Contra los juchis y los "comunistas"
La situación de Corea del Sur está lejos de ser la más agradable. Un extraño vecino del norte, que, según todas las apariencias, tiene armas nucleares bastante listas para el combate, así como una China cuasi comunista geográficamente cercana, que se dirige hacia el dominio en todo el mundo más rápido de lo que lo hizo Estados Unidos en su momento. Luego está Japón y los agravios de larga data asociados con la Segunda Guerra Mundial. Y varios otros países de la región asiática tienen sus propios problemas: obviamente, no les importa Corea del Sur. Al menos, definitivamente no tienen la intención de defenderlo.
En este sentido, no es sorprendente que los coreanos observaran las elecciones estadounidenses incluso más activamente que el pueblo de los Estados Unidos. Después de todo, su futuro está en juego: Estados Unidos es el único aliado real que realmente puede ayudar.
Además de los Estados, la República de Corea puede contar con su ejército, principalmente la Fuerza Aérea. Hay que decir que son bastante "abigarrados" en su composición. Junto con los cazas relativamente modernos F-16 y F-15, los coreanos tienen los francamente viejos F-5 Tiger II y F-4 Phantom II. Así como vehículos de entrenamiento y entrenamiento de combate, que no aprovecharán mucho el clima. Por cierto, los primeros quieren desmantelarlos por completo para 2030, y los Phantoms, para 2024.
La columna vertebral de la Fuerza Aérea de Corea del Sur son los cazas F-16C / D, más de 150 aviones en total. Y pronto esta base será el último F-35A. Recordemos que Corea planea recibir 60 de estos combatientes en total. Por el momento, los coreanos han recibido unas diez de estas máquinas. En general, los F-35 mejorarán seriamente las capacidades de la Fuerza Aérea Coreana, llevándola a un nuevo nivel. En el que la amenaza de los cazas de cuarta generación será muy condicional en muchos aspectos: al menos si los pilotos coreanos no "trepan" al combate de maniobras cuerpo a cuerpo. Por cierto, casi no ha habido casos de este último en las últimas décadas.
Corriendo con obstáculos
Es aún más sorprendente que Corea del Sur (ahora con la ayuda de sus colegas de Indonesia) esté desarrollando activamente su propio caza con el símbolo KF-X. La máquina está siendo desarrollada por especialistas de Korea Aerospace Industries con la ayuda de Indonesia Indonesia Aerospace.
Y esto es lo notable. El proyecto fue anunciado por primera vez por el ex presidente de Corea del Sur, Kim Dae-jung, en … 2001. Ha pasado toda una "eternidad" desde entonces: este político murió hace mucho tiempo, al igual que Kim Jong Il (murió en 2011). Algunos países dejaron de existir de hecho, mientras que otros, digamos, sufrieron metamorfosis con sus fronteras.
Y solo una cosa permanece sin cambios: el luchador de Corea del Sur, que querían obtener para 2020, ya que no estaba y no está presente. Como parte del programa, hasta ahora el KF-X no se ha construido una sola muestra de preproducción, prototipo o incluso un demostrador de tecnología.
Si observa más de cerca el programa, algunos puntos comienzan a aclararse. Recordemos que como parte de los requisitos operativos iniciales para el KF-X, estaba previsto crear un caza monoplaza con dos motores y el uso de tecnología furtiva. En cuanto a sus dimensiones, se suponía que el coche era más grande que el Dassault Rafale francés y el Eurofighter Typhoon paneuropeo, pero más pequeño que el F-22 y F-35.
En 2010, Corea del Sur e Indonesia acordaron trabajar juntos en el programa. Sin embargo, en marzo de 2013, el Ministerio de Defensa de Corea del Sur e Indonesia pospuso la implementación de un proyecto conjunto para desarrollar el caza KF-X / IF-X durante un año y medio. En julio de 2013, el Ministerio de Defensa de Indonesia anunció que tenía la intención de seguir desarrollando un luchador prometedor por sí solo, algo casi increíble dada la falta de experiencia en la creación de luchadores a partir de los indonesios.
El siguiente giro inesperado fue la presentación en noviembre de 2013 por Korean Aerospace Industries de un modelo de una versión monomotor de un caza prometedor. La lógica era algo como esto: Corea ya tiene un FA-50 Golden Eagle de entrenamiento monomotor de su propio diseño, así que ¿por qué no usar esta experiencia para crear un nuevo caza?
Por supuesto, la “mesa de vuelo” y el sigilo multipropósito son aeronaves fundamentalmente diferentes que requieren diferentes soluciones técnicas. Pronto se dieron cuenta de esto en Corea del Sur, después de lo cual se olvidaron de la versión monomotor, como de un mal sueño. Sin embargo, esto no disminuyó el número de preguntas.
¿Un más o un menos 3?
El 2 de octubre de 2019, Defense-aerospace informó que la Oficina de Programas de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur emitió el permiso de las Industrias Aeroespaciales Coreanas para fabricar el primer modelo de vuelo del prometedor caza KF-X. Se suponía que el montaje del coche comenzaría antes de finales de octubre. Por cierto, poco después, se presentó un modelo de tamaño completo de un luchador prometedor en la exposición de armas ADEX en Seúl.
Él, en general, confirma las soluciones conceptuales básicas. Desde el punto de vista del diseño aerodinámico, es casi una "copia" completa del F-22. Sin embargo, como se señaló anteriormente, el automóvil será significativamente más pequeño que su contraparte en el extranjero. Estamos hablando de un caza con dos motores General Electric F414. Mide 16,9 metros de largo y tiene una envergadura de 11,2 metros. El peso máximo de despegue del caza será de 25,4 toneladas. La aeronave podrá volar a velocidades de hasta Mach 1, 8-1, 9. El prometedor caza recibirá 10 puntos de conexión para misiles, bombas y varios contenedores fuera de borda. Está previsto crear versiones simples y dobles.
Lo más interesante es que el "sigilo" coreano, de hecho, no será sutil. Al menos en la primera etapa. La versión Block I no tendrá bahías de armamento internas: esto, por cierto, se ve claramente en el ejemplo del diseño que se muestra. Sin embargo, las industrias aeroespaciales coreanas son optimistas y creen que en una versión posterior del vehículo, para mantener el sigilo del radar, el armamento principal podrá colocarse en el interior.
El fuselaje relativamente pequeño, así como la ubicación del tren de aterrizaje y las tomas de aire, permiten dos suposiciones. O a) las bahías internas para armas serán muy pequeñas (mucho más pequeñas que en el F-22 y F-35), o b) no habrá ninguna. Por cierto, en las imágenes presentadas, el vehículo de producción lleva cuatro misiles MBDA Meteor, parcialmente empotrados en el fuselaje. Anteriormente, los ingenieros europeos utilizaron una solución similar al desarrollar el Eurofighter Typhoon. Por cierto, el 22 de noviembre de 2019, la edición francesa de La Tribune en el material “MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X” escribió que el Ministerio de Defensa coreano eligió el MBDA Meteor misil para equipar el KF-X.
Los coreanos quieren desarrollar un nuevo luchador en 2026, pero teniendo en cuenta las dificultades inherentes a la creación de tecnología moderna, este período puede posponerse mentalmente hasta 2030 o incluso más tarde.
Y aquí surge una pregunta completamente natural. ¿Valió la pena que los surcoreanos invirtieran en este proyecto para obtener su propio Eurofighter para 2030? Dado que los propios europeos en ese momento estarán cerca de reequipar su Fuerza Aérea con un caza NGF (Next Generation Fighter) de sexta generación, creado como parte del programa a gran escala FCAS (Future Combat Air System). Lo mismo es probablemente cierto para los EE. UU. Con su programa F / A-XX. Bueno, China tendrá una flota completa de cazas Chengdu J-20 de quinta generación, y quizás incluso recuerde a sus compañeros J-31 (pero en general, China está hablando de manera bastante activa sobre la sexta generación).
Resulta que los surcoreanos pueden obtener un avión que está desactualizado al comienzo del desarrollo. Al mismo tiempo, la experiencia adquirida durante su desarrollo difícilmente se puede aplicar en otras áreas; en ese momento, los fabricantes de aviones en los Estados Unidos, Europa y China pueden hacer más de una revolución.
En un sentido más amplio, la historia de KF-X muestra una vez más que el desarrollo de los combatientes modernos se ha vuelto tan complejo, arriesgado y costoso que solo las superpotencias mundiales o varios países poderosos del mundo unidos en el marco del programa pueden ganar. este camino. Por razones comprensibles (principalmente políticas), no todos y no siempre logran hacerlo.
