiembre, los coches fueron mostrados al primer ministro de Ucrania, Arseniy Yatsenyuk. Luego se decidió que el equipo basado en el chasis italiano era demasiado caro y no se adaptaba al ejército ucraniano. El impulso para la reanudación del trabajo se puede considerar la exposición "Defensa y Seguridad-2014", que tuvo lugar en Kiev a finales de septiembre. Fue después de este evento que se reanudó el trabajo y terminó con pruebas recientes.
El vehículo blindado Kozak está destinado al transporte de personal y cargas pequeñas, así como a su protección contra balas de armas pequeñas y fragmentos de artefactos explosivos. Al mismo tiempo, sin embargo, este desarrollo de los diseñadores ucranianos no se posiciona como un automóvil blindado de la clase MRAP y no tiene los rasgos característicos de dicha técnica. Como muchos otros vehículos blindados de los últimos tiempos, "Kozak" es un chasis de camión básico, en el que, después de algunas modificaciones, se instala una carrocería blindada para acomodar personas y carga.
Anteriormente se informó que el automóvil blindado Kozak debería estar equipado con un motor diesel con una capacidad de aproximadamente 170-180 hp. Los prototipos utilizaron motores Iveco de fabricación italiana. Probablemente el prototipo probado hace unos días tenga la misma central eléctrica. Dicho motor debe proporcionar un vehículo blindado con una velocidad máxima en la carretera de al menos 100 km / h. Algunas fuentes afirman que el experimentado "Kozak" desarrolló una velocidad de hasta 120 km / h.
Durante las pruebas y mejoras, se realizaron ciertos cambios en el diseño de los experimentados vehículos blindados Kozak. Sin embargo, hay razones para creer que las principales características de las máquinas antes y después de la revisión están aproximadamente al mismo nivel. El peso de combate de los primeros prototipos alcanzó las 5,5 toneladas. La longitud del automóvil es un poco menos de 5,5 m, el ancho es de 1,95 m, la altura en el techo es de 2,3 m.
Estructuralmente, el vehículo blindado Kozak es un vehículo con capó con motor delantero. La parte delantera del casco es el capó y protege el motor, mientras que la parte central y trasera se entregan para acomodar a la tripulación y las tropas. Se propone soldar el cuerpo de la máquina a partir de placas de blindaje de diferentes espesores, ubicadas en diferentes ángulos entre sí. Se argumentó que la armadura para los vehículos experimentales del nuevo modelo se compró en Suecia. El vehículo blindado está equipado con cristales blindados de producción ucraniana.
Los medios de comunicación ucranianos han publicado varias fotografías del prototipo del vehículo Kozak, tomadas después del bombardeo de prueba. Se alega que el vehículo blindado fue disparado desde una distancia de 50 metros desde varias armas pequeñas: se utilizaron ametralladoras de calibres 5, 45 y 7, 62 mm, una ametralladora y un rifle SVD. No se mencionó el tipo de munición utilizada. Las fotografías muestran rastros de varias docenas de golpes en uno de los lados del vehículo blindado. Las balas impactaron tanto en el metal como en el vidrio a prueba de balas.
El cristal a prueba de balas agrietado, pero no disperso, nos permite decir que incluso el elemento más débil de la protección del vehículo es capaz de cumplir con su cometido. Sin embargo, un examen detenido de las fotografías disponibles deja muchas preguntas. Entonces, en el metal hay partículas de pintura características con círculos claros y oscuros en el interior: rastros de balas. Su forma y la ausencia de daños notables en el blindaje pueden indicar que para el fuego de prueba se utilizaron balas no perforantes sin núcleo.
Otro resultado interesante del bombardeo son los agujeros en el marco de una de las gafas antibalas. Si bien el costado del automóvil permaneció intacto, aparecieron dos agujeros de bala en el marco. Esto puede explicarse por el uso de solo dos cartuchos con balas perforantes, que casualmente impactan en la misma parte, o por el material más blando de los marcos de vidrio. La segunda versión parece mucho más creíble y agrega un importante detalle ambiguo a la apariencia del vehículo blindado Kozak.
Los resultados de un bombardeo de prueba reciente muestran que la última versión del vehículo blindado Kozak puede proteger a la tripulación de las armas pequeñas del enemigo. Sin embargo, las pruebas se llevaron a cabo con características tan específicas que no es posible determinar con precisión las características de la armadura. Por lo tanto, solo podemos decir que la tripulación del vehículo blindado está protegida, al menos, de las balas automáticas y de rifle sin un núcleo perforador.
A finales de noviembre, en el campo de entrenamiento cerca de Kiev, se mostraron dos prototipos del vehículo blindado Kozak, que se diferenciaban entre sí en el diseño de la parte trasera del casco blindado. Uno de ellos tiene ventanas en la parte posterior de la caja, el otro no. Además, los cascos de ambas máquinas difieren en longitud y diseño. Entonces, un automóvil sin ventanas en los lados tiene cuatro puertas laterales (dos para el conductor y el comandante, dos para los asientos traseros), así como un gran volumen de carga y puertas con bisagras en la hoja de popa. Esta opción puede transportar hasta cinco miembros de la tripulación y algo de carga.
La segunda versión del vehículo blindado es en realidad un "autobús blindado". También tiene cinco asientos en la parte delantera del casco, y ocho asientos más están instalados en la popa. Estos asientos están ubicados a lo largo del eje del vehículo, los combatientes deben sentarse mirando hacia los lados. Para el embarque y desembarque, una rampa de puerta en popa más baja. En los laterales del compartimento de tropas, hay tres ventanas con vidrio a prueba de balas, equipadas con troneras con amortiguadores. Hay dos vasos pequeños más en la lona de popa a los lados de la rampa. Cabe señalar que la ubicación utilizada de los lugares de aterrizaje garantiza la conveniencia de disparar con armas personales a través de las troneras, pero dificulta el abordaje y el desembarque a través de una puerta relativamente estrecha.
Se proporciona una escotilla en el techo del casco, frente a la cual se pueden instalar armas pequeñas. En este caso, el vehículo blindado "Kozak" se convierte en el portador de una ametralladora o lanzagranadas automático. Además, en todas las ventanas, a excepción de las ventanillas frontales y laterales delanteras, hay troneras para disparar con armas personales.
Sobre la base de los resultados de las últimas pruebas, los especialistas de NPO Praktika, junto con representantes de las fuerzas armadas y otras agencias de aplicación de la ley, han compilado una lista de las mejoras necesarias que deberían realizarse en un futuro próximo. Se ha programado una reunión para el 3 de diciembre para discutir la construcción de un lote en serie de prueba de nuevos vehículos blindados y su posterior prueba en la zona de "operación antiterrorista". Está previsto adoptar y ordenar vehículos blindados Kozak en cuatro versiones, que se diferencian entre sí en la composición de armas, armaduras, etc.
Según los últimos datos, la producción de un "Kozak" en el chasis GAZ-66 modificado le costará al cliente alrededor de 1 millón de jrivnia. Un automóvil similar basado en el chasis de Iveco costará casi el doble. Aparentemente, los generales ucranianos decidirán comprar una versión menos costosa del vehículo blindado, sin embargo, incluso en este caso, el equipamiento masivo del ejército o la Guardia Nacional con dicho equipo resultará en gastos muy grandes, que pueden no estar dentro de el presupuesto.
A pesar de la larga duración del trabajo en su creación, el vehículo blindado Kozak todavía tiene características tanto positivas como negativas. Con, en general, buenas características de conducción y capacidad de la carrocería, tiene un nivel incomprensible de protección de la tripulación, que, como muestran las fotos de las pruebas recientes, puede que no sea demasiado alto.
Sin embargo, incluso en este caso, los militares no abandonarán el "Kozakov" debido a la difícil situación con los vehículos blindados. En los últimos meses, los soldados y oficiales ucranianos han tenido que utilizar vehículos blindados improvisados. Básicamente, se trata de vehículos civiles de diverso tipo, sobre los que, en condiciones artesanales y fabriles, se cuelga armaduras en forma de láminas de metal u otra protección improvisada. En el contexto de tales "vehículos blindados", un vehículo blindado Kozak en toda regla, incluso si tiene características específicas, se ve al menos bien. Al menos es realmente capaz de proteger a los combatientes de las balas y la metralla.
Sin embargo, el futuro destino del proyecto Kozak depende directamente de la capacidad financiera de Ucrania. El país está experimentando serios problemas económicos, por lo que no puede comprar masivamente vehículos blindados costosos. Por lo tanto, es muy posible que el resultado de todas las promesas y declaraciones en voz alta sea la transferencia de dos prototipos ya construidos a las tropas, y no comience la producción en serie de nuevos vehículos blindados. Es poco probable que la población y la milicia de Donbass se molesten si el ejército y la Guardia Nacional no reciben vehículos blindados reales y no camiones transformados artesanalmente.
