El Complejo Científico y Técnico de Aviación Taganrog que lleva el nombre de GM Beriev ha completado la modernización del primer avión de combate de radar de largo alcance A-50. Ya en junio de este año, TANTK está listo para devolver el avión a la Fuerza Aérea Rusa. Hace varios años en Taganrog, junto con la empresa Vega, comenzaron a modernizar la A-50, durante la cual el complejo de aviación recibió modernas computadoras de a bordo y nuevos equipos para los lugares de trabajo de los operadores. El avión A-50 con el número de cola 37 se tomó como un prototipo del A-50U. Las pruebas estatales del prototipo se completaron con éxito en el otoño de 2009, al mismo tiempo que el coronel general Alexander Zelin, comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, firmó un acto de terminación de la GSE. La finalización de las pruebas abrió el camino para TANTK para la "modernización en serie" de los combatientes A-50, que forman parte de la base aérea de Ivanovo de aviones AWACS. En otoño de 2008, el primer avión llegó a Taganrog.
Con respecto a la finalización del GSI A-50U a fines de 2009, el comunicado de prensa oficial de Beriev informó que durante la modernización, el énfasis principal se puso en la transición a una nueva base elemental del complejo técnico de radio a bordo (RTK). Esta transición hizo posible reducir significativamente el peso total del complejo de ingeniería de radio y reducir el peso de la aeronave. La consecuencia de esto fue la posibilidad de una mayor carga de combustible con un peso de despegue constante.
Por lo tanto, el tiempo para completar una misión de combate en una línea y rango de vuelo determinados se incrementó significativamente.
El RTK mejorado tiene capacidades mejoradas para detectar objetivos aéreos sutiles y de bajo vuelo (incluso en condiciones de uso activo de sistemas de guerra electrónica), midiendo sus coordenadas angulares, velocidad y alcance. Además, el radar detecta un objetivo aéreo como un helicóptero. La aeronave también examina la superficie del mar, detecta objetivos de superficie y mide sus coordenadas. Al mismo tiempo, el nuevo A-50U, en comparación con el A-50, tiene características mejoradas para encontrar objetivos en el hemisferio trasero.
Se ha agregado un sistema de navegación por satélite al complejo de vuelo y navegación de la aeronave modernizada, que puede mejorar significativamente la precisión de la navegación aérea.
La modernización de los lugares de trabajo de los miembros de la tripulación táctica de la aeronave se llevó a cabo de manera radical. Los antiguos racks de hardware basados en tubos de rayos catódicos en el A-50U fueron reemplazados por instalaciones de visualización de datos universales basadas en monitores con pantallas de cristal líquido. Además, el A-50U, a diferencia del avión original, está equipado con baños para la tripulación, buffet con menaje y aseo.
En Ivanovo, en la base aérea de los aviones de alerta temprana aerotransportados, ya se espera con impaciencia el primer A-50U modernizado. En mayo de este año, la única parte de los aviones AWACS en el país celebró su 45 aniversario. Ha estado contando su historia desde la formación del 67o escuadrón de aviación independiente AWACS en aviones Tu-126 en Monchegorsk (región de Murmansk) el 20 de mayo de 1966. En el otoño del mismo año, el escuadrón se trasladó a Siauliai en Lituania. En Lituania, a principios de la década de 1980, el escuadrón se transformó en un regimiento y los aviones Tu-126 fueron reemplazados gradualmente por nuevos A-50. En octubre de 1989, el 144º regimiento aéreo separado de aviones A-50 fue trasladado desde el Báltico a la República de Komi en el aeródromo cerca de Pechora. Todos los aviones A-50 tienen su base en Ivanovo desde el verano de 1998. En Ivanovo, en el mismo 98, se creó la base aérea 2457 de aviones de radar de rango temprano. Esta primavera se reorganizó en una nueva base aérea.
TANTK ellos. G. M. Beriev, inmediatamente después del primer combatiente A-50U, comenzaron a refinar la siguiente máquina de Ivanovo. El avión ya llegó al aeródromo de la fábrica en Taganrog. Después de un tiempo, se planea modernizar toda la flota de aviones A-50 de la Fuerza Aérea Rusa de manera similar.
Al mismo tiempo, TANTK, junto con la empresa Vega, están trabajando en la creación de un nuevo complejo de aviación RLDN con el último complejo radio-técnico, que tiene características aún más significativas.
