Rusia sigue ocupando con confianza el segundo lugar en el volumen de exportaciones de armas en el mundo. Estos datos son citados, entre otras cosas, por fuentes occidentales autorizadas.
Por ejemplo, según un grupo de investigación del Congreso de EE. UU., En 2014, los ingresos de las empresas rusas por ventas al exterior ascendieron a 10.200 millones de dólares, manteniendo aproximadamente el mismo nivel que en 2013. El primer lugar fue para Estados Unidos, que pudo aumentar las ventas de $ 26,7 mil millones a $ 36,2 mil millones. El aumento se atribuye al aumento de las tensiones en el Medio Oriente y la península de Corea, con Corea del Sur, Qatar y Arabia Saudita realizando nuevas compras. La creación del mito de la "amenaza rusa" no fue sin resultados: incluso algunos países europeos (especialmente los bálticos y escandinavos) aumentaron sus compras de armas extranjeras, incluidas las estadounidenses. Ahora Estados Unidos controla hasta el 50% del mercado mundial de armas. El Instituto de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) proporciona cifras similares.
Surge una pregunta lógica: ¿cuáles son las perspectivas de las exportaciones militares rusas y podemos, como los estadounidenses, aumentar notablemente las ventas, aprovechando la inestabilidad actual en el mundo?
Para empezar, la cartera de exportaciones de armas de Rusia ha alcanzado un tamaño récord: más de $ 55 mil millones, según el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar. Anteriormente, esta cifra fluctuaba en el rango de 45 a 50 mil millones de dólares. En el campo de la construcción de maquinaria, solo Rosatom pudo “recolectar” una cartera de pedidos de exportación más grande que el complejo militar-industrial: excedió los 110 mil millones de dólares.
Al mismo tiempo, la mayor parte del equipo que es popular y se exporta al extranjero es la modernización de las armas soviéticas bien conocidas y probadas. En esto, en general, no hay nada sorprendente o reprensible: esta práctica existe en los mismos Estados Unidos: los productos exitosos se pueden producir y modernizar durante más de una docena de años. Un buen ejemplo es el caza ligero F-16, que ha estado en funcionamiento desde 1979 y estará en producción hasta al menos 2017 (hasta ahora se han producido más de 4.500 aviones de diversas modificaciones). Sin embargo, tarde o temprano llega el momento en que el potencial de modernización de las máquinas llega a su fin y se requiere el desarrollo de un nuevo modelo básico.
Para una consideración más detallada del tema, es mejor hablar de categorías separadas de equipo militar.
¿Su-35 será el principal caza de exportación antes de la producción en serie del PAK FA?
En el período postsoviético, los cazas basados en el Su-27 disfrutaron del mayor éxito en el mercado mundial de armas. ¿Qué es el "contrato del siglo" indio para el suministro de 272 Su-30MKI biplaza (el cliente ya ha recibido más de 200 máquinas)? Otro ejemplo es la entrega de 130 cazas Su-27 y 98 Su-30 a China (los chinos se negaron a comprar otros 100 Su-27, habiendo copiado todo menos los motores de los aviones). Sin embargo, el tiempo de los luchadores de cuarta generación se está acabando, sin importar cuán profundas sean sus actualizaciones. Uno de los últimos en ingresar al mercado es la modificación más moderna del Su-27: el Su-35. El primer contrato de exportación de estos aviones se firmó con China el 19 de noviembre de 2015: se enviarán 24 cazas multifuncionales rusos a China. En diciembre de 2015, se supo de la compra de doce Su-35 por Indonesia.
Por lo tanto, todavía hay interés en este avión, y es probable que se exporte hasta mediados de la década de 2020. En cuanto a la línea de cazas ligeros basados en el MiG-29, las cosas van peor aquí: el MiG-35 aún no ha justificado las esperanzas: perdió una gran oferta en India ante el caza francés Rafale (el avión ruso fue ni siquiera se consideró seriamente en la licitación), y el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia pospone cada vez la firma de un contrato para el suministro de estas máquinas, ya que aún no corresponden a las características declaradas.
En cualquier caso, la prioridad para el complejo militar-industrial ruso debería ser el caza PAK FA (T-50) de quinta generación y su versión de exportación FGFA (Avión de combate de quinta generación). El inicio de la producción en serie del avión está previsto para 2017. Para un avance exitoso en el mercado mundial de armas, el punto clave debería ser un contrato para el suministro de una modificación de dos asientos del FGFA de la Fuerza Aérea India. Hasta ahora, la firma del acuerdo final se ha pospuesto constantemente, a pesar de los rumores ocasionales de que es inminente un contrato de $ 35 mil millones para el suministro de 154 cazas. Al mismo tiempo, aparece información en los medios indios sobre las dudas de los militares sobre el cumplimiento de la aeronave con las características declaradas y el descontento con su alto precio. Sin embargo, es imperativo promover el acuerdo, ya que en el futuro, otros grandes mercados pueden abrirse para el nuevo automóvil, por ejemplo, el mismo chino.
Avión de transporte multipropósito MTA: al borde del fracaso
El desarrollo del MTA (Multirole Transport Aircraft), que se está llevando a cabo en conjunto con India, enfrenta desafíos aún mayores que el FGFA. Según informes de los medios locales, el ejército indio está casi a punto de retirarse del proyecto, e incluso la reunión del primer ministro indio Narendra Modi con el presidente ruso Vladimir Putin no resolvió las contradicciones existentes. Consisten en el hecho de que la parte rusa considera necesario instalar en el avión una nueva modificación del motor PS-90 existente (utilizado en el avión de transporte militar Il-76), y los indios quieren ver un automóvil con un motor nuevo. Al mismo tiempo, la dirección de United Aircraft Corporation (UAC) cree que la parte india proporcionó los requisitos para el motor demasiado tarde y, en cualquier caso, desarrollará el avión, incluso si India se retira del proyecto. Sin embargo, el 13 de enero, el director de la empresa Il, Sergei Velmozhkin, incluso anunció que el proyecto había sido congelado. En sus palabras, la pausa se tomó para "ajustar el programa y aclarar las condiciones mutuas".
MTA debería reemplazar a los antiguos An-12, An-26 y An-72 en el ejército ruso. Sin embargo, la negativa de la India a comprar un avión puede estropear un poco su reputación e impedir que la MTA ingrese al mercado internacional de armas, o incluso enterrar el proyecto por completo; todo dependerá de la decisión del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa: si o no para comprar el Il-214 (otro nombre para el MTA). Por tanto, las perspectivas de este proyecto son muy vagas.
El interés en el bombardero Su-34 es el resultado del uso exitoso en Siria
Recientemente se supo que Argelia había enviado a Rosoboronexport una solicitud para el suministro de 12 bombarderos Su-32 de primera línea (esto no es un error, este es el nombre de la versión de exportación del Su-34), incluso informaron fuentes locales. sobre el contrato ya firmado. Según los rumores, el monto de la compra será de aproximadamente $ 500 millones, y se pueden ordenar hasta 40 aviones para 2022, incluidas las modificaciones del avión de guerra electrónica (EW). Este acuerdo puede convertirse en un hito y ser el primer paso hacia la popularidad en el mercado mundial de armas. Además, se supo que Nigeria y, posiblemente, Uganda también están mostrando un interés sustancial en el Su-32. En cualquier caso, la espectacular aparición y el bautismo de fuego de la aeronave en Siria no fue en vano, la aeronave no “abandona” las páginas de los medios mundiales y demuestra su alta eficiencia en la realización de ataques de alta precisión contra objetivos terrestres. Además, el Su-34 también es atractivo porque puede realizar las funciones de un luchador (lo cual es especialmente importante para los países no más ricos), ya que también fue creado sobre la base del caza Su-27.
Por lo tanto, el Su-34 puede ocupar el lugar que le corresponde en la cartera de exportación en los próximos años. Los principales mercados son los países de África, Asia y, posiblemente, nuestros socios de la CSTO (por ejemplo, Kazajstán, que ya compró cazas Su-30SM).
Defensa aérea: la transición a una nueva generación es casi indolora
Los sistemas de defensa aérea rusos siempre han tenido un gran éxito en el extranjero. Esto es especialmente cierto en el caso del sistema de misiles antiaéreos (SAM) S-300, que fue comprado y todavía se compra en grandes cantidades por varios países. Por ejemplo, China, según varias fuentes, desde 1993 ha adquirido de 24 a 40 (según fuentes chinas) divisiones de este sistema de defensa aérea en varias modificaciones: S-300PMU, S-300PMU-1 y S-300PMU-2. El S-300 fue adquirido incluso por un país miembro de la OTAN: Grecia (inicialmente el sistema fue comprado por Chipre, pero después de un escándalo diplomático que involucró a Turquía, el sistema de misiles de defensa aérea fue transferido a Grecia).
La popularidad del S-300 se debe a sus excelentes características tácticas y técnicas. En cuanto a la última modificación, le permite disparar simultáneamente hasta 36 objetivos a una distancia máxima de 200 km. Al mismo tiempo, el sistema también se puede utilizar como medio de defensa antimisiles (contra misiles tácticos operacionales y misiles balísticos de corto alcance).
Irán puede convertirse en el último comprador del S-300PMU-2: las entregas de los sistemas comenzaron en enero de 2015, después de que se llegara a un acuerdo sobre el proyecto nuclear iraní. Inicialmente, Irán, que había adquirido el sistema de defensa aérea de corto alcance Tor-M1, celebró un contrato en 2007 para el suministro de S-300, pero el trato se congeló e Irán presentó una demanda contra la Federación de Rusia en el Arbitraje de Ginebra. Corte por $ 4 mil millones. Este reclamo ahora ha sido retirado.
En el futuro, se exportarán sistemas de defensa aérea más avanzados S-400 "Triumph" y un S-350 simplificado y más barato "Vityaz". Las perspectivas para el primero son especialmente buenas: el S-400 es notablemente superior a todos sus competidores en la mayoría de los indicadores. Ya se ha firmado un contrato para el suministro de al menos seis divisiones de Triumphs a China (el monto del acuerdo es de más de $ 3 mil millones). El liderazgo indio aprobó la compra del mismo S-400, y se puede esperar la firma del contrato en un futuro previsible. Podemos hablar de la compra de 10 divisiones, por valor de unos 6.000 millones de dólares. Probablemente, pronto aparecerán otras personas interesadas: la preocupación Almaz-Antey de la región de Kazajstán oriental solo recientemente alcanzó la capacidad de producción suficiente para suministrar simultáneamente S-400 tanto a las tropas rusas como al extranjero.
En cuanto a otros sistemas de defensa aérea, de pequeño y mediano alcance, también tienen una buena demanda, especialmente el sistema de defensa aérea Tor y el complejo antiaéreo de cañón y artillería Pantsir-S1. Los resultados del sistema de defensa aérea de medio alcance de Buk son ligeramente peores.
Vehículos terrestres: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" y "Coalition-SV" - ¿futuras "estrellas"?
Con respecto a la tecnología de la tierra, el “cambio generacional” es especialmente relevante. Por ejemplo, un modelo tan popular de tanque como el T-90 en el extranjero en realidad ha agotado su potencial de modernización: el tanque es una profunda modernización del T-72 soviético, que se ha producido desde 1973, lo que significa más de 40 años. A modo de comparación, el estadounidense M1A1 Abrams entró en la línea de montaje siete años después y el alemán Leopard 2 seis años después. El tanque británico Challenger 2 y el francés Leclerc han estado en producción desde 1983 y 1990, respectivamente. Esta es una de las razones por las que Rusia comenzó a crear una nueva generación de vehículos blindados primero. En cuanto al T-90, su última modificación, al parecer, será el T-90AM (SM en modificación de exportación).
En cuanto a las perspectivas de exportación existentes del T-90, están llegando a su fin. Es posible firmar varios contratos más para el T-90SM con los países de Oriente Medio, pero este curso de los acontecimientos es algo complicado por la situación de política exterior existente (en Siria, Rusia en realidad se opone a los intereses de los principales compradores: Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos, lo que, curiosamente, no impide que las partes negocien grandes entregas). Por otro lado, el mercado iraní se abre. El T-90 en sí resultó ser una "mina de oro" para Uralvagonzavod: se ha establecido la producción con licencia del tanque en la India, el ejército indio ya tiene más de 800 tanques de este modelo, para 2020 su número debería estar cerca de 2000 En cualquier caso, es probable que el comienzo de 2020 sea el momento en que el T-90 sature el mercado de armas y requiera una nueva plataforma. Lo mismo se aplica a vehículos blindados como BMP-3 y BTR-82A, etc. Las nuevas modificaciones de los vehículos blindados antes mencionados aún se pueden vender durante varios años, pero es poco probable que les aguarden grandes perspectivas después de 2020.
Por lo tanto, es muy importante, a pesar de las dificultades, llevar a la producción en masa el equipamiento de la nueva generación demostrada en el Victory Parade 2015 en Moscú, logrando al mismo tiempo las características tácticas y técnicas declaradas. El tanque T-14 y el vehículo de combate de infantería pesada T-15, creados en la plataforma de orugas pesadas Armata, pueden ser propuestas especialmente interesantes. La característica principal del T-15 es una torreta deshabitada; en este momento es el único tanque en el mundo que cuenta con tal disposición, que, junto con el sistema de protección activa, debe proteger a la tripulación tanto como sea posible. El concepto de un vehículo de combate de infantería pesado con una protección casi igual a la de un tanque debería estar en demanda en las batallas urbanas modernas, cuando los oponentes tienen una gran cantidad de armas antitanques que pueden derrotar fácilmente a los vehículos de combate de infantería y vehículos de combate blindados convencionales.
Creado sobre el principio modular, los BMP medianos y los vehículos blindados de transporte de personal en la plataforma con orugas Kurganets-25 también tienen una protección notablemente mejor en comparación con el BMP-3 y el BTR-82A. Esto también se aplica al transporte de personal blindado de ruedas ligeras "Boomerang". La unidad de artillería autopropulsada (SAU) de calibre 152 mm "Coalition-SV" debería "presionar" al ACS PzH-2000 alemán de 155 mm, que se considera el mejor.
Se ha dicho repetidamente que todo el equipo anterior irá primero a las tropas rusas, y solo entonces para la exportación (como, por ejemplo, el sistema de defensa aérea S-400). Por lo tanto, los primeros contratos extranjeros deberían esperarse más cerca de 2025.
Conclusión: el "cambio generacional" es inevitable
Como podemos ver, en la exportación de armas rusas, y en el complejo militar-industrial, se acerca el momento más importante del cambio generacional: la salida de los modelos de equipamiento soviéticos modernizados a los rusos de nueva creación. Este proceso fue / es más fácil en el campo de la defensa aérea y el más difícil en la aviación. En cuanto a los vehículos blindados, es demasiado pronto para hablar del éxito del “cambio generacional”, este proceso comenzará más cerca del 2020, pero es inevitable y hay que abordarlo preparado. Si hablamos de la exportación de equipos marinos, este tema es muy extenso, especialmente en relación con los problemas que han surgido en el contexto de las sanciones occidentales antirrusas, y su consideración requiere un análisis por separado.
Otro problema es el aumento del costo de las nuevas tecnologías en comparación con los soviéticos y los soviéticos modernizados. Por lo tanto, la competencia con los fabricantes occidentales se hace posible en el plano de la "calidad", y será cada vez más difícil atraer clientes con un precio mucho más barato.
Mucho depende del éxito o fracaso en el desarrollo y la exportación exitosa de nuevos equipos militares, incluida la capacidad de combate del ejército ruso, ya que los enormes fondos recibidos de compradores extranjeros permiten desarrollar activamente el complejo militar-industrial nacional y crear armas cada vez más avanzadas.
Revista "Nuevo orden de defensa. Estrategias" №1 (38), 2016
