Historia de la creacion
A mediados de la década de 1980, la Bundeswehr anunció la necesidad de un nuevo vehículo blindado de reconocimiento. Este vehículo sería el sucesor del vehículo de reconocimiento Scout Lynx y lo reemplazaría como vehículo de reconocimiento en batallones de infantería blindados y mecanizados. Se propusieron los siguientes requisitos básicos para el futuro automóvil:
- Vehículo versátil con ruedas con una silueta baja y una tripulación de tres
- Autonomía hasta siete días;
-Gran reserva de marcha;
-Rápida velocidad;
-Capacidad para realizar vigilancia por la noche y en condiciones de visibilidad limitada (desde el coche y desmontando);
-Flotabilidad;
-Armamento de autodefensa contra objetivos no blindados;
-Armas anti-tanque;
-Protección balística capaz de resistir un disparo de un rifle de francotirador calibre 7,62 desde una distancia de 30 m;
-Protección contra armas de destrucción masiva mediante la creación de sobrepresión;
-Protector de pantalla de humo;
-Posibilidad de transferir información de inteligencia recibida.
Los planes originales implicaban la compra de 1714 coches (bueno, me gusta la puntualidad alemana en todo, no en 1700, sino en 1714). Para ahorrar fondos presupuestarios y reducir el tiempo de diseño, se decidió considerar los vehículos existentes en el mercado como base para un nuevo vehículo de reconocimiento de combate. Así, en 1986, la empresa francesa Panhard presentó la Véhicule Blindé Légère (VBL) en el centro técnico de la Bundesphere en Trier. Sin embargo, el VBL no cumplió con todos los requisitos para el nuevo automóvil. Paralelamente a la investigación de mercado, se emitió una especificación técnica para un vehículo destinado a reemplazar al Scout. Los términos de referencia fueron desarrollados conjuntamente por un consorcio de Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) y MaK.
Como resultado de un análisis preliminar de los términos de referencia, el consorcio llegó a la conclusión:
-Existen varios vehículos en el mercado adecuados para un vehículo de reconocimiento, pero todos necesitan una adaptación significativa para cumplir con los requisitos establecidos.
-El concepto del vehículo de reconocimiento presentado por la empresa GST Zobel cumple mejor con los requisitos.
Se aclararon los requisitos de los militares y el automóvil se instaló adicionalmente:
-Sistema de navegación incorporado;
-Ametralladora de gran calibre;
-Cámara térmica;
-Telémetro;
-Sensores para detectar min.
Según el nuevo programa Army 2000, el número de vehículos de reconocimiento requeridos se redujo a 800, ya que se suponía que solo las fuerzas blindadas estarían equipadas con vehículos nuevos, y el vehículo de reconocimiento en sí debía integrarse en el sistema de inteligencia del Ejército. Los términos de referencia fueron aprobados el 10 de octubre de 1988. La siguiente etapa de presentación de requisitos militares-técnicos y económicos (Requisito Económico Técnico Militar) se planificó para 1989, y las primeras entregas, en 1994.
El prototipo de máquina fue construido por la empresa alemana GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) en 1989. A mediados de 1989, el Sobol se comparó con el Panhard VBL en el mercado. Sobol fue el claro ganador. MaK, que trabajaba con Panhard en ese momento, proporcionó una versión mejorada del VBL. Pese a ello, Sobol ganó con el mismo resultado. Las evaluaciones comparativas se completaron a fines de enero de 1990. El vehículo blindado de reconocimiento de GST, Sobol, superó al vehículo VBL en casi todos los aspectos.
El colapso de la Unión Soviética, el fin de la Guerra Fría y otros trastornos políticos de 1989-1990 llevaron a una revisión fundamental del programa de vehículos blindados de reconocimiento. En 1991, con el fin de reducir costos, pero al mismo tiempo mantener la cooperación franco-alemana, se decidió comprar un lote inicial de 336 vehículos en el período previsto hasta 2001, con la posibilidad de adquirir un segundo lote de 380 vehículos en 2001, y también convocó una licitación para seleccionar una empresa para la producción en serie de un automóvil.
Como resultado de una revisión del concepto de aplicación de Zobel, se propusieron requisitos técnicos militares y económicos (MTWF 7/92) en relación con posibles tareas de vehículos nuevos:
- Flotabilidad, alta maniobrabilidad, transportabilidad aérea, autonomía hasta siete días;
-Capacidad para realizar vigilancia nocturna y en condiciones de visibilidad limitada;
-Capacidad de disparar con armas ligeras al amparo de la protección de la armadura, así como equiparse con un lanzagranadas de 40 mm y RPG Panzerfaust 3;
-Medios de comunicación que permitan el intercambio de datos entre los vehículos de reconocimiento y el puesto de mando, incluida la capacidad de transmitir y recibir datos mediante transmisiones durante períodos de tiempo muy cortos;
-Protección balística capaz de resistir un disparo de rifle de francotirador calibre 7,62 desde una distancia de 30 m.
Se asumió que las primeras 4 muestras de prueba se recibirán en 1993 y 1994. Se han asignado aproximadamente 18 millones de marcos alemanes para este propósito. En octubre de 1992, se tomó la decisión final de continuar el proyecto basado en Zobel. Las empresas que deseaban producir el coche en serie eran: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard y Thyssen-Henschel.
En esta etapa, Holanda se interesó por el automóvil y se ofreció a participar en su desarrollo y producción. Como resultado de las discusiones bilaterales, quedó claro que existen desacuerdos sobre los siguientes requisitos básicos: flotabilidad, protección contra armas de destrucción masiva mediante la creación de sobrepresión y el nivel de protección balística. Según la parte holandesa, no hubo necesidad de los dos primeros requisitos para su vehículo y están interesados en una protección balística más baja. A mediados de 1993, se alcanzó un compromiso, Holanda insistió en sus requisitos de protección balística y protección contra armas de destrucción masiva, Alemania, a su vez, insistió en mantener la flotabilidad. Debido al cambio de requisitos, se requirió una nueva licitación. Se suponía que se llevaría a cabo sobre la base de la propuesta alemana de 1993, pero con la diferencia de que solo los dos primeros solicitantes presentarán sus solicitudes. A finales de marzo de 1994, DAF / Wegmann y Krauss-Maffei / Mercedes habían presentado sus propuestas. El ganador es Wegmann. Es importante tener en cuenta que Kraus-Maffei / Mercedes ideó dos conceptos de vehículo. Fueron nombrados K2 y K1. El K1 se basa en desarrollos de 1993, mientras que el K2 es un desarrollo completamente nuevo basado en el Unimog. Por lo tanto, podemos suponer que el K2 se convirtió en el prototipo del automóvil Dingo.
Sin embargo, a pesar de las características sobresalientes, el Sobol se mantuvo en una sola copia como automóvil experimental.
Características técnicas
Zobel tiene un casco blindado de acero totalmente soldado que brinda protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. La ubicación de los miembros de la tripulación es tradicional, el conductor está a la izquierda al frente, el comandante está a la derecha y el observador está detrás de ellos. Las ventanas del comandante y el conductor son a prueba de balas. Cada uno tiene puertas que se abren hacia adelante con pequeñas ventanas a prueba de balas en la parte superior. En la parte de popa del casco hay una gran puerta que se abre hacia la izquierda, también equipada con una ventana a prueba de balas y una escapatoria para disparar con armas ligeras. Además, hay dos trampillas en el techo del vehículo, una para el comandante del vehículo y otra para el observador.
El Zobel es un 4x4 con dirección en las cuatro ruedas. Gracias a la suspensión hidroneumática, es posible ajustar cada rueda de forma independiente y cambiar la distancia al suelo.
El coche está flotando y es propulsado en el agua por dos hélices montadas en la parte delantera del casco, una a cada lado. El control del agua se produce girando estos tornillos. ¡La singularidad de este automóvil radica en el hecho de que se mueve a popa hacia adelante en el agua!
El equipo estándar del vehículo incluye una gama completa de comunicaciones, protección contra armas de destrucción masiva, un cabrestante de recuperación automática montado en la parte delantera y un sistema central de control de presión de los neumáticos que permite al conductor ajustar la presión de los neumáticos sobre la marcha. Como equipo de reconocimiento, se planeó equipar el vehículo con un mástil retráctil con una cámara de televisión, una cámara termográfica, un radar y un telémetro láser.
Características tácticas y técnicas:
Modelo: Zobel (Sable)
Tipo: Vehículo de reconocimiento blindado ligero experimentado
Desarrollador: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Fabricante: Industriewerke Saar (IWS)
Año de construcción: 1989
Longitud máxima, mm: 4690
Ancho máximo, mm: 2300
Altura máxima, mm: 1830
Peso en vacío, kg: 5310
Motor: turbo diesel de seis cilindros y cuatro tiempos Daimler-Benz OM 603A
Cilindrada del motor, cc: 2996
Diámetro por carrera del pistón, mm: 87na84
Frecuencia de rotación, rpm: 4600
Par máximo, Nm a 2400 rpm: 265
Potencia máxima, CV: 143 (105 kW)
Transmisión: ZF 4 HP 22, tracción en las cuatro ruedas permanente planetaria hidrodinámica, 4 marchas adelante y una marcha atrás
Embrague: convertidor de par con embrague de bloqueo
Suspensión: hidroneumática, independiente
La velocidad más alta en la carretera, km / h: 125
La velocidad más alta sobre terreno accidentado, km / h: 45 km
Dirección: dirección asistida en las ruedas delanteras
Radio de giro, m: 12 (9,5 con las cuatro ruedas)
Frenos: de disco, neumáticos
Distancia al suelo min / max, mm: 250/600
Neumáticos: Michelin 12.5 R 20 XL o Conti 305/55 R 675
Volumen del depósito de combustible, l: 125
Consumo de combustible en carretera, l / 100 km: 15,6
Crucero por la autopista, km: 800
Gradiente superado,%: 100
La altura del obstáculo a superar, mm: 400
Velocidad de viaje en el agua, km / h: 10
Tripulación: 3
Protección balística: la capacidad de resistir un disparo de un rifle de francotirador de 7,62 desde una distancia de 30 m
Armamento principal: ametralladora pesada, lanzagranadas automático de 40 mm, RPG
Armamento adicional: a petición del cliente
Número de producidos: 1
