En el pasado 2013, la industria de defensa nacional continuó cumpliendo las tareas que le asignaba el Programa Estatal de Armamento. Varias empresas continuaron desarrollando nuevas armas y equipos, y también cumplieron con la orden de defensa estatal para la producción de modelos existentes. Además, se adoptaron varios tipos de nueva tecnología. Entonces, Omsk OJSC "Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte", que es parte de la corporación "Uralvagonzavod", creó cuatro tipos de equipos de ingeniería a la vez, aceptados para el suministro el año pasado. Según el servicio de prensa de "Uralvagonzavod", en un futuro próximo, las tropas comenzarán a recibir el transportador flotante PTS-4, el complejo de puentes mecanizados MMK, el ferry PDP y el puente de tanques MTU-90M.
Desde 2002, KBTM ha sido la empresa líder en la creación de equipos de ingeniería para las fuerzas armadas. Esta empresa es responsable de la formación del concepto de las máquinas correspondientes y la posterior creación de nuevos proyectos. Según este sistema, se crearon varios proyectos de equipos de ingeniería. Varias máquinas desarrolladas destinadas a departamentos de ingeniería se han probado con éxito y se están construyendo en serie. El año pasado, la lista de desarrollos de KBTM aceptados para abastecer a las fuerzas armadas se completó con cuatro nuevas máquinas.
El portaaviones flotante PTS-4 Duplo continúa la línea de vehículos de transporte nacional. El desarrollo de este transportador comenzó a mediados de la última década y en 2007 se mostró un prototipo al público en general. En 2011, el nuevo vehículo de transporte pasó las pruebas estatales y comenzaron los preparativos para el inicio de su construcción en serie y aceptación para el suministro. El transportador flotante PTS-4, al igual que el equipo anterior de la familia, está diseñado para transportar diversos equipos, personas y carga. La máquina puede realizar diversas tareas de transporte, pero la principal es el transporte de mercancías a través de obstáculos de agua.
Portador flotante de orugas PTS-4
El transportador PTS-4 se desarrolló con un uso extensivo de los elementos estructurales del vehículo PTS-3 anterior. Además, su diseño utiliza algunas unidades tomadas de los tanques T-80 y T-72. El transportador que pesa más de 33 toneladas está equipado con un motor diesel multicombustible con una potencia de 840 hp. En la plataforma de carga de 8, 2 metros de largo y 3, 3 m de ancho, puede colocar hasta 18 toneladas de carga. Esto le permite transportar personas, automóviles, artillería o vehículos blindados ligeros. La capacidad máxima de elevación se logra al conducir sobre el agua. Al transportar mercancías por tierra, la capacidad de carga se reduce a 12 toneladas. En carretera, el transportador PTS-4 puede acelerar a 60 km / h. La velocidad máxima en el agua, gracias al uso de dos hélices de chorro de agua, alcanza los 15 km / h. La reserva de marcha de combustible en tierra supera los 580 kilómetros, en el agua, hasta 10,6 horas. La tripulación de un vehículo de dos personas para la autodefensa puede usar una ametralladora de gran calibre montada en una instalación cerrada.
Complejo de puentes mecanizados (MMK)
El complejo de puentes mecanizados MMK se desarrolló para mejorar las capacidades de las tropas de ingeniería. Los diseños anteriores de puentes mecanizados (TMM-3 o TMM-6) permiten dirigir rápidamente un cruce de hasta varias decenas de metros de largo, pero necesitan apoyos adicionales, lo que impone restricciones en la profundidad del obstáculo a superar. El objetivo del proyecto MMK era crear un puente de un solo tramo que permitiera crear cruces de hasta 40 metros de longitud en cualquier lugar. Como han demostrado los cálculos de los diseñadores de Omsk, esta longitud del puente es suficiente para superar el 87-97% de los obstáculos encontrados en el camino de las tropas.
El complejo MMK consta de varias máquinas con equipamiento especial. El complejo incluye dos vehículos de montaje de puentes y seis de transporte, realizados sobre la base del chasis de cuatro ejes "Ural 532361-1012", así como el propio puente de diseño modular. El puente se ensambla a partir de nueve secciones de la viga de orientación y nueve bloques de puente. Una vez que el complejo llega al punto de cruce, las cuadrillas de las máquinas ensambladoras de puentes equipadas con grúas y cabrestantes descargan los elementos del puente de los vehículos de transporte. A continuación, se ensambla el elemento principal del puente: la viga de orientación. La viga se instala en la barrera, después de lo cual se montan los bloques del puente. En 70-90 minutos, el cálculo del complejo permite montar un puente de hasta 40 metros de largo y al menos 4 metros de ancho. Dependiendo del ancho del obstáculo, el cálculo puede ensamblar un puente con una longitud de 16 a 40 metros. Los vehículos con orugas que pesan hasta 60 toneladas o los vehículos con ruedas con una presión de no más de 15 toneladas por eje pueden moverse a lo largo del puente del complejo MMK a una velocidad de no más de 15-20 km / h. Cuando la velocidad está limitada a 5 km / h, el puente puede ser utilizado por vehículos que pesen hasta 80 toneladas. La capacidad del puente es de hasta 400 autos por hora.
Ferry de aterrizaje
El ferry de aterrizaje de PDP está diseñado para proporcionar un cruce en ferry de varios equipos. El complejo de PDP consta de dos partes: un transportador de orugas de baja silueta, creado utilizando unidades y conjuntos de tanques, así como el propio ferry. El ferry PDP es una estructura de tres secciones que se puede plegar antes de botar. Cuando está plegado, el ferry con un peso total de 29,5 toneladas encaja en las dimensiones transversales del transportador. El vapor desplegado tiene 16,5 metros de largo y 10,3 metros de ancho.
El transbordador PDP se entrega a la barrera de agua mediante un transportador de oruga. Antes del lanzamiento, los pontones laterales se despliegan y se fijan. Mientras está en el agua, el RPS puede llevar a bordo una carga con un peso total de hasta 60 toneladas. Además, su calado no supera los 650 mm. Para el movimiento sobre el agua, el vapor tiene un motor de 330 CV. y una hélice. La planta de energía está ubicada en la popa del ferry, y en la proa hay una cabina para la tripulación, que consta de dos personas. Sin carga, el ferry PDP puede moverse a una velocidad de hasta 12 km / h. A plena carga, la velocidad máxima desciende a 10 km / h. La reserva de combustible le permite trabajar hasta 10 horas sin repostar. El complejo RAP puede realizar sus tareas a una velocidad actual de hasta 2,5 m / sy ondas de hasta dos puntos. Si es necesario, el ferry se puede acoplar con los enlaces punk pontón PP-91.
Colocador de puentes de tanque universal modernizado MTU-90M
El puente de tanque universal MTU-90M, que apareció a fines de la década de 2000, es una variante del desarrollo posterior del vehículo de serie MTU-90. La base del MTU-90M fue el tanque principal T-90, del cual se tomó prestado el chasis con algunas modificaciones. Durante la modernización, algunos elementos estructurales de la capa de puente y el puente han cambiado, pero su principio de funcionamiento sigue siendo el mismo. Como antes, la extendedora debe acercarse al obstáculo, desplegar el puente de tres tramos y colocarlo sobre el obstáculo a superar.
El puente de tres secciones del complejo MTU-90M le permite superar varios obstáculos de hasta 19 metros de ancho. Cabe destacar que el complejo MTU-90 proporcionó un cruce de obstáculos de hasta 24 metros de ancho. La disminución de la anchura del obstáculo a superar se compensó con el aumento de la resistencia del puente. Por lo tanto, el diseño mejorado permite el paso de equipos que pesan hasta 60 toneladas frente a las 50 toneladas del MTU-90. Una característica interesante del puente del complejo MTU-90M son los escudos que cubren el espacio entre las vigas. Gracias a esto, no solo los vehículos de combate con orugas o ruedas pueden moverse a lo largo del puente, sino también vehículos de varias clases. Esta innovación permite ampliar significativamente el ámbito de aplicación de la capa de puente MTU-90M. Por ejemplo, ahora puede participar plenamente en las operaciones de rescate.
Los vehículos de ingeniería descritos anteriormente, adoptados para abastecer a las fuerzas armadas el año pasado, pueden realizar tareas no solo de carácter militar. Durante las inundaciones del año pasado en el Lejano Oriente, los transportadores flotantes PTS-3 se utilizaron activamente para transportar mercancías civiles y evacuar a la población afectada. Además de los transportadores, se utilizaron otros tipos de equipos de ingeniería en las operaciones de rescate. Por lo tanto, las nuevas máquinas creadas por Omsk KBTM pueden ser necesarias no solo para operaciones o ejercicios militares, sino también para diversas operaciones de rescate.
El servicio de prensa de la corporación "Uralvagonzavod" en el comunicado de prensa oficial dedicado a la aceptación de nuevos equipos de ingeniería para el suministro, citó las palabras del Director General de OJSC "Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte" I. Lobov. Considera que la adopción de nuevos equipos para el abastecimiento de las fuerzas armadas permite hablar de la posibilidad de desplegar su producción en serie. Esto significa que en un futuro previsible, el Ministerio de Defensa y las empresas de defensa pertinentes podrán firmar contratos para el suministro de nuevos equipos de los cuatro tipos.
