Han pasado 100 años desde la primera victoria de los pilotos navales rusos durante la Primera Guerra Mundial. El 17 de julio (4 de julio, estilo antiguo) de 1916, cuatro hidroaviones M-9 del portaaviones Orlitsa de la Flota del Báltico defendieron la base naval rusa en la isla de Saaremaa (ahora territorio estonio) de un ataque aéreo alemán. Dos aviones de Kaiser fueron derribados, los hidroaviones rusos regresaron sin pérdidas.
Aviación naval - una rama de la Armada rusa, diseñada para buscar y destruir al enemigo, para cubrir grupos de barcos y objetos de ataques aéreos, así como para realizar reconocimientos aéreos.
La aviación naval se subdivide funcionalmente en varios tipos: transporte de misiles navales, antisubmarinos, caza, reconocimiento y fines auxiliares. Dependiendo de la ubicación, se divide condicionalmente en aeronaves con base en cubierta y con base en tierra.
La Armada rusa tiene actualmente un portaaviones: el portaaviones pesado "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov". Está basado en:
aviones de combate Su-33, MiG-29K / KUB basados en portaaviones;
avión de entrenamiento Su-25UTG;
helicópteros multiusos a bordo de barcos Ka-27, Ka-29 y Ka-31.
Se espera que en un futuro próximo los helicópteros de ataque Ka-52K Katran se basen en el crucero. Se están desarrollando proyectos de un portaaviones prometedor y portaaviones universales de helicópteros de asalto anfibio.
En servicio con la aviación costera de la Armada rusa:
avión antisubmarino de largo alcance Tu-142 (modificación del bombardero estratégico Tu-95);
aviones antisubmarinos Il-20 e Il-38;
caza-interceptores MiG-31;
aviones de transporte An-12, An-24, An-26;
helicópteros Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 y otros.
Avión de combate
Su-33
Caza ruso de cuarta generación con base en portaaviones, desarrollado para la Armada rusa en el Sukhoi Design Bureau bajo el liderazgo de Mikhail Petrovich Simonov, anteriormente conocido como Su-27K (codificación OTAN: Flanker-D).
El primer vuelo del Su-27K tuvo lugar el 17 de agosto de 1987, y el 1 de noviembre de 1989, el Su-27K por primera vez en la URSS despegó y aterrizó en el crucero Admiral Kuznetsov que transportaba aviones.
Fue puesto en servicio el 31 de agosto de 1998 y desde entonces ha sido el principal avión con base en portaaviones de la Armada rusa.
La aeronave es operada por un piloto y está armada con un cañón incorporado GSh-30-1 de 30 mm, misiles aire-aire guiados, misiles no guiados y bombas aéreas.
La velocidad máxima del caza es de 2300 km / h, el techo de servicio es de 17000 metros y el rango de vuelo es de 3000 km.
De los 26 vehículos de producción, 4 aviones se perdieron en accidentes.
Los Su-33 son parte del crucero Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Caza multipropósito ruso de cuarta generación con base en portaaviones, que es un desarrollo posterior del MiG-29 (según la codificación de la OTAN: Fulcrum-D).
Los cazas de cubierta son vehículos multifuncionales de generación 4 ++ para todo clima. Su tarea incluye la defensa antiaérea y antibuque de la formación de barcos, ataques contra objetivos terrestres enemigos.
El MiG-29K puede basarse en barcos que transporten aviones capaces de recibir aviones que pesen más de 20 toneladas, equipados con un trampolín de despegue y un remate aéreo de aterrizaje, así como en aeródromos terrestres.
El avión está armado con misiles guiados RVV-AE y R-73E para combate aéreo, misiles antibuque Kh-31A y Kh-35, misiles antirradar Kh-31P y bombas aéreas corregidas KAB-500Kr para atacar objetivos terrestres y de superficie..
La velocidad máxima de vuelo es de 2300 km / h, el techo de servicio es de 17500 my el rango de vuelo es de 2000 km.
Está previsto que en el futuro, los aviones MiG-29K / KUB constituyan la base de los aviones de combate rusos con base en portaaviones.
Los cazas MiG-29K / KUB se incluyeron en el regimiento aéreo a bordo del crucero Admiral Kuznetsov, no en lugar de los Su-33 y Su-25UTG existentes, sino además de ellos y se utilizarán junto con ellos.
Aviones de entrenamiento de ataque y combate
Su-24
Bombardero de primera línea para todo clima. Diseñado para lanzar ataques con misiles y bombas contra objetivos terrestres y de superficie, incluso a bajas altitudes.
El prototipo (T-6) realizó su primer vuelo el 2 de julio de 1967. Adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS el 4 de febrero de 1975.
Construido en serie en 1971-1993 en Komsomolsk-on-Amur y Novosibirsk. En total, se produjeron alrededor de 1400 aviones.
Velocidad máxima - 1400 km / h, alcance práctico - 2850 km, techo de servicio - 11 mil metros. Tripulación - 2 personas.
Armamento: cañón de 23 mm, en 8 puntos de suspensión, la aeronave puede transportar misiles aire-tierra y aire-aire, bombas y proyectiles aéreos no guiados y corregidos, instalaciones de cañones extraíbles. Puede llevar bombas nucleares tácticas a bordo.
Se planea reemplazar alrededor de 120 unidades modificadas con el Su-34 para 2020.
Caza Su-25UTG
Su-25UTG
Avión de entrenamiento basado en el avión de entrenamiento de combate Su-25UB. Se diferencia de él en la ausencia de equipo de avistamiento, bloques del sistema de control de armas, una instalación de cañón con un cañón, soportes de vigas y pilones, pantallas blindadas de motor, una estación de radio para la comunicación con las fuerzas terrestres, bloques y elementos del sistema de defensa.
El primer prototipo volador se creó sobre la base del Su-25UB (T8-UTG1) a principios de 1988.
En 1989-1990, se produjo el primer lote de 10 aviones.
En 1991-1995, se construyó el segundo y último lote de cinco Su-25UTG.
La velocidad máxima es de 1000 km / h, el alcance práctico es de 1850 km, el techo de servicio es de 7000 metros. Tripulación - 2 personas.
Está en servicio con el 279o regimiento de aviación de combate de la Flota del Norte, así como con el ala mixta del 859o centro para uso de combate y reentrenamiento del personal de vuelo en Yeisk.
Avión antisubmarino
Be-12
Be-12
Avión anfibio antisubmarino (codificación OTAN: Correo).
En octubre de 1960, la aeronave realizó su primer vuelo y en 1963 comenzó a entrar en servicio con la Armada. Creado en la Oficina de Diseño que lleva el nombre de G. M. Beriev.
El avión anfibio está equipado con un conjunto de equipo objetivo, que permite buscar y combatir submarinos enemigos.
La velocidad máxima es de 550 km / h, el techo de servicio es de 12100 metros, el rango máximo de vuelo es de 4000 km.
A partir de 2015, la aviación naval de la Armada rusa está armada con 7 aviones Be-12.
IL-38N
IL-38
Avión antisubmarino desarrollado en la Oficina de Diseño de Ilyushin sobre la base del pasajero Il-18V (codificación OTAN: mayo).
La aeronave está diseñada para la búsqueda y destrucción conjunta o independiente de submarinos, reconocimiento marítimo, operaciones de búsqueda y rescate y campos de minas con barcos antisubmarinos.
El primer vuelo se realizó el 27 de septiembre de 1961. Se construyeron un total de 65 vehículos.
Tripulación: 7 personas. La velocidad máxima es de 650 km / h, el rango máximo de vuelo es de 9500 km, el techo de servicio es de 8000 metros.
Armado con torpedos antisubmarinos, bombas antisubmarinas y minas navales.
En 2015, el Complejo de Aviación de Ilyushin completó un contrato para la reparación y modernización de cinco aviones Il-38 al nivel del Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Avión ruso antisubmarino de largo alcance (codificación OTAN: Bear-F).
Se utiliza para reconocimiento oceánico de largo alcance, visual o radio-técnico, para servicio en el sistema de servicio de búsqueda y rescate, y solo entonces, para la búsqueda y seguimiento de submarinos nucleares con misiles balísticos.
La primera planta Tu-142 número 86 en Taganrog se produjo en 1975. El último avión Tu-142M3 salió del taller de montaje en 1994.
En total, en 1968-1994, se fabricaron alrededor de 100 copias del Tu-142 de diversas modificaciones.
Tripulación: 9 personas. La velocidad máxima es de 855 km / h, el techo de servicio es de 13.500 metros.
Armados con fuentes de sonido explosivas lanzadas, torpedos, misiles de aviones antisubmarinos, bombas prácticas y antisubmarinas, y minas navales.
Para la defensa, se utiliza una unidad de alimentación de armas pequeñas con dos cañones AM-23 o GSh-23L, así como un conjunto de contramedidas de radio.
La Armada rusa está armada con un escuadrón en las flotas del Norte y del Pacífico.
En 2013, se supo que se estaba desarrollando un nuevo avión antisubmarino en Rusia para reemplazar al Tu-142M3.
Transporte de aviación
An-12
Avión de transporte militar desarrollado en el OKB im. O. K. Antonova (según la codificación OTAN: Cub - "Yunets").
El primer An-12 despegó en Irkutsk el 16 de diciembre de 1957. La aeronave se ha establecido como un dispositivo muy confiable capaz de operar en condiciones climáticas difíciles y sin pretensiones de mantenimiento.
La aeronave se utilizó activamente con fines militares, en situaciones de emergencia, para el traslado de equipo y personal militar, así como para el transporte de pasajeros y carga, búsqueda y rescate de objetos espaciales, tripulaciones de naves espaciales tripuladas y aeronaves en peligro.
El armamento de artillería de la aeronave consiste en el armamento de cañón PV-23U, que incluye una torreta de popa DB-65U con dos cañones AM-23 de 23 mm, un sistema de control remoto de torreta eléctrica y una unidad de puntería e informática.
Además, puede llevar a bordo hasta 70 bombas de fragmentación de alto explosivo o incendiarias de calibre 100 kg.
La velocidad máxima de vuelo es de 660 km / h, el techo de servicio es de hasta 10,000 my el rango de vuelo es de hasta 5530 km.
An-26
An-26
Avión de transporte militar desarrollado en el OKB im. OK Antonov (según la codificación de la OTAN: Curl - "Torbellino", entre la gente - Jorobadas, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Es una modificación del modelo An-24 original.
La tripulación de la aeronave es de 6 personas. Puede transportar 38 personas o hasta 30 paracaidistas a bordo.
La velocidad máxima es de 540 km / h, el rango de vuelo es de hasta 2660 km, el techo de servicio es de 7300 m.
También puede equiparse con bombas aéreas de hasta 500 kg.
Helicópteros
Ka-27
Ka-27
Helicóptero antisubmarino de a bordo (codificación OTAN: Helix - "Espiral").
Diseñado para resolver los problemas de defensa antisubmarina de la flota basada en barcos de varias clases, incluidos los barcos que transportan aviones.
El helicóptero es capaz de detectar objetivos modernos submarinos y de superficie, transmitir datos sobre ellos a los puntos de seguimiento de barcos y costeros, así como atacarlos con armas a bordo.
El 14 de abril de 1981 se puso en servicio.
Para destruir submarinos, se pueden suspender del helicóptero torpedos antisubmarinos AT-1MV, misiles APR-23 y bombas aéreas antisubmarinas de caída libre PLAB de calibre 50 y 250 kg.
Tripulación: 3 personas, velocidad máxima: 270 km / h, rango de vuelo práctico: hasta 900 km, techo de servicio: 5000 m.
El prometedor helicóptero de aviación naval, que se está desarrollando para reemplazar al multipropósito Ka-27, recibió el código "Lamprea".
Helicóptero Ka-52K (a bordo)
Ka-52K
El Ka-52 es un helicóptero de ataque multipropósito, una mejora del Black Shark. Desarrollado en Moscú por la oficina de diseño de JSC "Kamov".
Diseñado para destruir tanques enemigos, equipo militar blindado y no blindado, mano de obra y helicópteros en cualquier condición climática y en cualquier momento del día.
Puede proporcionar apoyo de fuego para los convoyes militares de aterrizaje, patrulla y escolta.
El primer vuelo se realizó el 25 de junio de 1997. Producido en serie desde 2008.
Ka-52 es un helicóptero con una disposición coaxial de hélices de tres palas, dos motores de turbina de gas, un ala recta, una cola vertical y horizontal desarrollada y un tren de aterrizaje triciclo retráctil en vuelo.
Ka-52K es un helicóptero con base en un barco.
La tripulación está formada por dos personas. La velocidad máxima es de 300 km / h, la autonomía práctica es de 1.160 km y el techo de servicio es de 5.500 metros.
Equipado con un cañón de 30 mm, cohetes guiados y no guiados de hasta 2 mil kg en 4 puntos de anclaje.
Según el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, el Ka-52, que demostró sus altas cualidades de combate durante la campaña siria, tiene un gran potencial de modernización.
En 2015, Rusia firmó un contrato con Egipto para el suministro de 46 helicópteros Ka-52 Alligator. También pueden suministrar Ka-52K "Katran" a bordo de un barco diseñado para porta-helicópteros del tipo "Mistral".
