Evolución sin revoluciones
El desarrollo de las fuerzas navales de las principales potencias mundiales ahora, en general, no es difícil de predecir. La revolución aún no está planeada. Pero esta impresión puede resultar engañosa. Basta con mirar profundamente en la historia y ver con qué frecuencia la idea de una flota "ideal" ha cambiado drásticamente. Recuerde al menos la Segunda Guerra Mundial, cuando la teoría y la práctica del uso de la flota sufrió increíbles metamorfosis. Por supuesto, conocían el potencial de los portaaviones antes, pero solo la Segunda Guerra Mundial dio respuestas claras sobre quién es el dueño del mar, y los acorazados gigantes, como el Yamato japonés, quedaron en el olvido. La apuesta por los submarinos nucleares durante la Guerra Fría tampoco se justificó por completo. Más bien, ha demostrado una vez más que los submarinos por sí mismos no pueden reemplazar una gran flota de superficie, aunque seguirán siendo uno de los elementos más importantes de la tríada nuclear durante al menos medio siglo.
La base del potencial táctico son y serán los barcos portaaviones antes mencionados, cuya apariencia, en general, es bien conocida. Consideremos el problema con más detalle. El futuro de la Marina de los EE. UU. Está ahora indisolublemente ligado a los nuevos portaaviones de la clase Gerald R. Ford, que se espera que sean construidos por diez y serán reemplazados por los portaaviones de la clase Nimitz. Lo más probable es que, incluso a mediados de siglo, los barcos de la clase Gerald R. Ford sean la fuerza principal de Estados Unidos en las fronteras oceánicas.
Los portaaviones de este tipo se convirtieron en el desarrollo de barcos del tipo "Nimitz": no hay ideas súper revolucionarias en su diseño. Cabe señalar, sin embargo, la elección de la catapulta electromagnética EMALS para el lanzamiento de aeronaves y el aerofinisher AAG más nuevo. Recordemos que en el Nimitz se utilizó una catapulta de vapor, que, en general, también se mostró bien. En cuanto al EMALS, en definitiva, permite que los aviones de combate aceleren con mayor suavidad, evitando así cargas demasiado pesadas en su estructura. Es importante. El hecho es que la Marina de los EE. UU. Está introduciendo activamente los nuevos cazas de quinta generación F-35C, que, aunque son relativamente simples de volar, tienen una masa muy alta para un caza. El peso máximo de despegue del F-35 basado en portaaviones, recordamos, supera las 30 toneladas. Para el caza F / A-18C / D, que se supone que debe reemplazar, esta cifra es casi un tercio menos.
El desarrollo de la tecnología sigilosa afectará invariablemente la apariencia de las fuerzas navales. En principio, ya se está haciendo sentir: el F-35 es considerado uno de los aviones menos perceptibles del mundo, y según algunos expertos, pueden incluso superar el nivel de los radares (sin embargo, obviamente, no infrarrojos debido a la diseño de las boquillas) stealth F -22. Poco a poco, tales máquinas reemplazarán a los cazas de cuarta generación, determinando el potencial de ataque de las flotas de las grandes potencias mundiales. No solo América.
No solo los aviones basados en portaaviones se están volviendo gradualmente invisibles, sino también los propios portaaviones. Al menos, se dijo anteriormente que "Gerald R. Ford" también se ve "discreto". Al menos en la medida de lo posible para un barco tan grande. La mejor demostración de tecnología furtiva en el mar debe considerarse el más reciente destructor estadounidense Zamvolt, cuya forma de hierro permite reducir su área de dispersión efectiva (una medida que determina la firma de radar de un objeto) en 50 veces en comparación con otros grandes buques de guerra de gran tamaño. Tamaños.
Pero no todo es tan simple, y aquí los propios estadounidenses ya estaban "quemados", por lo que el destructor del futuro se convirtió en algún momento en el destructor del pasado. Se trata del precio: ahora el costo de un Zamvolt es de unos cuatro mil millones de dólares. Esta es una cantidad gigantesca incluso para los Estados Unidos. A modo de comparación, el costo del destructor "Arleigh Burke" es de aproximadamente mil quinientos millones de dólares, y el potencial de ataque táctico de estos barcos es comparable. En última instancia, la Marina de los EE. UU. No ordenó 32 Zamvolt, sino solo tres, lo que, a su vez, llevó a un aumento aún mayor en el costo del destructor. Ese es el círculo vicioso.
Los destructores "Zamvolt" podrían convertirse en el prototipo de la nave del futuro por otra razón. Anteriormente, el liderazgo de la Marina de los EE. UU. Probó y quiso adoptar el llamado cañón de riel, que se consideraba el cañón de artillería estándar del Zamvolta. Recuerde que un cañón de riel es un dispositivo que consta de dos electrodos paralelos (rieles), que están conectados a una potente fuente de corriente continua. Un "proyectil" convencional se encuentra entre los rieles y en el momento adecuado puede disparar, acelerando debido a la fuerza del amperio que actúa sobre un conductor cerrado con una corriente en su propio campo magnético. La fuerza de Ampere afecta los rieles, llevándolos a la repulsión mutua.
Un esquema tan simple, en teoría, le permite disparar a una distancia de 400 kilómetros, lo que es inalcanzable para los cañones navales convencionales, cuyo rango de disparo a menudo se limita a unos cien kilómetros. Por cierto, en 2011, la Marina de los EE. UU. Probó un prometedor cañón AGS con proyectiles guiados con guía GPS: alcanzó objetivos a una distancia de 81 kilómetros. Sin embargo, posteriormente estas conchas también fueron abandonadas, ya que el precio de una rondaba el millón de dólares.
Entonces, ¿cuál fue la razón del rechazo del cañón de riel? Lo principal, nuevamente, se puede llamar precio. Pruebas, modificaciones, mantenimiento: todo esto cuesta mucho dinero, que ahora nadie se comprometerá a calcular. Al mismo tiempo, el alcance de disparo de un cañón de riel es aún menor que el alcance de lanzamiento de un misil de crucero, que puede superar los 2500 kilómetros (aunque el precio de un misil de crucero suele ser de más de un millón de dólares estadounidenses).
Curiosamente, el fracaso estadounidense no asustó a China. En marzo del año pasado, se supo que el Imperio Celestial fue probablemente el primero en el mundo en probar un cañón de riel montado en la cubierta de un barco. El arma estaba montada en la nave de desembarco Haiyangshan del tipo Tipo 072-III. Es difícil decir qué pasará a continuación. El hecho es que China es un país muy cerrado en lo que respecta a tecnología militar. Y muchos "logros" del complejo militar-industrial chino a menudo resultan ser un movimiento de propaganda ordinario (que, sin embargo, no debería dar motivos para subestimar a China).
Repasamos brevemente las realidades actuales de las fuerzas navales, que, obviamente, serán relevantes en medio siglo. En la siguiente parte, abordaremos el tema de la creación de diseños de barcos revolucionarios y fundamentalmente nuevos que puedan reemplazar a los portaaviones, destructores y fragatas modernos.
