De vuelta en la USSR.
El nombre del vehículo, el Tu-22, por sí solo puede confundir a una persona que no está muy interesada en la aviación. Dar índices similares a diferentes vehículos de combate se ha convertido en general en una "buena tradición" de la industria aeronáutica nacional. Recuerde que el primer Tu-22 despegó por primera vez en 1958. Es difícil llamar exitoso a este avión. Durante la operación, aparecieron serias deficiencias de la aeronave: a altas velocidades supersónicas, debido a las perturbaciones del aire causadas por la colocación incorrecta de los motores sobre la unidad de cola, la aeronave se volvió difícil de controlar. Para recordar el avión, los pilotos pagaron con sus vidas. Las estadísticas hablan por sí solas: de 300 coches construidos, 70 se perdieron.
Construido sobre la base de una experiencia invaluable, el avión Tu-22M es, de hecho, una máquina completamente diferente, que, incluso desde lejos, es difícil de confundir con una versión anterior. El bombardero recibió un barrido variable en el medio del ala, tomas de aire en los lados del fuselaje y motores en la sección de cola (como el interceptor Tu-128). El siguiente hito importante en el desarrollo de la máquina es el nacimiento de la modificación Tu-22M3 en los años 70. La aeronave, como sabemos, recibió motores NK-25 más potentes y económicos con un sistema de control electrónico ECUD-25, así como una serie de otras mejoras significativas, que se referían principalmente a la aviónica. El misil de crucero Kh-22 y el misil aerobalístico Kh-15, en principio, proporcionaron a la aeronave la capacidad de alcanzar objetivos terrestres / marítimos sin entrar en la zona de defensa aérea. Sin embargo, incluso durante la Guerra Fría, un ataque de un grupo de ataque de portaaviones estadounidense fue, se podría decir, un "boleto de ida". Los aviones estadounidenses con base en portaaviones, que tenían interceptores F-14 a su disposición, difícilmente habrían permitido que los aviones soviéticos regresaran. Por otro lado, en el caso de un conflicto a gran escala entre los EE. UU. Y la URSS, esto todavía no importaría mucho: no habría ningún lugar adonde volver.
Resurrección de aviones
En 2017, Rusia tenía aproximadamente 60 bombarderos Tu-22M3. Después del colapso de la URSS, algunos de los aviones permanecieron en el territorio de Ucrania y Bielorrusia, pero luego estos países se negaron a operar estas máquinas. Es bastante obvio que el avión desarrollado en los años 70 está casi irremediablemente desactualizado, lo cual es obvio, en primer lugar, si se considera su aviónica. En los 80, querían actualizar el coche al nivel del Tu-22M4, pero a principios de los 90 el trabajo se redujo.
En la década de 2000, apareció una idea muy extraña para reemplazar el Tu-22M3 con los bombarderos de primera línea Su-34, que apenas comenzaban a ingresar a las tropas. El absurdo del concepto se hace evidente si comparamos el radio de combate y la carga de los vehículos alados. El Su-34 es una alternativa bastante valiosa al Su-24M, pero no funcionará para hacer un bombardero de largo alcance, al igual que no funcionará para hacer uno con el Su-35S o Su-30SM. que utilizan la misma base que el Su-34.
Una alternativa más realista es el PAK DA, que ahora se ve como un bombardero y un avión de reconocimiento, e incluso parcialmente como un caza pesado (se supone que llevará misiles aire-aire). Sin embargo, el futuro "invisible" corre el riesgo de convertirse en una construcción a largo plazo, porque, de hecho, es el complejo de aviación de combate más complejo de toda la historia de la URSS / Rusia. Y también potencialmente el más caro. Por lo tanto, la fecha anunciada del primer vuelo (anteriormente indicada a mediados de la década de 2020) se puede llamar "optimista". Una salida a la situación es la modernización de Tu-160 al nivel de Tu-160M2, Tu-95MS al nivel de Tu-95MSM y Tu-22M3 al nivel de Tu-22M3M.
Economia y economia
Estados Unidos ha demostrado cómo, idealmente, debería llevarse a cabo la modernización de los viejos bombarderos. Sus B-52H y B-1B recibieron, en particular, los últimos sistemas de avistamiento Sniper Advanced Targeting Pod, así como la capacidad de usar bombas "inteligentes" y relativamente económicas usando kits JDAM. La modernización en sí no fue barata, pero los aviones pudieron volver a capacitarse con éxito desde armas apocalípticas a combatientes contra el terror. Bueno, o con cualquier enemigo de Estados Unidos de entre los países del tercer mundo que no tengan una defensa aérea seria.
Aparentemente, el Tu-22M3M no puede presumir de tales capacidades, aunque su propósito principal radica en un plano ligeramente diferente. El uso de un avión como portaaviones de bombas no guiadas convencionales puede considerarse un anacronismo. El efecto logrado como resultado de esto será pequeño, pero las posibilidades de perder un avión aumentan significativamente si hacemos una analogía con el lanzamiento de misiles desde una zona fuera del alcance de la defensa aérea enemiga. En este sentido, la pérdida del bombardero Tu-22M3 durante el conflicto armado en Osetia del Sur el 10 de agosto de 2008 es indicativa.
Por lo tanto, como ya hemos señalado, la tarea principal del Tu-22M3M es la lucha contra los grupos de ataque de portaaviones y la destrucción de objetivos especialmente importantes en tierra utilizando misiles de crucero. Para hacer esto, el vehículo fue equipado con un nuevo sistema de armamento, que incluye comunicaciones y navegación modernas, guerra electrónica moderna y misiles de crucero de alta precisión de la clase X-32 con un alcance de lanzamiento de hasta 1000 km y una velocidad de 4- 5, 4 mil kilómetros por hora. El misil en sí puede considerarse como la principal y más importante innovación del Tu-22M3M. Por desgracia, el nuevo "brazo largo" del bombardero difícilmente puede considerarse "nuevo" en el sentido habitual de la palabra. De hecho, tenemos ante nosotros una versión modernizada del cohete Kh-22, que se desarrolló en los años 60. Las muestras demostradas durante las pruebas no tienen signos de una disminución en la firma del radar, lo que, por supuesto, reduce las posibilidades de acertar en un objetivo en condiciones de intensa defensa antiaérea. Pero otros nuevos misiles rusos, el Kh-101 y el Kh-59MK2, tienen signos bastante notables de tecnología sigilosa, aunque es difícil decir cuánto ayuda esto en la práctica.
Otra opción de arma para el Tu-22M3M es el uso del misil aerobalístico Dagger, que a veces también se denomina “misil hipersónico”. El rango de uso de este producto como parte de un portaaviones-bombardero de misiles se estima en tres mil kilómetros, lo que, por supuesto, es un indicador sólido. Por otro lado, las declaraciones sobre la naturaleza revolucionaria del desarrollo en sí están lejos de la realidad. Conceptualmente, el "Dagger" está más cerca del X-15 soviético que del prometedor Boeing X-51 hipersónico, que tiene un motor a reacción hipersónico ramjet que le permite mantener una velocidad tremenda durante toda la fase de vuelo (que, sin embargo, sí lo hace). no resuelve los problemas de guiar el misil a una velocidad hipersónica).
De los aspectos convencionalmente positivos: la unificación de la aviónica Tu-22M3M con sistemas similares del portador de misiles estratégicos Tu-160M. Teniendo en cuenta las tendencias que vemos en la RF Air Force (recientemente volvieron a hablar de la compra de MiG-35 además de los más diferentes "Sushki") cualquier unificación es buena, aunque Occidente difícilmente podrá lograrlo. El nivel de los países desarrollados aquí tampoco: aparentemente tal tarea ni siquiera lo puso.
En general, la modificación Tu-22M3M refleja bien el enfoque económico de las nuevas armas características de la Rusia moderna. El bombardero es una especie de "gemelo" alado del tanque de batalla principal T-72B3, que también se convirtió en un compromiso en términos de relación calidad / precio. En total, para 2020, se planea actualizar en la planta de aviación de Kazán hasta 30 Tu-22M3 a un nuevo nivel. Por analogía con el caza Su-27SM, se puede suponer que en el futuro, el resto de las máquinas también se actualizarán. Y en un futuro previsible, puede aparecer algún tipo de Tu-22M3M2 o Tu-22M3M3, diseñado, entre otras cosas, para "Daggers" o nuevas bombas guiadas.
