Radar del siglo XXI
En noviembre de 2019, Defense Aerospace informó que se creó una nueva estación de radar aerotransportada con una matriz de antenas en fase activa (AFAR) para el caza chino J-11B (nada más que una copia del Su-27SK). Esto es más que interesante dada la gran flota de estas máquinas. Sin embargo, es aún más curioso considerar la situación en su conjunto.
¿Qué es un radar AFAR? Si no entra en detalles, este es el radar tecnológicamente más avanzado para los combatientes en la actualidad. Se utiliza para los luchadores más avanzados de la cuarta generación, así como para los luchadores de la última, quinta generación. Entonces, el radar F-22 Raptor AN / APG-77 con una matriz de antenas en fase activa, y el F-35 - AN / APG-81. ¿Cuál es exactamente la ventaja de tal concepto? Sin entrar en detalles, el radar AFAR puede detectar objetivos más rápido, a una distancia mucho mayor y, al mismo tiempo, tiene una fiabilidad excepcional.
AFAR funciona según el principio de control de fase de la señal: el sistema se basa en módulos transceptores o PPM (el F-22 tiene alrededor de dos mil). El cambio de fases de las señales emitidas por los módulos de transmisión y recepción le da al radar AFAR la capacidad de formar un potente haz direccional, lo que permite resolver problemas de manera mucho más eficiente que los antiguos radares Doppler de pulso. El radar con PFAR o un conjunto de antenas pasivas en fase, el precursor del radar con AFAR, funciona de manera diferente. PFAR no tiene dispositivos activos: para generar una señal de radio, se utiliza un solo transmisor de radio para todo el sistema, luego de lo cual se distribuye entre todos los elementos emisores.
Con cierta similitud entre los conceptos del radar y el AFAR, es más confiable (la falla de un APM no se convertirá en un gran problema), es más fácil y más versátil. “Anteriormente, si, por ejemplo, un transmisor estaba fuera de servicio, el avión se quedaba“ciego”. Y aquí una o dos células, incluso una docena, se ven afectadas, y las miles restantes siguen funcionando”, dice el director general de NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. En cuanto a la versatilidad, el radar con AFAR, a diferencia de otros, te permite buscar y detectar objetivos simultáneamente, realizar cartografía e incluso atascar un enemigo potencial. Redirigir algunos de los módulos para solucionar problemas específicos.
Como desventajas de los conjuntos de antenas en fase activa, se indica su alto precio, sin embargo, debe comprender que las tecnologías militares modernas (y no solo las modernas) generalmente cuestan más que los representantes de generaciones anteriores. Especialmente en la etapa de su aplicación temprana.
Batalla por el aire y el mercado
Para Rusia, la introducción de sistemas de radar con AFAR en sus cazas será realmente una innovación, por extraño que parezca. El país aún no ha adoptado físicamente un solo luchador en serie con tales tecnologías. Los aviones Su-35S y Su-30SM suministrados a las tropas cuentan con radar con PFAR: "Irbis" y "Bars", respectivamente. Y el MiG-35 y el Su-57 (ambos deberían tener radar con AFAR) existen hasta ahora solo como prototipos, aunque el primer Su-57 en serie se entregará a las Fuerzas Aeroespaciales este año. Incluso se mostró recientemente.
¿Y China? Los J-11B antes mencionados tenían originalmente radares antiguos Tipo 1474: según los expertos, esto no es más que una versión china del antiguo radar soviético H011. Como se conoció ahora, las pruebas del caza J-11B mejorado con un nuevo radar se están llevando a cabo en una zona desértica y son bastante exitosas. En el futuro, el nuevo radar con AFAR equipará a los cazas J-11B chinos con nuevos misiles para aviones PL-15. “A diferencia de los conos de radar negros (domos) en la parte delantera de la aeronave, que son típicos de nuestros cazas J-11B, los nuevos radares se instalan debajo del cono blanco (domo). Los nuevos radares permiten el uso de misiles de largo alcance”, dijo el canal de televisión chino CCTV en un comunicado.
Recordemos que el PL-15 es un nuevo misil de largo alcance con un cabezal de radar activo, que ya ha despertado un gran interés en Occidente.
En total, según datos de fuentes abiertas, China tiene a su disposición 95 cazas J-11 y 110 J-11B / BS. Sin embargo, pronto todas estas máquinas podrán ser reemplazadas por otro avión, puramente chino (con algunas reservas). El hecho es que ahora la República Popular China tiene alrededor de 300 cazas J-10 en su composición. Cerca de 50 cazas de este número pertenecen a la versión J-10B y tienen radar con AFAR, una entrada de aire "discreta", una moderna estación óptica con visión de futuro y un nuevo motor WS-10A. En 2018, se supo que un nuevo caza J-10C había entrado en servicio con China, lo que, entre otras cosas, ha mejorado el sigilo.
Por supuesto, puede reírse de los chinos, diciendo que el J-10 es una "copia" del "Lavi" israelí o algo más. Sin embargo, debe comprender que incluso ahora las últimas versiones del "chino" son superiores en términos de aviónica a los cazas rusos en serie más modernos (el rendimiento de vuelo es un tema completamente diferente, no lo consideraremos ahora).
También es de destacar que el avión chino es relativamente barato: al menos en la configuración inicial. Según datos de código abierto, el precio de un J-10 oscila entre los 30 millones y los 40 millones de dólares. Incluso si elevamos el listón a 60 millones, será significativamente más bajo que el valor de exportación del Su-35S. Recordemos que en 2018, Rossiyskaya Gazeta, la publicación oficial del gobierno ruso, con referencia a la publicación china Phoenix, informó que los detalles del contrato para el suministro de Su-35 a China fueron anunciados oficialmente en el Foro Económico de St. San Petersburgo. Su precio total es de $ 2.5 mil millones. Si recalcula el costo de un automóvil, obtiene $ 104 millones por avión.
Esto no es sorprendente si se tiene en cuenta que el Su-30MKI montado en la India tenía un precio anterior de alrededor de 80 millones de dólares. Es decir, en términos generales, estaba al nivel de precio del F-35A en el momento del despliegue de la producción en serie de este avión de combate. Si intenta equipar el Su-30/35 con un hipotético radar ruso con una matriz de antenas en fase activa, su precio aumentará aún más. Qué aritmética tan "divertida".
Es cinco
Desde un punto de vista formal, el nuevo Su-57 ruso y el nuevo J-20 chino, también pertenecientes a la quinta generación, tienen radares del mismo nivel. El vehículo ruso debe estar equipado con una estación de radar con AFAR N036 Belka, que tiene aproximadamente 1.500 PPM. Presumiblemente, el radar J-20 tiene características similares.
Sin embargo, debe comprender que el J-20 ya se ha puesto en servicio y, en el futuro, la tasa de producción de este avión solo crecerá. En este sentido, la principal intriga sigue siendo la capacidad de combate y el precio del coche: ahora es muy difícil juzgar tanto sobre uno como sobre el otro por falta de datos. Pero si los chinos tienen éxito en al menos la mitad, el Su-57 corre el riesgo de tener un enemigo muy peligroso en el mercado mundial de armas.
