Cuando se habla de aviación estratégica estadounidense, la primera asociación es el veterano Boeing B-52 Stratofortress. Esto es lógico, ya que este avión todavía forma su columna vertebral y es el único de los tres "estrategas" estadounidenses que servirá a la par con el B-21 (quieren cancelar el B-1B y el B-2 en el futuro previsible).
En el caso de la Fuerza Aérea de Rusia, el poder de la aviación estratégica está incorporado en el Tu-160, que fue modificado recientemente a una nueva versión. Sin embargo, ¿es esto cierto? Los 160 están en servicio con solo diecisiete, y los planes para obtener 50 máquinas modernizadas de este tipo son solo un mito periodístico.
Sin embargo, vale la pena hacer una aclaración. El departamento militar realmente quiere tener una máquina Tu-160M2 de nueva construcción, pero no cincuenta, sino solo diez unidades con el primer vuelo de la primera máquina de este tipo en 2021. Y si asumimos que los ambiciosos planes para reanudar la producción del Tu-160 desde cero generalmente se implementarán. Recuerde que todas las máquinas de este tipo que despegaron antes de esto fueron: a) el combatiente modernizado Tu-160, ob) máquinas construidas a partir de la reserva soviética. Todavía no hay nuevos Tu-160 en el sentido completo de la palabra.
En cuanto al prometedor bombardero furtivo PAK DA, este problema es extremadamente complejo e incierto. Debido a la complejidad técnica y el alto costo del complejo, así como a la total falta de experiencia rusa en la creación de tales máquinas, se puede considerar un gran éxito si el prototipo PAK DA despega a fines de 2020. O si alguna vez despega.
Por lo tanto, podemos afirmar con confianza un hecho importante: el Tu-95 fue, es y en el futuro previsible será el principal bombardero estratégico de la Fuerza Aérea Rusa. Recordemos, según varias fuentes, hay 50 máquinas de este tipo en la Fuerza Aérea. Ahora es el avión de producción de turbohélice más rápido del mundo: un portador de misiles y uno de los elementos de la tríada nuclear, aunque no el más importante en el contexto de los misiles balísticos intercontinentales y los misiles balísticos de los submarinos.
Lo haremos, pero no de inmediato
La importancia del Tu-95 y el hecho de que no puede ser reemplazado en un futuro previsible es bien entendido en el Kremlin. Se están tomando las medidas adecuadas para mejorar la flota de estos aviones. Recordemos que el 30 de marzo de 2020, la compañía Tupolev anunció la finalización de los trabajos en una modernización menor del primer lote de Tu-95MS. Al mismo tiempo, se supo que en paralelo con esto, se completó el trabajo en la creación del primer Tu-95MSM profundamente modernizado y comenzó el desarrollo de sistemas actualizados del vehículo de combate. Anteriormente se supo que la aeronave actualizada debería recibir motores y hélices con características mejoradas, un nuevo complejo de aviónica y un sistema de control de armas "con una gama ampliada de armas utilizadas".
Qué quieres decir exactamente? En 2016, expertos del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías bmpd señalaron que, como parte de la modernización completa del Tu-95MSM, el radar Obzor-MS debería ser reemplazado por un nuevo radar Novella-NV1.021. También está previsto instalar un nuevo sistema de visualización SOI-021, un complejo de defensa a bordo mejorado "Meteor-NM2", y además, la máquina debería recibir motores turbohélice Kuznetsov NK-12MPM mejorados con la instalación de nuevas hélices AV-60T.
Cabe decir que en la etapa inicial de modernización, los combatientes Tu-95MS ya han recibido muy buenas oportunidades para el uso de armas modernas de alta precisión. Al menos si hablamos de la nomenclatura: aquí el avión no es inferior al Tu-160M. Recuerde que en los soportes exteriores del Tu-95MS mejorado se pueden colgar hasta ocho modernos misiles de crucero X-101 con un alcance máximo de vuelo de unos 5.000 kilómetros y una ojiva que pesa hasta 400 kilogramos. La versión nuclear del cohete tiene la designación X-102, el producto, según diversas fuentes, lleva una ojiva con una capacidad de 250 kilotones a un megatón.
En cuanto al Tu-95MSM, su armamento será similar al arsenal del Tu-95MS, sin embargo, es probable que se amplíe. Anteriormente, Pyotr Butovsky en el artículo "Los bombarderos rusos estarán armados con un nuevo misil de crucero Kh-50 a nivel de teatro" en la revista Jane's Missiles & Rockets llamó la atención sobre el misil de mediano alcance X-50. Según el experto, el bombardero estratégico Tu-95MSM podrá transportar hasta catorce de esos misiles, incluidos seis en la eslinga interna, es decir, incluso más que el Tu-160, que, como se desprende del texto del artículo, podrá transportar hasta doce de estos misiles en los compartimentos internos.
Según los datos proporcionados, el misil de crucero Kh-50 podrá alcanzar objetivos a una distancia de hasta 1.500 kilómetros. Mide aproximadamente 6 metros de largo y pesa más de 1.500 kilogramos. La velocidad de crucero es de 700 kilómetros por hora, la máxima es de más de 950.
La economía debería ser …
Volviendo a la primera tesis, vale la pena señalar que el Tu-95MS, que realizó su primer vuelo en 1979, rara vez es criticado, a pesar de su obsolescencia conceptual. Esto no es sorprendente, ya que hay un ejemplo del B-52 estadounidense antes mencionado ante sus ojos. “La apuesta por la modernización del Tu-95MS parece un paso justificado tanto desde el punto de vista militar como económico. Esto es especialmente notable en el B-2 Spirit "invisible" ultra caro. El avión estadounidense no pudo utilizar misiles nucleares. Nuestro "Bear" seguirá siendo un avión universal y recibirá armas de misiles más formidables ", señaló el anterior observador militar Dmitry Drozdenko.
A pesar de la evaluación excesivamente severa de B-2, generalmente se puede estar de acuerdo con la opinión del experto. Hoy en día, un bombardero estratégico es principalmente una plataforma para lanzar misiles o lanzar bombas de precisión, lo que los estadounidenses nos están demostrando con su ejemplo. Además, el alcance del misil puede superar varios miles de kilómetros, lo que permite que la aeronave opere sin entrar en la zona de defensa aérea enemiga. En consecuencia, los requisitos de sigilo en relación con el "estratega" no son tan ultimátum como en el caso de los combatientes que se arriesgan a sentir los misiles aire-aire o tierra-aire enemigos en su propia piel.
Un problema más serio para el Tu-95MSM puede ser la falta de fondos para la modernización en sí, lo que puede limitar la capacidad de la aeronave para buscar y derrotar objetivos terrestres. Podemos ver la modernización "económica" en el ejemplo del Tu-160, del cual, con toda probabilidad, se desmanteló el sistema de observación de televisión óptica. Al menos, tal conclusión se puede sacar al analizar nuevas fotografías.
Tu-95MSM específicamente no lo amenaza, sin embargo, parece que no vale la pena esperar la expansión de capacidades al nivel del mismo B-52H, que ahora está equipado con un contenedor de avistamiento suspendido del tipo Sniper Advanced Targeting Pod.. La situación económica no es propicia para esfuerzos "audaces". Por ahora.
