El miércoles 28 de agosto, en un campo de entrenamiento militar cerca de Yaroslavl, se llevaron a cabo las pruebas del nuevo puente ferroviario ruso-paso elevado IMZH-500, que debería entrar en servicio con el ejército ruso en 2014. Las pruebas estatales de prototipos de propiedad y equipo especial de las tropas ferroviarias se llevaron a cabo en el sitio de prueba. Para estos fines, se presentó un nuevo equipo especial en la península de Norskoye, que está destinado a la construcción y reparación de líneas ferroviarias tanto en tierra como en agua.
Según el Departamento de Información y Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de Rusia, como parte de la demostración de equipo de ingeniería cerca de Yaroslavl, se llevó a cabo un ejercicio táctico especial con un batallón ferroviario de pontones y puentes de una brigada ferroviaria separada del Distrito Militar Occidental. Durante el ejercicio, se construyó un puente ferroviario de entrada a través del Volga. Y la culminación de la prueba de ejercicio del puente de paso elevado IMZH-500 de medio kilómetro de largo, arrojado a través del Volga, fue el paso de un escalón militar con diversos equipos militares, así como el paso de convoyes de tanques y automóviles bajo el influencia de los grupos de sabotaje y el aire de un enemigo condicional.
El objeto experimental principal y el verdadero punto culminante del programa de prueba fue el moderno puente-paso elevado IMZH-500, que se instaló a una altura de 8 metros. La estructura del puente plegable fue diseñada por especialistas de Moscú, y todos los elementos estructurales necesarios, que hasta ahora solo existen en una sola copia, fueron fabricados en Bryansk en la 192 Planta Central de Ingeniería Ferroviaria. Según Sergei Solovyov, ingeniero jefe de las tropas ferroviarias del Ministerio de Defensa de RF, los trabajadores ferroviarios militares comenzaron a trabajar en una estructura de puente prefabricada fundamentalmente nueva en 2009. Para 2013, sus obras alcanzaron la etapa de pruebas estatales.
Sergei Soloviev dijo a los periodistas que la versión antigua del puente, que fue diseñado en la década de 1960-70, tenía la designación REM-500. En la actualidad, este desarrollo ya no corresponde al nivel de cargas modernas, solo los trenes pueden moverse por él, mientras que este puente es intransitable para vehículos de ruedas y orugas. Al mismo tiempo, el nuevo diseño del IMZH-500 carece por completo de estas desventajas. Tanto los escalones militares como los vehículos y automóviles blindados pueden moverse con seguridad a lo largo del nuevo puente-paso elevado. Según Solovyov, todas las muestras de equipos rusos que están en servicio hoy se pueden transferir al área especificada sobre el nuevo puente.
Además, tal transferencia de equipo militar puede ocurrir a una velocidad bastante alta. Por ejemplo, los trenes pueden viajar por este puente a velocidades de hasta 50 km / h, un tanque puede alcanzar velocidades de hasta 60 km / h. En solo un día, este puente es capaz de pasar más de 40 trenes de 60 carros con diversos equipos militares y tropas (con un peso de hasta 4 mil toneladas), así como más de 5 mil camiones y hasta 2, 5 mil tanques y otros vehículos de orugas. Una ventaja significativa del nuevo cruce del puente del ejército es el hecho de que la altura máxima de sus soportes metálicos es de 14 metros.
Sergei Soloviev señaló que el moderno puente-paso elevado IMZH-500 entrará en servicio con los batallones de puentes ferroviarios rusos y se utilizará en la cobertura técnica de los ferrocarriles. IMZh-500 está diseñado para la organización rápida de cruces de puentes en diversas condiciones hidrogeológicas. Un prototipo experimental de este puente pronto debería completar una serie de pruebas y exámenes estatales. Estos puentes aparecerán en la orden de defensa del estado a partir del próximo año. No hay nada de extraño en esto, dado que el Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de RF se había fijado previamente la tarea para que para el 2020 en todo tipo de Fuerzas Armadas, incluso en las tropas ferroviarias, la participación de los equipos modernos entregados alcanzaría el 70%.
A juzgar por las declaraciones de los representantes de las fuerzas armadas de Ucrania y Bielorrusia presentes en los ejercicios y pruebas del nuevo puente, estos dos estados también están listos para reemplazar el obsoleto REM-500 con nuevos diseños rusos. "Buenas características de velocidad, buen aumento de carga, la capacidad de cruzar el puente de tanques y automóviles …" - enumeró las principales ventajas de IMZH-500 Alexander Tsekhovsky, quien es el jefe del Servicio Estatal de Transporte de Ucrania. Según él, las fuerzas armadas ucranianas también están interesadas en adquirir tales estructuras de ingeniería y modernizar sus propias unidades ferroviarias.
