¿No es siempre interesante saber qué y cómo escribieron nuestros antepasados, digamos, hace 100 años? Hoy estamos preocupados por los problemas con Turquía, pero luego Rusia estaba en guerra con ella, y los periodistas de esa época también escribieron sobre esta guerra. ¿Cómo? ¿Cómo exactamente escribieron sobre ella, a qué prestaron atención, cuál era su idioma? Hoy les mostraremos, queridos lectores de los materiales de TOPWAR, uno de esos artículos, escrito hace exactamente 100 y publicado en la revista Niva. Su autor es M. Kataev, pero él mismo se dedica al tema más relevante en ese momento: las operaciones militares de la Flota del Mar Negro en la guerra con Turquía. Por supuesto, este no es material uno a uno. Del original fue necesario descartar todos los yati, fit e izhyts, pero en todos los demás aspectos el texto se transmitió sin cambios para que, al leerlo, uno pudiera imbuirse del “espíritu de la época”.
“Entre el espacio marino, entre el desierto de agua sin fin, los barcos del escuadrón del Mar Negro se extendían en fila india, yendo en formación de estela uno tras otro. El humo de ellos se extiende en franjas negras sobre el ondulante y hirviente abismo del mar verde oscuro. De vez en cuando aparecen nubes de lluvia en el cielo, y cuando cubren el sol, la superficie del mar se apaga, deja de florecer y brillar.
Los barcos con toda su masa se aprietan contra el ancho y poderoso pecho del titán que yace frente a ellos, y él, obedientemente abriéndose paso, pasa incesantemente a los caballeros acorazados rusos en el camino a Constantinopla.
Alrededor, hasta donde alcanza la vista, no se puede ver nada desde los barcos, excepto el reino ilimitado del agua y el cielo, el reino de dos mundos diametralmente opuestos entre sí, pero igualmente lleno de misterios sin resolver. ¡Y cuán inexpresablemente hermoso es el reino del agua y el cielo!
Pero ahora su belleza no causa el habitual deleite de los que están en los barcos. Los rostros curtidos, severos y sombríos de los marineros guardan una completa, rayada en el desprecio, la indiferencia hacia los encantos del mar, que parece no tener fin ni fin, pero en el que los acechan peligros mortales y este monstruo verde que salpica. debajo de ellos y alrededor de ellos, puede enviar cualquier gigante submarino, cualquier fortaleza flotante a su útero insaciable en cualquier momento.
Pero el sentimiento de miedo no fue provocado en los marineros por el miedo por sus propias vidas - ¡oh, no! Son los que menos se preocupan por sí mismos. Por el contrario, ellos, sin dudarlo, darán la vida si eso garantiza la seguridad de la flota, cuya integridad a sus ojos es más importante y más cara que su vida.
Es por eso que la gente en los barcos permanece sorda y ciega a la belleza que se derrama a su alrededor. Sus ojos se deslizan más allá de todo lo que en otro tiempo llenaría sus almas de dulces sueños y sueños, una orgullosa y alegre conciencia de ser. Ahora alejan todo esto de sí mismos, como algo criminal, interfiriendo y distrayéndolos de su trabajo, de su objetivo. Y el negocio y el objetivo es, en primer lugar, vigilar atentamente el horizonte, si aparecerá humo allí, en algún lugar, o si se perfilará el contorno de una nave enemiga que se fusiona con la distancia azul y, en segundo lugar, con aún mayor vigilancia e curiosidad atisban en las profundidades del traicionero abismo del mar, porque allí, en sus profundidades, puede haber los monstruos más peligrosos: submarinos enemigos y minas.
En un día despejado y soleado, cuando el horizonte es visible en todas direcciones durante decenas de millas, los barcos están listos para partir: el enemigo no puede aparecer ni atacar de repente. Pero cuando el mar comienza a segregar "suero de leche" de sí mismo, es decir, niebla y envolverlo, como un caparazón impenetrable, todo el espacio visible y tapar el sol, como un velo o un chador que esconde el rostro de una mujer musulmana, cuando, gracias a la "leche" derramada en el aire, absolutamente nada es visible, no solo a unas pocas brazas del barco, sino también en el barco en sí no puede entender realmente lo que se está haciendo, o quién está a 5-10 pasos de usted; entonces, a plena luz del día, puede chocar pecho con pecho con el enemigo, o caminar uno al lado del otro y sin notar el uno al otro. Pero lo peor es que en esta "leche" puedes fácilmente tomar la tuya por un enemigo y dejarlo ir al fondo, o viceversa - un enemigo para él, y te enviará a "pescar cangrejos de río".
Fue en uno de estos traicioneros días "lechosos" que tuvo lugar una reunión repentina, y luego siguió la batalla del escuadrón del Mar Negro con el acorazado alemán "Goeben" cerca de Sebastopol. Cuando nuestras naves se acercaron a su base, la niebla se dispersó repentinamente como si fuera una señal y delató al enemigo que se escondía en ella con una cabeza.
Afortunadamente, este inesperado, que fue una completa sorpresa para ambos bandos, terminó bastante bien el encuentro para nuestra flota, en cuanto al estado de combate de sus naves. Pero para el "Goeben" tuvo una consecuencia muy trágica: además de otras lesiones graves, una de las torres de popa fue derribada por un obús del "Eustathius". Además, una serie de fuegos estallaron sobre el "alemán" por golpes exitosos en su cuerpo, y escapó de la muerte final en esta batalla solo debido a su enorme superioridad en velocidad, lo que le dio la oportunidad de salir de la esfera de dispara a tiempo y escóndete de la persecución.
En esta ocasión, se puede juzgar lo realmente peligroso que es el "velo lechoso", incluso durante el día, por no hablar de la noche. Sin embargo, noches oscuras y sin "leche". Porque en esas noches, todo tipo de desgracias y desastres son posibles con los barcos, ya que todos los barcos navegan de noche sin luces y no se requiere señalización visible. Es terriblemente difícil para los barcos navegar e identificarse entre sí en la impenetrable oscuridad de la noche. Tienes que ir literalmente a tientas, guiado por el estilo, la experiencia y una brújula. La comunicación entre barcos se mantiene exclusivamente por radiotelegrafía. Y si en condiciones de navegación tan difíciles por la noche no hay grandes desgracias, entonces esto debería - y de hecho lo es - atribuirse a los méritos y cualidades personales excepcionalmente altos del personal de mando del escuadrón.
En una noche oscura, es muy difícil ver e identificar un barco enemigo. Iluminar un buque de guerra enemigo encontrado de noche con reflectores es sumamente peligroso y arriesgado, ya que, por un lado, la luz del reflector servirá al enemigo como punto seguro para apuntar, y por otro, la misma luz facilitará la tarea de la flotilla minera enemiga de encontrar un objeto para atacar y enviar minas a él … "Breslau", que se atrevió a iluminar nuestro barco que lo descubrió y abrió fuego contra él, pagó este error con el hecho de que nuestros artilleros "apagaron" su reflector con una salva exitosa.
En general, el combate naval es un espectáculo de gran belleza y eficacia. Pero de noche es verdaderamente "terrible y grandioso". Y cuantos más barcos y cañones participen en una batalla nocturna, más brillante, formidable y majestuosa será la imagen. Quien haya visto una batalla así al menos una vez en su vida nunca olvidará ni el terrible rugido de los monstruos de acero, ni el beneficio de la llama del relámpago que desgarra la oscuridad de la noche, ni el terrible silbido de la "muerte" voladora, ni el agua grandiosa. columnas levantadas de las profundidades del mar por las explosiones que caen allí. La impresión de tal espectáculo, lleno de belleza y horror, no puede ser erradicada ni erradicada de tu memoria: morirá junto con aquel en quien entró y cuya alma la recibió.
A todas las penurias y angustias del viaje por mar, se suma una tormenta. El hecho es que la carga principal de los barcos militares, torres y cañones, no está dentro del casco, ni en las bodegas, lo que hace que los barcos sean más estables, sino arriba, en la cubierta. Por lo tanto, los buques de guerra del tipo antiguo, cuyo casco se apila muy por encima del agua, tiemblan durante una tormenta, es decir, sacude de lado a lado.
Y esto, fíjate, en barcos grandes. Pero, ¿qué se hace durante una tormenta en barcos pequeños, es decir, en destructores! Solo podemos decir que estos barcos se lanzan literalmente como astillas en todas direcciones de modo que solo su "pelo" es visible desde las profundidades del mar, es decir. pipas y mástiles para fumar.
En general, debido a la estrechez de las instalaciones y al reducido personal, puede resultar muy difícil para los equipos de destructores en una campaña, y durante las tormentas tienen que esforzar todas sus fuerzas físicas y espirituales.
Los barcos torpederos son soldados de caballería naval, cosacos, que llevan servicio de reconocimiento, patrulla y retaguardia. Poseyendo una velocidad de cuarenta nudos, corren a través del desierto de agua, haciendo incursiones repentinas en la costa turca, en algún lugar disparan a una batería enemiga, luego alcanzan y derriban al "mercader" enemigo, luego destruyen una caravana de faluchos movilizados por parte del gobierno turco para transportar alimentos por mar y artículos de equipamiento para las tropas de la región de Zhorokh.
Estas operaciones para los destructores, por supuesto, son secundarias y son realizadas por ellos, por cierto, por así decirlo, de pasada, y por lo tanto de ninguna manera los distraen de su propósito directo, no comprometen las tareas de la flota imaginaria., al mismo tiempo que constituye una ventaja significativa en la cantidad total de méritos y el éxito de la escuadra del Mar Negro.
La incansable navegación frente a las costas enemigas de la Flota del Mar Negro en general y las valientes acciones de sus gallardos jinetes en particular lograron, en primer lugar, el hecho de que los turcos perdieran toda su flota comercial, parte de la cual fue interceptada y hundida a cielo abierto. mar entre Constantinopla y los puertos de Anatolia, y la otra parte, más significativa, "cubierta" y destruida por nuestros barcos en las bahías de su propia costa.
Así, por ejemplo, en diciembre del año pasado en la bahía de Surmine más de 50 grandes goletas turcas fueron exterminadas en un día. Estos barcos fueron quemados. Destaca el hecho de su exterminio. Una hoguera hecha con ellos es todo un mar de fuego y humo y era visible a decenas de millas en un círculo. Los residentes locales, a quienes el gobierno turco había asegurado previamente el dominio de su flota en el Mar Negro, les causó la impresión adecuada, y huyeron aterrorizados por el pánico a través de las gargantas de las montañas.
La destrucción de la flota comercial de los turcos es de gran, inexplicable importancia, porque con la pérdida de la misma, el gobierno turco se vio privado de la oportunidad de traer todo lo necesario para sus tropas por mar. Y como no se puede entregar absolutamente nada a través de las montañas por ruta seca en invierno, el ejército turco, avanzando hacia nosotros desde la región de Zhorokhsky, se puso en una posición casi desesperada, porque no tenía suficiente munición, ni provisiones, ni municiones, ni siquiera armas.
Naturalmente, todo esto disminuyó significativamente la eficiencia de combate del ejército enemigo, introdujo un espíritu de abatimiento, disgusto y murmullo en sus filas, haciendo posible que nuestras valientes tropas caucásicas obtuvieran una serie de brillantes victorias sobre los numerosos enemigos con menos esfuerzo y sacrificio.
Así, habiendo destruido la flotilla de transporte turca, el escuadrón del Mar Negro infligió un golpe incruento pero muy doloroso al ejército otomano, que socavó fundamentalmente sus fuerzas y facilitó el lanzamiento de un golpe decisivo desde tierra.
Pero la tarea principal de nuestro escuadrón se cumplió y, por supuesto, no consiste en esto, sino en la destrucción de su enemigo directo: la flota turca. Y si esta tarea principal aún no la ha logrado por completo, entonces, en cualquier caso, tiene tanto tiempo para debilitar y neutralizar a su adversario que la importancia de este último en el Mar Negro ahora es igual a cero. Para aquellos barcos turcos que aún no han sido completamente inutilizados, si a veces se atreven a arrastrarse fuera del Bósforo hacia el Mar Negro, entonces se escabullen de un lado a otro, como tati de noche, y perecen, chocando contra una mina, como sucedió con los turcos. acorazado "Medzhidie", preparando una incursión de ladrones en la pacífica Odessa.
Sí, nuestra y única flota en este momento puede considerarse la dueña del Mar Negro. Solo él puede caminar libremente sobre él en cualquier momento y en cualquier dirección. Y gracias solo a esta posición excepcional en el mar, sus barcos proporcionaron repetidamente asistencia activa a nuestro ejército caucásico, barriendo a las tropas turcas de las inaccesibles alturas de las montañas con su fuego bien dirigido y expulsándolas de profundos desfiladeros.
Por cierto, dicha ayuda fue proporcionada por la flota durante la ocupación de Hopa, de donde los turcos fueron expulsados solo después de que Hopa sufriera el bombardeo más completo desde el mar.
Uno o dos días antes, uno de nuestros buques de guerra, desde una distancia de 20 verstas en la región de Hopa, disparó con éxito contra las posiciones turcas con fuego arrojadizo, que estaban oscurecidas desde el lado del mar por montañas que alcanzaban un tercio de verstas de altura y estaban cubiertas. con nieve eterna. El fuego de este barco se dirigió de acuerdo con las instrucciones emanadas de nuestras tropas. Su acción fue terrible. Los turcos murieron en parte, en parte huyeron, en parte fueron hechos prisioneros por nuestros soldados que llegaron.
Nuestra flota, si quisiera seguir el ejemplo pirata de sus enemigos, por supuesto, no costaría nada destruir toda la costa turca en cualquier momento. En las acciones de la Flota del Mar Negro no hubo error contra la humanidad, y la indicación de que nuestros marineros tuvieron que eclipsar consideraciones humanas durante el bombardeo de Trebisonda solo demuestra su creciente escrupulosidad caballeresca hacia los intereses de la población civil de la ciudad enemiga que dispararon..
El hecho es que Trebisonda tiene un cierto valor en términos militares, ya que la carga militar llegó allí por mar, que fue transportada por ruta seca hasta Erzurum, la base principal del ejército turco de Asia Menor. Además, Trebisonda está protegida por baterías costeras. En consecuencia, su bombardeo desde cualquier lado no contradice la ética y las reglas internacionales generalmente aceptadas de librar la guerra por parte de los pueblos culturales y, por lo tanto, tiene plena justificación.
Mientras tanto, el bombardeo de nuestro Yalta, que es conocido en todo el mundo como un lugar de vacaciones, como un refugio para los enfermos y los débiles, es injustificable, de ninguna manera causado por la crueldad, es decir. barbarie por el bien de la barbarie. Y con ello, los alemanes una vez más "echaron mano" en su renuncia a pertenecer a los pueblos culturales y civilizados de ambas partes del mundo.
La actividad de nuestra flota en general y de la escuadra del Mar Negro en particular en la guerra actual no difiere del exterior en la efectividad de su manifestación, y en general carece de cualquier esfuerzo por una episódica vívida, por una postura arriesgada pero "ganadora".. Pero fue precisamente gracias a su intensidad y energía que nuestra flota aseguró su dominio en el Mar Negro.
El hecho de que la Flota del Mar Negro esté operando con tanta energía, y que realmente, y no solo en palabras, sea el dueño de la situación, es mejor conocido por el almirante Souchon y sus asociados de los barcos germano-turcos destrozados y volados.
Aún no ha llegado el momento de que Rusia aprenda todo lo que ha hecho la Flota del Mar Negro para su beneficio y beneficio: lo aprenderá más tarde y luego apreciará sus méritos. Ahora le basta con estar segura de que sus caballeros acorazados del Mar Negro no están dormidos en su puesto responsable, del que la prueba más tangible y convincente es su integridad e intacta, a pesar de los trucos e intrigas del enemigo.
La Flota del Mar Negro fue capaz, y este es su gran servicio a la patria, de preservarse por completo, sus fuerzas necesarias para que Rusia asestara el último y más decisivo golpe, que debería eliminar para siempre todos los obstáculos que habían estado en su camino hacia Constantinopla durante siglos.
El 15 de marzo, la Flota del Mar Negro comenzó a cruzar el Bósforo y a destruir sus fuertes, es decir. a la ejecución de la tarea más importante para la que guardó sus fuerzas. Deseemos que el Señor conserve su fuerza hasta el final victorioso, como las ha guardado hasta ahora.
Dios los ayude, valientes Chernomorets.
